xc窦工沥青路面施工组织设计

沥青路面施工方法及工艺

天然砂砾底基层、水泥稳定砂砾基层、透层油、沥青砼面层

一、砂砾垫层施工方案、方法

天然砂砾垫层施工工艺框图

路基验收

整修路槽或培路肩

摊铺

碾压

压实度检查

养生

验收 备料

原材料检验（合格与否） 确定试验路段松铺系数

闷料

1、路基验收

路基验收包括线型、纵坡、压实度、弯沉、宽度、横坡、边坡坡度

2、整修路槽或培路肩

需要重点监理的是路槽或路肩宽度，及路面加宽宽度。

3、备料

一般直接在路基上备料，但要控制备料长度，1-2公里为宜，如全路段备料，造成路基干翻，无法恢复。

备料的同时，进行原材料检验。一是确保取料料场与标准试验料场相符；二是原材料级配符合设计要求。如重新变更料场，则需进行标准试验。如原材料偏细，还需参土，参土比例需经试验确定。

4、铺筑试验路段，确定松铺系数

在正式铺筑前，铺筑200米的试验路段，以确定松铺系数（推荐松铺系数为1.25-1.35，15厘米厚底基层应按19-20厘米厚摊铺），检查进场原材料的质量、压实机械组合、人员配合以及施工方法等的可靠性，为大规模施工提供可靠、必要的数据。

5、摊铺、闷料和碾压

用装载机摊铺，每次摊铺长度不超过200米，用平地机平整后洒水闷料，在最佳含水量时压实。如表面水份不足，再补充水份后再进行碾压。碾压必须遵循“先慢后快、先轻后重、由低到高”的原则。“先慢后快、先轻后重”主要防止碾压时产生纵向推移，“由低到高”主要是保证路拱不致偏移，首先从路肩开始碾压，从两边到中间，在有超高的弯道上从内侧向外侧。碾压必须达到试验路段确定的碾压遍数至无明显轮迹，压实度达到规定要求96%为止。碾压终了后随时挖检厚度。

6、养生

底基层养生的目的是保证备基层料时表面不松散、推移。 - 3 - 二、水泥稳定砂砾基层施工方案、方法

水泥稳定砂砾基层施工工艺框图

底基层验收

整修路槽或培路肩

摊铺

碾压

压实度检查

养生

验收 备料

原材料检验（合格与否） 混合料集中厂拌、运输

闷料 确定试验路段、松铺系数 1、底基层验收、整修路槽或培路肩

此工序和上一道工序一样，需要重点监理的是路槽或路肩宽度，及路面加宽宽度，以确保基层的有效宽度。

2、备料、集中厂拌

备料的同时，进行原材料检验。水泥稳定砂砾是一种半刚性材料，有别于砂砾底基层和水泥砼。对混合料级配要求较高，最大粒径不大于31.5mm，7天无侧限抗压强度90%概率值为2.0MPa，因此要严格按标准试验取料。

厂拌时应按规范要求增加0.5%的水泥剂量，含水量增加0.5-1.0%，以补偿施工过程中水泥的损耗和水分的蒸发。水泥应选用初凝时间4h以上和终凝时间宜在6h以上的32.5级普通硅酸盐缓凝水泥。

3、铺筑试验路段，确定松铺系数

和砂砾底基层一样，铺筑200米的试验路段，以确定松铺系数，推荐松铺系数为1.30-1.35（16厘米厚基层按21-22厘米摊铺）。

5、摊铺、闷料和碾压

用装载机摊铺，每次摊铺长度不超过200米，摊铺时要一次摊铺平整和铺足厚度，严禁用薄层贴补法进行找平，宁挖勿填。其它工艺和基层一样。需要注意的是，为防止水泥初凝，基层料从加水拌合到碾压终了的延迟时间不应超过2h。碾压终了后随时挖检厚度和压实度，压实度达到规定要求97%为止。并将每班混合料送试验室检测水泥剂量。

6、养生

施工完毕后注意养生，因为水泥水化的过程中水化热很高,如果不养生基层会产生干缩裂缝和裂缝现象.养生就是保证基层的湿度,降低水泥的水化热，逐步提高基层的强度。七天内始终保持基层表面潮湿，在养生期内严禁重型车辆通行，以确保基层整体强度不影响。

影响基层强度的主要因素：

（1）首先是水泥剂量；（2）其次是养生；（3）第三才是级配。另外还有 - 5 - 拌合的均匀性和含水量等。

三、透层油施工工艺及方法

路面基层施工结束后，1—2日内应开挖路缘石沟槽，安装路缘石。此工序极其重要，但通常不被监理人员重视。因为公路路容路貌，线型美观与否就体现在此工序上，但由于此工序对公路内在质量影响较小而不被重视。所以，开沟前应恢复中线，确保路缘石安装后中线不偏位。另外，应特别注重弯道加宽，规范规定，加宽可以在弯道外侧，也可以在弯道内侧，但根据经验，弯道外侧加宽会造成小半径的错觉，也与汽车的行驶轨迹不附，所以一定要强调在弯道内侧加宽。

路缘石安装要稳固，其两侧填筑材料应与基层料一样，或者用水泥砂浆填筑，严禁用素土直接夯实。

基层交验收时，应将路缘石安装线型、稳固性，所用的填筑材料做用一项重要指标写入交验收报告中。

透层油的施工工序是：清扫——洒水——浇洒透层油——撒铺粗砂或石屑——扫匀

1、清扫和洒水

清扫和洒水的目的是无浮砂、浮尘。

2、浇洒透层油

透层油通常用乳化沥青，乳化沥青是将道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），使熔化的沥青微粒扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。当乳化沥青破乳凝固时，再还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，在基层表面形成一种较薄的粘接性沥青材料。

透层油每次洒布长度不超过500米，每班作业超过500米时，洒油车应停车等待。每平方米洒布数量为0.7-1.5L，沥青材料的密度为1.092g/cm3,所以也就是平方米洒布数量为0.7-1.5kg，检测方法（略）。有花白遗漏时应人工补洒。 透层油透入基层的深度不小于5mm。这里涉及到一个透层油什么时间洒的问题。规范规定“透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒”，目的是在基层强度没有形成之前，浇洒透层油，可以很好地透入基层。事实上这样做是不现实的。但基层养生7天后浇洒透层油是无达渗入5mm的深度。所以监理人员要做的就是控制洒布数量。

一般设计要求洒完透层油后，每k.m2撒2 m3的粗砂或石屑。这要看洒了透层油后能不能马上铺筑沥青层。如果不能，就需要撒布石屑或粗砂。

四、沥青面层施工工艺及方法

沥青砼面层施工工艺框图

养 护 沥青混合料摊铺

沥青混合料碾压 沥青混合料保温措施 沥青混合料运输 沥青混合料拌和 确定配合比

沥青混合料检测合格

铺筑试验段，确定松铺系数 - 7 - 1、确定配合比

配合比分为目标配合比、生产配合比和生产配合比验证

（1）目标配合比

先确定各种矿料的组成比例，使合成矿料级配曲线基本上与要求范围中值线相重合，然后根据试件的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标确定油石比。目标配合比是标准试验，只能用于参考。

（2）生产配合比设计

对间歇式拌和机二次筛分后进入各种热料仓的材料进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供控制室使用，同时反复调整沥青用量进行马歇尔试验，选定生产配合比的最佳油石比。每个拌和站要做，由于每批次的材料有一定的差异，要分批去做，实行动态管理。

（3）生产配合比验证阶段

采用生产配合比进行拌合，同时进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。生产配合比验证是在生产过程中不定期地抽查。

2、混合料拌和

按照生产配合比进行拌和，并严格控制各种集料及沥青温度。严格控制成品料出厂温度。成品料拌合要均匀一致，无离析、花白现象。

此工序监理的重点是：（1）沥青的三大指标；（2）沥青和矿料的加热温度；（3）拌合的均匀性；（4）检查拌合站自检台帐；（5）验证配合比试验。

3、铺筑试验路段

在正式铺筑面层前，铺筑200米试验路，以检查测试在材料准备、拌和、摊铺、压实过程中的设备配套能力、确定松铺系数及施工方案的可行性。

此工序监理的重点是确定松铺系数，通常为1.3—1.35（3厘米厚在面层按3.9-4.1厘米摊铺）。 4、运输

运输车辆装料厢要求平整光洁，装料要涂刷隔离剂，防止粘结。运输过程中的保温至关重要，要加盖棉被。

5、摊铺

摊铺时要缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。不能随意变换速度，并保证在规定温度下碾压成型。机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，但在路面加宽、平曲线半径过小的路段，可由人工配合摊铺机摊铺，摊铺应扣锹布料，不得扬锹远甩。

沥青混合料的施工温度（90号沥青）

沥青加热温度（℃） 150-160

矿料温度（℃） 比沥青温度高10-30

混合料出料温度（℃） 140-160

混合料废弃温度，高于（℃） 190

混合料运输到现场温度，不低于（℃） 140

摊铺温度，不低于（℃） 正常施工 130

低温施工 140

初压内部温度，不低于（℃） 正常施工 125

低温施工 135

碾压终了表面温度，不低于（℃） 钢轮压路机 65

轮胎压路机 75

振动压路机 60

开放交通温度，不高于（℃） 50

6、压实

沥青混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。

沥青混凝土摊铺长度达到40米至50米左右，压路机可以展开碾压工作面时，开始碾压。碾压过程中，不再考虑碾压长度，压路机的碾压紧跟摊铺