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福州轨道交通指挥中心勘察中对流纹岩包体特性的认识和评价

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２０１４年第８期　西部探矿工程　１　
・
岩土工程・　
福州轨道交通指挥中心勘察中对流纹岩　
包体特性的认识和评价　

郑俊清　，何开耿，李　萍　
（福州市勘测院，福建福州３５０００３）　

摘要：福州轨道交通指挥中心在勘察过程中发现场地内存在流纹岩包体，通过对其裂隙发育情况、　
构造特性和承载力进行深入分析，评价其对工程的影响，分析探讨工程中流纹岩包体对工程设计和　
施工的影响及应引起重视的问题，为今后类似工程提供借鉴。　
关键词：轨道交通指挥中・Ｃａ：；流纹岩包体；岩土工程勘察　
中图分类号：Ｐ５８８．１４文献标识码：Ａ文章编号：１００４—５７１６（２０１４）０８—０００１—０３　

福州地区岩性较为复杂，随着工程建设的不断扩　
大，复杂的岩性逐渐影响着工程的建设。前人已经发　
现在福州存在流纹岩　］，但是对流纹岩包体特性的研究　
还较少，对其认识还较肤浅　。参照相关类似论文　，　
结合福州市轨道交通指挥中心项目，对该地区流纹岩包　
体的性质进行初步分析，以及对其工程特性进行评价。　
１工程概况　
福州轨道交通指挥中心位于台江区广达路与达道路　
交叉口东北侧，该工程包含２栋指挥中心主楼（西塔高　
ｄ２Ｆ、东塔高１９～２１Ｆ）及中部裙楼（高５Ｆ），以及３层的地　
下室。本工程为框架剪力墙结构，地上部分最大高度约为　
８８．５５ｍ。塔楼和裙楼地下、地上连为—体。基坑开挖长为　
１４６ｍ，宽约５０ｍ，开挖深度约１５ｍ，基坑下设桩基础　］。　
福州地区流纹岩和花岗岩界面显示波状起伏，为　
侵入接触。流纹岩形成时间早于花岗岩，花岗岩中的　
流纹岩岩体较为破碎，为花岗岩侵人流纹岩后残留的　
岩块包体。　
该工程在勘察过程中部分钻孔揭示有流纹岩，经　
过对钻孔中花岗岩和流纹岩侵入接触关系进行分析　
（如图１所示），确定其为花岗岩中的流纹岩包体。该流　
纹岩包体埋藏深度２８￣５０ｍ在之间，典型的地质剖面　
如图２所示。　
通过对现场调查，结合室内试验分析，该流纹岩包　
体的描述如下：灰紫、浅灰、紫红色等杂色，岩性为霏细　
结构流纹岩和球粒流纹岩，岩芯整体十分破碎，多呈　

３￣８ｃｍ碎块状，局部夹有５￣１５ｃｍ稍完整柱状岩块，岩芯　
高角度（６０。～８Ｏ。）节理裂隙十分发育，多数呈微张或张开　
状。节理裂隙密度大于２０条／ｍ，多数呈微张或张开状。　
／卜、、ｌ／Ｉ＼Ｉ／ｌ＼　
除　

／　Ｉ／，１＼Ｉ／，ｆ＼　

＋　＋　＋　
卜　＋　十　
＋　＋　＋　

球泡流纹岩　
近垂直流纹面理　
侵入界面　
花岗岩　
图１钻孔ＺＫ８中花岗岩和流纹岩侵入接触关系示意图　

２流纹岩包体特性分析　
２．１裂隙分布特性　
该流纹岩包体节理裂隙十分发育，局部节理裂隙　
密度大于２０条／ｍ，多数呈微张或张开状，局部裂隙发　
育近直立。钻探过程中多数钻孔在该层部位漏浆较为　
严重。　
２，２构造特性　
该流纹岩包体呈灰紫、浅灰、紫红色，碱性，斑状结　
构、霏细结构、球粒结构，但斑晶数量较少，含量１Ｏ％左　
右，斑晶成分主要为钾长石和石英斑晶，基质为玻璃质　
和霏细质。流纹构造、块状构造，无蚀变。　

收稿日期：２０１３—０９－１０修回日期：２０１３—１０—１６　
第一作者简介：郑俊清（１９８４一），男（汉族），福建平和人，工程师，现从事岩土工程勘察设计工作。　
２０１４年第８期　西部探矿工程　５　
在可能产生流砂的地段，若其上面有一定厚度的　土层，应尽量利用上面的土层作天然地基，也可用桩基　穿过流砂层，总之尽可能地避免开挖。如果必须开挖，　可用以下方法处理流砂：　①人工降低地下水位：使地下水水位降至可能产　生流砂的地层以下，然后开挖；　②帷幕桩：以搅拌桩为主，它一方面可以加固坑　壁，同时增长了地下水的渗流路程以减小水力坡度；　在基坑开挖的过程中局部地段出现流砂时，立即　抛人大块石等进行堵漏，然后设带过滤网，同时加大降　水力度，可以克服流砂的活动。　６　２１２程措施建议　６．１关于地基基础持力层及桩基类型　对车站，建议宜优先采用天然地基。基坑底板可　选择硬塑一坚硬土层或中密一密实砂层作为持力层，　若无法满足要求，则需要对地基进行加固处理。　对不适宜采用天然地基的车站，建议采用钻孔灌　注桩，同时满足车站抗浮需要。且以密实的粉细层、或　以前硬塑的粉质粘土、密实的粉土作为持力层。　６．２关于围护结构建议　支护形式应根据其开挖深度内所穿过的地层进行　分析选型。对于深基坑，应根据岩土的工程地质特征　和基坑开挖的具体深度，对基坑的围护结构建议２种支　护方案供设计参考，一是地下连续墙加内支撑，二是排　桩加内支撑。如果采用排桩围护结构，建议采用钻孑Ｌ　
桩或冲孔桩且采用有效止水措施。　
６．３关于降水方案措施建议　
对于地下水埋深高于基坑底板开挖深度，需采取　
止水帷幕的基坑（车站或明挖区间），可用基坑内管井　
加轻型井点降水。对于地下水位低于基坑底板开挖深　
度ｌｍ以上的基坑，可不进行基坑降水。　
７结论　
通过以上分析，编制地铁勘察报告的难点主要为　
岩土分层、基坑及隧道涌水量计算中渗透系数的取值、　
抗剪强度指标的取值、基床系数、静止侧压力系数、热　
物理指标等特殊试验项目指标的取值、砂层地层的问　
题及工程措施建议等。只要把这几个方面的问题解决　
了，就能顺利地编制好地铁勘察报告。　

参考文献：　
［１］１　刘玉蕊，吴清星．郑州市轨道交通２号线一期工程详细勘察　
阶段航海东路站岩土工程勘察报告［ｒｑ．２０１　１．　
【２］王典．广州地铁岩土工程勘察的重点和难点［Ｊ】．广州建筑，　
２００６（０５）．　
【３］杨智国，张福忠．西安地铁２号线地质勘察总体工作探讨［Ｊ】．　
铁道工程学报，２００９（１０）．　
【４】袁绍武，王元湘，刘官熙，等．ＧＢ５０３０７—１９９９地下铁道、轻轨　
交通岩土工程勘察规范［ｓ］．中国计划出版社出版，１９９９．　
【５］《工程地质手册》编委会．工程地质手册【Ｍ】．４版．中国建筑工　
业出版社，２００７．　

（上接第２页）　
（３）基坑开挖影响范围内未见流纹岩包体，可不考　
虑其影响，若类似工程中发现基坑开挖范围内遇到流　
纹岩包体应重点考虑其透水性对基坑开挖的影响。同　
时评价围护结构在该层中实施的可行性。　

参考文献：　
［１】邱检生，王德滋，用叠城，等．福建永泰云山碱性流纹岩的厘　
定及其地厚意义［Ｊ】．地质评论，２０００，４６（５）：５２０—５２８．　
［２］２　邓林，邓荣贵，付小敏，等．泥巴山隧道流纹岩加卸围压力学　
特性研究［Ｊ】．岩石力学与工程学报，２０１２，２８（Ｓｕｐｐ．１）：３１５０—　
３１５５．　
【３】杨孟清．天津地铁某控制中心工程岩土工程勘察和评价『Ｊ］．　
铁道勘察，２０１０（０２）：５－８．　
［４】张三定，陶文涛．武汉地铁工程勘察中对红黏土特性的认识　
［Ｊ】．长江工程职业技术学院学报，２０１２，２９（２）：４－６．　
［５】郑俊清，何开耿，李萍．福州市轨道交通指挥中心岩土工程　

勘察报告【Ｒ】．福州：福州市勘测院，２０１２　
Ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇ　ａｎｄ　Ｅｖａｌｕａｔｉｎｇ　ｔｏ　Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　Ｒｈｙｏｌｉｔｅ　
Ｘｅｎｏｌｉｔｈ　ｉｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｓｕｒｖｅｙ　

ＺＨＥＮＧ　Ｊｕｎ－ｑｉｎｇ，ＨＥ　Ｋａｉ－ｇｅｎｇ，ＬＩ　Ｐｉｎｇ　
（Ｆｕｚｈｏｕ　Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｆｕｚ．ｈｏｕ　Ｆｕｊｉａｎ　
３５０００３，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｈｙｏｌｉｔｅ　ｘｅｎｏｌｉｔｈ　１Ｓ　ｆｏｕｎｄ　ｉｎ　ｆｉｅｌｄ　ｂｙ　Ｆｕｚｈｏｕ　ｕｒｂａｎ　ｒａｉｌ　
ｔｒａｎｓｉｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｃｅｍｅｒ　ｄｕｒｉｎｇ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ．Ｂｙ　ａｎａｌｙｓｉｓ　
ｏｎ　ｉｔｓ　ｆｒａｃｔｕｒｅｓ，ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ　ｆｅａｔｕｒｅｓ　ａｎｄ　ｂｅａｒｉｎｇ　ｃａｐａｃｉｔｙ，ｔｈｅ　ｉｍ－　
ｐａｃｔ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｊｅｃｔ　ｉｓ　ｅｓｔｉｍａｔｅｄ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｉｍｐａｃｔ　ｏｎ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｄｅ－　
ｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ａｔｔｅｎｔｉｏｎ　ａｒｅ　ａｌｓｏ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ｗｈｉｃｈ　ｐｒｏ—　
ｖｉｄｅ　ａ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｓｉｍｉｌａｒ　ｐｒｏｊｅｃｔｓ　ｉｎ　ｆｕｔｕｒｅ．　
Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｃｅｎｔｅｒ；ｒｈｙｏｌｉｔｅ　ｘｅｎｏｌｉｔｈ；　
ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ

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地铁勘察—宝安中心站详勘阶段岩土工程勘察报告

地铁勘察—宝安中心站详勘阶段岩土工程勘察报告

目录1概况 (1)1.1任务依据 (1)1.2拟建工程概况 (1)1.3勘察目的、任务要求和依据的技术标准 (1)1.4勘察方法、勘探工作布置及完成情况 (3)1.5资料利用情况 (7)2区域概况 (7)2.1区域自然地理概况 (7)2.2区域地质概况 (9)2.3地震 (10)3场地概述 (10)3.1地形地貌及既有建筑物和管线 (10)3.2场地地质构造 (11)3.3场地地层岩性概述 (12)3.4场地水文 (12)4岩土分层及其岩性特征 (12)4.1分层依据 (12)4.2岩土层岩性特征 (12)4.3岩土分界线 (17)5土石可挖性分级及隧道围岩分级 (17)5.1土、石可挖性分级 (17)5.3隧道围岩性质、分布特征及综合评价 (19)5.4隧道综合围岩分级 (20)6地震效应分析与评价 (20)6.1 地震液化判别 (20)6.2建筑抗震地段类别 (20)6.3场地土类型 (21)6.4 场地类别 (21)6.5抗震设防烈度 (21)6.6场地复杂程度 (22)7特殊土与不良地质 (22)7.1素填土 (22)7.2软土 (22)7.3残积土和风化岩 (22)7.4有害气体 (22)7.5岩石差异风化 (22)7.6孤石 (22)7.6地震液化土 (23)8水文地质 (23)8.1地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系 (23)8.2各岩土层的富水性及渗透系数 (23)8.3地下水的腐蚀性 (25)8.5场地土的腐蚀性 (26)9岩土物理力学指标统计及其参数建议值 (26)9.2统计数据的可靠性 (26)9.3统计数据的说明 (26)9.4室内试验指标统计 (27)9.5原位测试指标统计 (27)9.6岩土物理力学设计参数建议值 (28)10环境工程地质 (30)10.1环境对修建工程的影响 (30)10.2修建工程对环境的影响 (31)10.3工程诱发地质灾害 (31)11岩土工程分析与评价 (31)11.1岩土工程分析与评价 (31)11.2工程措施建议 (34)12其他 (37)深圳地铁5号线工程详细勘察阶段宝安中心站岩土工程勘察报告1概况1.1任务依据1、深圳地铁5号线工程勘察设计总承包合同1.2拟建工程概况拟建深圳地铁5号线工程宝安中心站位于深圳市宝安区创业一路和新湖路交叉口，宝安新区政府东南方。

土木工程师-专业知识(岩土)-基坑工程与地下工程-7.2地下工程

土木工程师-专业知识(岩土)-基坑工程与地下工程-7.2地下工程

土木工程师-专业知识（岩土）-基坑工程与地下工程-7.2地下工程[单选题]1.设计时对地下连续墙墙身结构质量检侧，宜优先采用下列哪种方法？()[2009年真题]A.高应变动测法B（江南博哥）.声波透射法C.低应变动测法D.钻芯法正确答案：B参考解析：根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第10.2.18条规定，对地下连续墙的检测，应采用钻孔取芯或声波透射法。

在检测桩时，钻孔抽芯法通过钻取混凝土芯样和桩底持力层岩芯，既可直观判别桩身混凝土的连续性，又可通过芯样试压，了解相应混凝土和岩样的强度，是大直径桩的重要检测方法。

不足之处是一孔之见，存在片面性，且检测费用大，效率低。

声波透射法通过预埋管逐个剖面检测桩身质量，既能可靠地发现桩身缺陷，又能合理地评定缺陷的位置、大小和形态，不足之处是需要预埋管，检测时缺乏随机性，且只能有效检测桩身质量。

混凝土墙体的检测一般要求无损检测，又因其厚度比地层要小很多，要求的探测深度浅。

通过上述分析可知，对地下连续墙墙身结构检测宜优先选用声波透射法。

[单选题]2.在地下洞室选址区内，岩体中的水平应力值较大，测得最大主应力方向为南北方向。

问地下厂房长轴方向为下列哪一选项时，最不利于厂房侧岩的岩体稳定？()[2010年真题]A.地下厂房长轴方向为东西方向B.地下厂房长轴方向为北东方向C.地下厂房长轴方向为南北方向D.地下厂房长轴方向为北西方向正确答案：A参考解析：根据《铁路工程地质勘查规范》（TB 10012—2019）第4.3.1条第7款规定，隧道宜避开高地应力区，不能避开时，洞轴宜平行最大主应力方向。

由此可知最不利的方向应为垂直于最大主应力的方向。

[单选题]3.在具有高承压水头的细砂层中用冻结法支护开挖隧道的旁通道，由于工作失误，致使冻土融化，承压水携带大量砂粒涌入已经衬砌完成的隧道，周围地面急剧下沉，此时最快捷、最有效的抢险措施应是下列哪个选项？()[2011年真题]A.堵溃口B.对流沙段地基进行水泥灌浆C.从隧道内向外抽水D.封堵已经塌陷的隧道两端，向其中回灌高压水正确答案：D参考解析：隧道局部破坏抢险措施包括：①封堵隧道，向隧道内灌水，尽快形成和保持隧道内外压力平衡；②减轻地面附加荷载，防止对地面的冲击振动；③防止江水和地表水进入事故区段；④稳定土体，减少土体扰动，补充地层损失；⑤全面管制，保障安全顺利抢险。

2014专业知识(上午卷)及答案(马骁解答)详解

2014专业知识(上午卷)及答案(马骁解答)详解

2014年注册岩土工程师专业考试专业知识（上午卷）及参考答案一、单项选择题（共40题，每题1分，每题的备选项中只有一个最符合题意。

）1.某港口岩土工程勘察，有一粉质黏土和粉砂成层状交替分布的土层，粉质黏土土层平均厚度40cm，粉砂平均层度5cm，按《港口岩土工程勘察规范》JTS133-1-2010，该层土应定名为下列哪项？（A）互层土（B）夹层土（C）间层土（D）混层土【答案】（B）【解析】根据《港口岩土工程勘察规范》JTS133-1-2010第4.2.17条第（2）款：“夹层土，局夹层构造，两类土层厚度相差较大，厚度比1:3～1:10，如粉质粘土与粉砂互层。

”本题：粉砂层厚度/粉质粘土层厚度=5/40=1:8，所以为夹层土，故答案（B）正确。

2.某化工车间，建设前场地土的压缩模量为12MPa，车间运行若干年后，场地土的压缩模量降低到9MPa。

根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）该场地的污染对场地土的压缩模量的影响程度为下列哪项?（A）轻微（B）中等（C）大（D）强【答案】（B）【解析】根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）第6.10.12条规定：“污染对土的工程特性的影响程度可按表6.10.12划分。

根据工程具体情况，可采用强度、变形、渗透等工程特性指标进行综合评价。

”由题意：（12-9）/12=25%，所以属于中等，故答案选（B）。

3. 在粉细砂含水层中进行抽水试验，最适合的抽水孔过滤器是下列哪项？（A）骨架过滤器（B）缠丝过滤器（C）包网过滤器（D）用沉淀管替代【答案】（C）【解析】可根据《铁路工程地质手册》第二篇第三章第二节（抽水试验）第（二）款第1小款第（4）条（P.165）：“细砂、粉砂，可采用包网过滤器或填粒过滤器。

”故正确答案选（C）。

4. 在潮差较大的海域钻探，同次钻进前后需进行孔深校正时，正确的选项是下列哪一项？（A）涨潮和落潮时均加上潮差（B）涨潮和落潮时均减去潮差（C）涨潮时加上潮差，退潮时减去潮差（D）涨潮时减去潮差，退潮时加上潮差【答案】（D）【解析】“水上钻探实际孔深＝总进尺（由水面算起）－水深”。

土木工程师-专业知识(岩土)-岩土工程勘察-1.4勘探与取样

土木工程师-专业知识(岩土)-岩土工程勘察-1.4勘探与取样

土木工程师-专业知识（岩土）-岩土工程勘察-1.4勘探与取样[单选题]1.在潮差较大的海域钻探，回次钻进前后需进行孔深校正的，正确的做法是下列哪一项？()[2014年真题]A.涨潮（江南博哥）和落潮时均加上潮差B.涨潮和落潮时均减去潮差C.涨潮时加上潮差，退潮时减去潮差D.涨潮时减去潮差，退潮时加上潮差正确答案：D参考解析：根据《水运工程岩土勘察规范》（JTS 133—2013）第13.1.3.4条规定，在有潮汐的水域，水深是随时间变化的，注意定时观察变化的水位，校正水面高程，以准确计算勘探深度。

因钻进中受潮汐影响，涨潮时，机上余尺减少；退潮时，机上余尺增加，机上余尺为一个变量。

涨潮时，机上余尺除了随着孔内进尺减少外，也随着水位上涨船体升高而减少。

因此涨潮时，勘探深度应减去钻进过程中涨潮的潮差。

退潮时，勘探深度应加上钻进过程中退潮的潮差。

[单选题]2.在以下四种钻探方法中，哪个不适用于黏土？()[2009年真题]A.螺旋钻B.岩芯钻探C.冲击钻D.振动钻探正确答案：C参考解析：根据《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）（2009年版）第9.2.1条表9.2.1（见表1-4-1）规定，可知冲击钻不适用于黏土。

表1-4-1 钻探方法的适用范围[单选题]3.在建筑工程勘察中，当钻孔采用套管护壁时，套管的下设深度与取样位置之间的距离，不应小于()。

[2013年真题]A.0.15mB.1倍套管直径C.2倍套管直径D.3倍套管直径正确答案：D参考解析：根据《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）（2009年版）第9.4.5条第1款规定，在钻孔中采取I、Ⅱ级土试样时，应满足下列要求：在软土、砂土中宜采用泥浆护壁；如使用套管，应保持管内水位等于或稍高于地下水位，取样位置应低于套管底三倍孔径的距离。

[单选题]4.根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）规定，钻探中发现滑动面（带）迹象时，钻探回次进尺最大不得大于下列哪个选项中的数值？()[2013年真题]A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.1.0m正确答案：A参考解析：根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）第7.2.9条第2款第4点规定，钻探应严格控制钻探回次，至预估的滑动面（带）以上5m或发现滑动面（带）迹象时，必须进行干钻，回次进尺不得大于0.3m，并及时检查岩芯，确定滑动面位置。