福州市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图

2013年1月，《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）》（送审稿）专家咨询会举行。

会上，修编后的福州市城市轨道交通（即地铁）远景线网中，规划线路从此前的7条扩至10条。

拟增线路1.大学城、南屿南通方向“随着东部新城的开发建设，及青口汽车城、南通南屿、大学城等外围新城的发展，这些地区也需要地铁的支撑。

”有关专家介绍，此次修编中，3条新线路，其中1条拟在青口汽车城、南屿南通、大学城布局。

据了解，之前规划的2号线，位于福州的东西发展轴上，主要是解决上街大学城、金山片区的出行需求。

但乌龙江南岸聚集了福州高新园、大型批发市场，人流量也将增加，因此拟在大学城、福州高新区、南屿南通方向，新增一条地铁线路，3号线有望延伸至青口汽车城。

2.长乐方向“长乐也是福州城市拓展的重要地区，随着长乐机场的扩容，沿海城际铁路、京台高速铁路、火车东站等项目的建设，长乐片区的人流量将大幅增加，但长乐与福州老城区（40公里）、东部新城（20公里）距离较远，依靠原规划中的地铁6号线与1号线、4号线换乘，无法满足交通需求。

”专家介绍，此次修编对中心城区与长乐之间的地铁线路布局进行了研究，初步提出，中心城区至长乐采用一条地铁与一条城际铁路搭配，或者建两条地铁的规划建议。

不过，具体方案还没有确定。

3.闽侯荆溪新城方向荆溪新城是距离福州中心城区最近的组团，总规划用地为131平方公里。

这里有不少新的住宅小区，今后人流量也很大。

这次地铁线网规划修编中，原规划中的4号线拟进行延伸，往闽侯荆溪新城方向，拟新增一条地铁线路。

另外，记者了解到，福马铁路也有望改为地铁线路或轻轨。

优化线路原规划的5号线将辐射到义序片区“南台岛的开发，受到义序机场的限制，目前义序机场搬迁提上议程，这次地铁线网修编，地铁线路也将辐射义序地区。

”有关专家介绍道。

原规划的地铁5号线，主要是解决金山新区、福湾、仓山旧城区等地的市民出行，这次拟将5号线修编，辐射到义序片区。

另据介绍，按照城市发展的需要，原规划的3号、4号、6号、7号等线路也进行了部分优化。

福州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要强化港口机场枢纽功能强化省会城市枢纽功能，建成布局合理、层次清晰、功能完善、衔接顺畅的综合交通体系，实现与周边城市对外高速互达，城市内部互联互通。

一、完善现代轨道交通体系加快建设联通宁德、莆田、泉州、温州、南昌及通向机场、港口等区域的干线，积极谋划昌福、广福、温福高铁，建设国家东南区域铁路枢纽。

建成轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期、2号线马尾东延线，启动6号线东调段建设。

建成城际铁路F1线，加快推进城际铁路F2、F3线建设。

有序推进福州轨道交通第三期建设规划，在完善中心城区轨道交通线网的基础上，力争辐射周边青口汽车城、南屿、南通、闽侯县城、连江琯头和贵安等重要城市组团，形成环线+放射状的轨道交通网络。

福州城市轨道交通第三轮线网及建设方案示意图（过程图）福州市人民政府二、实现高快速路网一体化完善高速路网格局和市域内国省道路网格局。

构建滨海新城内外快速公路交通体系，加快实施316国道长乐段、机场第二高速、滨海新城高速等一批重大项目，实现主城区与滨海新城半小时多方位快速通达。

提速建设沿海公路运输大通道，加快贯通北连宁德南接莆田的228国道，完善提升对台和内陆腹地疏港公路通道。

建设沈海高速福厦段扩容二期、政永高速公路永泰至德化段。

实现高速公路、国省道和城市快速路有机衔接，服务主城区、新城区和小城镇建设。

打通中心城区与外围城市交通瓶颈，增加及改造进出城通道。

延长城区北向第二通道至连江城关。

福州市公路网规划图福州市人民政府三、提高城市道路网通达性顺应城市“东进南下”“沿江向海”战略部署，加快福泉高速公路连接线拓宽改造工程、工业北路等快速路推进速度，以及“一横一纵”（前横路快速化改造、金山-工业-国货快速化改造）研究建设进度。

开展新一轮城区治堵项目建设工作，补充完善地铁4号线、5号线、福州南站交通枢纽、旧改地块周边配套道路。

加大交通诱导系统建设力度，提高路网通行能力。

一、福州轨道交通线网规划2002年7月，福州市规划局和上海交研所共同编制了《福州市轨道交通网络规划》，围绕建设“一中心，6组团”的城市布局结构，初步提出远景形成两纵一横一环（4条线）网络架构，总长约136.2公里。

2007年下半年，福州市有关部门组织专家对《福州市轨道交通网络规划》（修编）进行了商讨和论证，推荐的线网方案由7条线组成，线路总长为193.83公里。

初步确定设置车站139座，其中换乘站16座。

在7条线网方案中，1号线和2号线的走向初步拟定，其他5条线路有待于进一步论证和修改。

具体的线路规划和走向将以国务院批复为准。

2007年9月，福州市政府批复同意了《福州市轨道交通网络规划》修编。

福州市轨道交通规划线网远景(2050年)由7条线组成，总体结构为“有环放射式”，线网全长184.2km。

2008年1月，国家发改委上报国务院的文件，已将福州和宁波、郑州、长沙等9个城市列入第二批审批建设城市快速轨道交通项目城市名单。

2008年5月9日至11日，受国家发改委委托，中国国际咨询公司在榕召开《福州市城市快速轨道交通建设规划》评估会。

与会专家认为，福州已具备建设城市快速轨道的基本条件。

1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、福州南站到东部新城站，约29.2km，设车站24座，为城市南北方向的基本骨干线。

一期工程线路长约24.89km，共设21座车站，平均站间距1.202km，全部采用地下线，车站均为地下车站。

目前，1号线一期工程的白湖亭站作为试验段已先期开工。

2号线：线路起于沙堤，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院，长约26.5km，设车站22座。

为城市东西方向的基本骨干线。

1、2号线组成福州市轨道交通十字形骨架网，为近期建设工程，线路总长为55.7km。

3号线：南北向加密线，全长27.2km，设站22座。

其从起点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后过东岭跨乌龙江。

福州轨道交通由9条线路组成，总体为“有环放射状”网络结构。

根据修编方案，9条轨道交通总里程338.12公里，设置车站215座，换乘站26座。

中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。

其中1号线长28.8公里，计划2016年10月建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年1月建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。

3～9号线，2030年前完成建造。

技术“福州在建设地铁时，拟借鉴日本最先进技术。

”在2008年6月19日举行的6.18日本技术（福州）推介对接会上，福州市有关部门人士表示。

东京地铁公司董事濑野健助表示：“福州自然环境与东京很相似，城区内也有温泉地带。

我们这次到福州来推荐东京地铁先进技术，是打算为福州建设地铁时提供防震、防止噪声和振动、温泉地带的开挖、消减废弃物等方面最先进的技术支持。

”据悉，东京地铁公司建设工艺和施工技术都属于世界一流的。

世界上现有的3000多公里地铁，有1000多公里地铁采用日本地铁技术。

东京地铁株式会社（东京地铁）创建于1920年，是世界最大地铁公司。

目前东京市区有8条地铁线路在运营，线路长192公里，共172个站，每天输送约600万人次。

东京地铁公司在建设地铁时很重视废弃物的消减，防止噪声和振动，引入低公害车、低公害工程机械。

他们采用环保型车辆，能彻底进行车站垃圾的分类回收，使用过的车票100%再利用，车辆、自动检票机、照明荧光灯再利用；为防止环境污染，冷气装置的冷媒改为不破坏臭氧层的代替氟利昂。

为提高乘坐地铁时的舒适度，降低沿线的噪声和振动，采用长轨和防振枕木。

标志福州地铁标志以榕树为设计基本元素，加入“三山一水”的概念，使标志更加集中体现福州地域特色，具有强烈的识别性和认知度。

标志的色彩以代表榕树的“榕城绿”为标准色，体现了地铁绿色环保，快速便捷的视觉感受。

福州城市地铁有限责任公司于2009年1月正式成立，是福建省福州市城市轨道交通运营管理的企业，服务于福州市及其周边地区的城市轨道交通系统。

福州地铁5号线二期方案近年来，随着城市快速发展和居民出行需求的增加，福州地铁5号线一期工程的顺利建设和运营成为了城市交通的重要组成部分。

为了进一步满足日益增长的出行需求，福州市交通规划部门积极推进了5号线的二期工程规划，旨在进一步完善城市轨道交通网络，提升居民出行的便利性。

本文将对福州地铁5号线二期方案进行详细介绍和讨论。

一、工程规划范围福州地铁5号线二期工程的规划范围包括东西两个段落。

东段起自5号线一期的终点站福州火车站，向东延伸至新阳站，途经市区主要商业中心和居民区，满足市民的出行需求。

西段起自汇金国际广场站，向西延伸至福州南站，连接福州市南部重要的交通枢纽，方便市民通往周边地区。

该规划范围的确定充分考虑了市区的交通流量和居民出行的热点区域，以实现地铁线路的高效运营。

二、线路布局福州地铁5号线二期工程的线路布局经过科学的规划和论证，力求在保证运行效率的同时最大限度地服务于城市居民。

东段线路共设车站8座，包括福州火车站、五四北路、五一北路、三中路、东百大道、台江万达、闽江大道和新阳站。

西段线路共设车站6座，包括汇金国际广场、福建农林大学、闽江师范学院、三迪广场、福建省立医院和福州南站。

线路的设计充分考虑到了市区的交通拥堵情况和居民出行的需求，力求实现线路的快速畅通以及与其他地铁线路的衔接。

三、设备和设施福州地铁5号线二期工程将引入先进的地铁列车和设备，以提供更加舒适、安全和便捷的出行环境。

地铁列车将采用最新的动力传动技术和智能控制系统，为乘客提供平稳的车厢舒适度和高速运行效率。

车站设施将配备先进的安全监控系统、应急救援设备和无障碍通行设施，以保障市民出行的安全和便利。

四、建设进展和未来展望福州地铁5号线二期工程已经完成了初步的规划和设计，并获得了相关部门的批准。

接下来，将进入工程建设和施工阶段，预计工期为3年。

随着工程的推进，福州市民将逐渐受益于更加便捷快速的地铁出行方式，减少交通拥堵和空气污染。

《福州城市综合交通规划（2020-2035年）一规划范围本规划范围为福州市行政辖区范围（不含平潭综合实验区）。

本次规划确定的中心城区范围与国土空间规划一致。

二规划期限规划期限为2020年至2035年，近期为2025年。

三总体发展目标到2025年，构建国际机场、港口、对外综合交通枢纽等构成的区域性运输枢纽格局，重点提升沿海轴线与京-福-台轴线的交通服务能力；强化面向福州都市圈的辐射和带动作用，促动一体化发展；以骨干道路和轨道为引领，基本形成城市东进南下骨架格局；城区交通拥堵得到一定缓解，交通品质明显提升，城乡交通服务进一步改善。

到2035年，构建成为面向全球的国际运输枢纽，以机场和港口为主要抓手，推动福州全国性综合交通枢纽地位全面提升，争创国际性综合交通枢纽；强化区域协同发展，打造引领周边的区域交通中心，加快区域融合和市域统筹，提升福州的区域中心城市地位；优化交通结构，突出轨道骨架作用，与城市发展相协调，支持用地的轴向扩展和开发；提供均衡优质的多元出行服务，各种城市交通方式合理分工、紧密协调，协同提升交通资源使用效率。

1.对外交通发展目标构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈；2小时通达省域全部地市及外省周边地级市；3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市。

形成全球1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市。

2.城市交通发展目标建成区道路网密度不低于8公里/平方公里，骨干道路运行速度达25公里/小时以上。

实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%，公共交通在跨江等关键断面客运通道中分担率达到60%以上。

四重大交通设施与指标体系管控规划。

综合交通规划提出预控区域交通走廊7条、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。

全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。

这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。

整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。

1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。

2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。

这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。

依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。

2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。

至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。

据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。

上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。

未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。

福州市轨道交通远景线网（至2050年）由7条线路组成，总体结构为“有环放射式”。

线路总长约184.6km，规划设7条轨道交通过闽江通道和2条过乌龙江通道。

1号线位于城市中央发展主轴，是福州市轨道交通骨架网的核心线路，是福州市区南北交通的主要通道。

全长29.2公里，（一期24.89公里），设24个站（一期设21个站）2号线位于东西向城市发展副轴，可进一步引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级。

2号线长26.5公里，设22个站。

3号线城区段在线网中是一条南北向加密线，将南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区串联起来，是提高轨道交通服务水平的线路。

3号线总长27.2公里，设22个站。

4号线主要连接福州市旧中心城区、晋安区、南台岛东部，将核心区外的大型客流集散点有机地联系起来，通过1、2号线进行有效的交通转换。

4号线长约25.2公里，设22个站。

5号线是贯穿南台岛中西部的一条线路，有利于金山、建新、仓山各分区的开发建设。

5号线长约15公里，设12个站。

6号线是连接中心城区与滨海新城（长乐国际机场）的线路，将更好地发挥中心城区的辐射功能，引导长乐、滨海地区建设。

6号线长约32.4公里，设16个站。

7号线是为滨海新城预留发展的一条线路。

7号线长约29.1公里，设16个站。

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。

⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。

据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。

据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。

2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。

根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。

3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。

线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。

线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。

规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。

4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。

推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。

中国交建福州地铁二号线BT项目第一标段实施性施工组织设计单位中交第三航务工程局有限公司福州地铁二号线工程第一标段项目部一．工程概况1.工程基本情况简介福州市轨道交通2号线工程呈东西走向，西起闽侯县苏洋村，东至晋安区鼓山，线路全长约29.289km，均为地下敷设，共设车站22座，其中有6座换乘车站。

本标段为福州市轨道交通二号线第一标段土建工程，施工范围为苏洋站-上街站（不含），包含竹岐出入场线及正线西延预留段（区间），共2站3区间，正线起迄里程为YCK7+900～YCK12+285.2，线路全长4486.465m，合同价为5.33亿元。

2.设计概况2.1方案变更调整部分受苏洋站上盖物业开发方案及苏沙区间线路变更影响，竹岐出入场线及正线西延预留段～苏洋站～沙堤站区间，平面位置变更，标高下调，征借地范围改变。

该部分工程变更方案已基本明确，设计单位正在设计中，我目前部未收到变更后的设计图纸。

（1）竹岐出入场线及正线西延预留段（长489m）出入场线由原设计方案的地面线路，变更为明挖暗埋，西延预留段仍为明挖暗埋。

（2）苏洋站（长404m）由原设计的地下一层地面局部两层，变更为地下两层。

车站距离防洪堤和停车场较近，站位受制约。

距离停车场较近，站位和线路平面位置不变，采用调整轨面标高调整方案，明确方案（轨面标高4.0方案）为地下两层岛式车站车站，设置4个出入口2组风亭。

（3）苏洋站~沙堤站区间（1102m）由原设计的明挖段+矿山法+盾构，变更比选方案主要为了绕开龙江云山别墅区。

变更方案增加了矿山法及盾构施工长度，会增加了我部的施工难度及工期压力。

苏洋站～沙堤站区间（1725.844 m）比选明确采用方案：穿山段矿山法做二衬预留盾构空推从沙堤站小里程端盾构始发，盾构下穿国宾大道，进入上街公路养护中心内竖井，然后空推过穿山段矿山法段、盾构下穿凹地和重磨山小山包后到达勃莱特厂区明挖段。

本次研究段落工法为盾构段（520m）+矿山法段(582m)。

福州市城市总体规划（2009—2020）目录规划范围与层次规划期限规划指导思想发展总目标发展战略市域城乡统筹协调发展城市性质城市规模中心城区发展方向与空间布局中心城区公共服务设置规划综合交通体系规划中心城区绿地系统规划历史文化名城保护生态环境保护与建设市政基础设施规划1、规划范围与层次市域：福州市行政区范围，面积11968平方公里；城市规划区：包括福州市区、长乐市、连江县和闽侯县南部11个乡镇（白沙镇、甘蔗街道、荆溪镇、鸿尾乡、竹岐乡、上街镇、南屿镇、祥谦镇、尚干镇、青口镇），以及永泰县葛岭镇、塘前乡，罗源县松山镇、碧里乡，规划区域面积4792平方公里；中心城区：包括福州市5区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），以及闽侯的荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县的王官头镇，面积为1443平方公里。

2、规划期限规划期限为2009-2020年，其中近期为2009-2015年，远期为2016-2020年，并对2020年以后做远景展望。

、规划指导思想全面落实科学发展观，加强福州城市发展与人口、资源、环境的协调，建设资源节约型、环境友好型城市，落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，加强福州与台湾的联系与合作，提升福州城市在区域中的战略地位，坚持以人为本的规划理念，重点关注教育、文化、医疗、住房、社会福利、等设施规划布局，建设和谐城市，继承和发展福州城市文化特色，提高城市建设品质和环境质量，建设宜居城市。

、发展总目标将福州市建设成为经济繁荣的中心城市、生活舒适的宜居城市、环境优美的山水城市、人文和谐的文化名城。

、发展战略区域协作策略：落实国家海西反战战略，强化榕台经济合作；加强福州与沿海及内陆的协作，提升海西的区域影响力；强化城市中心带动，推进区域一体化进程。

经济发展策略：大力发展电子及通信设备制造、高新技术、汽车及配件、临港产业和装备机械等主导产业，形成产业集群优势；强化空港、海港带动，结合空港建设高新技术产业基地，结合江阴港、罗源湾港和松下港建设工业集中区；加快现代服务业发展，大力发展和提升旅游业；大力发展循环经济，促进经济转型与提升。

2009年6月国家发改委批准了《福州市城市快速轨道交通建设规划》（2009～2016），规划建设1号线、2号线，总长55.7km，在中心城区形成1、2号线“十”字形主骨架。

1号线象峰站～东部新城站，约29.2km；2号线沙堤站～下院站，约26.5km。

1号线工程分为两期建设，一期工程起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长24.89km，共设21座车站，平均站间距1.202km。

二期工程福州火车南站站~东部新城站3站3区间约4.31km线路，拟结合东部新城开发实施。

1号线（一期）全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座。

设新店车辆基地1座和清凉山停车场1座；设茶亭主变电所1座和黄山主变电所1座；设控制中心1处（达道站处）。

1号线工程（一期）有5座车站分别与2、3、4、5号线换乘。

线网初期（2017年）1号线客流预测为34.97万人次，占公共交通客流比为7.75%。

近期客流预测为53.03万人次；远期客流预测为80.29万人次。

车辆采用B型车，6辆编组，额定载客量（定员）1460人；最高运行速度80km/h，旅行速度35km/h。

初期高峰小时最大行车密度12对/小时；近期高峰小时最大行车密度18对/小时；远期高峰小时最大行车密度30对/小时，最小行车间隔2分钟。

运营时间：初期6：30-21：00，远期5：00-23：00。

车站开工时间:福州轨道交通1号线工程（一期）土建工程于2010年10月31日后陆续开工。

由于受拆迁等影响，实际截止目前，已开工的站点有茶亭站、福州火车南站站、白湖亭站、象峰站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站和三角埕站等十四个站点。

2号线工程可行性研究报告已通过福建省发改委组织的预审，现已上报国家发改委。

高三地理现代交通运输方式的特点试题答案及解析1.现代高速铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。

读图，回答下列各题。

①京沪高铁陆桥②杭州湾大桥③贵州清水河大桥④青藏北部清水河大桥【1】图中四地“以挢代路”的作用是（）A．①-减小铁路的坡度起伏B．②-缩短宁波到上海的行程C．③-避免山崩滑坡的危害D．④-减少对耕地资源的占用【答案】B【解析】①为京沪高铁，北京至上海段地势起伏小，地形平坦，但人地关系紧张，以桥代路可以减少对耕地资源的占用；②杭州湾大桥，宁波至上海段修建跨海大桥减少路程，缩短行车距离，节省时间；③贵州清水河大桥，位于云贵高原地区，地势起伏大，地形崎岖，修建大桥减少坡度起伏对铁路的影响；④青藏北部清水河大桥，青藏北部地区地势起伏，多山地，冻土广布，生态环境脆弱，易发生地质灾害，以桥代路可以较少地质灾害对铁路的危害，故B正确。

【2】各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是（）A．①-干旱与洪涝B．②-海潮与海冰C．③-冻雨与风沙D．④-冻士与生态脆弱【答案】D【解析】京沪高铁所在地区受河湖众多影响；杭州湾大桥所在地区海潮、海冰对桥梁具有一定的侵蚀；贵州清水河大桥所在地区地质条件复杂多样，地形崎岖；青藏地区则是脆弱的生态环境、高寒缺氧以及冻土广布，故D正确。

【考点】区域地形，交通运输布局及其影响。

2.甲、乙两图为世界著名海峡的地理简图，读图回答：（10分）（1）甲图是海峡，其东端有世界著名海港。

乙图是海峡，其最狭处建有世界著名的隧道。

（2）图所示海峡往往风浪较小，因为该海峡位于带（气压带风带全称）；图所示海峡往往风大浪高，因为该海峡位于带（气压带风带全称）。

（3）在图中海峡范围内用箭头方向线标出：①甲图标出来自世界最大石油产地的原油运输方向；②乙图标出来自附近著名油田的原油运输方向。

【答案】（1）马六甲，新加坡，英吉利，英法海底。

（2）甲，赤道低气压带，乙，盛行西风带。

（3）【解析】（1）读图，根据经纬度位置及海陆轮廓可以判断，甲图是马六甲海峡，其东端有世界著名海港是新加坡。

摘要：PPP项目是一种比较新型的融资模式，由政府和民间的社会资本来共同出资来建设一项基础设施，政府和社会资本之间是合作伙伴，PPP项目在国外已有较为广泛的应用，我国的推行时间较国外一些发达国家来说稍晚，但近年来我国推广运用的PPP项目逐渐增多，越来越多的项目开始试点运用。

PPP项目在风险分担，资源分配，利益共享等方面都有一定的作用，可以达到公私双方优势最大化。

本文主要运用文献研究法、案例研究法等方法来对PPP项目在城市轨道交通方面的应用进行研究，具体介绍福州地铁2号线的运用，分析该模式的物有所值评价，最后则提出PPP融资模式在轨道交通行业可能存在的问题，为PPP项目在未来的发展提出一些可行的建议。

关键词：PPP；城市轨道交通；物有所值引言到目前为止，PPP项目也一直处在一个高速发展的时期，在当前已经落地的PPP项目中来看，被运用最广泛的就是在交通运输行业，城市轨道交通的发展不仅可以减轻公共交通方面所带来的压力，提高城市的交通运载能力，并且可以推动城市化的发展进程，为城市的经济、政治、文化等各个方面来带来众多积极的影响，越来越多的城市轨道交通项目都开始尝试运用PPP模式来进行融资，这在一定程度上也可以推动PPP项目的发展。

福州地铁2号线是近年来PPP项目在城市轨道交通项目中运用的典型案例之一，该项目对于研究城市轨道交通PPP项目融资模式具有更大的代表性作用。

1.基本理论综述1.1 PPP项目融资模式的基本概念PPP模式是指公私合作（Public-Private-Partnerships）模式，最初是来源于英国的“公共私营合作”的融资机制，是指政府和私人部门来共同合作，按比例出资建设城市中某个基础设施项目，该项目以特许权协议作为基础，双方之间签署合同来明确权责，发挥出双方独特的优势[1]。

一般的PPP是指政府机关和民间企业基于公共事业达成一种相互有益、合作关系的融资模式，而在我国的大部分理论研究和实际的运用中，大多数体现了PPP的狭义性，即政府机关和民间资本运用这种新的融资方式就某个项目来合作[2]。

一轮复习限时规范训练:交通运输方式和布局时间：45分钟 100分一、选择题(每小题4分，共44分)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。

下图示意福州市地铁规划。

读图完成1-2题。

1．福州市夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑( )A．停水断电预案制订 B．防水排水设施C．隧道塌方修复机制 D．防火通风设施解析：福州市夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。

答案： B2．福州市地铁的建成将( )A．提高物流效率 B．节省通勤时间C．减少私家车数量 D．缓解航运压力解析：地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。

答案： B集装箱运输指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

据此完成下面两题。

3．集装箱运输的主要优势是( )A．运输效率高B．运输距离远C．投资成本低D．适运货物种类多解析：由材料可知，集装箱运输采用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，可以大大提高运输效率，但是集装箱运输初期建设成本高。

集装箱运输与其他运输方式相比，在运输距离、适运货物种类上并没有明显优势。

答案：A4．有数据显示，2019年以来深圳港口的发展速度远超香港，其主要原因是( )A．管理水平和服务水平高B．港湾条件优良，有铁路相连C．腹地广阔，经济发展快D．港口装备现代化水平高解析：深圳港口以我国内地为腹地，腹地广阔，且我国内地经济发展快，货物周转量大，促进了深圳港口快速发展；与深圳相比，香港发展早，管理水平和服务水平更高；香港港口为天然良港，港口装备现代化水平较深圳高。