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汽车开发流程

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大型项目 小型项目 车身结构—地板以下 沿用 沿用

车身结构—地板以上，门盖 新 沿用

外饰 新 新

内饰 新 除40.1，40.5，40.6，40.7外，并可修改

动力总成 修改：现有发动机/变速箱首次应用 沿用

底盘/空调系统 除沿用底盘结构20.2，20.4，20.5，20.6外，可修改 沿用

工艺变化 制造一对现有主要生产线无需调整，并有足够调整场地

制造一对现有主要生产线无需调整，并有足够调整场地

注意：本框图仅表示必不可少交付物的关系，未表明时间尺度

DSI 意图 DSI文件准备

红色字体的内容不适合小型 设计

/ 发

布

验证/学

习

集成制造过程

提出概念 交付物 责任 客户要求 MD 项目设想 BP

DSI文件 交付物 责任 SOP目标 BP 目标生产场地 BP 九格表 BP 型谱中战略角色 BP 项目赢势 BP 宏观市场 MD 价格范围 MD 预计生产纲领 MD 竞争产品 MD 边际利润 FN 设计要求 DS

概念 设计主题方案 方案分析研究 设计意图 方向 VPI准备

设想 交付物 责任 MSS MD

产品 交付物 责任 产品项目规划书（PPC） BP 关键产品特性 PK 质量目标确认 QA

计划 交付物 责任 整车进度计划 BP 财务评估 FN 经济分析 FN 项目分析 BP

工程 交付物 责任 BOM/爆炸图 PK 油泥模型/USB DS

初始装配数模 PK 项目文件 交付物 责任 制造策略 ME MSS MD 产品项目规划书（PPC） BP 项目章程 BP 整车进度表 BP 项目计划 BP 市场调研报告 MD 项目强制性指标 BP

1 提 案 CD AD 设计方案 交付物 责任 效果图/渲染图 DS 油泥模型/USB DS 竞争车对比表 DS 造型主题数模 DS

工程研究 交付物 责任 BOM/爆炸图 PK VAS结构 ES 性能分析评估 PK Z&L模型 PK 制造策略 ME 动力总成方案 PT 初始装配模型 VS

PVC STDMD 2 开 发 PQRR VPI PQRR

CSO

骡子车/概念车CV 细化设计

项目管理 建模 交付物 责任 SV表面发布 DS 选择颜色/面料 DS 流体分析模型（CFD） DS 制作 交付物 责任 USB—║ DS 外观实体模型 DS 整车集成 交付物 责任 VDS ES MPL ES VTS/SOR EN Z&L模型 PK 初始装配数模 EN DFMEA EN L/A/D/V计划 T/V 制造 交付物 责任 骡子车制造 T/V

工程 交付物 责任 BOM EN 关键产品特性 EN ICD EN

认证 交付物 责任 骡子车试验 T/V 虚拟CV评估 VS 动力总成摸底试验 PS

VCC VPI ST AC TTA MSV ExpPT CVER 骡子车：采购，制造，试验 项目 交付物 责任 项目合同 VL 采购计划 PU 质量目标确认 QA 经济分析 FN 供应商定点 PU 制造工程 交付物 责任 制造计划 ME 产品和工装设计评估 ME 项目质量计划 QA DSO PSVSR SVSR TA CSO

CS 3 工 程

结构车SV 集成车IV

项目管理 工程 交付物 责任 BOM EN DTS EN ICD EN

认证 交付物 责任 虚拟SV评估 VS 内外饰实体模型 DS

制造 交付物 责任 零件采购 PU 模具/工装采购 PU 白车身制造 T/V IV制造 T/V PMR ME

认证 交付物 责任 虚拟IV评估 VS 关键试验 T/V PT初始标定 PT

100% CVER

集成车：采购，制造 C/S/I VER 模具和样件制造 VSVAC

LLSVER 100% SVER “U”Rel LLIVER VDR PQRR VDR VIVAC Ini PT Cal 100% IVER

“T”Rel

项目 交付物 责任 工装设备SOR ME DFM计划 EN 产品启动计划 MF 质量着落道计划 QA 模具产能计划 BP 工程 交付物 责任 BOM EN DTS EN KPC EN ICD EN SSTS/CTS EN SOR EN GD&T图 EN 产品发布 交付物 责任 实体模型数模 DS IDR板金件 DS IDR外饰 DS IDR内饰 DS 颜色/面料 DS GD&T图 ME ME开发 交付物 责任 PFMEA ME 总装工艺文件 ME 工艺控制文件 ME C/S/I VER模具和零件制造ME 设施 交付物 责任 模具/工装开发制造 ME 尺寸检测系统 ME 总装培训计划 ME 厂房设计 ME PQRR STC PQRR Prod PQRR

MVB

4 生产准备

MPCF SORP 集成车：试验

FIVC FOVC VTC “P”Rel VAL

OTS试验/认证 MVNS/MVS 100%PT

Cal PR 产品工程 交付物 责任 MMOWT EN 工程问题解决 EN 试验/认证 交付物 责任 IV关键试验 T/V ME文档 交付物 责任 FE样件 ME MPP ME 文档管理 交付物 责任 虚拟数据归档 EN 试验/认证 交付物 责任 完成OTS T/V PT标定 PT 项目要求 交付物 责任 质量跟踪车队计划 QA 营销计划 MD 制造订单信息 MD 型式认证 ES 销售和服务 交付物 责任 售后服务文件/备件 SA 用户文件 SA 生产准备 交付物 责任 PPAP ME MVNSB PLT MVSB PLT 65%PT Cal 整车系统代码VPPS 00 整车

10 动力总成

10.1 发动机

10.2 传动系统

10.3 动力总成控制和诊断

15 动力总成集成

15.1 进气系统

15.2 动力总成驱动接口

15.3 排气系统

15.4 传动系统

15.5 燃油存储和输送

20 底盘

20.1 转向

20.2 悬架

20.3 轮胎，轮辋，饰盖

20.4 制动系统

20.5 底盘结构

20.6 悬置系统

20.7 随车工具

30 空调和动力总成冷却 30.1 空调/动力总成冷却机舱 30.2 前内部空气流场 30.3 后内部空气流场 30.4 前端外部空气流场（CRFM） 30.5 空调系统附件 40 内饰 40.1 仪表板和副仪表板 40.2 座椅系统 40.3 内饰板 40.4 内饰照明 40.5 噪声处理 40.6 安全带 40.7 气囊 40.8 车主信息和标识 50 车身结构 50.1 车身下部结构（地板） 50.2 车身上部结构 50.3 皮卡货箱和加油盖 50.4 密封件和粘结 50.5 涂装 55 车门盖 55.1 侧门 55.2 后门盖 55.3 前箱（FESM） 55.4 后视镜 60 外饰

60.1 固定玻璃

60.2 吸能块，保险杠和水箱面罩

60.3 车顶门盖

60.4 下部外饰板

60.5 前灯

60.6 尾灯

60.8 雨刮器和清洗系统

60.9 上部外饰板

70 通讯和控制系统

70.1 驾驶员信息系统

70.2 开关

70.3 音响

70.4 天线

70.5 娱乐信息系统

80 电子和电器系统

80.1 安全和避让

80.2 车辆防盗系统

80.3 车身内外饰电器

80.4 充电和能量存储

80.4 底盘电子

80.5 能量和信号分配

80.6 整车电子构架

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吉利开发流程

吉利开发流程

吉利开发流程
1.前期调研阶段：在这个阶段，吉利汽车公司会对市场和竞争对手进行调研，收集消费者需求和市场趋势等信息。

同时，还会制定产品规划和项目计划等。

2. 概念设计阶段：在这个阶段，吉利汽车公司会进行初步的设
计和研发工作，包括外观设计、技术方案、动力总成、底盘系统等。

同时，还会进行初步的测试和评估。

3. 方案确认阶段：在这个阶段，吉利汽车公司会对之前的设计
方案进行评审和确认，包括整车设计、动力总成、底盘、安全等。

同时，还会进行可行性分析和成本评估等。

4. 试制阶段：在这个阶段，吉利汽车公司会进行初步的试制工作，包括样车制作、试验验证、调整优化等。

同时，还会进行性能测试和安全测试等。

5. 批量生产阶段：在这个阶段，吉利汽车公司会进行正式的批
量生产工作，包括生产线建设、零部件供应、质量控制等。

同时，还会进行质量检测和用户体验评估等。

6. 市场推广阶段：在这个阶段，吉利汽车公司会进行市场推广
工作，包括宣传推广、销售渠道建设、售后服务等。

同时，还会进行用户反馈和市场调研等。

以上就是吉利汽车公司在研发新车型时的主要流程和步骤，吉利开发流程的每个环节都非常重要，需要全面的团队协作和精细的管理。

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完整的整车开发流程

完整的整车开发流程

完整的整车开发流程汽车作为现代社会重要的交通工具，其开发是一个复杂而系统的工程，涉及多个领域的专业知识和技术。

整车开发流程的科学性和合理性，直接关系到汽车的品质、性能、成本和市场竞争力。

下面我们就来详细了解一下完整的整车开发流程。

一、规划阶段在规划阶段，首先要进行市场调研和分析。

了解消费者的需求、市场趋势、竞争对手的产品特点等，为新车的定位和目标市场提供依据。

同时，还需要考虑企业的战略规划、技术能力和财务状况等因素。

基于市场调研的结果，制定产品规划和概念设计。

明确新车的类型（如轿车、SUV、MPV 等）、级别、价格区间、主要性能指标、配置等。

这一阶段通常会产生多个概念方案，通过评估和筛选，确定最终的产品概念。

二、设计阶段1、外观设计外观设计是吸引消费者的重要因素之一。

设计师们会根据产品概念，绘制草图、制作油泥模型，不断修改和完善，以达到理想的外观效果。

外观设计不仅要考虑美观，还要符合空气动力学原理，降低风阻，提高燃油经济性或续航里程。

2、内饰设计内饰设计注重舒适性、人机工程学和功能性。

设计师会考虑座椅的布局、材质和舒适度，仪表盘、中控台的布局和操作便利性，以及车内空间的利用等。

同时，内饰的风格和材质也要与外观相匹配，营造出整体的美感和品质感。

3、结构设计结构设计包括车身结构、底盘结构和动力系统的布置等。

工程师们需要运用力学原理和材料科学知识，确保车身的强度和刚度，提高车辆的安全性和耐久性。

底盘结构的设计要考虑悬挂系统、转向系统、制动系统等的性能和可靠性。

4、电子电气设计随着汽车电子化程度的不断提高，电子电气设计变得越来越重要。

这包括电气系统的布线、传感器和控制器的布置、车载娱乐系统、自动驾驶辅助系统等的设计。

三、工程开发阶段1、零部件开发根据设计方案，开发各个零部件。

这包括发动机、变速器、底盘零部件、车身覆盖件、内饰件等。

零部件的开发需要遵循严格的质量标准和性能要求，同时要考虑成本和生产工艺的可行性。

汽车开发流程与管理-培训PPT课件

汽车开发流程与管理-培训PPT课件


未来发展趋势预测
电动汽车与智能化技术
随着环保意识的提高和技术的进步，电动汽车和智能化技术将成为未来汽车发展的重要趋势。电动汽车具有零排放、 低噪音、低维护成本等优点，而智能化技术则可以提高驾驶安全性和舒适性。
轻量化与新材料应用
轻量化是汽车发展的重要方向之一，通过使用高强度钢、铝合金、碳纤维等新材料，可以降低车身重量，提高燃油经 济性和行驶性能。
评审与验证
组织专家团队对工程设计方案进行评审，同时进 行试验验证，确保设计方案的可行性。
设计变更管理
01
02
03
04
变更申请
当设计方案需要变更时，提出 变更申请，明确变更原因、内
容和影响范围。
变更评估
组织专家团队对变更申请进行 评估，分析变更的合理性、可
行性和风险。
变更批准
根据评估结果，决定是否批准 变更申请。
过程质量控制方法应用
1 2 3
过程流程图
通过绘制过程流程图，明确汽车开发过程中的关 键节点和流程，便于进行质量控制和管理。
FMEA分析
运用FMEA（失效模式与影响分析）方法，对潜 在的质量问题进行预测和评估，制定相应的预防 措施。
SPC控制图
利用SPC（统计过程控制）控制图，对生产过程 中的关键参数进行实时监控，确保产品质量稳定。
生产准备阶段管理
生产工艺准备
工艺流程设计
根据产品特性和生产需求，设计 合理的工艺流程，明确各工序的
操作规范和质量标准。
工艺装备准备
准备所需的工艺装备，如夹具、量源自具、刀具等，确保满足生产要求。工艺验证与优化
通过试制或小批量生产，验证工艺 流程的可行性和稳定性，并根据实 际情况进行优化改进。
汽车开发流程

汽车开发流程

汽车开发流程
汽车开发是一个复杂而又精密的过程，它涉及到多个领域的知识和技术，需要经过严格的设计、测试和验证。

下面将介绍汽车开发的整个流程。

首先，汽车开发的第一步是概念设计。

在这个阶段，汽车制造商会确定新车的整体概念和定位，包括车型、定位、市场需求等。

同时，还需要进行市场调研和竞品分析，以便更好地把握市场需求和竞争态势。

接下来是设计阶段。

设计师们会根据概念设计的要求，进行车身外观、内饰、动力系统、底盘等各个方面的设计。

他们需要考虑到美观性、实用性、安全性、动力性能等多个方面的要求，以确保最终的产品能够满足市场需求。

然后是工程开发阶段。

在这个阶段，工程师们会根据设计师的设计图纸和方案，进行工程开发和制造工艺的确定。

他们需要考虑到生产工艺、成本控制、零部件供应等多个方面的因素，以确保汽车的生产能够顺利进行。

接着是样车制作阶段。

在这个阶段，制造商会根据设计和工程
开发的要求，制作出样车进行测试和验证。

这个阶段的重点是验证
设计和工程方案的可行性，发现并解决可能存在的问题。

最后是试制和试验阶段。

在这个阶段，汽车制造商会进行试制
和试验，包括整车试验、零部件试验、碰撞试验、耐久性试验等。

这些试验的目的是验证汽车的性能、安全性和可靠性，以确保最终
的产品能够符合法规和市场要求。

总的来说，汽车开发流程是一个复杂而又严谨的过程，需要多
个部门和团队的密切合作，才能够顺利完成。

只有不断地优化流程、提高效率，才能够推出更加符合市场需求的汽车产品。