东方热电厂铁路专用线在合肥东编组站接轨可行性研究

壁壅堡垩　星兰堂　蔓　塑　兰　竺　ＲＡＩＩ　ＷＡＹ　ＦＲＥｌＧＨＴ　ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＳＴＡＴＩＯＮ　ＡＮＤ　ＹＡＲＤ　Ｉ铁路站场　

文章编号：１００４—２０２４（２０１６）０４－００４３－０４　中图分类号：Ｕ２９１．１＋５　文献标识码：Ｂ　ＤＯＩ：１０．１６６６９￣．ｃｎｋｉ　ｉｓｓｎ．１００４—２０２４　２０１６．０４　０９　

东方热电厂铁路专用线在合肥东编组站　

接轨可行性研究　

张丽娟　

（安徽省综合交通研究院股份有限公司轨道研究分院，安徽合肥２３００１　１）　

摘要：铁路专用线接轨一般选择在相邻铁路线上已开通货运、具备接轨技术条件的国铁　

车站，在编组站接轨往往因为受限较多而无法实施。以新建合肥热电集团铁路专用线为项　

目依托，分析影响新建铁路接轨方案的主要因素，阐述合肥东编组站和东方热电厂的主要　

概况，从技术因素、经济因素、环境因素及社会因素４个方面对东方热电厂铁路专用线在　

合肥东编组站接轨的可行性进行研究探讨。　

关键词：编组站；接轨可行性；影响因素；货运服务　

铁路运输以其运距长、低成本、连续性强、规模　

集约等特点，成为企业大宗货物长途运输的首选方　

式。新建铁路专用线与既有线的接轨点关系到专用线　

项目的工程造价、区间线路方案和运输径路畅通等方　

面。一般情况下，接轨点选择在相邻铁路线上已经具　

备货物运输接轨技术条件的国铁车站，而在编组站接　

轨由于限制较多而无法实施。因此，以新建合肥东方　

热电厂铁路专用线为例，探讨铁路专用线在合肥东编　

组站接轨的可行性。　

１　概述　

１．１　影响铁路专用线接轨的主要因素　

许多专家和学者对新建铁路接轨方案进行了研　

究［１－２］，根据这些研究，新建铁路接轨方案的主要影　

收稿日期：２０１６—０３—１０　作者简介：张丽娟（１９８２一），女，山东菏泽人，硕士研究生。　

圆　响因素可以归纳为技术因素、经济因素、环境因素和　

社会因素　Ｊ。　

（１）技术因素：主要包括新建线路长度、改建　

线路长度、线路走向、既有设备条件、运营管理模　

式、运输径路畅通、客货流量大小、主要工程数量、　

接轨站规模。　

（２）经济因素：主要是指接轨方案的费用及方　

案所带来的潜在的经济效益，包括工程投资、运营管　

理成本、经济效益、对城市其他产业的影响等。　

（３）环境因素：主要是对生态环境、噪声环　

境、景观环境及区域环境产生重大影响的因素。　

（４）社会因素：主要包括对城市规划的影响、对　

路网的影响、对客货流量的影响及对国防的影响等。　

１．２合肥东编组站主要概况　

合肥东编组站是华东路网重要的编组站之一，　

衔接华东二通道、宁西线（南京一西安）、合九线（合　东方热电厂铁路专用线在合肥东编组站接轨可行性研究张丽娟　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＳＴＡＴＩＯＮ　ＡＮＤ　ＹＡＲＤ　Ｉ铁路站场　

淮煤矿装车后经青阜线（青龙山一阜阳）、阜淮线（阜　

阳一淮南）、淮南线，到达合肥东编组站至合肥东方　

热电厂。　

从技术、经济、环境和社会４个方面对合肥东　

方热电厂铁路专用线接轨方案进行比选。　

（１）技术因素。主要从新建线路长度、接轨　

站改造、运输径路、既有设备条件和区间线路控制　

点等技术因素进行比选。接轨方案技术指标比选如　

表１所示。　

从表１可以看出，双墩集站接轨不仅线路长度较　

长，而且与既有高速铁路和规划高速铁路交叉，实现　

铁路专用线接轨技术难度较大；三十里铺站接轨线路　

长度较长，存在运输折角，根据现行铁路专用线接轨　

办法，难以实现路企直通；而合肥东编组站虽然现在　

不办理货运业务，但是线路新建长度最短、运输径路　

畅通，区间线路走向无控制点。　

（２）经济因素。线路长、改建工程量大必然会　

增加大量投资。双墩集站接轨线路长、控制点多、投　

资大，后期运营管理成本高，因而该站接轨条件不理　

想。合肥东编组站与东方热电厂相距仅为３００　ｍ，铁　

路专用线线路短、接轨站改造规模不大且可以和淮南　

线电化改造工程一并实施，投资小，距离合肥东编组　

站近，后期运营纳入到合肥东编组站一并管理，大大节　

约运营管理成本。由于该专用线运量仅为８０万ｔ／年，　

因而应加强工程投资和运营成本控制。因此，从合肥　

东编组站接轨较为适宜。　

（３）环境因素。双墩集站接轨线路经过合肥市　区，线路长，对合肥市生态环境、景观环境及区域环　

境都将造成较大影响，该站接轨条件不理想。合肥东　

编组站接轨线路短，不经过合肥市区，对合肥市环境　

影响较小，因而从合肥东编组站接轨较为适宜。　

（４）社会因素。双墩集站接轨经过合肥市区，　

与市政规划冲突严重，对合肥城市规划影响大，接轨　

条件不理想。合肥东编组站接轨不经过合肥市区，线　

路经过地段为城市建设用地，对市政规划影响小，因　

而从合肥东编组站接轨较为适宜。　

综上所述，从技术、经济、环境和社会因素分析　

可以看出，合肥东编组站作为合肥热电铁路专用线的　

国铁接轨站具有可行性。具体接轨方案为：下行到　

发场（Ⅲ场）在建淮南线电化改造工程基础上增设到发　

线１股（８道，有效长１　０５０　ｍ），在合肥东编组站下行　

到发场（Ⅲ场）接轨。东方热电厂铁路专用线合肥东编　

组站接轨方案如图３所示。目前合肥东方热电厂铁路　

专用线与淮南线电化改造正在进行施工建设，预计　

２０１６年ｌ０月完工。　

３结束语　

合肥东方热电厂作为合肥市重点热源之一，与其　

配套的铁路专用线选择从合肥东编组站接轨，使项目　

的工程投资和运营成本有效得到控制，以最小的工程　

规模解决了东方热电厂供热用煤的运输保障问题，从　

而确保了合肥市的供热稳定。合肥东编组站货运业务　

的开通，标志着合肥东编组站又多了一项重要的货运　

服务功能，为未来拓展更为广泛的货运业务打下了前　

表１接轨方案技术指标比选　

技术因素　合肥东编组站接轨　双墩集站接轨　三十里铺站接轨　

铁路专用线长度　１．６　ｋｍ　

接轨站改造与　熬　侧　

运输径路　畅通　

既有设备条件　不办理货运业务　

区间线路控制点　无　１７．１０　ｋｍ　

站房位于车站东侧，增加到发线　需要拆迁站房　

畅通　

办理货运业务　

与既有合蚌（合肥一蚌埠）、合福　（合肥一福州）高速铁路，及规划的　合淮蚌（合肥一淮南一蚌埠）城际铁路、　合新（合肥一新沂）高速铁路相交　７＿３　ｋｍ　

站房位于车站东侧，增加　到发线需要拆迁站房　

存在运输折角　

不办理货运业务　

下穿既有客线立交疏解线　和规划城际线　

目　经营管理Ｉ　ＯＰＥＲＡＴＩＯＮ　ＡＮＤ　ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　提升铁路集装箱维修质量对策的探讨马新颖　

Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　Ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　

Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　Ｑｕａｌｉｔｙ　

ＭＡ　Ｘｉｎ－ｙｉｎｇ　

ｆＪｉ’ｎａｎ　Ｂｒａｎｃｈ　Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｃｏ。，Ｌｔｄ。，Ｊｉ’ｎａｎ　２５００００，Ｓｈａｎｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ　ｅｌａｂｏｒａｔｉｎｇ　ａｃｔｕａｌｉｔｙ　ｏｆ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　

ｍａｉｎ　ｒｅａｓｏｎｓ　ｏｆ　ｒａｉｌｗａｙ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｄａｍａｇｅｓ，ｃｏｕｎｔｅｒｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ｒｅａｓｏｎｓ　ｏｆ　ｒａｉｌｗａｙ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｄａｍａｇｅｓ　ａｎｄ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｅｘｉｓｔｉｎｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｐｕｔｓ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ　

ｒａｉｌｗａｙ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｑｕａｌｉｔｙ，ｓｕｃｈ　ａｓ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ　ｔｈｅ　ｌｅｖｅｌｓ　ｏｆ　ｐｒｅ—ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ，ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ　ａｎｄ　

ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ’Ｓ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｌｅｖｅｌ，ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇ　ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　

ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆ　ｓａｆｅｔｙ　ｋｅｙ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｆ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ｅｓｔａｂｌ　ｉｓｈｉｎｇ　

ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｏｆ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｐｒｏｊｅｃｔ　ａｎｄ　ｓｅｔｔｉｎｇ　ｕｐ　ｓｅｃｕｒｉｔｙ　ｃｈｅｃｋ　ａｎｄ　ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ　

ｍｅｃｈａｎｉｓｍ．　

Ｋｅｙ　Ｗｏｒｄｓ：Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ；Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；Ｑｕａｌｉｔｙ　

（上接第４６页）　

Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｆｅａｓｉｂ　Ｊｕｎｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｒａｉｗａｙｎｇ　Ｊ　Ｕｎｃｔｉｏｎ　Ｏｔ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｓｉｄｉｎｇ　ｏｆ　

Ｏｒｉｅｎｔａｌ　Ｔｈｅｒｍａｌ　Ｐｏｗｅｒ　Ｐｌａｎｔｓ　ｉｎ　Ｈｅｆｅｉ　Ｅａｓｔ　Ｍａｒｓｈａｌｌｉｎｇ　Ｓｔａｔｉｏｎ　

ＺＨＡＮＧ　Ｌｉ－ｊｕａｎ　

（Ａｎｈｕｉ　Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈｅｆｅｉ　２３００　１　１，Ａｎｈｕｉ，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｊｕｎｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｒａｉｌｗａｙ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｓｉｄｉｎｇ　ｉｓ　ｇｅｎｅｒａｌｌｙ　ｓｅｌｅｃｔｅｄ　ｏｎ　ｎａｔｉｏｎａｌ　ｒａｉｌｗａｙ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｄｊａｃｅｎｔ　

ｒａｉｌｗａｙ　ｌｉｎｅ，ｗｈｉｃｈ　ｈａｓ　ｏｐｅｎｅｄ　ｆｒｅｉｇｈｔ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｗａｓ　ｐｒｏｖｉｄｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ｏｆ　

ｊｕｎｃｔｉｏｎ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｊｕｎｃｔｉｏｎ　ｓｅｌｅｃｔｅｄ　ｏｎ　ｍａｒｓｈａｌｌｉｎｇ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｏｆｔｅｎ　ｃａｎｎｏｔ　ｂｅ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ　ｂｅｃａｕｓｅ　ｏｆ　ｍｕｃｈ　

ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎ．Ｒｅｌｙｉｎｇ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｊｅｃｔ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｏｆ　ｎｅｗ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ　ｒａｉｌｗａｙ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｓｉｄｉｎｇ　ｉｎ　Ｈｅｆｅｉ　Ｔｈｅｒｍａｌ　

Ｐｏｗｅｒ　ｇｒｏｕｐ，，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｍａｉｎ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｊｕｎｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｇｒａｍ　ｏｆ　ｎｅｗ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ　

ｒａｉｌｗａｙ，ａｎｄ　ｅｘｐｏｕｎｄｓ　ｍａｉｎ　ｐｒｏｆｉｌｅ　ｏｆ　Ｈｅｆｅｉ　Ｅａｓｔ　Ｍａｒｓｈａｌｌｉｎｇ　Ｓｔａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｏｒｉｅｎｔａｌ　Ｔｈｅｒｍａｌ　Ｐｏｗｅｒ　Ｐｌａｎｔｓ，　

ａｎｄ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ｔｈｅ　ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｍａｋｉｎｇ　ｊｕｎｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｒａｉｌｗａｙ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｓｉｄｉｎｇ　ｏｆ　Ｏｒｉｅｎｔａｌ　Ｔｈｅｒｍａｌ　Ｐｏｗｅｒ　

Ｐｌａｎｔｓ　ｉｎ　Ｈｅｆｅｉ　Ｅａｓｔ　Ｍａｒｓｈａｌｌｉｎｇ　Ｓｔａｔｉｏｎ　ｆｒｏｍ　４　ａｓｐｅｃｔｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｆａｃｔｏｒｓ，ｅｃｏｎｏｍｉｃ　ｆａｃｔｏｒｓ，