G319彭水县下塘互通至县城改造工程交通组织方案

G319彭水县下塘互通至县城改造工程 下塘至乌江四桥段交通组织施工方案

第1页共6页 G319彭水县下塘互通至乌江四桥段改造工程交通组织方案

一、编制说明

本《交通组织方案》是根据G319彭水县下塘互通至乌江四桥段改改扩建工程项目施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地。

二、工程概况

工程名称：G319彭水县下塘互通至县城改造工程

G319彭水县下塘互通至县城改造工程剩余工作量：三座隧道开挖掘进剩余1430m、三座隧道初衬剩余1500m、三座隧道二衬剩余2720m；路基高边坡开挖剩余约60万立方（含设计变更增加30万方）；路基填方剩余12万立方；箱涵剩余16座；路肩衡重式挡土墙剩余8处；桥梁剩余2座；路基防护墙剩余10000立方；路基排水沟剩余约4000 m3（其中M7.5浆砌片石3639m3，C25砼盖板395.2m3）；路基边坡防护锚杆剩余106t，C25砼格构梁剩余8557.6 m3；人行道剩余15000 m2；三维植被网剩余76931.7m2； 3%水泥稳定碎石底基层剩余88187.2m2；5%水泥稳定碎石基层剩余86033.5 m2；沥青路面剩余86033.5m2。

因隧道施工基本属新建工程，其施工对交通维护影响不大，给交通管制带来最大困难的是路基高边坡土石方开挖施工，因为路基施工时间紧，工程量，又属集中施工，运输车辆多，加上原有道路狭窄，给G319彭水县下塘互通至县城改造工程 下塘至乌江四桥段交通组织施工方案

第2页共6页 交通组织带来相当大的压力。能否确保该路段交通畅顺，安全事故降低到最低状，是工期目标能否按期完成的必须保证。

三、工期节点目标

保证2014年5月1日前完成乌江四桥至下塘互通半幅道路水稳层通车，确保 2014年10月30日前全线通车的工期目标的实现。

四、交通组织方案

本工程在路基土石方开挖施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的运输车辆不受到很大影响，道路采取全路段封闭施工，半幅运输通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。

1、牢固树立“安全第一”的思想，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立安全生产责任制度，开展安全教育，制定安全措施，加强安全检查，在保证安全生产的前提下，全面完成施工任务。

2、积极与当地职能部门协调，确保从2013年6月至2014年10月30日期间，将乌江四桥至县城外河坝段实现全封闭施工；从2013年10月开始至2014年10月30日对乌江四桥至下塘收费站段实行封闭施工。为了方便沿线居户出行，进行人性化管理，经指挥部研究决定在早晨6.00-7.00、中午12-13.0、晚上19.00-20.00点，对居住在施工区内的车辆实行短时间放行。

3、做好交通组织宣传工作。封道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。

4、做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员G319彭水县下塘互通至县城改造工程 下塘至乌江四桥段交通组织施工方案

第3页共6页 进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。

5、项目部成立交通安全维护巡视管理小组，由主管经理曹直才担任组长，许兵、陶成华任副组长，下设专职交通安全维护员，由杨琴伦和骆锐负责。同时各施工队配置兼职交通安全协管员。施工期间，计划安排10人担任交通安全协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，违犯施工区交通安全的行为进行监督和制止，维护施工区的正常工作。

6、在施工各进出口设置岗亭，派保安24小时进行值班，指挥车辆进出，同时实行车辆进出登记制。

7、为确保乌江四桥桥梁结构使用性功能安全，在乌江四桥两端设卡管制车辆通行，控制车辆成排滞留在桥面上，增加集中活载，危及桥梁结构使用性安全。

8、在各施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。

9、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄处，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车。

10、施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。 G319彭水县下塘互通至县城改造工程 下塘至乌江四桥段交通组织施工方案

第4页共6页 2米Φ50mm钢管砂包固定彩色铁皮瓦安全挡板剖面图

10、爆破作业事先应将通知发放到沿线村委会和企事业单位，作好村民和职工的宣传工作，明确起爆时间,以便能迅速将人员,车辆撤离,贯彻“预防为主”原则。

11、机械调动由施工班组长负责看管，人跟机走，一点也不松懈。

12、夜间施工轮流值班，加大检查力度。在施工区段屏障上安放红色闪烁警灯，两头放置明显反光标志牌，引起过往车辆、行人注意。

五、路基开挖路段边施工边通车的措施

1、为防止施爆噪音造成的行车驾驶人员的恐慌心里，避开放炮时间与车辆行人穿梭的时间和流量，应确定起爆时间。

2、合理安排爆破作业时间，提高工作效率。本工程路段需要爆破施工的路段由于原老路较窄，爆破开挖边坡较高，进行爆破作业时倾泻下来的土石方会造成一定时间的道路封闭。

3、劈山修路爆破作业时，应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）的规定，浅孔爆破按300m安全距离设置爆破警戒范围。主要是在爆破区两头公路上必须设置有效的爆破警戒并有专人现场执勤指挥确保施工安全。采取明显的听觉信号和G319彭水县下塘互通至县城改造工程 下塘至乌江四桥段交通组织施工方案

第5页共6页 视觉信号进行警戒。按清场、起爆、解除信号分别显示，其信号内容由项目部负责向附近居民进行交底。

信号分三种。第一次预告信号：（30分钟）所有与爆破无关人员，应立即撤到危险区外，或撤至指定的安全地点，向危险区边界派出警戒人员。第二次起爆信号：（5分钟）确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，根据这个信号，准许爆破员起爆。第三次解除信号：未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位，炮后15分钟爆破工作领导人批准的检查人员可进入危险区检查，确认安全后方准发出解除警戒信号。

本工程开工前对参加爆破人员进行一次安全教育和技术交底并明确分工；对公安派出所发出的安全管理禁令，要立即无条件执行。

具体警戒人员安排由现场负责人统一布置、安排、指挥。

4、爆破后边坡上的松石未清楚干净前不得让行人、车辆通行。及时清除路面上残留的泥土、石块等。保持施工路段路面的清洁，保证车辆畅通。

六、现场交通组织情况一览表

序号 名称 单位 数量 备注

一 人员配置

1 专职交通安全管理员 人 4

2 交通安全协管员 人 10

3 巡逻人员 人 8

4 安保人员 人 12 岗亭人员

二 通信设施

1 对接机 部 46 G319彭水县下塘互通至县城改造工程 下塘至乌江四桥段交通组织施工方案

第6页共6页 2 口哨 个 46

三 交通工具

1 皮卡车 辆 2

2 摩托车 辆 30

四 通行车辆

1 运渣车 辆 50 每40分钟一次

2 社会车辆 辆 250 一天3次