道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月目录一、工程概况 (3)二、编制根据 (3)三、道路现状及交通状况 (3)四、施工方案 (5)五、施工工期和施工筹划 (7)六、施工期间交通组织 (8)七、安全管理制度........................ . (9)八、交通安全引导员设立 (10)九、现状交通安全设施处置意见 (10)十、施工区域道路安全设施设............. . . . . . . . . . (11)十一、文明施工办法........................ . (12)十二、交通管理应急预案.................... .. (13)一、工程概况本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，依照规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。

路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。

二、编制根据1、按照济南保利房地产开发有限公司关于规定；2、工程规划设计图纸；3、施工原则规范及施工组织设计；4、工程总体施工筹划及现场实际踏勘状况；5、审批方案规定；6、都市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-）7、济南市公安局交通警察支队下发《关于进一步规范都市道路施工和道路挖掘作业告知》三、道路现状和交通状况1、道路现状调查临近纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。

两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。

路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，重要为非机动车和人行通道。

（现场见下图）道路交叉口现状图（一）道路交叉口现状图（二）2、施工影响范畴通过度析，结合现场实际状况，本工程在施工期间仅对纬十一路东侧人行道导致一定影响，对机动车无影响。

详细影响范畴如下图红色方框所示区域：3、道路交通调查路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段机动车数量较少，重要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量非机动车及行人通过。

市政道路施工组织设计的交通导行方案一、引言市政道路施工组织设计的交通导行方案是指在施工期间为保障交通的顺畅和安全，对交通流量进行导向和引导的一套措施和规划。

通过合理的交通导行方案，可以最大限度地减少施工对道路交通的影响，提高施工效率，保障施工工人的安全，并有效避免交通事故发生。

因此，制定一套科学有效的交通导行方案对于市政道路施工的顺利进行至关重要。

二、可行性分析在制定交通导行方案之前，需要对施工区域的交通状况进行全面的调查和分析。

根据施工区域的交通流量、交通组织形态等，确定制定交通导行方案的必要性和可行性。

三、交通导行设施设置1.临时交通标志牌的设置：根据实际情况，设置道路施工的提前警示标志、施工作业区标志、施工半幅封闭标志等，提醒驾驶员注意道路施工区域。

2.临时交通信号灯的设置：根据施工区域的交通流量和道路宽度，设置临时交通信号灯，保证道路交通流畅和安全。

3.导向标志牌的设置：通过设置导向标志牌，引导驾驶员绕开施工区域，选择合适的交通路线。

4.临时交通警示灯的设置：在需要的地方设置临时交通警示灯，提醒驾驶员注意道路状况。

5.临时交通护栏的设置：在施工区域的危险区域周围设置临时交通护栏，确保施工现场和道路交通的安全。

四、交通流量分析与疏导措施1.交通流量分析：通过收集和分析施工区域的交通流量数据，包括高峰时段的交通流量、拥堵状况等，确定施工期间的交通状况。

2.交通疏导措施：根据交通流量分析结果，采取相应的交通疏导措施，如设置临时交通标志、导向标志，调整交通信号灯设置等，以保障交通的顺畅和安全。

五、施工期间的交通管理措施1.施工路段的交通封闭：对需要施工的道路进行封闭，通过绕行、分流等措施引导交通，确保施工期间的交通正常进行。

2.施工路段的交通管制：在需要施工的道路上设置临时交通信号灯、交通警示灯等，进行交通管制，并在必要时进行交通执勤，保证施工现场和道路交通的安全。

3.施工路段的交通维持：在施工期间，对施工路段的道路交通进行维持，保证交通的流畅和安全，避免交通事故的发生。

道路施工交通组织方案本工程处于株洲市株董路（东环路～南方大道）扩建工程施工中，车辆多,车速快,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。

为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路～南方大道)的实际车流量，本着“交通和施工安全"的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案.一、工程概括株洲市株董路(东环路～南方大道）工程起于株董路（K0+000），经东环路桥底四条匝道（KYO+000～KYO+135。

015）、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO—080)，止于南方大道（K0+384.613）；路线全长383米:包含株董路上、下东环路的四条匝道改造,匝道改造总长约386m。

沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。

全线路基宽度9米，车道宽度8米。

该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务.二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）.从而保证在安全为先的前提下,保质保量的完成施工任务.三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全.由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通,确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工.每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。

目录一、编制依据 ............................................................................................................ 错误!未指定书签。

二、工程概况 ............................................................................................................ 错误!未指定书签。

三、计划工期 ............................................................................................................ 错误!未指定书签。

三、交通组织原则 .................................................................................................... 错误!未指定书签。

四、交通组织方案 .................................................................................................... 错误!未指定书签。

五、施工方案 ............................................................................................................ 错误!未指定书签。

六、施工安全设施的布设 ........................................................................................ 错误!未指定书签。

XX 道路改造工程交通组织方案建设单位：XXXX施工单位：XXXX二〇一五年六月XX 道路改造工程交通组织方案由XXXX 投资，我单位承建的XX 道路改造工程，计划于2022 年6 月9 日正式开工建设。

为尽可能地减少项目实施对区域交通的干扰，降低对项目沿线居民生活、社会运行的不利影响，针对本项目的实际情况，我单位特拟定此交通组织方案，具体内容如下：(一)工程概况1.XX 道路改造工程，设计起点安轿铁路交叉口，设计终点龙泉路交叉口。

道路为双向6 车道，全长约1890 米，车行道宽度22 米。

2.市府路车行道维修改造工程，设计起点中华东路交叉口，设计终点黄果树大街交叉口。

道路为双向6 车道，全长约1420 米，车行道宽度20 米。

(二)现状交通情况拟改造的XX 道路是客运东站及高速收费站通往市区的主要道路；而市府路是连接黄果树大街及中华东路的重要通道。

两条道路车流量均较大，且两侧都有居民区，交叉路口较多，交通干扰非常大。

为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。

(三)交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及往来车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调发展，最终如期竣工。

”(一)总体施工组织1.黄果树大街(安轿铁路至龙泉路口)。

根据黄果树大街工程特点，项目部把该工程按施工先后顺序分为去向三个段落、来向两个段落分时段进行半封闭组织施工。

其中去向三个段落分别为①K0+000~K0+310 (安轿铁路至龙青路口段，长310 米) 、②K0+310~K1+340 (龙青路口至市府路口段，长1030 米)及③K1+340~K1+890 (市府路口至龙泉路口段，长550 米)；来向两个段落分别为①K1+340~K1+890 (龙泉路口至市府路口段，长550 米) 、②K0+000~K1+340 (市府路口至安轿铁路段，长1340 米)。

本项目计划工期2022 年6 月9 日至6 月26 日，共18 个日历天，左、右幅(按去向划分)施工各9 天。

施工现场交通组织方案施工中妥善解决交通问题，是保证工程按计划工期顺利完成的重点之一。

本工程进场后可以全封闭施工，但需保证周围居民、厂家的通行。

为保证施工运输材料车辆正常通行，确保施工安全，场内交通通畅，在施工过程中派专人进行交通指挥工作，并积极采取以下保证措施:一、交通组织1、施工道路本工程在杨梅山路和留和路旁，场外运输道路通畅。

2、引水渠道穿越留和路时，需分东、西两幅施工。

先封闭留和路东侧车道，施工西幅引水渠道，待西幅引水渠道回填完成，再封闭留和路西侧车道，施工东幅引水渠道。

为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。

在施工期间，在各路口设置红灯和交通警示牌，并设专人负责交通管理。

工程用车的出入口布置在留和路交叉口，出场车辆轮胎用水冲洗干净，并保证路上行驶车辆的车厢密封良好，不超载，无掉渣现象发生。

二、施工准备在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作:1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。

2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。

3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。

其中施工区的限速选择应符合下列原则：(1)限制速度不能超过施工区的最大安全速度；(2)限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；(3)限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时问。

4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。

5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。

6、施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。

7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。

8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

历下区燕山工业小区开发建设总公司奥体金融中心第二项目部供水管道接表工程道路施工作业及交通组织方案建设单位：济南市历下区燕山工业小区开发建设总公司奥体金融中心第二项目部施工单位：济南普利市政管网工程有限责任公司工程地点：转山西路一、工程简介及疏导原则、方案1、工程概况：本工程为济南市历下区燕山工业小区开发建设总公司奥体金融中心B、C 栋工程临时用水管道安装接表工程。

工程施工位置位于转山西路（北头，近经十东路），施工时需在转山西路西半幅车道敷设的原DN300球墨铸铁管线上开口，因此需占用一条机动车道。

2、本疏导方案遵循原则：1）、施工期间尽量不中断路面交通，满足现有各主要道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理单位等有关方面的管理和指挥。

2）、转山西路西侧施工时需占用一条机动车道。

现场情况如下现场影像所显示：3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从并且严格按照分段施工，尽量做到利用晚上车流量小的时间段进行施工，白天放行。

图1：施工现场交通现状3、现场围蔽及交通疏导措施：（1）、疏导目的·满足与现有交通状况基本相同的交通线路。

·满足施工工作面条件和施工技术规范要求。

·确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。

（2）疏导原则以尽量不影响现况通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。

（3）、疏导物资准备各种警示牌夜间警示灯以及施工围挡、钢板、安全警示带。

红色警示灯等交通疏散物资根据需要及时增加。

（4）、交通疏导措施：由于我施工单位需要占用部分道路进行自来水管道施工，本工程占用道路情况示意图如下占用道路面积示意图如下：1、施工前，将各种交通疏导物资准备充分，根据交管部门要求，合理设置警示提示标志，夜间挂设夜间警示灯。

2、在车流量的上游设置“前方施工，车辆绕行标志牌”等各种标识牌，夜间每5～10米设一个夜间警示灯。

第1篇一、工程概况本工程为某城市主干路改造工程，全长约10公里，涉及道路、桥梁、排水、照明等基础设施的改造。

道路等级为城市主干路，计算行车速度为60km/h，路幅宽60m，四块板设计。

工程内容包括道路拓宽、路面加铺、桥梁改造、排水设施改造、照明设施改造等。

二、施工组织设计原则1. 安全第一：确保施工安全，严格遵守国家相关安全法规和标准，落实安全生产责任制。

2. 质量为本：严格按照国家相关质量标准进行施工，确保工程质量达到设计要求。

3. 文明施工：遵守施工现场文明施工规定，减少对周边环境和居民的影响。

4. 进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。

5. 成本控制：合理编制施工预算，控制施工成本。

三、施工准备1. 施工队伍：组织具备相关资质的施工队伍，确保施工质量。

2. 施工机械：根据工程需求，配置各类施工机械，如挖掘机、压路机、摊铺机等。

3. 材料设备：提前采购各类建筑材料和施工设备，确保施工顺利进行。

4. 技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解工程特点和施工要求。

四、施工方案1. 道路拓宽：采用分段施工方式，先进行路基处理，然后进行路面铺设。

2. 路面加铺：先进行基层处理，然后进行沥青混凝土路面铺设。

3. 桥梁改造：对桥梁进行加固、维修，确保桥梁安全。

4. 排水设施改造：对排水管道进行更换、改造，确保排水畅通。

5. 照明设施改造：对道路照明设施进行更换、改造，确保道路照明效果。

五、施工进度安排1. 路基处理：预计用时2个月。

2. 路面铺设：预计用时3个月。

3. 桥梁改造：预计用时2个月。

4. 排水设施改造：预计用时2个月。

5. 照明设施改造：预计用时1个月。

六、交通组织方案1. 施工期间交通管制：根据施工进度和施工区域，合理设置交通管制措施，确保施工安全和交通畅通。

2. 交通疏导：在施工区域周边设置交通疏导人员，引导车辆绕行。

3. 临时交通设施：根据需要设置临时交通设施，如交通标志、标线、隔离设施等。

道路施工交通安全组织方案范文一、工程概况锦赤线(建平镇东～黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长____公里，是我县境内重要的省级公路之一。

该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。

该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为____公里/小时，设计年限____年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。

路基宽____米，路面宽____米，其中：K199+086-K200+397段路基宽____米，路面宽____米。

二、交通封闭审批省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。

于____年____月____日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于____年____月____日至____年____月____日封闭交通。

三、现场施工交通组织措施根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。

全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达____个。

施工路段两侧及施工现场安排____名封路工作人员，____人____组____小时轮流值班。

四、封路情况朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+____处朝赤高速入口设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。

叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+____处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。

敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+____处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。

赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+____处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。

赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。

在锦赤线K198+____处设封路标志____块。

城市道路施工作业交通组织规范城市道路施工作业是指在城市道路上进行的各类施工活动，包括道路修复、管线铺设、绿化工程等。

这些施工作业对城市交通和市民生活都有一定的影响，因此需要严格遵守交通组织规范，确保施工作业安全、高效进行，同时最大程度减少对交通的影响。

首先，施工单位应提前做好施工计划，并向相关部门报备。

施工计划应包括施工时间、地点、施工范围、施工方式等内容。

同时，施工单位还应根据实际情况制定交通组织方案，保障施工期间交通的通畅和安全。

在制定交通组织方案时，应充分考虑周边道路交通情况，合理安排交通分流和临时交通标志设置，确保施工期间交通秩序井然。

其次，施工单位应配备专业的交通组织人员，负责现场交通组织和引导。

交通组织人员应经过专业培训，熟悉交通标志、手势信号等基本交通组织技能，保证施工期间交通有序。

同时，施工单位还应提供必要的交通安全设施，如交通锥、警示牌等，提醒驾驶员注意施工区域，并确保施工现场和交通通道的明显标识。

再者，施工单位应加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员遵守交通组织规范，做到文明施工。

施工人员在施工现场应穿着统一的工作服，并佩戴好安全帽、反光背心等必要的安全装备，严禁在施工现场随意穿行，确保自身安全。

施工人员还应遵守交通信号，不得随意横穿道路，保证施工现场周边交通的畅通。

最后，施工单位应定期检查施工现场的交通组织情况，及时总结经验，不断完善交通组织措施。

同时，施工单位还应与相关部门和社区居民保持密切沟通，及时了解周边居民对施工作业的意见和建议，积极解决施工期间可能出现的问题，确保施工作业顺利进行。

总之，城市道路施工作业交通组织规范是保障施工作业安全、高效进行的重要保障。

施工单位应充分重视交通组织工作，严格遵守相关规定，确保施工期间交通畅通、安全，最大程度减少对市民生活的影响。

希望各施工单位能够严格执行交通组织规范，共同为城市交通安全和畅通贡献力量。

完整版)施工现场的交通组织方案施工现场的交通组织方案及分流措施为了确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活，我们制定了以下的施工交通组织方案和分流措施。

一、施工交通组织原则我们的原则是确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

二、交通组织管理目标我们的目标是尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。

在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

三、交通组织1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车。

B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我们将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭。

C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰。

D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道。

2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施我们的交通组织管理目标是尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。

在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑。

五、交通安全保证我们建立了项目部和施工队两级交通安全保证体系。

项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。

项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。

新建道路工程交通组织方案一、前言新建道路工程交通组织方案是为了有效、安全、快捷地组织道路施工期间的交通，以最大限度地减少对交通的影响，确保施工过程中交通畅通，保障行车和行人的安全。

本方案将针对新建道路工程的交通组织进行详细规划和设计，以确保施工期间的交通能够有序、安全地进行。

二、施工背景新建道路工程是为了解决现有道路交通拥堵问题，提高城市交通的通行能力和效率，促进城市经济的进一步发展。

该道路工程位于市中心繁忙的商业区，施工期间将密集使用大型机械设备和施工车辆，需要对施工现场及其周边的交通进行有效组织和安排，以保证施工期间交通有序畅通。

三、交通分析1.施工区域交通状况施工区域的交通情况主要受到市中心的商业区以及周边住宅区的影响，车辆流量大，行人密集，交通拥堵严重。

施工期间需要考虑如何减少对交通的影响，确保施工安全和交通畅通。

2.现有道路条件施工区域周边有多条主干道和支路，道路宽度和路况各异，需要根据实际情况进行交通组织设计。

3.交通流量分析通过对施工区域周边道路交通流量的调查与分析，可以确定施工期间的交通负荷，有助于制定相应的交通管理措施。

四、交通组织原则1.安全原则保障施工期间交通安全是交通组织的首要原则，确保行车和行人的安全。

2.流畅原则优化交通组织，减少对交通的占用，保障交通的畅通，减少交通拥堵。

3.合理原则考虑到实际道路状况和交通需求，合理规划交通组织，确保方案的可行性和有效性。

4.灵活原则根据施工进度和交通流量的变化，及时调整交通组织方案，保障施工期间交通的顺利进行。

五、交通组织措施1.施工交通组织根据施工现场的实际情况，设置施工标志、施工警示牌和警示标志，明确施工区域和施工路段，提示驾驶员减速慢行，保证施工期间的交通安全。

2.交通分流根据道路情况设置交通分流措施，合理规划施工期间的交通流向，减少拥堵和交通事故的发生，优化交通组织。

3.临时交通信号灯在施工期间设置临时交通信号灯，根据交通流量的变化合理调整绿灯时间，确保道路交通的畅通。

城市道路施工作业交通组织规范一、前言随着城市建设的不断发展，道路施工作业日益增多，城市交通组织面临着新的挑战。

为了保障施工作业的顺利进行，同时确保交通安全和畅通，特制定本规范，以规范城市道路施工作业交通组织，保障道路施工作业的正常进行和交通的畅通安全。

二、规范适用范围本规范适用于城市道路施工作业过程中的交通组织管理，包括但不限于道路施工排水、路面铺设、修复和维护等作业。

三、施工前准备1.编制施工交通组织方案：施工单位应根据施工现场情况和周边道路流量状况，编制合理的交通组织方案，包括施工期间的交通分流、临时交通标志设置、交通警示等措施。

2.申请相关许可证：施工单位应提前向交通管理部门申请相关施工许可证，确保施工活动的合法性和安全性。

四、施工现场交通组织1.设置交通警示标志：在施工现场周边设置清晰可见的交通警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。

2.划定施工区域：在施工现场周边划定清晰的施工区域，设置临时交通标线和隔离设施，确保施工区域与通行区域分明。

3.设置临时交通标志：在施工现场周边设置临时交通标志，包括限速标志、禁止停车标志、施工警示标志等，提醒车辆驾驶员注意施工现场。

4.安排交通警力：在施工现场周边安排专人指挥交通，协助过往车辆和行人安全通行。

五、施工期间交通管理1.保障施工作业安全：施工期间，施工单位应加强对施工现场的监督管理，确保施工作业的安全进行。

2.临时交通阻断：当施工需要在道路上进行时，应提前通知当地交通管理部门，并进行临时交通阻断，保障施工区域内的安全施工。

3.交通分流措施：施工期间，根据实际需要，可采取临时交通分流措施，引导车辆绕行或调整行驶路线，确保施工地点附近的交通畅通。

六、施工结束后交通整治1.清理施工区域：施工结束后，施工单位应及时清理施工现场，恢复道路交通秩序。

2.撤除临时交通标志：撤除施工现场周边的临时交通标志和隔离设施，确保道路通畅无阻。

七、施工期间交通组织注意事项1.严格遵守交通法规：在施工期间，施工单位及施工人员应严格遵守交通管理部门的交通法规，不得私自占用道路或设置障碍物。

小型市政道路现场施工及交通安全组织方案一、目的与任务市政道路的施工不仅仅是为了改善道路质量，还要确保施工过程中的交通安全。

本方案的目的是为了组织小型市政道路现场施工，并确保交通安全。

任务包括但不限于：1.尽可能减少施工对道路交通的影响；2.为施工现场提供安全的工作环境；3.保证车辆与行人的顺畅通行；4.最大限度地减少施工现场的噪音、粉尘和其他环境污染。

二、施工前准备工作1.制定施工计划：详细规划施工周期、地点和施工进度，与相关部门和单位沟通，协调相关事宜。

2.设计交通流动方案：根据施工地点和周边交通情况，制定可行的交通流动方案，确保交通顺利进行。

3.提前通知相关人员：及时通知当地居民、商户和相关机关单位，告知施工时间、地点和交通管制措施，以便大家做好准备。

4.设立施工围栏和标志：在施工区域的周边设立围栏和合适的标志，警示过往车辆和行人注意施工现场。

三、施工现场交通安全措施1.交通管制：a)设立交通指挥员：专人指挥交通，确保车辆和行人安全通行；b)设置临时交通标志：在施工区域内，设置合理的交通标志，指引交通，减少事故发生的可能；c)设置临时交通信号灯：在需要的地方安装临时交通信号灯，确保车辆交叉通行时的安全。

2.施工区域照明：a)晚间施工时，确保施工现场有足够的照明设备，保证工人和车辆的安全可见；b)架设临时照明设备：在施工区域设置适当的临时照明设备，确保夜间施工的安全进行。

3.道路清理和标志警示：a)清理施工现场的杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁；b)为施工区域设立警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工现场。

4.安全教育培训：a)为施工人员提供交通安全意识教育培训；b)确保每位工人都具备必要的安全知识和技能。

五、环境保护1.控制噪音污染：a)使用低噪音设备：尽量选用低噪音的机械设备；b)安装噪音防护设备：在可能产生噪音的设备周围设置噪音防护设备。

2.控制粉尘污染：a)使用喷水设备：在施工过程中使用喷水设备，减少扬尘；b)覆盖裸露的土地：对暂时不需要施工的区域进行土地覆盖，减少扬尘。