铁路双线反方向及双线改单线行车安全
我国铁路机车正向运行时司机的操纵位置和铁路沿线及站内的固定信号、标志等设施，一般都设在列车正常运行方向的线路左侧。
因此，双线区段上，列车在左侧运行线路上运行时，称为列车正方向运行；反之，则叫做列车反方向运行。
而双线改为单线行车，是指在双线区间遇有特殊情况时，封锁(停用)一线而仅用一线行车时的状况。
一、产生原因
造成双线区间列车反方向运行或双线改单线行车的主要原因有：
1.列车调整运行；
2.线路封锁施工；
3.线路及“信、联、闭”设备故障；
4.发生不可抗拒的自然灾害侵袭；
5.发生行车事故；
6.其他特殊情况。
二、行车办法
列车反方向运行或双线改单线行车时，应停止基本闭塞法行车，改用电话闭塞法行车。
因此，在办理此项作业时，首先必须取得列车调度员的“调度命令”准许。
具体作业程
序如表2－8－1。
三、注意事项
1.双线区间办理反方向行车时，列车调度员应检查并监督两端车站值班员确认该线路区间确已空闲后，方可发布准许反方向行车的调度命令。
表2－8－1列车反方向运行，双线乞讨单线行车主要作业程序表
注：表中①～⑥、⑧为作业顺序；其中接车站的⑦与⑨均同时办理。
2.双线反方向行车时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
3.双线区间遇特殊情况改为单线行车后，为防止误办、错办、漏办及作业混淆而引起事故，严格禁止以半自动闭塞法与电话闭塞法交叉办理行车作业。
4.双线半自动闭塞区间，其中一条正线的闭塞设备发生故障时，应将该线正线方向改为电话闭塞，而另一正线仍按正常方法办理。
5.双线区间的车站，凡以电话闭塞办理反方向发车时，在查明区间空闲后，取得邻站同意接反方向运行的列车的电话记录号码承认后，方可填发路票。
第九节非正常情况下接发列车的应急处理办法
非正常情况下接发列车的应急处理办法，包括以下7项：
1.接车时进站信号机临时故障的处理办法；
2.接车时道岔区段轨道电路临时故障处理办法；
3.接车时股道区段轨道电路临时故障的处理办法；
4.接车时第一轨道区段临时故障的处理办法；
5.发车时出站信号机临时故障的处理办法；
6.发车时闭塞机临时故障的处理办法；
7.发车时道岔区段轨道电路临时故障的处理办法。
