铁路行车安全管理的基础工作

铁路行车安全
铁路行车安全是铁路运输中的核心问题，关系到乘客的生命财产安全，也关系到铁路公司的声誉和形象。

下面从管理、设备和人员三个方面探讨铁路行车安全。

首先，管理是保障铁路行车安全的基础。

管理方面，各级铁路管理机构要建立完善的安全管理体系，制定行车安全相关的规章制度，明确各级人员的职责和权限。

同时，要加强对车站和线路的巡查，及时排查和消除一切安全隐患。

此外，要定期组织行车安全培训，提高相关人员的安全意识和应急处理能力。

只有科学有效的管理，才能保障铁路行车的安全。

其次，设备是铁路行车安全的重要保障。

设备方面，首先要确保列车、信号系统等相关设备的正常运行。

列车要经过严密的检查，确保各项安全设备齐全、性能良好，如制动系统、照明设备等。

信号系统要稳定可靠，确保及时准确地传递行车指令。

此外，要加强设备的维护和保养，及时更换老化的设备，以确保设备的长期可靠运行。

最后，人员是铁路行车安全的关键因素。

人员方面，铁路公司要严格选拔和培训各级人员，确保他们技术过硬、责任心强。

驾驶员要熟悉行车规程和操作规程，严格按照规定行车，确保列车的安全运行。

同时，要加强人员的安全教育，提高他们的安全意识，严禁违章操作和违纪行为。

只有敬业负责的人员，才能真正保障铁路行车的安全。

综上所述，铁路行车安全是一个复杂的系统工程，需要从管理、
设备和人员多个方面入手。

只有在严格的管理、可靠的设备和专业的人员共同努力下，才能确保铁路行车的安全。

铁路公司应加强安全意识，坚持安全第一的原则，不断提高铁路行车的安全水平，保障乘客的安全出行。

铁路运输安全基础知识（1）车务安全知识1）行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

2）行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。

电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3）列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。

每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。

4）编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》（第十版）规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。

5）调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。

车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

6）二车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。

接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。

（2）机务安全知识1）机车装设行车安全等设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源。

一、总则为保障铁路行车安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，结合我国铁路实际，制定本制度。

二、安全管理制度1. 人员管理（1）铁路行车人员必须具备相应的职业资格证书，持证上岗。

（2）铁路行车人员应定期接受安全教育培训，提高安全意识和业务技能。

（3）铁路行车人员应严格遵守操作规程，确保行车安全。

2. 设备管理（1）铁路行车设备应定期进行维护保养，确保设备状态良好。

（2）铁路行车设备出现故障时，应及时排除，防止事故发生。

（3）铁路行车设备更新改造，应符合国家标准和行业标准。

3. 行车组织管理（1）铁路行车组织应遵循科学合理、安全可靠的原则，确保行车顺畅。

（2）铁路行车组织应严格执行调度命令，确保行车安全。

（3）铁路行车组织应加强监控，及时发现并处理行车中的安全隐患。

4. 铁路安全保护区管理（1）禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

（2）禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。

（3）在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。

5. 行车安全检查（1）铁路行车安全检查应定期进行，确保行车安全。

（2）行车安全检查应包括设备检查、人员检查、现场检查等。

（3）行车安全检查发现安全隐患，应立即整改，确保行车安全。

6. 事故处理（1）铁路行车事故发生后，应立即启动应急预案，防止事故扩大。

（2）铁路行车事故调查处理应依法依规进行，查明事故原因，追究责任。

（3）铁路行车事故处理结果应及时公布，接受社会监督。

三、责任追究1. 铁路行车人员违反本制度规定，造成事故的，依法依规追究责任。

2. 铁路行车管理人员未履行安全管理职责，造成事故的，依法依规追究责任。

3. 铁路行车设备维护保养不到位，造成事故的，依法依规追究责任。

铁路行车安全管理实施细则第一章总则第1条为适应铁路改革发展需要，切实保障机务行车安全，依据《机务行车安全管理规则》和《xxx铁路局机务行车安全管理细则》，结合我段行车安全实际，重新修订《xxx机务段行车安全管理实施细则》（简称《实施细则》）。

第2条全段干部职工必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，着力从“基层、基础、基本功”抓起，以执行一次乘务作业标准为管理主线、以落实各项规章制度为管理核心，不断探索和把握机务安全生产规律，完善运用安全管理制度，提高机车乘务员技术业务素质，健全安全保障体系，加强监督检查和日常考核，强化现场控制，努力实现行车安全“有序可控、基本稳定”。

第3条本实施细则所规定的行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级行车安全管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。

第二章分级管理及职责范围第4条机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。

第5条各部门要认真贯彻落实铁道部、铁路局各项规章制度和作业标准，执行铁路局制定的各项管理办法、管理制度、实施细则、安全措施和有关规定；根据铁路局文件要求，结合运输生产实际情况，制定细化落实办法、措施；参与相关铁路交通事故的调查、分析和处理；组织运输安全生产监督检查、对规检查和日常考核。

第6条教育科和运用车间要组织机车乘务员认真学习铁路局制定下发的16项安全措施，并认真贯彻执行，以确保非正常行车安全。

1．防止冒进信号安全措施。

2．防止超速运行安全措施。

3．防止自动闭塞区段列车追尾安全措施。

4．防止列车折角塞门关闭安全措施。

5．防止断钩安全措施。

6．防止调车作业事故安全措施。

7．防止弓网故障安全措施。

8．防止坡停安全措施。

9．机车防火安全措施。

10．机车防溜安全措施。

11．防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施。

12．施工行车安全措施。

13．区间救援安全措施。

铁路行车安全管理制度一、引言铁路行车安全是保障铁路运输安全的重要环节，而行车安全管理制度是确保铁路行车安全的基础。

本文将详细介绍铁路行车安全管理制度的相关内容，包括目标和原则、组织架构、责任与权限、风险评估与控制等方面。

二、目标和原则1.目标：确保铁路行车过程中人员和设备的安全，减少事故发生率，提高客运和货运效率。

2.原则：–安全第一：将安全置于首要位置，做到预防为主、防范为重。

–法律依据：依法合规进行管理，确保制度执行的合法性。

–综合治理：采取多种手段综合治理行车安全问题。

–全员参与：落实责任到每个岗位，形成共同参与的良好氛围。

三、组织架构1.铁路局级别：–安全监管部门：负责监督各级单位的行车安全工作。

–行车调度部门：负责统筹调度列车运行，确保行车安全。

–信号通信部门：负责维护和管理铁路信号设备，确保通信畅通。

–安全培训部门：负责开展安全培训和演练，提高员工安全意识。

2.车站级别：–行车指挥员：负责车站行车调度，协调列车运行。

–安全员：负责检查车站设备和场区安全，并及时处理异常情况。

–值班员：负责监控列车运行情况，及时报告异常情况。

3.乘务组：–列车长：负责乘务组的管理和指导，确保旅客安全。

–乘务员：负责旅客服务和应对紧急情况。

四、责任与权限1.铁路局级别：–安全监管部门负责制定行车安全管理制度，并监督执行。

–行车调度部门有权对列车进行调度，并要求各级单位执行。

–信号通信部门有权维护和管理铁路信号设备，并及时修复故障。

–安全培训部门有权开展安全培训和演练活动，并记录相关数据。

2.车站级别：–行车指挥员有权调度车站列车，确保行车安全。

–安全员有权检查车站设备和场区安全，并采取必要措施处理异常情况。

–值班员有权监控列车运行情况，并及时向上级报告。

3.乘务组：–列车长有权管理和指导乘务组，确保旅客安全。

–乘务员有权提供旅客服务，并在紧急情况下采取必要措施。

五、风险评估与控制1.风险评估：对铁路行车过程中可能出现的各类风险进行评估，确定风险等级和应对措施。

铁路行车安全管理流程第一章铁路行车安全管理概述 (3)1.1 铁路行车安全管理的重要性 (3)1.1.1 保障人民群众生命财产安全 (3)1.1.2 维护国家经济安全和社会稳定 (3)1.1.3 预防为主，安全第一 (3)1.1.4 科学管理，规范操作 (3)1.1.5 以人为本，提高人员素质 (4)1.1.6 技术保障，持续创新 (4)1.1.7 协同作战，形成合力 (4)第二章铁路行车安全法规与标准 (4)1.1.8 法规体系的构成 (4)1.1.9 法规体系的作用 (5)1.1.10 标准制定的原则 (5)1.1.11 标准制定的内容 (5)1.1.12 标准制定的程序 (6)第三章铁路行车组织管理 (6)1.1.13 车站行车组织 (6)1.1.14 列车运行调度组织 (6)1.1.15 铁路局行车组织 (6)1.1.16 铁路总公司行车组织 (7)1.1.17 车站行车组织职责 (7)1.1.18 列车运行调度组织职责 (7)1.1.19 铁路局行车组织职责 (7)1.1.20 铁路总公司行车组织职责 (7)第四章铁路行车计划管理 (8)1.1.21 编制原则 (8)1.1.22 编制内容 (8)1.1.23 编制流程 (8)1.1.24 执行要求 (8)1.1.25 执行措施 (9)1.1.26 调整原则 (9)1.1.27 调整流程 (9)第五章铁路行车设备管理 (9)第六章铁路行车调度指挥 (10)第七章铁路行车预防与处理 (12)1.1.28 加强安全教育与培训 (12)1.1.29 完善安全管理制度 (12)1.1.30 强化设备维护与管理 (12)1.1.31 加强风险识别与评估 (12)1.1.32 提高应急处理能力 (12)1.1.33 加强信息沟通与协作 (12)1.1.35 报告 (13)1.1.36 现场处置 (13)1.1.37 调查与分析 (13)1.1.38 处理与整改 (13)1.1.39 总结与反馈 (13)1.1.40 档案管理 (13)第八章铁路行车安全教育与培训 (13)1.1.41 铁路行车安全基本知识 (13)1.1.42 铁路行车安全法律法规 (14)1.1.43 铁路行车安全风险管理 (14)1.1.44 理论培训 (14)1.1.45 实操培训 (14)1.1.46 在线培训 (14)1.1.47 培训效果评估 (15)第九章铁路行车安全监督与检查 (15)1.1.48 概述 (15)1.1.49 主要部门及职责 (15)1.1.50 安全监督体系运行机制 (15)1.1.51 概述 (16)1.1.52 日常检查 (16)1.1.53 定期检查 (16)1.1.54 专项检查 (16)第十章铁路行车应急预案与处置 (16)1.1.55 编制目的 (16)1.1.56 编制依据 (17)1.1.57 编制内容 (17)1.1.58 预案编制要求 (17)1.1.59 应急响应 (17)1.1.60 处置 (17)1.1.61 善后处理 (18)第十一章铁路行车安全管理信息系统 (18)1.1.62 概述 (18)1.1.63 建设目标 (18)1.1.64 建设内容 (18)1.1.65 应用领域 (18)1.1.66 应用效果 (19)1.1.67 应用前景 (19)第十二章铁路行车安全管理创新与发展 (19)1.1.68 提高行车安全意识 (19)1.1.69 完善行车安全规章制度 (19)1.1.70 优化行车安全组织结构 (20)1.1.71 运用现代科技手段 (20)1.1.72 强化行车安全应急预案 (20)1.1.74 网络化管理 (20)1.1.75 规范化管理 (20)1.1.76 人性化关怀 (20)1.1.77 绿色发展 (21)1.1.78 国际化合作 (21)第一章铁路行车安全管理概述1.1 铁路行车安全管理的重要性铁路作为我国重要的交通运输方式，其安全运行对于保障人民群众生命财产安全、促进经济社会发展具有的意义。

铁路行车安全管理制度铁路行车安全一直是我国铁路建设和运营的重中之重。

为保障铁路行车安全，铁路公司需要建立和完善行车安全管理制度，严格规范人员和车辆的使用，确保行车安全。

本文将详细阐述铁路行车安全管理制度的内容和要求。

一、制度的目的和适用范围该管理制度的目的是规范铁路行车安全管理，确保行车人员和车辆在行车时不发生任何安全事故，保障乘客和相关人员的生命财产安全。

本制度适用于铁路车站、铁路线路和车辆的安全管理，适用于所有行车人员，包括机车司机、客运员、技术工人、检修工人等。

二、行车管理的基本规定1. 行车前的准备工作在行车前，必须进行机车、车辆和管道的完整检查工作，保障运营的设备正常工作。

同时，必须对人员进行身体和精神的检查，保证人员没有酒后驾驶和疲劳驾驶的现象。

2. 行车安全的操作规范所有行车人员必须保证行车安全，严格遵守安全操作规程，避免过度速度、紧急制动等情况，确保行车安全。

行车人员必须熟悉线路和标志，对于线路的遗留障碍和水源患处等危险因素必须保持警觉，及时处理，避免事故发生。

3. 改善铁路设备和技术的使用铁路公司要不断完善设备和技术，提高设备和技术的使用性能，方便行车人员操作和处理突发事件。

同时，铁路公司还应该提供安全培训和技术支持，帮助行车人员提高专业技能和安全防范能力。

4. 事故的处理和报告在行车过程中，如果发生任何事故，必须快速处理和报告，及时通知相关部门进行处理。

事故处理的过程必须遵守有关适用法律法规的要求，做到客观公正。

三、行车管理的责任制1. 领导责任制铁路公司的领导必须履行行车管理的责任，确保行车管理制度得到严格执行。

领导应当全面了解各项工作任务，评估指标达标要求，推动各项制度和措施的顺利实施。

同时，领导还应当加强对行车人员的监督和管理，确保行车人员不疲劳驾驶。

2. 班组长责任制班组长是铁路车站和车辆管理工作的核心，其主要职责是现场管理和指挥。

班组长必须展现企业文化和管理制度，保证行车安全顺利进行。

铁路行车安全管理制度铁路行车安全管理制度一、总则为了保障铁路行车安全，规范铁路行车管理，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于所有铁路企业及其从业人员。

三、责任分工1. 铁路企业负责建立健全行车安全管理体系，确保列车运行安全。

2. 乘务员负责列车上的安全管理工作，包括检查旅客携带物品、维护列车秩序等。

3. 车站工作人员负责站内安全管理工作，包括维护站内秩序、检查旅客身份证明等。

4. 安全监管部门负责对铁路企业的行车安全进行监督和检查，及时发现并纠正问题。

四、行车前准备1. 车辆检查：每辆列车在出发前必须进行严格的技术检查，确保所有设备都处于正常状态。

2. 人员配备：每次列车出发前必须配备足够数量的乘务员和司机，并进行必要的培训和考核。

3. 车站准备：每个发车站必须做好旅客引导和秩序维护工作，确保列车出发前旅客有序上车。

五、行车过程中的安全管理1. 乘务员必须在列车上进行巡视，及时发现并处理旅客违规行为，如吸烟、占座等。

2. 司机必须严格遵守铁路信号规定，确保列车按时、按线路行驶。

3. 在列车运行过程中，如遇到异常情况（如天气恶劣、设备故障等），必须采取相应措施保障安全。

4. 乘务员必须在列车到站前进行准备工作，包括检查旅客携带物品、清理垃圾等。

六、事故处理1. 发生事故后，首先要确保人员安全，并及时报告相关部门。

2. 铁路企业要立即启动应急预案，并采取措施控制事故扩大范围。

3. 安全监管部门要对事故进行调查，并根据调查结果对责任人进行追究和处罚。

七、制度执行1. 铁路企业要建立健全制度执行机制，并对执行情况进行监督和检查。

2. 对于违反本制度的行为，铁路企业要及时进行纠正和处罚。

3. 铁路企业要定期对本制度进行评估和改进，保持其适应性和有效性。

八、附则1. 本制度自发布之日起生效。

2. 本制度解释权归铁路企业所有。

3. 本制度的修改、补充或废止，必须经过相关部门审批并公布。

铁路行车调度安全指挥的基础工作（加强调度命令发布工作）行车调度命令，是行车调度处理日常行车工作中有关问题以及在非正常情况下组织指挥行车有关部门、单位和人员办理行车工作、指示作业方法和安全注意事项的带有约束性的指令，是行车各部门具体办理行车工作的根据，是行车调度员组织指挥行车工作和安全生产的必要手段，也是考察行车调度员组织指挥工作的过程及工作质量的依据。

它体现了铁路行车工作分级管理、集中统一指挥的原则。

各行车有关部门、单位和人员都必须服从行车调度的调度命令，严格按照调度命令的具体要求进行工作。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

遇表3－1中所列情况，须发布调度命令。

注：划○者为受令人员。

表中所述调度命令，如涉及其他单位和人员时，应同时发给。

发布调度命令的质量直接关系到行车指挥和行车工作安全，特别是在非正常情况下，行车有关人员的联系、协调和分工要依照调度命令的规定进行。

调度命令如果发生错误或疏漏，不可避免地要造成现场行车作业的混乱和冲突，造成许多不安全因素，严重时，便会造成行车事故。

行车调度在调度命令发布工作中存在的问题是比较多的。

据××年××局调查资料，不合乎规定要求的调度命令所占比率高达50％左右，其中有些属于错发、违章等严重问题，也多次发生过因错发、漏发调度命令造成行车事故的事例。

各级调度机构要加强调度命令发布的管理工作，建立严格的制度，规定调度命令发布的程序、方法、范围、格式和注意事项，经常检查监督，考核调度命令发布的质量，及时纠正出现的错误和漏洞。

要加强技术业务训练，组织调度人员结合行车指挥实际，演练在各种模拟情况下处理问题和发布调度命令的技能，特别要锻炼在各种复杂、紧急情况下判断情况、采取对策、正确发布调度命令的能力，达到熟练、果断、准确、迅速的程度。

行车调度要高度重视调度命令发布工作的重要性，在各个环节上进行整顿、加强和提高，坚持安全第一的原则，杜绝把不安全因素通过不合格的调度命令带到行车工作中去，提高调度安全指挥的质量，保证行车工作安全。

铁路行车调度安全指挥的基础工作（加强联劳班安全组织和管理）行车工作是由多部门、多单位、多工种包括行车调度组成的密切联系和协调的整体。

在行车指挥中，行车调度发出各种指令，由现场行车有关人员去执行，变为各项行车作业的具体行动。

行车调度与现场行车有关单位构成行车工作的一个完整的系统，行车调度是其中重要的一环。

系统内各个组成部分之间的集中统一、密切联系和协同动作，是使该系统良好运转、圆满完成任务的重要条件。

因此，为了实现行车调度安全指挥，达到行车安全的目的，行车调度必须做好与现场行车有关单位间的组织协调工作，必须做好行车调度班组内的安全管理工作，从组织管理方面加强安全保障工作，消除管理不善可能产生的不安全因素。

这是安全指挥基础工作的一项重要内容。

一、加强联劳班安全组织行车调度与现场行车有关单位的值班人员都是连续的倒班制工作，一般班制相同，固定对班。

联劳班包括在倒班中，同一班次的行车调度和现场各行车有关单位的生产人员，以及在本班中担当乘务的机车乘务员、运转车长等。

行车指挥中，行车调度要和现场车、机、工、电、辆等各部门有关人员发生联系，组织协调，共同完成各项行车作业。

行车调度不但是行车工作的指挥者，而且也是联劳班工作的组织者，需要同多方面的许多类型的人进行联系，并把这些人组织在一起。

行车调度要密切联系群众，善于用不同的方法调动行车各部门人员的积极性，把整个联劳班的人员紧密地协调在一起，共同做好工作。

行车调度还要发挥好整个联劳班指挥员的检查监督作用，及时发现和消除联劳班工作中的不安全因素。

行车调度在联劳班安全组织方面应做好以下几个方面的工作：1．行车调度应熟悉所管辖区段内线路和设备情况，包括：线路坡道的长度和坡度，曲线的半径和长度，桥隧的位置和长度，道口、水鹤、煤台、站台、天桥等设备的位置和能力，机车类型和牵引能力，车站信号、联锁、闭塞设备的类型、性能和使用知识等；熟悉所管辖区段内列车运行图、列车编组计划和各站《行车工作细则》的主要内容和有关技术标准，包括：列车运行和到开时刻，货物列车编组计划和牵引重量、长度标准，机车折返和列车技术检查作业的程序和时间标准，车站接发列车和调车作业的程序、时间标准及有关规定；熟悉本联劳班现场主要行车人员的概况，包括：车站值班员、车站调度员、机务(折返)段机车调度员和乘务室(列车段)值班员、机车乘务员和运转车长的姓名、技术业务水平及个人脾气性格等方面的主要特点。