驻车制动器蹄和摩擦片调整

第一节 概述

一、制动系的功用和组成

汽车制动系统的功用是：按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车；下坡行驶是限制车速；保证汽车停放可靠，不致自动滑溜。

汽车制动系一般包括独立的制动装置。一套是行车制动装置，用于汽车行驶时减速或停车，其制动器装在车轮上，通常由驾驶员用脚操纵，称为车轮制动装置或行车制动装置。另一套是驻车制动装置，用于使停使的汽车驻留原地不动，通常由驾驶员用手操纵，称为驻车制动装置。它们都由制动器和制动传动机构组成。

行车制动装置按制动力源又分为液力式（靠驾驶员施加于制动踏板的力作为制动力源，如液力制动装置）和动力式（利用发动机的动力作为制动力源，如气压制动装置），动力式中又有气压式、真空液压式和空气液压式。按传动机构的布置形式可分为单回路制动系（采用单一的传动回路制动系，当回路中有一处损坏而漏气、漏油时，整个制动系失效）和双回路制动系（行车制动器的传动回路分属两个彼此独立的回路，当一个回路失败时，还能利用另一个回路获得一定的制动力）。

二、制动系的基本结构和工作原理

一般制动系的基本结构和工作原理可用图所示的一种简单液压制动系说明。该液压制动装置由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。

1. 基本结构

汽车的制动装置都是利用机械摩擦来产生制动作用的，其中用来直接产生摩擦力矩迫使车轮减速和停车的部分，称为制动器；将操纵力传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为制动传动机构。

车轮制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。旋转部

分是固定在轮毂上与车轮一起旋转的制动鼓。固定部分主要包括制动蹄和制动底

板等。制动底板固定在转向节凸缘（前轮）或桥壳凸缘（后桥）上。铆有摩擦片

的制动蹄，下端通过偏心支撑销安装在制动底板上，上端用回位弹簧拉紧，靠在

轮缸活塞上，张开机构是制动轮缸（气压式为凸轮），通过油管与装在车架上的

制动主缸相通。制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸等组成。制动鼓

浅谈大客车制动器的检修

【摘 要】 客车的制动系统关系到行车的安全性，制动的正常效能应使行驶的客车按预期的需求减速或停车，当其中有一个环节出现问题，不能正常作用时，便会对行车安全造成威胁。本文探讨客车制动器的检修。

【关键词】 客车；制动器；检修

1概述

客车制动器均采用摩片擦制动器，有鼓式和盘式两种形式。鼓式制动器的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为圆盘伏的制动盘，以端面为工作表面。

旋转元件固装在车轮或半抽上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于第二制动(或应急制动)和驻车制动。中央制动器一般只用于缓速制动。

2制动器的检修

鼓式制动器制动间隙调整方法有两种，即手动形和自动形。大客车一般设有自动间隙调整器。自动间隙调整器由一套蜗轮蜗杆机构组成，并由自动调整装置控制。大客车用的钳盘式制动器为全浮式、气压驱动，摩擦副磨损后间隙能自动调整。制动器的检修主要包括检查手动或自动间隙调整器的行程、调整手动间隙调整器行

程、设定自动间隙调整器行程、检查自动间隙调整器的功能、更换制动蹄片、检修制动鼓等。

2.1检查手动或自动间隙调整器行程

检查手动或自动间隙调整器行程的步骤如下：

①若未支起客车，应用木块塞住车轮，防止客车滚动。

②检查系统压力应大于600kpa。

③松开驻车制动器(仅涉及后轮)。

④使用踏板支承或让助手踏下制动踏板并保持地下位置。测量并记录制动分泵端部和u形销中心处之间的距离。

⑤松开踏板，测量并记录距离。

2.2调整手动间隙调整器行程

调整手动间隙调整器行程的步骤如下：

驻车制动系名词解释

驻车制动系统（parking brake system）是一种用于固定或停放车辆的装置，通常通过手动操作来实现，以保证车辆在停车状态下不会滑动或移动。驻车制动系统通常由以下几个主要组成部分组成：

1. 驻车制动手柄（parking brake lever/handle）：位于驾驶室的中央控制台或仪表板上，用于手动操作驻车制动系统。通过提拉或推动手柄，可以使驻车制动器（parking brake actuator）起作用或释放。

2. 驻车制动器（parking brake actuator）：通过手柄操作将压力转化为力，并施加到车辆的车轮上，以防止车辆移动。驻车制动器通常有两种类型：摩擦式（friction type）和扼制式（snubbing type）。

- 摩擦式阻尼器（friction dampers）：使用摩擦力阻碍车轮的旋转，通常由摩擦片（friction pads）或摩擦鼓（friction drums）与车轮接触。

- 扼制式阻尼器（snubbing dampers）：使用两个金属夹钳或蹄子（shoes）夹住车轮，阻碍其旋转。

3. 驻车制动菊花齿轮（parking brake ratchet gear）：位于驻车制动控制杆（parking brake control lever）下方的一个装置，通过菊花齿轮的操作，将手柄撤回位置之后保持在锁定状态。

4. 驻车制动线（parking brake cable）：连接驻车制动手柄和驻车制动器的系列钢制电缆，用于将手柄操作转化为施加在车轮上的力。

5. 驻车制动指示灯（parking brake indicator light）：位于仪表盘上的一个指示灯，用于指示驻车制动是否处于激活状态。

总的来说，驻车制动系统是一种用于固定或停放车辆的装置，通过手动操作将压力转化为力，以防止车辆移动。

目录

前言

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一、故障现象

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二、制动系统概述

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1.制动系统的构造与原理..................................................................................................

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2.盘式制动器的定义及工作原理......................................................................................

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3.鼓式制动器的定义及工作原理......................................................................................

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4.ABS的作用.......................................................................................................................