铁路行车组织第二次作业

铁路行车组织规则第一章名词解释及行车人员的作业标准第一节行车名词解释1、车列：将若干车辆连挂在一起的编组；2、列车；车列挂上机车，配备上乘务人员并在区间运行时；3、调车：在车站内进行列车编组、解体、转线、车辆摘挂、转场；采排场专用线的取送；机车出入库作业等，使机车车辆有目的的移动（列车、单机、动力车在车站的到发、通过并在区间运行时，不属于调车）。

4、区间：为了安全有效地组织列车运行，铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多线段，分别叫站间区间和所间区间。

5、占用区间：区间已进入列车或办理闭塞，封锁区间、已溜入或停有车辆，区间岔线开通反位时。

6、闭塞：为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，在同一区间或双线区间的同一方向内，同时只允许有一列车运行时。

7、闭塞设备：为施行闭塞而采用的设备。

8、进路：列车或调车列在车站内，由一点运行到另一点的全部行程。

9、通过进路：为通过线两端进站信号机（或站界标）之间的一段线路。

10、接车进路：接入列车由进站信号机（或站界标）起至接车线末端（出站信号机或警冲标）为止的一段线路。

11、发车进路：发出列车由列车前端起，至相对进站信号机（或站界标）为止的一段线路。

12、调车进路：由调车信号机（手信号）至次一调车信号机（手信号）的一段线路。

13、冒进信号；机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。

14、越过警冲标：超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。

15、妨碍接发车的有关进路：直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警冲标，侵入接发车限界。

第二节线路名词解释1、站线：指站界内的线路。

有：到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。

2、干线：指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。

3、岔线；指按作业用途而确定的专用线路。

如：安装线、电铲线等。

岔线分为站管岔线、区间岔线、干线岔线。

4、站管岔线：指与车站衔接的线路。

5、区间岔线：指与区间干线衔接的线路。

JNG/02-2018中国铁路济南局集团有限公司高速铁路行车组织细则中国铁路济南局集团有限公司2018年2月前言本细则根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》和《高速铁路行车组织细则编制规则》制定，对中国铁路济南局集团有限公司高速铁路技术设备、行车组织和信号显示等方面的主要事项进行了规定，是中国铁路济南局集团有限公司的基本技术规章。

在本细则执行过程中，希望各部门、各单位结合生产实践，认真总结经验，及时将执行中的有关情况反馈中国铁路济南局集团有限公司总工程师室。

本细则主要编写人员有刘杰民、邹强、袁敦磊、刘学福、谢寅锁、庞学华、项书峰、王龙、王桂锋、战绪庶、张琳、刘彦志、刘长学、高善兵、吕关仁、孙忠尧、姚红静、马焕喜、秦晓东、王甲、刘晓刚、徐光冰、刘红星、谢海涛、高汝明、杨凯、刘焕福等，主要审核人员有张利春、孙洪海、郭有志、王海、宗辉、张健、张天清、刘建洲、李全文、徐占山、董佃良、任成进、张奉奎、李清勤、王世玉、王永超、徐复兴、岳军等。

—1—中国铁路济南局集团有限公司关于印发《中国铁路济南局集团有限公司高速铁路行车组织细则》的通知（济铁总发〔2018〕62号）集团公司所属各单位，各合资公司和建设指挥部：根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》《高速铁路行车组织细则编制规则》及管内高速铁路具体条件，集团公司组织制定了《中国铁路济南局集团有限公司高速铁路行车组织细则》（以下简称《行细》），已经集团公司技术委员会审查通过，现予以印发（单行本另发），并提出以下要求，请一并贯彻落实。

一、《行细》是集团公司高速铁路技术管理的基本规章，各部门、单位制定的高速铁路技术规章、技术标准和管理规定等，都必须符合《行细》的规定。

二、各部门、单位要根据《行细》的规定，认真组织对有关规章制度进行清理，制定、修订、完善相应规章制度，凡与《行细》规定不相符合或有抵触的内容必须修订或废止。

三、各单位要对技术设备进行全面校核，组织对《车站行车工作细则》《段行车工作细则》进行修订，及时完成报批工作，并与《行细》同步实施。

5 听取列车整列到达的报告后，随即关闭进站信号，解锁进路， 办理闭塞复原手续，开通区间，最后将列车到达时刻通知发车 站、填记行车日志和向列车调度员报点。
发车作业
1 发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请求闭塞（双线为发 出发车预告），办完闭塞手续并填记行车日志后，进行准备发车 进路工作。
2 首先通知信号员或扳道员（长）停止影响进路的调车作业。 3 接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进路的
铁路行车组织
目录
一接
车
作
业
二发
车
作
业
三 放行通过或到开列车的作业
接车作业
车站接发列车作业的基本要求：保证不间断地接 发列车、严格按列车运行图行车。 车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
接车作业
1 接到发车站闭塞请求（双线为发车预告）时，车站值班员在确认 区间空闲后，与邻站办理闭塞手续及确定接车线路（空闲或预计 空闲线路），并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。
当所接发的列车在本站不停车通过或是停站时间很短的到开 列车时，其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车 两项工作。
布置进路时应同时准备接车和发车进路，但如经由到发线通 过或根据车站设备条件正线亦需分段办理通过进路时，应先 开放出站信号，后开放进站信号。
放行通过或到开列车的作业
在采用集中调度（CTC）设备的区段，在自律条件下，车站接发 列车作业与列车运行监督调整作为一个整体，由列车调度员集中 办理。此时，各车站的接发列车进路由列车调度员通过程序控制 集中办理，行车闭塞、列车进路、信号开闭以及填写行车日志、 报点等工作均可根据列车运行计划自动完成，车站值班员仅按列 车调度员指示负责迎送列车和指示发车工作。

第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（)是全路组织列车运行的基础.A。

列车编组计划B。

列车运行图 C. 技术计划D。

运输方案2.下列命题中，不正确的是（）.A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B。

在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C。

在双线运行图上,对向列车的交会必须在车站进行D。

在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，( ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。

A. 横线与竖线B. 横线与斜线C. 竖线与斜线D。

斜线与斜线4.在列车运行图上,蓝单线加蓝圈表示（）。

A. 行包专列B”五定”班列.C. 冷藏列车D。

路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻,填写在（）。

A. 进站一侧的锐角内B。

出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D。

出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。

A. 车站中心线B。

车站进站信号机C。

车站出站信号机D。

时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。

A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上,斜线称为（）。

A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D。

列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。

A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为( ）.A。

纯运行时分B。

纯通过时分C。

起车附加时分D。

停车附加时分DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（)。

A。

肩回运转交路 B. 半循环运转交路C。

循环运转交路D。

环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（)。