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铁路运输作业安全通则
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铁路运输作业安全通则
制定部门：某某单位
时间：202X 年X 月X 日
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铁路运输作业安全通则
为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《铁路运输作业安全通则》，望本单位职工严格执行!
第一条新员工、转岗员工及离岗六个月以上重新上岗人员，务必进行“三级安全教育”，经考试合格后才能上岗作业。
第二条特种作业人员务必经过专业培训，考核合格并取得操作证后才能上岗作业。
第三条禁止酒后作业。
班前要充分休息好，作业时精力集中，禁止打闹，不可在作业现场睡觉。
第四条进入作业现场前，务必根据规定正确穿戴、使用劳动防护用品。
第五条作业前要检查所使用的设备、机械及工属具是否完好，发现问题要及时处理，并向有关领导汇报。
第六条禁止在铁路线上行走（巡道工除外）休息，禁止在车辆下面坐、卧、或停留。
第七条横过线路要“一站、二看、三通过”。
不可钻车，不可跳钩档子，2
非调车人员不可抓车或跟车，不可以车代步。
第八条凡影响行车的维修作业，务必落实要点、消点与登记制度。
在调车作业现场进行维修作业要加强了望，必要时指定专人进行安全防护。
第九条在电力接触网下作业，务必落实“电气化铁路区段有关工种作业安全规定”。
某某单位(人）
202X年X月X日
3。
轿车铁路运输作业细则目录一、接车准备作业 3二、质量检验、交接作业流程 4三、停放规范 6四、装车作业细则10五、卸车作业细则16六、发车作业流程20七、桥架安全使用细则22一、接车准备作业1目的做好本次运输轿车的作业前期准备工作，以确保运输作业的有序进行。
2范围适用于运输汽车专用车（集装箱）装运商品车前的作业准备。
3职责3.1装车现场完成接车准备作业全部工作。
3.2接车组应对接收的商品车负责；组长对接车员明确分工，合理调配。
3.3 现场主管对作业的及时性负责。
4作业内容4.1项目运营部调度中心根据计划部运输计划，及时电话通知供方、各营业部接车信息。
各营业部向编组站发出铁路车辆上道计划。
4.2发运站供方应及时安排接车组，于收车前1小时到达装车现场，作好接车准备。
4.3接车组到位情况由组长向现场主管汇报。
4.4组长应根据调度员指令的发车去向、辆数、车型等情况与现场主管核对是否有变化。
4.5现场信息接收计划部扫描预存数据，导入扫描枪后。
将扫描枪发放给接车组。
4.6现场接车管理员应在商品车到达前，安排停放位置；商品车驳运车到达时，安排大板车卸车位置。
4.7由相应去向的接车组进行接车质量检验和交接。
4.8商品车若需在装车现场临时停放，由接车管理员指定地点存放，并由接车组、场地警卫负责看护。
4.9供方应派管理人员夜间、节假日、双休日值班。
4.10现场主管每日主持召开班前会议，安排当日工作计划。
二、质量检验、交接作业流程1目的收取、交付商品车时，通过质量检验，确认商品车物流质损，明确各方责任。
规范交接作业流程。
2范围适用于铁路承运过程中，收车环节的商品车质量检验、交接。
3职责3.1质量检验、交接作业由接车员操作。
3.2组长负责填写质量记录，监督交车方签字确认。
3.3现场质量员负责异常上报。
4工作内容4.1板车进入场地前，在门卫处登记，出门时追加离开时间。
4.2驳运进站的商品车，在场地入口处作进站扫描。
4.3商品车到达后，由上端交车方停入库位。
铁路货运运输作业流程分析随着物流行业的快速发展，铁路货运运输在物流领域扮演着重要的角色。
以其高效、安全、环保的特点，铁路货运运输在大批量货物的长途运输中具有得天独厚的优势。
本文将对铁路货运运输的作业流程进行分析，以期更好地理解和应用这一运输方式。
1. 运输需求确认阶段在铁路货运运输作业流程中，首要的一步是进行运输需求的确认。
这包括货物的种类、数量、运输路线、装卸地点等各项细节的确定。
货主在此阶段需要与铁路公司或物流公司进行沟通，明确运输需求，并签订相应的运输合同。
2. 计划制定阶段一旦运输需求确认，接下来是制定详细的运输计划。
该阶段需要考虑货物的装卸和运输时间、车次安排、运输费用以及配套设施等因素。
运输计划的制定需要综合考虑运输效率、成本和客户需求，以确保货物能够按时、安全地抵达目的地。
3. 货物装载阶段在货物装载阶段，铁路工作人员需要根据运输计划，将货物进行装载。
对于散装货物，需要使用专业的装载设备进行装卸；而对于集装箱货物，需要将货物装入集装箱并安全固定。
4. 运输过程一旦货物装载完成，铁路货运运输进入运输过程。
此阶段是关键的一步，需要确保货物安全且准时地运输到目的地。
铁路公司会根据货物的类别和数量，将其运输到相应的车厢，并在整个运输过程中进行实时的监控和调度，以确保货物的安全性和运输效率。
5. 货物卸载阶段当货物到达目的地后，铁路工作人员需要进行货物的卸载工作。
根据运输计划和目的地要求，将货物从铁路车厢中卸载下来，并进行必要的分类、整理和装运准备，以满足客户的需求。
6. 运输数据记录与报告为了更好地管理和控制运输流程，铁路公司会对货物的运输过程进行数据记录和报告。
这些记录包括运输时间、货物状态、运输路线等信息，可以帮助铁路公司进行运输效率和安全性的评估，并为改进作业流程提供参考依据。
7. 服务评价与反馈作为物流服务的一部分，铁路货运运输的服务评价和反馈是非常重要的。
货主和收货人可以对铁路货运运输的服务进行评价，并提供宝贵的意见和建议，以帮助铁路公司不断改进服务质量和运输效率。
铁路集装箱货物运输作业内容
铁路集装箱货物运输作业是指利用铁路进行集装箱货物运输的作业。
它是国际货物运输的主要方式，也是国际货物运输最主要的运输工具。
铁路集装箱货物运输作业实际上是一种铁路货运服务，可以把集装箱货物从源地运输到目的地。
铁路集装箱货物运输作业的主要流程是先将集装箱货物装载到集装箱车上，然后由专业的铁路货运公司将集装箱车拉到货运线路上，在货运线路上按照规定的时间表运输集装箱货物，最后把集装箱货物从火车上卸下，并将其送到指定的目的地。
铁路集装箱货物运输作业的优势有很多，首先，铁路集装箱货物运输作业具有极高的运输安全性和可靠性，它可以有效地防止货物被窃取，从而保护货物的完整。
其次，铁路集装箱货物运输作业具有很高的运输效率，因为它可以在较短的时间内将货物从源地运输到目的地，而且运费费用也相对比较低廉。
此外，由于铁路运输的货物路线固定，所以货物的运输过程更加稳定，有利于货物的顺利运输。
铁路集装箱货物运输作业也有缺点，其中一个缺点是运输距离有限，由于铁路集装箱货物运输作业是通过铁路运输，所以运输距离受限，无法跨越国家或地区，因此，铁路集装箱货物运输作业不适用于跨国运输。
另外，由于铁路线路较为固定，所以铁路集装箱货物运输作业的灵活性较差，在某些特殊情况下，不能满足客户的特殊要求。
总之，铁路集装箱货物运输作业是一种具有较高运输安全性和可靠性的国际货物运输方式，具有很高的运输效率，但其运输距离有限，灵活性较差，不能满足客户的特殊要求。
铁路运输作业安全操作规程铁路运输作业是一项重要而复杂的工作，安全操作是确保列车运行安全和保障乘客生命财产安全的重要措施。
为了规范铁路运输作业，保障行车安全，铁路运输作业安全操作规程应运而生。
本文将围绕这一主题，详细介绍铁路运输作业安全操作规程的制定及执行。
首先，铁路运输作业安全操作规程的制定必须严格遵循科学合理的原则。
制定安全操作规程前，必须广泛征求相关专家的意见和建议，充分考虑实际情况和技术发展的需要，并以科学的方法进行评估和验证。
只有这样才能确保规程的可操作性和科学性，为铁路运输作业提供明确的指导。
其次，规程的制定要充分考虑运输作业的特点和风险，针对各种运输环节制定相应的安全操作规程。
例如，针对列车驾驶员，规程应明确行车前的准备工作，包括检查列车设备和信号系统，确保列车安全运行；针对车站工作人员，规程应明确进站、出站时的安全措施，包括站内交通秩序维持和旅客引导等。
不同环节的规程有针对性地确保各个环节的安全，形成一套完整的运输作业安全操作规程体系。
规程的执行是保障安全操作的重要环节。
一方面，必须加强运输人员的安全操作意识，通过培训和教育提高他们对规程的理解和遵守意识。
另一方面，需要加强对运输过程的监管，建立健全的检查和核查机制，确保规程得到有效地实施。
同时，还要针对可能出现的特殊情况，制定相应的应急处置措施，提高应对突发事件的能力。
此外，规程的执行还需要借助先进的技术手段。
例如，安装车载视频监控设备，可以对列车运行过程进行实时监控，及时发现运行异常和安全隐患。
另外，利用无人机等高科技装备对线路和隧道进行巡查，帮助发现线路破损和设备故障，及时采取措施修复，确保运输作业的安全进行。
最后，铁路运输作业安全操作规程的制定和执行需要形成一种长期的机制。
随着技术的不断发展和运输环境的不断变化，安全操作规程也需要不断调整和完善。
相关部门要保持信息畅通，及时了解行业动态和最新科技，及时修订规程，保持规程的有效性和先进性。
铁路货物运输步骤及费用铁路货物运输步骤（一）货运协议签署货运协议是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用协议。
货运协议当事人是承运人、托运人和收货人。
依据《协议法》、《铁路货物运输协议实施细则》要求，承、托双方必需签署货运协议。
铁路货运协议有预约协议和承运协议，全部属于书面形式协议。
预约协议预约协议以“铁路货物运输服务订单”（表4-3简称为“订单”）作为协议书，预约协议签署过程就是订单提报和同意过程。
（1）订单提报①托运人应于每个月19日前向铁路提报次月集中审定订单，其它订单能够随时提报。
②托运人办理整车货物（包含以整车形式运输集装箱）运输应提出订单一式两份;和铁路联网托运人，可经过网络向铁路提报。
③订单内容应正确填写，字迹清楚，不得涂改。
（2）订单审定订单审定方法有集中审定、随时审定、立即审定等。
集中审定是指为编制次月月统计划，对每个月19日前提报次月订单进行定时审定；随时审定是指对未列人月编计划订单进行随时受理随时审定；立即审定是指对抢险救灾等必需快速运输物资审定方法。
2、承运协议承运协议以“货物运单”（简称为“运单”，表4-4同书。
托运人按要求填写运单提交承运人，经承运人审核同意并承运后承运协议成立。
运单是托运人和承运人之间为运输货物而签署一个货运协议或货运协议组成部分。
所以，运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中权利、义务和责任原始依据，又是托运人向承运人托运货物申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票和编制统计和理赔依据。
零担货物和以零担形式运输集装箱货物使用运单作为货运协议。
整车货物和以整车形式运输集装箱货物货运协议包含经审定订单和运单。
（二）货物托运和承运仁货物运单⑴运单运单是托运人和承运人之间，为运输货物而签署一个运输协议或运输协议组成部分。
它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中权利、义务和责任原始依据。
货物运单即是托运人向承运人托运货物申请书，也是承运人承运货物和核收运费、填制货票和编制统计和备查依据。
简述铁路整车货物运输的作业流程
铁路整车货物运输的作业流程主要包括以下几个步骤：
1. 货物提送：发货人将货物送到铁路货场或指定的场所，填写货物提送单。
2. 货物登记：货物到达货场后，工作人员会进行登记，包括对货物进行称重、尺寸测量、包装检查等。
3. 制作运输方案：根据货物的性质、重量、数量和目的地等因素，制定合理的运输方案。
包括选择适当的铁路车辆和路线。
4. 货物运输：根据运输方案，安排铁路车辆进行装车或卸车操作。
车辆装车时，货物要符合规定的装载标准，进行固定和保护等操作。
5. 运输监控：对装车的铁路车辆进行跟踪和监控，确保货物的安全运输。
可以通过车载传感器、监控摄像头等设备进行监控。
6. 到达目的地：当铁路车辆到达目的地后，进行货物的卸车操作。
卸车时同样要进行货物的称重、尺寸测量等操作。
7. 货物交付：收货人到达目的地的铁路货场或指定的场所，凭有效证件办理货物提货手续，接收货物。
在整个作业流程中，铁路货场、运输企业、发货人和收货人之
间需要进行有效的信息沟通和协作，以确保货物的安全运输和高效处理。
铁路运输安全作业指引一、行车安全1、司机操作规范司机必须经过严格的培训和考核，取得相应的驾驶资格证书。
发车前，仔细检查列车的各项设备和系统，包括制动、信号、通讯等，确保其正常运行。
在行驶过程中，严格遵守速度限制和行车规则，保持注意力集中，不得疲劳驾驶或使用手机等电子设备。
2、信号与通讯信号设备必须定期维护和检测，确保其准确性和可靠性。
通讯系统要保持畅通，司机与调度员之间的信息传递要及时、清晰。
遇到信号故障或通讯中断时，司机应立即采取紧急制动措施，并按照应急预案进行处理。
3、轨道与线路定期对轨道和线路进行巡检，及时发现和处理轨道变形、钢轨磨损、枕木损坏等问题。
加强对铁路沿线的环境整治，防止异物侵入线路，影响行车安全。
二、货物装卸安全1、货物装载货物的装载必须符合规定的重量、重心和尺寸要求，避免超载、偏载和超高。
对易碎、易燃、易爆等特殊货物，要采取相应的防护和固定措施。
装载完毕后，进行严格的检查，确保货物稳固，不会在运输过程中发生移动或掉落。
2、装卸作业装卸人员必须经过专业培训，熟悉装卸设备的操作和安全规程。
在装卸过程中，要设置警示标识，防止无关人员进入作业区域。
装卸设备要定期维护和保养，确保其性能良好，安全可靠。
三、设备维护与检修安全1、日常维护制定详细的设备维护计划，定期对机车、车辆、信号设备、线路等进行检查、保养和维修。
维护人员要严格按照操作规程进行作业，使用合适的工具和设备，确保维护质量。
2、检修作业对于需要进行大修或故障维修的设备，要制定详细的检修方案，并由专业人员进行操作。
在检修现场，要设置安全防护设施，如警示带、隔离栏等，防止人员误入危险区域。
检修完成后，要进行严格的测试和验收，确保设备恢复正常运行。
四、人员安全管理1、安全教育培训对所有铁路运输从业人员进行定期的安全教育培训，包括安全法规、操作规程、应急处理等方面的内容。
新员工入职时，要进行全面的岗前安全培训，考核合格后方可上岗。
2、劳动保护为从业人员配备符合标准的劳动保护用品，如安全帽、工作服、手套、安全鞋等，并督促其正确佩戴和使用。
实训任务1 铁路货物运输作业【技能训练目标】明确铁路运输在我国的运输领域中的地位和未来的发展；清楚铁路货物运输的三种形式；能理解铁路货运的有关名词；知道铁路货物运输的车辆的类型及其运输的货物，有良好的职业操守，严谨的工作作风；具有人际沟通和团队合作协调能力。
【技能训练准备】1．分组：5～6人一组。
2．每组准备一张全国铁路运输地图。
3．每组按技能训练的目的收集相关资料：（1）查阅有关铁路运输发展的相关资料。
（2）查阅有关铁路货物运输形式的资料。
（3）查阅铁路货运有关术语的资料。
（4）查阅铁路货物运输车辆的类型及其运输的货物资料。
【技能训练步骤】查阅与整理资料，内容如下：1．列出铁路运输的发展的阶段和特点。
2．列出我国铁路运输的发展的各阶段的特点。
3．列出整车、零担和集装箱的区别。
4．列出铁路货物运输各车型及运输的货物。
5．列出铁路货物运输各形式的特点。
【技能训练的注意事项】1．资料的查阅范围要广泛，内容要全面。
在调查收集资料时要做到认真细致，注意文明礼貌。
2．讨论时，认真思考，积极发言。
【技能训练评价】铁路货物运输基本知识技能训练评价表如表1表1 铁路货物运输作业技能训练评价表备注：1．综合评价：以教师评价为主，自我评价作为教师对学生初期能力参考条件。
2．能级标准：1级标准：在教师指导下，能部分完成某项实训作业或项目；2级标准：在教师指导下，能全部完成某项实训作业或项目；3级标准：能独立地完成某项实训作业或项目；4级标准：能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目；5级标准：能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目，并能指导其他人。
【技能训练练习】1．山西大同煤矿有200t煤炭要用火车运送到浙江某火电厂，可以用哪种铁路货物运输形式运输？为什么？2．江西赣州某生猪场向香港运输500头生猪，可以用哪种铁路货物运输形式运输？3．刘勇今年从西安一高校毕业，准备到上海一家公司工作。
现在，他有许多的书籍和一些生活用品。
铁路货运通用作业标准规范铁路货运通用作业标准规范是指在铁路货运作业中确保安全、高效、规范的一套标准规范，下面是该标准规范的700字描述：一、安全要求1.作业人员必须具备相关岗位资质，持证上岗；2.作业现场必须整洁有序，设有明显的安全警示标志；3.作业人员必须正确穿戴劳动防护装备，包括安全帽、手套等；4.作业设备必须按规定维护保养，确保安全性能符合要求；5.作业期间必须遵守标准操作流程，不得擅自更改或调整；6.作业人员必须严格按照信号指挥执行操作，不得私自行动；7.作业人员在作业前需进行安全示范和培训，确保了解相关安全要求；8.作业人员必须保持警觉，随时注意周围环境变化，确保安全作业。
二、作业流程1.作业前，需提前制定详细的作业计划，包括作业时间、地点、作业人员等；2.作业期间，根据计划进行分工合作，保证作业的顺利进行；3.作业过程中，需按照规定的作业标准进行操作，不得随意调整或改变；4.作业完成后，需进行清理整理，保持作业环境的整洁有序。
三、装卸要求1.装卸货物前，需检查货物包装是否完好，有无异常情况；2.装卸货物时，需使用适当的装卸设备，确保操作平稳安全；3.货物装卸过程中，需严格按照操作流程进行，不得随意调整或改变；4.货物装卸后，需进行核对，确保装卸正确无误；5.货物装卸完毕后，需进行清扫整理，保持作业现场的整洁有序。
四、货物储存要求1.货物储存应按照不同品类、特性进行分类，并设有明显的标识标志；2.货物储存时应按照规定的位置、方式进行摆放，保持通道畅通；3.储存货物时要避免接触火源和有害物质，确保货物安全性；4.货物储存区域应保持清洁干燥，定期进行清理和检查；5.储存货物时应定期进行检查，确保货物无任何异常情况。
五、文明作业要求1.作业期间，作业人员应保持良好的工作状态和积极的工作态度；2.遵守工作纪律，不得迟到早退或擅离职守；3.与同事之间要相互尊重、团结合作，互相帮助，共同推动工作的顺利进行；4.妥善保护作业现场环境，不得乱扔垃圾或损坏设备；5.作业期间，不得吸烟、喧哗等影响工作秩序的行为；6.作业人员必须严格遵守铁路运输工作纪律和车站相关规定。
1.铁路货物运输的基本作业☆：发送作业、途中作业和到达作业2.发送作业☆：托运→受理→进货→验收→制票→承运→装车3.途中作业：货物交接、检查、换装整理、运输合同变更、整车分卸、运输障碍处理4.到达作业：重车和货运票据的交接、货物的卸车、保管交付5.整车发送计划管理：①货物的托运与承运；②铁路货物运输服务订单提报、审批与下达；③编制旬计划发送作业：6.托运☆：托运人向承运人提出货物运单和运输要求①.对货物进行符合运输要求的包装；②在货件上标明清晰明显的标记；③备齐必要的证明文件；④向车站提交货物运单7.运单☆：托运人和承运人为运输货物签定的一种运输合同（或运输合同的组成部分）。
作用：①确认运输过程中各方的权利、义务与责任的原始依据②托运货物的申请书③是承运人承运货物核收运费、签制货票、编制记录的依据。
运单种类：①普通货物运单②快运货物运单组成：①货物运单②领货凭证填写要求：正确、完整、真实、详细、清楚、涂改盖章运单传递：货物运单：托运人→发站→到站→收货人领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人→到站要求：①一般一批一单，②机冷车、同一到站、同一收货人可数批合提一单，③整车分卸，除提基本运单一份外，每一分卸站另加分卸运单两份；④物品清单一式三份；⑤特殊照料或超过铁路正常管理和防护能力货，托运人派押运人。
8.受理☆：托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期（零担）或装车日期（整车）的作业，称为受理（1）审查运单（2）签证货物运单（签证货物搬入日期或装车日期）9.进货和验收进货: 托运人凭签证的货物运单按指定的搬入日期，将货物搬入车站，堆放在指定货位，完好地交给承运人的作业。
.验收: 车站在接受托运人搬入车站的货物时，按运单记载对品名、件数、运输包装、重量检查，确认符合要求并同意货物的件数和重量（铁路运输货物一般按照件数和重量承运）10.检斤①整车和集装箱，由托运人确定重量②零担货物除标准重量，标记重量或有过称清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费11.装车装（卸）车作业的责任范围的划分（1）货场——承运人，（2）专用铁道和铁路专用线——托运人or收货人。
铁路运输作业安全通则一、概述铁路运输是一项复杂的作业过程，需要专业知识和技能。
在这个过程中，各种危险因素都存在，如高速列车、电线、机械设备等等。
因此，为了保障铁路运输作业人员的安全和健康，必须制定一些安全通则，确保各类作业都可以安全进行。
二、铁路运输作业安全通则1.做好防护措施在铁路作业过程中，一些事故是可以预防的。
例如，工人在铁路上进行维修作业时，应该穿戴符合标准的防护服、手套、眼镜等，以防止受到伤害。
另外，列车和其他作业机械也需要定期检查和维护，确保其运行正常。
2.确定安全区域在铁路作业现场，需要确定一个安全区域，这样可以防止人员和列车之间发生碰撞。
安全区域包括禁止通行区域和存放物品的区域。
每个区域都应该明确标识，并由专人进行负责管理。
3.制定作业计划在作业之前，必须事先制定作业计划，包括作业人员的安排、作业的地点、时间、方法等。
同时，在作业过程中，还需要指定一名专人进行管理。
这样可以减少疏漏和意外事件发生的可能性。
4.进行相关培训在制定铁路运输作业安全通则时，还需要考虑到执行者的素质和技能。
为了让作业人员更好的适应和掌握作业流程，在进行相关培训时，应该注重实践操作。
只有在实践操作时，才能更好的深入了解安全作业规范和要点。
5.加强监管和检查在铁路作业过程中，需要有专人进行督促和检查。
每个作业人员完成其工作后，需要由专人进行审核和验收。
同时，还需要定期进行安全检查，并对检查过程中发现的不足和问题进行整改。
三、结论铁路运输作业安全通则是保障整个铁路运输过程的基础。
只有切实落实铁路运输作业安全通则，才能保障作业人员的安全和生命健康。
因此，我们应该注重安全管理，防患于未然，尽可能地减少安全事故的发生。
铁道工程作业学科专业：工程管理年级： 2010级姓名：刘芳学号： 20101561 课程名称：铁道工程摘要铁路运输是一个独立的，特殊的物质生产方式，是发展国民经济，提高人民物质文化生活水平的重要基础设施。
从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多，现代铁路又在高速及重载方面有新的发展，如高速铁路在近几年的迅猛发展。
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度，高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的，自投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。
关键词选线路基轨道正文正因为铁路运输的重要性我们有必要对其选线设计、路基、桥梁和隧道、轨道结构的主要技术特征进行认真的学习并掌握，才能不断完善现代高速铁路的不足之处，为其进一步的发展打好基础。
首先，铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。
铁路选线一般有以下原则：在铁路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对线路方案作深入细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优线路方案。
线路设计应在保证行车安全、平顺和舒适度的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占良田，尽量不占高产田，经济作物田或穿过经济园林等。
通过名胜、古迹、风景地区的铁路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境，景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察，弄清它们对铁路工程的影响。
选线应重视环境保护，注意由于铁路修筑，运营所产生的环境影响和污染。
在以上这些原则的基础上在完成走向选择﹑带状范围选线﹑详细定线的选线步骤。
而对于公路的选线的限制和影响道路基本走向的因素很多，但归纳起来可有主观和客观条件两类。
主观条件是指设计任务书规定的路线总方向、等级及其在道路网中的地位和作用。
客观条件是指道路所经地区原有交通的布局如铁路、航道、航空、管道等，城镇、工矿企业、资源的状况，土地开发利用和规划的情况以及地形、地质、气象、水文等自然条件。
上述主观条件是道路选线的基本依据，而客观条件则是道路选线必须考虑的因素。
选线人员要从各种可能方案中选择出一条最优的路线方案，就要充分考虑上述条件对道路的影响，使之相适应。
在工程数量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。
不要轻易采用较低指标或极限指标也不应不顾工程数量增加，片面追求高指标。
路线布设，应在保证行车安全、舒适、快速的前提下，做到工程数量小，造价低，运营费用少，效益好，并有利于施工和养护选线时要处理好道路与农业的关系。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。
并注意与修路造田、农田水利灌溉、土地规划等相结合。
在选线中，个别特殊大桥桥位，一般作为路线总方向的控制点；大中桥位原则上应服从路线的总方向，一般作为路线走向的主要控制点，小桥涵位置应服从路线走向。
由于高速铁路自身的特点对路基要求比普通铁路在技术，功能的方面要求高，比如工后沉降是高速铁路路基设计的主要控制因素，路基发生强度破坏之前，已经出现了不能容许的变形；我国对无砟轨道的路基工后沉降要求一般不应超过扣件可调高量15mm，路桥路隧差异沉降不超过5mm。
为了有效地控制工后沉降量及沉降速率，需要开展路基动态设计。
根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，采取相应的措施，如调整预压土高度，确定预压土卸荷时间，以及铺轨前对路基进行评估及合理确定铺轨时间，以确保铺轨后路基工后沉降量与沉降速率控制在允许范围内。
路基动态设计的成果可以为后续的轨道工程打下了良好的基础。
在进行地基处理工作中，要在试验段进行地基处理前检测、地基处理和路基填筑施工工艺、路基填筑工艺、地基处理和路基填筑试验检测、路基沉降观测及路基浸水等科研项目。
路桥及横向构筑物间的过渡段，是以往设计及施工中的薄弱环节，也是既有线发生路基病害的重要部位。
由于桥台与路堤的刚度相差显著，高速列车通过时对轨道结构及列车自身会产生冲击，从而降低列车运行的平稳性和舒适度，加快结构物和车辆的损坏。
为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段采用了刚度过渡的设计方法。
在桥台后一定范围内，采用刚度较大的级配碎石作为过渡填筑段，与路堤相接处采用1：2的斜坡过渡。
对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理；对于深层软基的主要地段采用袋装砂井、塑料排水板的排水固结加预压的处理方法；对于工后沉降要求高及路桥过渡段，根据地质条件和经济对比，采用了砂桩、碎石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等地基处理方法；对于有地震液化的粉土或粉细砂层的地基段，采用了挤密砂桩的地基处理方法。
公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。
因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的。
影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。
自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。
人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。
此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。
路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律，采取相应的调节水温情况的措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性。
路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基、路面具有足够的强度和稳定性，公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，应根据道路等级，因地制宜种植乔木、灌木、花卉和草皮。
公路绿化平面应按照设计规定布置。
公路行道树只在能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道只宜栽种灌木。
种植的树种，宜按路段变化。
高铁桥梁基于安全、舒适，易于维护的前提下，在设计上有些特别的考虑，兹举数则条列如下:采用钢筋混凝土或预力混凝土桥梁，并尽可能避免采用钢构桥梁。
桥梁之所有支承均应易于检修，并应在结构体使用寿命期间内，以不影响列车正常运行之情况下轻易调整及更换。
桥梁之设计应将维修吊车于桥面版悬吊部位造成之垂向载重纳入考虑。
上部结构应于顶版底面每一检修口上方预埋可承受3公吨吊装重量之吊环。
所有检修口均应配置可上锁之镀锌钢盖板。
最大设计地震力：系考虑地震回归期为950年之地表加速度，在此地震作用下，主结构允许产生非弹性变形并允许损坏发生，并应可修复，惟不允许结构发生脆性破坏，以致倒塌。
安全运转设计地震：相当于三分之一之最大设计地震力。
在此地震作用下，结构反应必须维持在弹性范围，不得有塑性变形产生。
增加桥梁支承长度：高铁桥梁设计规范规定桥梁最小设计防落长度为政府颁布之铁路桥梁耐震设计规范之规定值1.2倍。
通过断层之结构型式选择：以较柔性之结构物（如路堤）通过为主，以加速地震后修复速度，如因现地限制，需采桥梁通过，则需额外加大防落长度。
施工中地震力之考虑：土木承包商需依据高铁桥梁设计规定，以25%之设计地震力设计相关之施工设备，以确保施工设备于施工期间之结构安全。
相较于公路和一般铁路隧道，高铁隧道之设计在净断面、洞口结构、排水系统、衬砌结构和营运安全等均有其设计特殊考虑，高铁列车高速运行，车速穿越各隧道时之时速均高于三百公里，为防止列车高速进出隧道时之压力波，对旅客之舒适、人员之健康，甚至车体结构有所影响，隧道洞口应有45°角之斜洞口。
设计年限为100年，为控制混凝土之龟裂，隧道内衬砌均采有筋混凝土。
内衬砌之结构设计时，外衬砌之功能仅能考虑25%，若地下水质具侵蚀性时，外衬砌之贡献不予考虑。
浅覆土段小于15m之隧道及洞口，以及明挖覆盖隧道，均应考虑耐震设计。
长度大于3000公尺的隧道，必须设置横坑或竖井之紧急逃生口。
林口隧道即有二座竖井，湖口与八卦山隧道则各有二座横坑。
横坑与竖井内需配置紧急救援之必要设备，如升降平台等。
另于洞口结构受车辆高速运行影响，为安全需求所采用之横坑和竖井与主隧道相交段。
对于公路隧道设计阶段，地质考察工作对整个工程顺利进行有重要意义，且必须在施工中打开地层后进一步对地址进行勘探。
促进施工机械化师加快施工进度的重要手段。
隧道中路面与车道分隔线等交通标志之间应保证有明显的亮度对比，隧道内路基应具有足够的承载力，尤其要求在有丰富的地下水的条件下也能满足要求，衬砌背后应设有盲沟导水管，在车道板下面铺有透水性好的路基材料，并保证路面有1~1.5%的横坡。
隧道内应运用吸声材料以减少噪音，同时应在隧道内尤其是长隧道内，应设有紧急停车道。
对于公路桥梁各种排水设施的设计应尽量少占农田，并与水利规划和土地使用相配合进行综合规划，排水口应尽可能引接至天然河沟，以减少桥涵工程，不宜直接注入农田。
应采取就地取材，因地制宜的原则。
在路基两侧设置边沟，一般情况下挖方路基和填土高度小于1.0m的路堤应设置边沟，边沟采用梯形，边沟的底宽为0.6m, 深度为0.8m, 内侧边坡采用1:1.5，边沟纵坡一般与路线纵坡一致。
高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。
这些工程力学性质绝然不同的材料承受来自车轮作用力，它们的工作是紧密相关的。
任何一个轨道零部件的性能、强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响，因此轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。
钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递于路基。
由于列车速度的提高给轨道结构的作用力与速度的n次方成正比，因此高速铁路的轨道必然要比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性，而轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的卜性能都比普通轨道部件高得多。
主要的轨道类型有：有碴轨道和无碴轨道，有碴轨道是铁路的传统结构，它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。
但随着行车速度的提高，其缺点也逐渐显现，首先，由于有碴轨道不均匀下沉产生，激振严重，轨道破损和变形加剧，从而使维修工作量显著增加，维修周期明显缩短无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成一定长度的长钢轨线路；基于这一情况，许多专家认为，从经济角度和维修管理角度看，高速铁路应采用无碴轨道。
特别是在桥隧结构上，由于无碴轨道减少了二期恒载和建筑高度，采用无碴轨道更为有利，除此以外，无碴轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石碴飞溅等优点，因此无碴轨道在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用，其铺设范围己从桥梁、隧道发展到上质路基和道岔区，无破轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展趋势，如下图；无缝线路具有行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用、延长线路设备和机车车辆使用寿命等优点，是铁路轨道结构的发展方向。
