第五节 牛顿第三定律
对应学生用书P57(建议用时：30分钟)
一、选择题
1.
(牛顿第三定律的理解)跳水一直是我国的优势项目，如图所示，一运动员站在3 m跳板上，图中F1表示人对跳板的弹力，F2表示跳板对人的弹力，则( )
A．先有F1后有F2
B．一旦人离开跳板，F2立即消失，F1依旧存在
C．因人离开跳板前具有向上的加速度，所以F2大于F1
D．F1和F2大小相等，方向相反，是一对相互作用力
☆答案☆ D
解析 F1和F2是一对相互作用力，作用力和反作用力同时产生、同时变化、同时消失，所以只有D正确。
2．(牛顿第三定律的应用)如图所示的情形中，没有涉及牛顿第三定律的有(
)
A．气垫船旋转的螺旋桨获得动力
B．战斗机在行进途中抛弃副油箱
C．喷水龙头自动旋转使喷水均匀
D．玩具火箭靠喷出火药飞上天空
☆答案☆ B
解析 气垫船旋转的螺旋桨推动水的作用力与水推动螺旋桨的作用力(动力)是一对作用力和反作用力；战斗机在行进途中抛弃副油箱是为了减小惯性，提高灵活性；喷水龙头向外喷水的力与水对水龙头的力是一对作用力和反作用力；玩具火箭喷出火药的力与火药对玩具火箭的力是一对作用力与反作用力。综上所述，没有涉及牛顿第三定律的选项是B。
3.
(牛顿第三定律的应用)人走路时(如图所示)，人和地球间的作用力和反作用力的对数有( )
A．一对 B．二对
C．三对 D．四对
☆答案☆ C
解析 物体间的作用力和反作用力是相互的，总是成对出现的。人走路时受到三个力的作用即重力、地面的支持力和地面对人的摩擦力，力的作用总是相互的，这三个力的反作用力分别是人对地球的吸引作用，人对地面的压力和人对地面的摩擦力，所以人走路时与地球间有三对作用力和反作用力，故C正确。
4.
(受力分析)(多选)将一物块分成相等的A、B两部分靠在一起，下端放置在地面上，上端用绳子拴在天花板上，绳子处于竖直伸直状态，整个装置静止，则( )
舵的类型和结构
一、舵的种类
一、按舵叶的剖面形状分
1）平板舵（single-plate rudder）：其主体为一单板，故也称单板舵。阻力大，舵效差。
2）流线型舵(steam-line rudder) ：又称复板舵。内部空心和水密，从而产生必然的浮力，减少了舵承上的压力。舵的升力系数大，阻力小，舵效高。
二、按舵杆轴线位置分
1）不平稳舵(unbalanced rudder)：舵叶全数位于舵杆轴线以后，转舵时需要较大转舵力矩。
2）平稳舵(balanced rudder)：舵杆的轴线位于舵叶的前后缘之间。在舵杆轴线之前的舵叶起到平稳作用。这部份面积与舵叶全数面积之比称为平稳比度，一样在之间。这种舵减少了舵绕轴回转的力矩，所需舵机功率相应能够减少。
3）半平稳舵(semi-balanced rudder)：平稳比度在以下。
3、按舵的支承方式分
1）支承舵（bearing redder）：
多支承舵(multi-pintle rudder)
双支承舵(double bearing rudder)
2）悬挂舵(under hung rudder)
3）半悬挂舵(partially under hung rudder) 4、特种舵
反映舵(reaction rudder)：在舵叶的前缘的上下别离向左右舷相反方向扭曲一个角度，使其迎着螺旋桨排出的两股旋状的水流。减少阻力，增加推力。
主动舵(active rudder)：在舵叶的后端装有一个导管，导管内装设一个由设置在叶内的电动机驱动的小螺旋桨。增加转舵力矩和转船力矩。
整流帽舵(bulb rudder)：在流线型舵的正对螺旋桨轴线部位，装设一个圆锥形的流线型体，称整流帽。改善螺旋桨排出流的乱流状态，从而提高推力。
襟翼舵flettner rudder)：在一般主舵叶后缘装上一个襟翼的副叶。提高转船力矩和舵效。
科特导流管舵(Kort nozzle rudder)：在螺旋桨外围套装导流管并在其后端处装一舵叶。增加推力，爱惜螺旋桨。
第4章 创建高级动画
顺利完成这一章，你将能够：
同时激励零件和装配体。
使用场景共享，保存并加载动画。
添加几何角色到现存的装配体。
对齐角色
使用网格，关联路径和折线来创建分解视图
第48页
概述
在这一章中，我们使用的一些高级技术为seascooter装配体创建服务动画。我们结合零件和装配体的动作，来创建一个锁紧机构的实际动画。我们使用场景，以在另一个锁紧机构上重新使用此动画，此外，场景有助于为文件创建多个动画。为了消除螺丝和seascooter后方的喷嘴这个服务动画，我们还要向这个装配体中添加一个螺丝刀 。最后，我们创建一个装配体的分解视图。
复合运动
复合运动描述了在装配选择模式下移动装配体的顺序，同时也可以描述沿着不同的路径移动装配体的一个或多个角色的过程。
我们通过激励seascooter锁存机构来开始这一章，先旋转整个锁存装配体，然后，旋转装配体上的一个零件，装配体和零件旋转的结合产生一个实际的动画。
打开文件
在...\Lesson04\Case Study中打开Seascooter.smgxml
您打开了一个SMGXML文件来便利本章后面提到的场景，而不是一个SMG文件。查看“文件类型”第6页。
设置位置关键帧。
用装配选择模式选择latch- 1装配体。
移动时间条至1秒处，点击时间轴工具栏中的设置位置关键帧。
第49页
旋转角色
移动时间条道3秒处。
点击变换→旋转模式
使用曲线检测来绕Dolphin Latch Lever-1 角色的圆形边缘旋转装配体，如图所示（为了清楚其中一些角色隐藏） ，如图旋转装配体。
这步操作完成了整个装配体的动作。现在，我们要改变装配体上一个零件的动作，来创建一个更真实的动画，在现实中，锁存机构在向外旋转时，门闩要向里旋转。
设置位置关键帧
选择Dolphin Latch Lever-1角色
移动时间条到1秒处然后点击设置位置关键帧
毕业设计（论文）
题 目 飞行训练中螺旋桨副作用
及修正策略研究
系 （院） 飞行学院
专 业 飞行技术
班 级 2006级2班
学生姓名 王某某
学 号 2006190299
指导教师 张东健
职 称 讲师
二〇一〇年九月一日
2
独 创 声 明
本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文），是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。
本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：
20 年 月 日
毕业设计（论文）使用授权声明
本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。
本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。
（保密论文在解密后遵守此规定）
作者签名：
20 年 月 日 滨州学院本科毕业设计（论文）
I 飞行训练中螺旋桨的副作用及修正策略研究
摘 要
螺旋桨是为飞机提供动力的主要组成部分，但其在提供动力的同时也给飞行带来一些副作用。在飞行过程中，飞行员应该根据各种飞行需要，克服螺旋桨所带来的副作用，保证飞机的正常飞行。本文分析了螺旋桨工作的组成结构及工作原理，阐述了螺旋桨所带来的副作用及主要成因。结合作者本人在美国泛亚航校的实际飞行经验，对单发教练机ARCHER及双发教练机SEMINOLE螺旋桨的副作用进行了较为深入的分析和研究，在总结现有各种螺旋桨副作用修正方法的基础上，提出了一套可在飞行训练各个环节中有效克服螺旋桨副作用的理论和策略，并详细说明了在飞行训练的各环节中正确使用相应修正策略的注意事项。为以后飞行学员训练时，在修正螺旋桨副作用问题上提供了帮助。
