苏通长江大跨越输电塔基础施工平台的结构选型研究

城市大跨度高架桥施工难点与施工关键技术分析摘要：本文通过以我国的苏通大桥、泰州大桥以及贵州坝陵河大桥施工建设的实例进行参照和分析，论述其大跨度桥梁结构以及关键技术的节点进行分析，并提出相应的施工和控制的关键技术措施和建议。

关键词：大跨度高架桥施工关键技术大跨度桥梁的施工主要包括基础工程、索塔工程和上部结构工程施工三个方面。

针对桥梁结构的不同，其有着不同的施工技术特点，针对不同的施工特点和所处的不同环境应该选择合理的施工技术和方法。

大跨度桥梁的施工技术是桥梁技术中的重要内容，要建造超大型桥梁，对大跨度桥梁结构的施工工艺研究是保证桥梁结构建设的一、大跨度高架桥结构分析和关键技术随着科技的不断进步和人类社会发展的需要，当前我国不断建设和实现了很多大跨度的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥。

在过去的10年中，我国的大跨度桥梁蓬勃发展，修建了一大批结构新颖，技术复杂，设计和施工难度大的大跨度桥梁。

在这些桥梁中，发展最快，技术最成熟的当属斜拉桥了。

由于有着很大的跨越能力，较好的稳定性（刚度比较大），还有其优美的外形，所以被广泛采用。

而我国已成为世界上拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名的斜拉桥排名榜上，中国的就占了8座，其中以主跨1088m的苏通长江公路大桥为之最，居于世界斜拉桥之首。

虽然斜拉桥有众多的优势，但是其缺点还是很存在的。

首先就是其稳定性，与悬索桥相比，其稳定性较好，但是与梁桥和拱桥相比，还是差很多，尤其是在沿海风力较大的地区，其抗风性仍是一个重要的问题。

其次是其昂贵的造价，与梁桥相比，其造价要高出好几倍。

还有后期的维护费用就极其昂贵。

以下就斜拉桥、混凝土桥、悬索桥的施工关键节点进行分析。

二、大跨度高架桥施工关键技术当前大跨度高架桥梁施工的关键技术有主桥结构体系、抗风性能、抗震性能的研究。

主桥结构体系主要针对桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验；抗风性能研究针对风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施；抗震性能研究主要针对软土地基条件下，进行设计大地震动参数对桥梁结构产生的因素进行地震动力反应、抗震计算方法、以及如何采取减、隔震或消能措施；以苏通大桥为例, 苏通大桥采用双壁钢吊箱进行承台和系梁施工,成桥后钢吊箱将成为永久结构的一部分。

南京长江三桥南塔基础投标施工技术方案研究摘要：主要研究了南京长江三桥南塔桩基锚碇系统+临时定位桩锚固钢套箱施工技术方案。

关键词：南塔锚碇系统临时定位桩施工1 基础构造南京长江三桥南塔采用套箱—钻孔灌注桩组合基础，桥位处常水位下水深约38m。

承台为哑铃型，平面尺寸为84.0m×29.0m，圆端部分直径为29.0m，中间联接部分长度为29.5m，宽度为13.8m，承台厚度为8.00m，封底混凝土厚度为4.6m。

套箱施工总高度为24.1m，顶标高设计为+8.50m。

基础共包括30根直径为3.0～3.3m，长度为109m变截面钻孔灌注桩。

2 比选施工方案2.1 钢管桩平台定位方案（比较方案一）采用钢管桩定位平台进行钢套箱定位锚固，之后插打钢护筒，在钢护筒上搭设钻孔平台施工桩基，并依靠钢护筒上设置的钢套箱悬吊系统实现封底混凝土浇筑。

关键措施：钢套箱向钢管桩定位平台靠位时，采用在钢套箱上设置锚固系统的方式解决，主锚、边锚及卷扬机系统相互配合完成靠位，钢管桩定位平台结构刚度要强大，能经受钢套箱靠拢时的撞击，且在钢套箱定位后能抑制钢套箱的横向摆动。

2.2 锚碇系统定位方案（比较方案二）钢套箱用定位船、导向船及其相应的锚碇系统定位，处于悬浮摆动状态，其横向摆动靠导向船的边锚来调节。

钢套箱定位后，分别插打两侧圆端4根钢护筒，在钢护筒上搭设钻孔平台施工8根桩作为锚固桩，然后，钢套箱接高下沉就位，并将8根桩处套箱封底，实现与钢套箱的锚固。

最后，依次施工其余钢护筒及钻孔桩，并依靠钢护筒上设置的钢套箱悬吊系统实现封底混凝土浇筑。

关键措施：抑制钢套箱横向摆动的措施最为关键。

由于没有很有效的强制性措施，只是增大导向船的边锚能力，很难抑制钢套箱的摆动，亦即钢套箱在钢护筒施工完成之前一直处于微摆动状态，首次施工的8根钢护筒的准确定位直接关系到整个基础施工的成败。

2.3 锚碇系统+临时定位桩施工方案（推荐方案）由于钢套箱在锚碇系统作用下处于弹性约束状态，在风浪涡流等作用下可能产生一定摆动，即使钢套箱被固定也会不停的晃动而导致钻孔精度难以达到规范要求。

架空输电杆塔用岩石锚杆基础的设计优化摘要：通过对输电杆塔用岩石锚杆基础的适用性分析，并根据基础的构造及受力特点，从基础锚杆、基础承台以及灌浆料选用三方面提出设计优化措施。

关键词：输电杆塔、岩石锚杆、设计优化1前言岩石锚杆基础采用岩石钻孔机械成孔，然后将锚筋直接插入岩孔内，灌入水泥砂浆和细石混凝土，使锚筋与基岩粘结成一体，可以承受来自上部结构的作用力。

此基础充分利用了岩石自身的强度，具有挖方和弃渣量少，材料运输量小，施工简单，施工周期短，节省运输成本，对周边环境影响小等特点。

尤其对地形条件复杂、运输成本高的高山大岭地区更加适用2适用岩性条件岩石锚杆地基主要根据坚硬程度、风化程度和完整性来确定相关的计算参数，并根据相关规范定性提出适用范围：（1）适用于岩体基本质量等级为Ⅰ～V级的岩石地基，对V级软岩地基应根据地下水进行综合判断，V级极软岩、极破碎岩不宜采用；陡峭外倾软弱结构面不宜采用。

（2）设计深度范围内不宜存在溶沟溶槽、半岩半土地质及地下水等情况，对于岩石裂隙水发育地段，应结合现场水量与岩性综合判定。

（3）覆盖层厚度不宜超过3.5m，地形坡度不应超过35°。

(地形坡度35°时，覆盖层不宜超过1.5m；塔位地形坡度10°，覆盖层不超过3.5m。

其他坡度覆盖层厚度插值采用。

）（4）在高烈度地区（8度以上）不宜采用，在地质灾害多发区承台应进入中风化岩层不小于0.5m。

3设计一般规定（1）锚杆在岩层的锚固段最小构造长度可按25d(微风化)、35d(中等风化)、45d(强风化)取值，d为锚筋直径。

锚杆锚固长度宜采用3m~8m。

锚筋长度模数取0.5m。

锚杆主要由上部传力，荷载传递不到底部，所以不需要过长。

（2）锚筋类型优先采用HRB400，直径d推荐采用36、40mm；d=36、40mm时锚孔直径推荐采用110、120mm。

（3）锚孔间距间距按3~4倍锚孔直径，不应小于2.5D。

锦屏苏南±800kV特高压直流输电线路工程K2大跨越跳线施工工艺初探【摘要】：针对锦屏-苏南±800kV特高压直流输电线路K2大跨越跳线采用硬制铝管刚性跳线的方式，本文在借鉴以往500kV和1000kV跳线施工工艺经验的基础上，介绍了本标段跳线的施工工艺，以期达到一定的借鉴意义。

【关键词】刚性跳线；特高压；1引言架空送电线路耐张杆塔上的跳线对线路的正常运行起着重要的作用。

锦屏-苏南±800kV特高压工程大跨越标段跳线采用硬制铝管刚性跳线，即采用双V吊串，吊线串之间为管形母线，两段与导线耐张串为鼠笼式跳线。

与传统的软跳线、鼠笼式跳线型式不同，其跳线分为两部分，一部分跳线采用2×Φ200mm的铝管，长度为16m；另一部分跳线分为：大跨越侧采用四分裂JNRLH60/G2A-720/50，一般线路侧六分裂JL/G3A-900/40。

刚性跳线的特点鲜明，跨越半径较大，柔性引流部分局部较为集中，工艺要求高，安全难度大。

相似的跳线型式出现于1000kV特高压交流试验示范工程输电线路。

【1】本文借鉴了以往在500kV和1000kV架空输电线路跳线安装施工工艺和经验的基础上，探讨本跨越标段的跳线施工工艺，以期达到一定的借鉴意义。

2工程跳线结构特点锦屏～苏南±800kV特高压直流输电线路工程K2大跨越位于咸宁地区赤壁市赤壁镇上游约 1.5km处，跨越耐张段长度为3124m。

导线采用4×AACSR/EST-720/320特强钢芯高强度铝合金绞线，四根子导线呈正方形，分裂间距为600mm。

跳线串采用双“V”型硬制铝管刚性跳线，大跨越侧跳线亦采用四分裂，跳线型号为JNRLH60/G2A-720/50钢芯耐张热铝合金绞线；一般线路侧跳线采用六分裂，跳线型号为JL/G3A-900/40钢芯铝绞线。

本大跨越采用双“V”型铝管式刚性跳线串，即采用双V吊串，吊线串之间为管形母线，两段与导线耐张串为鼠笼式跳线。