勘测设计研究院刘玉萍 一、城市设计 １．城市设计的定义。关于城市设计，我们看到过多种定义， 这里不妨把主要的代表性观点罗列一下，以便从比较中得到一 个对城市设计的综合印象：《大不列颠百科全书》中，城市设计是 对城市形态所做的各种合理处理的艺术安排；培根提出，城市设 计主要考虑建筑周围或建筑之问的空间，包括相应的要素如风景 或地形所形成的三维空间的规划布局和设计；沙里宁说，城市设 计基本上是一个建筑问题。 这些论述表明，从根本上说，城市设计是对城市整体环境进 行的设计，使城市具有合理的三维空间，城市设计的目的是为人 们创造一个优美、良好、舒适、有秩序的生活环境，使城市环境能 够向一种理想的状态发展。 ２．城市设计的方法。在城市设计的方法论体系中，有二大 重要内容，即设计主体和设计程度的确定。 （１）设计主体。城市设计是一个参与方非常多的设计活动， 包括城市设计学者、城市设计师、景观规划师、业主、规划主管部 门、施工组织者等等。城市设计绝不是一个可以简化为城市规 划或建筑外部空间设计的ｌＴ作。它是一个比较独特、富于创造 性的设计工作。城市设计的主体应当是接受过专ｆｑ￣．Ｊ ｒｌ练的城市 设计师。 （２）设计程序。城市设计的程序取决于对城市设汁的认识， 面对不同层次的城市设计，城市设计师需要有不同的思考，决不 应是同一个模式，同一个样式。然而在我国，城市设计师往往无 法控制政府行为，无法控制设计决策，无法控制设计实施，因为 他们要面对众多的雇主——开发商、投资商、官员以及相关决策 组织的——不停的“建议”和“构思”。在这种情况下，城市设计 粮食安全和华北华东等地的用水及能源安全稳定，促进河南省 国民经济的持续发展与社会稳定和谐。 ２．在资源型发展方式向生态型发展方式转变过程中，迫切 需要增强低碳型产业发展的政策带动和支持。 （１）发展低碳农业。实施农业低碳化改造，通过生物技术， 改良农作物品种，积极发展生态农业，大力搞好水土保持，控制 水源污染；大力发展生物固碳技术，植树造林，增加碳汇；加强农 业科技投入，大力发展沼气和生物质能源，提高对农产品的深加 工水平。 （２）发展低碳工业。建立向低碳转变的技术研发机制、经营 管理机制和市场交易机制，加大对低碳技术的研发力度，吸引 风险资本投资低碳技术，设立低碳工业园区，提高能源利用 效率，发挥太阳能、电动清洁能源的产能，加快生物质能、核 能等新能源的产业化进程，大力推进信息技术发展，建立智 能能源网络。 （３）建立低碳服务业。推动现代服务业向低碳服务业转型， 建立服务业碳排放标准体系，杜绝一次性资源消费，推动服务业 信息化进程，加速推动金融、保险、旅游等无纸化服务，加强餐饮 行业餐厨垃圾回收管理，加快拆解行业无害化标准体系建设。 ３．河南是黄河中下游水能开发利用和调水调沙的重要省 份，是南水北调中线工程的水源地和主要经过省份。新中国成 立以来，河南在黄河流域的节能灌溉、调水调沙、生态治理方面 投入了巨大的人力物力。如今，作为南水北调中线工程的库区 水源区，为改善南水北调中线调水水质水量，河南近年来也持续 大量的人力、物力和资金投入，通过对流域内１：业企业关停转 搬、进行清洁生产改造、开展水土保持治理、生态农业建设、湿地 恢复治理、建设河岸防护林带、进行渠首绿化等，有效地控制了 水土流失。为华北地区提供了清洁的水源，提高了防洪抗涝能 力，保持了区域土壤生态平衡，建设了优美的自然景观，保护了 生物多样性，增加了碳汇储值，按照低碳化运转的目标要求实现 了对水源流域生态的管理与利用。因此，笔者认为，河南在治理 水资源流域生态方面所发生的人力资源开发和能力建设成本， 以及关、停工矿企业和限制常规农业发展带来的经济损失，应当 在全黄河流域和南水北调中线工程流域设计制定的生态补偿机 制中获得应有的生态建设资金补助及项目支持。 ４．国家在产业布局和能源布局上应能给河南倾斜。建国 初，各国家工业与军事部门在河南的洛阳、郑州、开封、安阳等 地依托当地资源和劳动力优势，兴建众多国有厂矿生产企业及 研究单位后，至今，这些地方再没有因它们的区位、资源或人口 等特色优势获得国家任何政策支撑或倾斜，相比较于中央对东 北、西安、武汉等老工业基地的政策支持，河南的老牌工业城市 洛阳、安阳等地的国家控股大型重工业企业结构转型节能降耗 困难重重。希望国家在全球气候问题Ｈ益严峻的今天，能够从 河南已形成的机械及军工、煤矿及煤化工、冶金、建材、汽车、 纺织、食品等拥有良好资源优势、产业基础和人才队伍的领域， 率先予以政策倾斜，引领科技支撑，开展低碳经济发展试验，促 进相关传统能耗产业转型升级，建设以太阳能发电、核电等为重 要内容的新能源基地。咽 河南科技２０１０．
城市设计考试重点
城市设计的概念：诚实设计以城镇发展和建设中空间组织的优化为目的，运用跨学科的途径，对包括人、自然和社会因素在内的城市形体环境对象所进行的研究和设计
城市设计与城市规划的区别：（1）城市规划具有战略性，它着重研究城市土地的综合组合，寻求社会、经济、环境效益的综合平衡；城市设计具有战术性，它主要研究的是城市物质形态环境，内容比较具体、细致，属微观方面（2）城市规划偏重于二维，是对城市功能结构的合理安排布局；城市设计偏重于三维，是对城市空间环境的塑造（3）城市规划一般采用“自上而下”的思维方式；城市设计是“自下而上”的思维方式
城市设计与城市建筑的区别：（1）就研究对象而论，建筑设计解决使用功能，城市设计关心建筑与建筑及其环境之间的关系，即关心整体环境质量（2）城市设计强调公众参与，建筑设计以精英的方式出现，以业主自身的价值取向为目标（3）城市设计关注大范围环境质量，表现为“面状”、“线状”的整体性，建筑设计只是城市环境中的点状个体
P26（论述）
古罗马城市设计主要有三方面特征：（1）享乐主义特征（2）实用主义特征（3）炫耀主义特征
中世纪城市主要可分为三种类型：（1）要塞型（2）城堡型（3）商业交通型
P60（看表）
卡米洛·西特，最早提出城市空间环境的“视觉有序”理论
伊利尔·沙里宁提出“体形环境”的概念，归纳总结出三方面的城市建设原则：（1）表现的原则。即城市设计要反映城市的本质和内涵（2）相互协调的原则。即城市和自然之间，城市各部分之间，城市建筑群之间要相互协调（3）有机秩序的原则。是“宇宙结构的真正原则”，是协调指导一切原则的最基本原则
视觉连续：卡伦认为，当我们以恒定的速度步行通过城镇，城镇景观总以一系列突现或隐现的方式出现，这种视觉现象称之为视觉连续
空间的两种方法：减法空间，加法空间
城市的四大活动：居住、工作、游憩、交通
日本著名建筑师和城市设计师丹下健三提出最具代表性的城市轴理论的基本构思
住建部智慧城市顶层设计方法论
随着信息技术的飞速发展和城市化进程的加速，智慧城市的建设已成为当今城市发展的重要趋势。住建部作为城市建设的主管部门，在智慧城市的顶层设计方面发挥着关键作用。本文将探讨住建部智慧城市顶层设计的方法论，以期为城市的智慧化发展提供有益的指导。
一、明确智慧城市的概念与目标
智慧城市并非简单地将各种技术应用于城市，而是通过整合信息技术、物联网、大数据等手段，实现城市的高效运行、可持续发展和居民生活质量的提升。住建部在进行顶层设计时，首先要明确智慧城市的内涵，即通过智能化的手段解决城市发展中的问题，如交通拥堵、环境污染、资源短缺等。
同时，要确立清晰的目标。这些目标应包括提高城市的治理效率、优化公共服务、促进经济发展、增强城市的安全性和韧性等。目标的设定要具有可衡量性和可实现性，以便在后续的建设过程中能够进行有效的评估和调整。
二、深入调研城市现状
在进行顶层设计之前，对城市的现状进行全面、深入的调研是至关重要的。这包括了解城市的地理环境、人口结构、经济产业、基础设施、公共服务等方面的情况。通过实地考察、数据分析、问卷调查等方式，获取第一手资料，为后续的设计提供依据。 调研不仅要关注城市现有的优势和成就，更要聚焦存在的问题和挑战。例如，老旧的基础设施是否制约了城市的发展？公共服务是否存在供给不足或分配不均的情况？交通拥堵的根源在哪里？只有找准问题，才能有的放矢地进行智慧化改造。
三、制定整体规划框架
在明确了智慧城市的概念、目标和充分了解城市现状的基础上，住建部需要制定一个整体的规划框架。这个框架应涵盖城市的各个方面，包括基础设施建设、信息化系统、公共服务体系、产业发展等。
基础设施建设是智慧城市的基石，包括智能交通系统、智能电网、智能水务等。信息化系统则要实现数据的采集、传输、存储和分析，为城市的管理和决策提供支持。公共服务体系要借助信息技术实现便捷、高效、均等化，让居民享受到更好的教育、医疗、文化等服务。产业发展方面，要通过智慧化手段促进传统产业的转型升级，培育新兴产业，推动城市经济的可持续发展。
《扬·盖尔“以人为本”城市公共空间设计理论与方法研究》篇一
一、引言
随着城市化进程的加快，城市公共空间设计成为了人们关注的焦点。扬·盖尔作为城市设计领域的杰出代表，其“以人为本”的设计理念为城市公共空间的设计提供了新的思路和方法。本文将详细研究扬·盖尔的“以人为本”城市公共空间设计理论与方法，并探讨其在实际设计中的应用和价值。
二、扬·盖尔的“以人为本”设计理念
扬·盖尔的设计理念强调“以人为本”，即以人的需求、行为和心理为出发点，关注人们在城市公共空间中的活动、交流和体验。这一理念体现在城市公共空间设计的方方面面，包括空间布局、功能分区、景观设计、交通组织等。
三、扬·盖尔城市公共空间设计的方法
1. 空间布局与功能分区
扬·盖尔强调在空间布局和功能分区上要充分考虑人的需求和行为特点。他主张将公共空间划分为不同的功能区域，如休闲区、交通区、商业区等，以满足人们的不同需求。同时，各区域之间的布局要合理，保证空间的流畅性和连贯性。
2. 景观设计 在景观设计方面，扬·盖尔注重自然与人的和谐共生。他强调在公共空间中融入自然元素，如植被、水景等，以营造宜人的环境。此外，他还注重景观的可持续性，以实现人与环境的共同发展。
3. 交通组织
在交通组织方面，扬·盖尔强调人性化交通设计。他主张通过合理的交通规划和设计，降低交通拥堵和污染，提高人们的出行效率和舒适度。这包括对道路、桥梁、步行道等交通设施的规划与设计。
四、实际案例分析
本部分将通过具体案例分析扬·盖尔的“以人为本”设计理念和方法在实际设计中的应用。例如，某个城市公园的设计中，设计师遵循扬·盖尔的“以人为本”理念，对公园进行了功能分区和景观设计。在空间布局上，设计师充分考虑了人们的休闲需求和活动特点，设置了休闲区、运动区、儿童游乐区等。在景观设计上，设计师融入了自然元素，如湖泊、草坪、花坛等，营造了宜人的环境。此外，设计师还对交通组织进行了优化，提高了人们的出行效率和舒适度。通过这个案例的分析，我们可以看到扬·盖尔的设计理念和方法在实际设计中取得了良好的效果。
