第三章 班轮货运业务流程
一、重点提示
(一)班轮运输概述
(1)班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。
(2)无船承运人[Non-Vessel Operating (Common) Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
(3)国际海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
(4)托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
(5)船期表：班轮船期表的主要内容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。
(二)班轮货运程序
1．货物出运
货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。
2．装船与卸船
(1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。
杂货班轮运输，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船边，而班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。对于仓库收货后至船边装船以前货物的责任，船公司和装船代理人之间的特约，属装船代理人责任。
第三章 国际海洋货物运输
第一节 海运基础
一、国际海洋货物运输的特点
（一）国际海洋货物运输的优点：1. 海洋运输的能力大；2.海洋运输的成本低；3.海洋运输的适货性强
（二）国际海洋货物运输的缺点：1.海洋运输的速度慢；2.海洋运输的风险高；3.海洋货物运输不能提供门到门服务
（三）海上货物运输的国际性：1.对国际海运市场的依存性；2.主要货运单证的国际通用性；3.
海上运输适用法规的国际统一性
二、船舶
（一）船舶构造：1.船壳（shell）、2.船架（Frame）、3.甲板（Deck）、4.船舱（Holds and Tanks）、5.船面建筑（Super Structure）
（二）船舶吨位：1.重量吨位（Weight Tonnage）、2.容积吨位（Registered Tonnage）
（三）船舶载重线（Ship’s Load Line）
（四）船籍（Ship’s Nationality）和船旗（Ship’s Flag）
船籍是指船舶的国籍。船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国证书后才能取得船舶的国籍。按国际法的规定，船舶是船旗国浮动的领土，无论是公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。
（五）船级（Ship’s Classification）
（六）航速（Ship’s Speed）
（七）船舶文件（Ship’s Documents）：是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。
（八）船舶种类（Type’s of ships）
1.干货船，按船舶结构、设备特征和主要运送的货物，又可以分成：
（1）杂货船（General Cargo Ship）、（2）散货船（Bulk Cargo Ship） （3）集装箱船（Container
Ship）、（4）冷藏船、（5）木材船（Timber Ship）、（6）滚装/滚卸船（Roll On/Roll off Ship，RO/R、（7）载驳船、（8）多用途船（Multi-Purpose Vessel）、
第三章 水路货物运输实务
3—1 水路运输概述
3—2 水路运输船舶的经营方式
3—3 水路货物运输组织
3—4 海运进出口单证
3—5 水路货运运输费用
3—1 水路运输概述
教学目的与要求 1、 掌握水路运输的特点、基本条件。
2、 了解水路运载工具及货物。
内容和时间安排、教学方法 1．内容和时间安排：水路运输的概念、特点，水路运输的基本条件； 1课时。
船舶航线、航次的概念； 1课时。
2．教学方法：讲授，讨论分析，思考题。
教学重点和难点 1．重点：水路运输的基本条件。
2．难点：船舶航线、航次概念的理解。
思考题 了解我国水路货运的发展概况。
水路运输是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海及人工运河等水道运输旅客、货物的一种运输方式。
一、水路运输的特点
（一）运输量大
随着造船技术的日益发展，船舶都朝着大型化发展。巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过60万吨。就是一般的杂货轮也多在五、六万吨以上。
（二）通过能力强
（三）运费低廉 一方面，海上运输所通过的航道均系天然形成，港口设施一般为政府修建，不像公路或铁路运输那样需大量投资用于修筑公路或铁路；另一方面，船舶运载量大，使用时间长，运输里程远，与其他运输方式相比，海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。
（四）速度较低
货船体积大，水流阻力高，风力影响大，因此速度较低，一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。
（五）风险较大
船舶航行海上，进行货物运输，受自然条件和气候的影响较大，因此遇险的可能性也大。每年全世界遇险的船舶约300艘。
二、水路运输基本条件
水路运输的基础条件是从船、港、货、线四个方面反映出来的。
（一）水上航道
现代的水上航道已不仅是指天然航道，而且应包括人工航道、进出港航道以及保证航行安全的航行导标系统和现代通讯导航系统在内的工程综合体。
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第三章 国际货物运输
（一）海洋运输（国际最常用的运输方式）
（1 ）优点：通过能力大、运量大、运费低
缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢
（2 ）运营方式：
班轮运输
租船运输 ：定程租船、定期租船
1. 班轮运输（定期船运输） 【有固定的航行时间、航线和港口、并按事先公布的费率收取运费】特点
①“ 四固定 ”—— 航线、港口、航期、运费率等固定。
②“ 一负责 ”—— 船方管装管卸。
③船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
④承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证 。
班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托运人那里取得的报酬。
班轮运费的构成：基本运费（指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。 ）和附加费（是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事件、
客观情况变化等原因所加收的费用。 ）
班轮运费的计费标准（基本运费）
①按毛重计收， “ 重量吨 ” ， “ W ”
②按体积计收， “ 尺码吨 ” ， “ M”
③按毛重或体积计收， “ W/M ”
④按商品的 FOB 总值计收， “ 从价运费 ” ， “ A.V. ”
⑤按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.)
⑥按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费 (W/M plus A.V.)
⑦按每件货物作为一个计费单位收费
⑧临时议定运价
班轮运费 =基本运费×（ 1+ 附加费率 )×运费吨单位运费 =每重量吨运价×单位重量
单位运费 =每体积吨运价×单位体积
从价运费 =货物 FOB 价×从价费率
例题 1： 我方采用班轮运输出口商品 100 箱，每箱体积 30 ×60 ×50cm ，毛重 40kg ，查运费表知该货为 9 级，计费标准为 W/M ，基本运费为每运费吨 109 美元，另加收燃油附加费 20% ，
