地铁车站侧墙模板技术交底大全
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word教育资料 *市轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年 月 日
工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构
分项工程名称 侧墙大模板
交底容：
一、设计概述
*路站车站为地下二层站，侧墙扩大端厚0.8m，标准段厚0.7m，侧墙混凝土采用C35混凝土，抗渗等级为P8。南北二段同时向中间施工，上下层异步流水施工。负二层北端结构为斜坡，侧墙模板施工到中途得改装支架高度。
侧墙模板和支撑体系分别采用定制大模板和单侧支架体系。
（1）侧墙单块模板宽1.8 m，面板采用6mm厚钢板，竖肋为10#槽钢，竖肋间距为300mm，横肋采用双12#槽钢，第一道横楞距模板下端300mm，其余间距为1100mm；两块模板之间采用M16螺栓连接，如图1.1。
（2）单侧支架由埋件系统和架体（包含移动装置）和两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁，见图1.2。其设计原理为：单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土45°角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消。单侧支架间距0.9m。
二、侧墙模板工艺流程
侧墙钢筋隐蔽工程检查合格→侧墙模板定位→模板调直、加固模板检查、验收→模板验收合格后浇筑混凝土→达到拆模强度拆除模板。
交底单位： *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员
交底人： 接收人： SG3 . .
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分项工程名称 侧墙大模板
模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。
模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑
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分项工程名称 模板及支架
三、施工方法
（一）模板拼装
1.严格按照图纸尺寸在钢板上弹线。
2.弹线后下料，裁料时应注意保证所需面板边到边的尺寸，边角不得有破损，角部必须保证直度（特殊角度除外），模板下料后，根据设计图纸分类码好并贴上标号。
3.铺面板：根据设计图纸将钢板焊接在侧墙模板上。
4.模板拼装完并验查合格后，在模板后面用木板给每块模板编号，用吊装设备将模板吊在模板堆放架上。
（二）预埋部分安装
单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、连接螺母和压梁。
1.地脚螺栓出地面处与砼墙面的距离见图纸。各埋件杆相互之间的距离不大于305mm，在靠近一端的起点与终点各布置一个埋件。
2.埋件系统及架体示意图见上图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。
3.地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼交底单位： *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员 SG3 . .
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分项工程名称 模板及支架
（三）模板及支架安装
1.吊装单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场，单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。
2.合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装钢管背楞，临时用钢管将墙体模板撑住。
3.需由标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地装拼好，然后由履带吊吊至现场。
4.在直面墙体段，每安装五至六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢。 . .
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分项工程名称 模板及支架
（四）阳角、阴角连接节点
阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图）
阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图）
图？？阳角连接节点 图？？阴角连接节点
（五）混凝土工程
1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用）
2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使SG3 . .
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分项工程名称 模板及支架
5.在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部分采用垂直振捣，振捣点的距离为 300mm～400mm，插点距模板不大于 200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进行，不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。
6.在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生离析，上层砼振捣密实，应在下层砼初凝前完成，且振捣应插入下层 50mm。
7.振捣要采取快插慢拔的原则，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实，并防止出现上层砼先振实，而下层砼气泡无法排出的现象。
8.振捣时间不要过长，一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。
9.浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管的情况。当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。
10.夏季养护浇筑的砼时，在砼浇筑后12小时对混凝土加以覆盖并采用自主喷淋系统24h保湿养护，保证砼处于充分湿润状态，应在全湿润的环境下养护不少于2周，七天不能受流动水直接冲刷，墙、柱等构件因其养护条件较差，应有确保质量的养护措施，应有专人负责淋水，每昼夜不少于7遍。
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分项工程名称 模板及支架
四、质量标准与保证措施
（一）模板工程
1.在有板处可以支撑在板上，无楼板处必须搭设承重结构架。
2.盾构吊装孔处结构架由碗扣钢管架、双50×100×3.5矩形钢管和35#H型钢组成，支腿下面钢管架横向间距为150mm，纵向间距为300mm，竖向横杆间距为600mm。
3.其他位置间距按600mm搭设，再加剪刀撑，完成后钢管上方用可调顶托调平，横向铺上双50×100×3.5矩形钢管，纵向放置35#H型钢，在单侧支架支点处35#H型钢两侧需要加焊ø25螺纹钢，纵向放置3道间距为50mm。
4.为了架体受力合理，应现场自备钢管及扣件把几榀架体连成整体。
5.单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架。三角形单侧支架由16mm双槽钢、10mm双槽钢拼接而成。单侧支架间设置Ф48×3mm钢管脚手架进行连接，沿高度方向共设置5排钢管，每5个三脚架设置一道纵向剪刀撑。通过脚手管将单支三脚架架体连成一个整体，保证支架整体受力的稳定性。单侧支架后支腿设有支架垂直度的调节螺栓，可以调节架体的垂直度。架体顶部设有挑梁，作为混凝土施工的操作平台。
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分项工程名称 模板及支架
（二）混凝土工程
1.确保混凝土保护层的设计厚度
2.预拌混凝土入泵坍落度宜控制在120～160mm，坍落度每小时损失值不应大于20mm，坍落度总损失值不应大于40mm。
3.冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。
4.在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前应尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。
5.混凝土浇筑完成后，应采取防护措施，保证混凝土在浇筑后7d之不受流动水的直接冲刷。暴露于大气中的新浇混凝土表面应采用自动水喷淋（水雾）系统及时进行养护。
6.混凝土拆模后，应采取有效保湿措施继续对混凝土进行养护。
7.混凝土浇筑后应仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并应防止过度操作。
六、安全文明施工及保证措施
1.严格执行安全技术交底制，现场管理人员在安排生产工作的同时必须进行安全技交底单位： *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员
