中间继电器工作原理及接法口诀
中间继电器是一种电气控制设备，常用于电路中起到转换、增强信号的作用。本文将详细介绍中间继电器的工作原理及接法口诀，帮助读者更好地理解和应用中间继电器。
一、中间继电器的工作原理
中间继电器的工作原理主要基于电磁力的作用。当继电器的控制端加上电压或电流时，控制端的线圈会产生磁场，使得铁芯受到吸引，进而闭合（或断开）触点，从而实现对电路的控制。
二、中间继电器的接法口诀
1. 控制端接法口诀：
– A端（Anode端）为正极，B端（Cathode端）为负极。
– 控制端的A、B极与电源的正负极对应连接，注意不要接反。
2. 触点端接法口诀：
– C端（Common端）为公共端，NO端（Normally Open端）为常开触点，NC端（Normally Closed端）为常闭触点。
– C端与需控制的设备连接，NO端为常开触点、NC端为常闭触点。
3. 辅助端接法口诀：
– M端（Master端）为主控端，S端（Slave端）为从属端。
– M端为主控端，S端为从属端，一些复杂的电路需要使用。
4. 常见错误排除：
– 如果继电器不能吸合，可能是控制端极性接反或控制电压不足。
通过以上口诀，可以更加清晰地记忆中间继电器的接法和使用方法，避免错误连接和操作，确保电路正常和安全地运行。
结语
本文介绍了中间继电器的工作原理及接法口诀，希望能帮助读者更好地了解和应用中间继电器。在实际使用过程中，务必注意接线正确，遵循安全操作规范，以确保电路的稳定性和可靠性。
精品文档
. 信号工(车站与区间)中级工题库
一、选择题
1.6502电气集中的选岔网采用( B )。[321020211]
(A)串联传递 (B)并联传递 (C)串并联传递 (D)上下传递
2.道岔组合、信号组合、( C )组合是6502电气集中的三种根本组合类型。[311000000]
(A)电源 (B)轨道 (C)区段 (D)尽头
3.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。[321020211]
(A)AJ↑2AJ↑ (B)1AJ↑AJ↑ (C)1AJ↑2AJ↑AJ↑ (D)1AJ↑2AJ↑
4.( B )不属于敌对进路。[333000000]
(A)同一到发线上对向的列车进路
(B)同一到发线上对向的调车进路
(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路
(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路
5.组合架侧面电源与组合架零层( D )的配线，采用了环接电源的方法。[322030203]
(A)D01、D02 (B)D01、D03 (C)D02、D03 (D)D01、D02、D03
6.引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔( B )解锁。[323020211]
(A)能 (B)不能 (C)可能 (D)有1组解锁。
7.在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，假设第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示( A )。[323020211]
(A)红灯 (B)红灯和月白灯 (C)黄灯 (D)绿灯
8.当单置调车信号机按钮作终端使用时，( D )。[321020211]
(A)AJ↑2AJ↑ (B)1AJ↑AJ↑ (C)1AJ↑2AJ↑AJ↑ (D)1AJ↑2AJ↑
9.感应调压器按冷却方式可以分为( A )。[331000000]
继电器接线方法
一、4脚继电器接线
1、2脚为线圈端子，3、4脚为触点端子。
1、2导通时，线圈通电，3、4触点闭合（常闭型则断开），负载回路导通。
二、5脚继电器接线
1、2为线圈端子，3为公共触点，4为常开触点，5为常闭触点。
1、2未导通时，3、5导通，负载5工作；1、2导通时，线圈通电，3、4触点闭合，负载4开始工作。其中负载4和负载5必须共用一个电源。
三、6脚继电器接线
6脚继电器与5脚继电器基本相同，只是多了一个公共触点。
2、5为线圈端子，1、6为公共触点（这两个触点连在一起，相当于一个触点），3为常开触点，4为常闭触点。 2、5未导通时，公共触点与常闭触点导通；1、2导通时，线圈通电，公共触点与常开触点导通。
四、8脚继电器接线
8脚继电器与6脚继电器的区别在于将相连的两个公共触点断开，并新加一组常开触点和常闭触点。这样8脚继电器可以同时控制两个负载的启停,且这两个负载可以不共用一个电源（5脚继电器与6脚继电器控制的两个负载必须共用一个电源）。
13、14为线圈端子，1、4为公共触点，5、8为常闭触点，9、12为常开触点。其中1、5、9和4、8、12分别控制一个负载。
13、14未导通时，1、9和4、12导通，连接在常闭触点的负载开始工作；13、14导通时，线圈通电，1、5和4、8导通，连接在常开触点的负载开始工作。
1 车站信号自动控制期末复习题参考答案
单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。
进路锁闭:当办理进路后，将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭。
区段锁闭：当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。
预先锁闭: 信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。
接近锁闭: 信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。
二、填空题（共20分，每题2分）
⒈ 6502电气集中室内设备有 控制台 、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
⒉ 按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、 单置调车信号机 、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。
⒊ 6502电气集中采用 双按钮 进路式选路法。
⒋ 6502电气集中选路时用 最右端 的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。
⒌ 双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在 左边的 均使用1DCJ。
⒍ ZD6型转辙机的动作电源采用 直流220 V电源。
⒎ XJJ是利用 KJ 的前接点接入8线网路。
⒏ 为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足 三点 检查才能解锁。
⒐ 6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下 ，实现进路锁闭。
⒑ 6502电气集中的正常解锁采用 逐段
解锁方式。
四、名词解释 （共20分，每题5分）
1、列车进路 ：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。
2、联锁：P16
电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。这种制约关系,称为联锁。6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。 2 变通进路：指在进路的始、终端之间有几条径路时，通常把一条路径最短，通过道岔数量少或影响其他作业较少的进路规定为基本进路，其余的进路称为变通进路。
