1 戴 要之阳早格格创做
随着当前科技火仄的普及，汽车的本能也随之普及，汽车动做一种最时常使用的接通工具，已正在当前的社会中占有举足沉沉的职位.而变速器是汽车传动系统结构中最要害的部分之一.汽车的前进、退却，删速、减速皆要靠变速器传动去真止的.而且变速器正在汽车的能源性战焚油性上也有很要害的效率.
本论文主假如针对付捷达变速箱的障碍诊疗与维建.正在此举出多个捷达变速箱的罕睹的障碍，并对付那些障碍举止诊疗收会与维建.
随着尔国汽车止业的迅猛死少，人们对付汽车的需要也越去越下.通过对付捷达变速箱的安排，尔相识到变速箱正在汽车结构中具备着要害的效率，果此变速箱结构的矫正对付汽车的死少与进步有着少近的意思. 2 目 录
1. 序止..............................................................................….............4
2．一汽大寡捷达 变速箱. ......................................................5
........................................................................................5
................................................................6
............................................7
3. 捷达脚动变速器的维护与检测...................................................9
4. 捷达01M变速箱前部漏油的收会与办理要收........................12
...............................................................................12
Internal Combustion Engine & Parts• 95 •
浅谈手动变速器的常见故障及排除方法
李元胜
(保山中等专业学校，保山678000)
摘要：汽车是现在人们生活出行的一个重要交通工具。汽车的常见故障有很多，其中变速器故障就是其中之一。通过对变速器的 常见故障：乱挡、跳挡、漏油等进行分析，找出故障原因，从而得出合理的维修方法最终排除故障。关键词院汽车；手动变速器;故障诊断;故障排除
0引言随着我国汽车产业的不断发展，2016年我国的汽车
产量超过了两千多万辆。如今汽车已成为我们工作生活
中的重要的交通工具。变速器是汽车的重要组成部分，手
动变速器的故障是汽车的常见故障之一。汽车在工作过
程中变速器内部的各齿轮及齿轮轴常处于高转速、大负
荷状态下工作。随着道路情况的变化，需要不断的变换挡
位，从而会造成手动变速器内部各机件的磨损，从而导致
变速器故障。
手动变速器是指由驾驶人通过操纵杆来变换汽车行
驶时所需档位的变速器。按其变速器齿轮轴数量，可分为
两轴式变速器和三轴式变速器。二轴式变速器常用于发动
机前置、前轮驱动的乘用车上，其特点是输入轴与输出轴 平行。三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽
车上，其特点是输入与输出轴布置在同一条轴线上，且该
轴线与中间轴平行，动力经过中间轴传递到输出轴，因此，
传动比的范围较大，传动效率提高。变速器的常见故障有
乱挡、跳挡、挂挡困难、发热、漏油及异响。
1手动变速器乱挡
1.1乱档现象
汽车在起步时挂挡或行驶过程中切换档位时，挂不上 正确的档位，或虽然挂入了相应的档位但是不能够退回空
挡位置。
小车锁定装置解锁到位传感器灯亮，显示屏解锁灯亮，锁
定过程锁芯会向外伸展，小车锁定装置锁定到位传感器灯
亮。若此时收放小车，显示屏无显示，则确定为传感器的故
障，可对该部位进行手动对传感器位置进行调节以解决故 障，若损坏应及时更换。
3.5电机旋转角度不准确
常见自动变速器故障诊断与维修(31)
作者：王勇军
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第03期
三、大众02E湿式6挡双离合变速器故障特点
1.故障特点概述
（1）动力中断
汽车行驶过程中突然短暂失去动力，无规律可寻。这也是大众DSG召回事件的根本原因。该问题可能是变速器内机电单元的电子故障或者油压不足，导致动力输出中断，存在安全隐患。大众为召回车辆更换改进的变速器机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
（2）换挡冲击顿挫
大多表现在起步、停车及换挡过程中，低速顿挫更加明显。该问题大致有3方面原因。首先是电控系统故障，包括传感器信号失真、执行器工作不灵敏或失效、控制单元故障及线路故障等。故障出现在哪个挡位，应重点检查该挡位工作相关的传感器和执行器，此外还有可能是控制单元故障。其次是换挡油路压力异常，主要涉及到相关的油路、阀体，包括多路转换器、挡位调节器、K1和K2离合器等，可能存在泄漏、堵塞及卡滞等现象。最后是机械传动零件磨损，如K1和K2离合器工作间隙太大以及换挡拨叉位移不准确等。
注：这类换挡顿挫故障，常见是阀体内部油路泄漏、堵塞或部件卡滞等引起的。 （3）异响
行驶中变速器内有“咔咔”的响声，换入R挡、踩住制动踏板时也会有响声。变速器内部异响常见原因有主轴承铜套（如同步器）磨损、拨叉干滞等。需要注意的是，要先排除下摆臂、半轴及支架等底盘问题。
（4）加速无力
行驶中踩加速踏板时，发动机转速升高但车速提升缓慢，上坡时也会出现加速无力的现象。这种故障原因比较多，如离合器泄压、变速器阀体油压不足，以及变速器控制单元（TCM）故障等。
（5）行驶抖动
发动机大功率行驶有时出现冲击抖动现象，该问题并非在换挡时出现，而是在急加速情况下无规律出现，而且变速器无任何故障码。该故障的原因比较多，常见的是离合器问题。一方面是控制程序问题，另一方面是变速器控制单元对2个离合器的控制有问题，控制单元发出换挡信号，但是执行元件的响应性不够，造成拖拽现象。如果是升降挡抖动，3挡降2挡时最为明显，加速换挡时有一定冲击感，多是控制单元控制失效所致。
《手动变速器教案》PPT课件
第一章：手动变速器概述
1.1 手动变速器的作用
1.2 手动变速器的结构
1.3 手动变速器的工作原理
1.4 手动变速器的优缺点
第二章：手动变速器零部件介绍
2.1 齿轮组
2.2 同步器
2.3 离合器
2.4 操纵机构
第三章：手动变速器的工作过程
3.1 离合器的操作
3.2 齿轮组的换挡原理
3.3 同步器的作用
3.4 整个换挡过程的顺畅性
第四章：手动变速器故障诊断与排除
4.1 常见故障现象
4.2 故障原因分析
4.3 诊断与排除方法
4.4 维修注意事项
第五章：手动变速器的维护与保养 5.1 维护保养的重要性
5.2 定期检查的项目
5.3 正确的维护保养方法
5.4 手动变速器的使用注意事项
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第六章：离合器系统
6.1 离合器的作用
6.2 离合器的结构
6.3 离合器的工作原理
6.4 离合器的维护与故障诊断
第七章：齿轮组与同步器
7.1 齿轮组的组成
7.2 齿轮组的工作原理
7.3 同步器的作用
7.4 同步器的类型与工作原理
第八章：换挡操纵机构
8.1 换挡操纵机构的作用
8.2 换挡操纵机构的结构
8.3 换挡操纵原理
8.4 换挡操纵机构的维护与故障诊断
第九章：手动变速器性能测试
9.1 测试目的 9.2 测试方法
9.3 测试设备
9.4 测试结果分析
第十章：手动变速器维修与故障案例分析
10.1 维修工具与设备
10.2 维修步骤与注意事项
10.3 常见故障案例分析
10.4 维修经验分享
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第十一章：手动变速器与发动机的匹配
11.1 手动变速器与发动机的关联
11.2 手动变速器与发动机匹配的原则
11.3 手动变速器与发动机匹配的实践应用
11.4 匹配不良的后果及解决方案
第十二章：手动变速器在现代汽车技术中的应用
12.1 手动变速器在节能减排方面的优势
