1活塞与气缸壁之间的润滑方式是(

汽车拖拉机学课后习题参考答案

2017.12

第一册 发动机原理与构造

第一章

2.内燃机通常由那些机构和系统组成？它们各有什么功能？

答 ( 1 )内燃机通常由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润

滑系统、冷却系统、点火系统(汽油机比柴油机区别的一个系统)、启

动系统。

（2）①曲柄连杆机构：主要由活塞组、连杆组、曲柄飞轮组等

组成。它是柴油机运动和动力传递的核心，即在完成一个工作循环的

过程中，通过连杆实现活塞在气缸中的往复运动与曲轴旋转运动的有

机联系，将活塞的推力转变为曲轴的转矩，达到动力输出的目的。

②配气机构: 主要由气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。

它按照柴油机既定循环工作要求，通过气门的“早开迟闭”，将干净

的新鲜空气尽可能多地适时充入气缸，并及时将废气排出。

③燃料供给系统 :根据柴油机工作循环地需要和工作负荷地变

化，将清洁的高压柴油适时适量地供给喷油器，喷油器又使柴油以雾

状喷入燃烧室，继而与气缸内的压缩空气得以混合并燃烧。

④润滑系统：功能是将润滑油压送到相对运动零件的摩擦表面，

达到减少摩擦阻力、减轻零件磨损，清洗运动零件表面磨屑和冷却、

减振、防锈、密封等综合作用。

⑤冷却系统：使受热零件多余热量得以发散，保证柴油机工作温度不致过高或过低。

⑥点火系统：汽油机上专门装了点火系统，其功用是按各缸点火

顺序和一定的点火提前角，及时供给火花塞足够的高电压，使其两电

极间产生足够强烈的电火花，保证顺利点燃混合气并膨胀作功。

⑦启动系统：借助外力使静止的柴油机启动并转入正常的自行运

转。

4.四行程柴油机与四行程汽油机的主要结构和工作原理有何异同。

答 ⑴相同之处：两者的做功过程与排气过程是相同的。

⑵不同之处：①四行程柴油机吸入的是纯净空气，而四行程汽

油机吸入的是混合气体。

②柴油机和汽油机大部分主要结构相同或相似，但汽油机比柴

油机多了一个点火装置。

③汽油机与柴油机相比，汽油机具有转速高、质量轻、噪声小、

第六节 气缸润滑

柴油机气缸润滑是一个复杂而重要的问题。在大型十字头式柴油机中，气缸润滑是一

个独立的润滑系统， 其润滑设备、 滑油品质以及运转管理均需特殊考虑。 在当代柴油机高强化、燃油劣质化的发展中，对气缸润滑提出了更加苛刻的要求。

一、气缸润滑的工作条件

气缸润滑的特殊性首先在于高的工作温度。 通常，气缸套上部表面温度约为 180~220℃，

气缸套下部表面温度约为 90~120℃，活塞环槽表面温度根据测量点位置和活塞顶的设计在

100~200℃之间。高温会降低滑油粘度，加快滑油氧化变质速度，并使缸壁上的部分油膜蒸

发。其次，活塞在往复运动时的速度在行程中部最大，在上、下止点处为零。因此只有在活

塞行程中部才有可能实现液体动压润滑， 而在上、 下止点处则不可能。 特别在上止点处，气

缸中的温度最高， 活塞环对缸壁的径向压力最大， 即使滑油能承受这样的高温， 也只能保证

边界润滑条件。

柴油机使用劣质燃油后给气缸润滑带来了新的

问题。这主要是由于劣质油的高硫分、高灰分、高

残炭值和高沥青值引起的。如前所述，此时会对气

缸造成低温腐蚀、固体颗粒磨损、结炭增多以致引

起活塞环粘着和气口堵塞等故障。另外，活塞顶与

环带部分变形也使气缸润滑的难度增加。

由于上述原因气缸套特别是其上部，很难形成

连续完整的油膜，因而一般在气缸套的上部第一道

活塞环上死点对应的位置磨损特别严重。 图 5-6-1 所

示为一台二冲程直流扫气柴油机的气缸套磨损量随 图 5-6-1 气缸套磨损量随行程变化规律

行程变化的规律。该柴油机使用劣质含硫燃油。上

限曲线表示使用低碱值气缸油， 下限曲线表示使用高碱性气缸油。 由图可见， 气缸套最大磨

损量均发生在缸套上部。 采用高碱性气缸油可大大降低缸套腐蚀量， 上、下限曲线间的影线

部分可认为系由酸性腐蚀所引起的磨损。

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《汽车发动机构造与维修》

复 习 指 导 书

注：各部分检修内容不作考试重点。 2 一、 各章重点

第1章 发动机基本工作原理与总体构造

重点：

1. 发动机排量、压缩比

2. 四冲程发动机工作原理

3. 柴油机与汽油机的区别、四冲程与二冲程的区别

第2章 发动机循环与性能

重点：

1. 发动机性能指标（动力性指标、经济性指标）

2. 发动机性能特性

(1) 发动机工况

(2) 速度特性

(3) 负荷特性

3. 高速柴油机的理论循环和汽油机的理论循环

第3章 机体组与曲柄连杆机构

重点：

1. 机体组、活塞组、连杆组、曲轴飞轮组的组成，主要零部件的作用、结构、原理、装配关系

2. 曲柄连杆机构的拆装、调整，连杆组的检修

3. 活塞环安装、活塞组拉缸及其控制

4. 如何检验和校正连杆的弯曲，扭转变形

第4章 配气机构与换气过程

重点：

1. 配气机构的组成、主要零部件的构造、工作原理、传动关系和调整方法

2. 配气相位、充气效率的概念

3. 配气机构的调整（气门间隙、配气相位、气门密封性检验等）

第5章 化油器式发动机燃油系统与燃烧

重点：

1. 过量空气系数和空燃比

2. 汽油机各工况对混合气成分的要求 3 3. 汽油机的燃烧过程（正常燃烧、不正常燃烧），使用因素对燃烧过程的影响（汽油品质、混合气浓度、点火提前角、转速、负荷等）

第6章 电控汽油喷射系统

重点：

1. 汽油喷射系统的构成和工作原理，汽油喷射控制方式，燃油压力调节器，喷油器等

2. 汽油喷射所需传感器的原理与结构，如发动机曲轴位置和转速传感器、节气门位置传感器、空气流量计、爆震传感器、氧传感器等。

第7章 柴油机燃油系统与燃烧

重点：

1. 柴油机燃烧过程，使用因素对燃烧过程的影响

2. 喷油器、喷油泵的功用、基本结构、工作原理与检修，分配式喷油泵的优点

3. 柴油机的燃烧室，与采用的喷油器

第8章 进排气系统及排气净化装置

一、填空题

1. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（4）次，进、排气门各开闭（1）次，气缸里热能转化为机械能（1）次。

2.二冲程发动机曲轴转（1）周，活塞在气缸里往复行程（2）次，完成（1）工作循环。

3. 发动机的动力性指标主要有（有效转矩）、（有效功率）等；经济性指标主要是（燃料消耗率）。

4. 发动机的有效功率与指示功率之比称为（机械效率）。

5. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过（进气）、（压缩）、（作功）和排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个（工作循环）。

6•往复活塞式点燃发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（润滑系）、（冷却系）、（燃料供给系）、（点火系）、（起动系）。

7•曲柄连杆机构可分为（缸体）组、（活塞连杆）组和（曲轴飞轮）组。

8. 缸套与冷却水直接接触的缸套是（湿式），不直接接触的是（干式）。

9. 配气机构由（气门）组、（气门传动）组组成。

10•发动机按使用燃料不同可分为（汽油机）、（柴油机）两种。

11. 发动机的冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。

12. 按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为（二冲程和（四）冲程发动机。

13. 曲轴到凸轮轴的传动方式可分为（链条）传动、（齿形带）传动和（齿轮）动。

14. 曲柄连杆机构在工作中的受力有（气体作用）力、（往复惯性）力、（离心）和（摩擦）力。

15. 活塞环的三隙检验项目有（端隙）、（侧隙）和（背隙）。

16. 汽车一般由（底盘）、（车身）和（电气设备）四大部分组成。

17. 气缸套有（干式）和（湿式）两种。

18. 与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有（全浮式）和（半浮式）两种。 19. 活塞的基本结构可分为（顶部）、（环槽部）和（裙部）三部分。

20曲柄连杆机构常见的异响有（主轴承响）、（连杆轴承响）、（活塞敲缸）和（活塞销响）等。

21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为（气缸）。