气缸用什么润滑油

第六节气缸润滑柴油机气缸润滑是一个复杂而重要的问题。

在大型十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，其润滑设备、滑油品质以及运转管理均需特殊考虑。

在当代柴油机高强化、燃油劣质化的发展中，对气缸润滑提出了更加苛刻的要求。

一、气缸润滑的工作条件气缸润滑的特殊性首先在于高的工作温度。

通常，气缸套上部表面温度约为180~220℃，气缸套下部表面温度约为90~120℃，活塞环槽表面温度根据测量点位置和活塞顶的设计在100~200℃之间。

高温会降低滑油粘度，加快滑油氧化变质速度，并使缸壁上的部分油膜蒸发。

其次，活塞在往复运动时的速度在行程中部最大，在上、下止点处为零。

因此只有在活塞行程中部才有可能实现液体动压润滑，而在上、下止点处则不可能。

特别在上止点处，气缸中的温度最高，活塞环对缸壁的径向压力最大，即使滑油能承受这样的高温，也只能保证边界润滑条件。

柴油机使用劣质燃油后给气缸润滑带来了新的问题。

这主要是由于劣质油的高硫分、高灰分、高残炭值和高沥青值引起的。

如前所述，此时会对气缸造成低温腐蚀、固体颗粒磨损、结炭增多以致引起活塞环粘着和气口堵塞等故障。

另外，活塞顶与环带部分变形也使气缸润滑的难度增加。

由于上述原因气缸套特别是其上部，很难形成连续完整的油膜，因而一般在气缸套的上部第一道活塞环上死点对应的位置磨损特别严重。

图 5-6-1所图 5-6-1 气缸套磨损量随行程变化规律示为一台二冲程直流扫气柴油机的气缸套磨损量随行程变化的规律。

该柴油机使用劣质含硫燃油。

上限曲线表示使用低碱值气缸油，下限曲线表示使用高碱性气缸油。

由图可见，气缸套最大磨损量均发生在缸套上部。

采用高碱性气缸油可大大降低缸套腐蚀量，上、下限曲线间的影线部分可认为系由酸性腐蚀所引起的磨损。

二、气缸润滑的作用和润滑方式1．气缸润滑的作用（1）减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过度磨损；（2）带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质；（3）帮助密封燃烧室空间；（4）在金属表面形成油膜，可防止燃气与金属接触，以免产生腐蚀；（5）减轻噪声。

船用润滑油的分类及用途字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 阅读：338 - 评论：1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。

气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的 9O％～95％。

其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约占 5％～lO％汽缸油的主要性能字体大小：大 | 中 | 小2008-05-26 23:03 - 阅读：68 - 评论：0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。

这类燃料在燃烧时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞表面易造成腐蚀、磨损。

因此，对汽缸油的性能有如下要求：①良好的清净分散性。

以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。

②良好的承载特性和边界润滑性。

③良好的酸中和能力。

具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料在燃烧过程中产生的酸性物质。

④快速的扩散性能。

要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。

⑤好的储存稳定性。

能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不产生沉淀。

燃料油和船用润滑油的关系字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 阅读：54 - 评论：0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用 20 号重柴油，2 种燃料油的质量差异非常明显。

千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可加速活塞环等活动部件的磨料磨损，金属沉积物又促使了发动机的高温腐蚀。

因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。

往复式压缩机气缸润滑系统的改进设计往复式压缩机是一种常用的压缩机设备，广泛应用于空调、冰箱、冷藏设备、冷冻设备、空气压缩机等领域。

在往复式压缩机中，气缸润滑系统的设计对于整个压缩机的性能和寿命有着至关重要的影响。

对往复式压缩机气缸润滑系统的改进设计显得尤为重要。

在往复式压缩机中，气缸润滑系统主要通过润滑油对活塞和气缸的磨损减少，并降低摩擦系数，提高压缩机的效率和稳定性。

传统的气缸润滑系统存在着一些问题，比如润滑油的消耗量大、润滑噪音大、润滑系统的维护成本高等，因此需要对其进行改进设计。

一种改进设计是引入新型的润滑油和润滑系统，以减少润滑油的消耗量和降低噪音。

新型润滑油可以采用低粘度、高温稳定性好的合成润滑油，这样可以降低摩擦系数和能量损耗，提高压缩机的效率。

润滑系统的设计也可以采用自动供油系统，根据活塞的运动轨迹和摩擦系数实时调整润滑油的供给量，从而减少润滑油的消耗和润滑噪音的产生。

可以通过改进气缸和活塞的表面处理工艺，提高其表面硬度和抗磨损性能，从而减少对润滑油的依赖，并延长气缸和活塞的使用寿命。

表面处理工艺可以采用热喷涂技术、表面镀层技术、表面渗碳等方式，使气缸和活塞的表面形成一层硬度高、耐磨损的保护层，从而减少摩擦和磨损。

可以通过改进气缸润滑系统的密封设计，减小润滑油的泄漏和污染，保持润滑系统的清洁和稳定。

密封设计可以采用双重密封结构，同时配合高效的油封和密封圈，保证润滑油在气缸内部的循环和稳定供给，减少外部的泄漏和污染。

在压缩机的运行过程中，往复式压缩机气缸润滑系统的改进设计可以带来诸多好处。

改进后的润滑系统可以降低能源消耗，提高压缩机的效率，减少生产成本。

改进后的润滑系统可以减少润滑油的消耗量，降低对环境的污染，并减少相关的维护成本。

改进后的润滑系统可以延长气缸和活塞的使用寿命，提高压缩机的可靠性和稳定性，降低设备的故障率。

润滑油品知识一、车用润滑油的主要功能有哪些？一、润滑作用润滑油在互相运动的金属表面能迅速形成具有一定厚度的油膜，避免了金属的直接接触，从而起到了减少磨损、降低阻力、节约能源的作用。

二、导热冷却润滑油具有良好的流动性，在汽车系统的运动过程中，可冷却各传动件摩擦时产生的热量，吸收了部分引擎（动力冲程）所释放出来的热量，大幅度地降低了摩擦面的温度，，从而降低了机件磨损的速度。

三、净化机件润滑油本身具有超强的清净分散功能，润滑油在机件之间流动时，可将机件表面上的磨屑、污染物、沉积物等冲洗干净，并形成高强度的油膜，从而延长机件的使用寿命。

四、隔离密封润滑油在气缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞形成油封，防止燃烧室气体泄漏，减少动力流失，使引擎发挥最大的动力。

五、阻尼抗震当引擎做功时，活塞梢、连杆的大小端或曲柄轴等各轴部件均要承受因急速压力造成的相当大的撞击力，润滑油可将机械能转变成液压能，油膜可降低接触面所承受的撞击力。

六、防锈防腐润滑油会在机件表面形成吸附油，防止因燃烧产生的水汽、酸性物质等吸附于机件表面，起到保护引擎的作用。

二、汽车用润滑油（剂）有哪些？1、发动机油：主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴承、活塞与缸套、凸轮与挺杆润滑2、齿轮油：主要用于汽车后桥、手动变速箱3、刹车油：用于汽车的刹车系统4、润滑脂：用于汽车各轴承的润滑与密封三、为什么汽车的不同部位要用不同的润滑油？因为汽车的不同部位结构和工作原理不同，其润滑方式也不同，所以不同部位要用不同种类的润滑油。

例如，发动机中用内燃机油，手动变速箱和差速器中用齿轮油。

四、发动机机油为什么分不同种类？共有几种？发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。

由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。

根据API的分类标准：汽油机油按质量等级分有API SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等，柴油机油按重量等级分有CC、CD、CF-4、CH-4等。

润滑油品知识概述1、发动机油发动机油是汽车润滑油中最重要的油品。

汽油车用汽油机油，柴油车用柴油机油。

主要作用：①润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等摩擦部位。

②密封活塞环与缸套、活塞环与环槽之间的间隙。

③冷却和清洗发动机部件。

④减轻发动机部件的腐蚀和锈蚀。

2、车辆齿轮油用于汽车驱动桥、减速箱。

主要作用：①减少摩擦。

②降低磨损。

③冷却零部件。

④缓冲冲力。

⑤防锈并清洗摩擦面的污染物。

3、汽车自动传动液用于汽车自动变速装置主要作用：①动力传递。

②润滑、冷却。

③液压控制、保护传动装置。

④利于平滑变速。

4、汽车刹车油用于刹车系统。

主要作用：①传递动力5、汽车防冻液用于发动机冷却系统主要作用：①传导热量。

②防止水箱锈蚀。

③抑制淤积物和沉淀的产生。

6、汽车润滑脂用于车体、底盘和轮胎轴承。

主要作用：①密封、防尘、和渗透。

7、汽车空调器油用于空调压缩机。

主要作用：①润滑压缩机的摩擦面。

②传导热量（冷却、散热）。

③密封（防止制冷剂泄漏）。

8、液压油用于液压系统。

主要作用：①传递静压能。

②润滑传动部件。

③传导摩擦热（冷却、散热）一、汽车发动机机油1、发动机油的作用发动机油主要作用有五项：⑴润滑：降低各运动部件的摩擦、磨损。

⑵冷却散热：传导出摩擦和燃烧产生的热量，使机件保持适当温度。

⑶密封：防止燃气窜入曲轴箱以保持气缸压力，避免曲轴箱受燃气污染。

⑷清净分散：清洗发动机各部位产生的积炭和漆膜，分散油泥。

⑸防锈防腐：防止润滑部位锈蚀，减少燃烧产物对金属部件的腐蚀。

2、汽车发动机润滑油产品牌号的划分质量等级：分两类汽油机油定为S系列，柴油机油定为C系列。

汽油机油产品质量高低分类：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、SL。

柴油机产品质量高低分类：CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CH-4 产品档次依次提高。

粘度等级：我国内燃机油粘度标准执行GB/T 14906－94见表1表1粘度等级分两个系列：即冬用油W和夏用油系列。

船用润滑油分类船用润滑油品种很多，主要有下列几大类：1.汽缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑。

属二冲程油。

2.系统油用于低速十字头曲轴箱润滑。

低速十字头柴油机都是二冲程型。

由于发动机很大，活塞直径500-1000mm，所以它装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有效地隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞与气缸之间完全依靠机械注油器将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过气缸油本身扩散来进行润滑。

而曲轴箱用曲轴箱油（系统油）来润滑。

3.中速机油用于中速筒状活塞式柴油机润滑。

中速筒状活塞式柴油机由于活塞直径比十字头发动机活塞小，在150-500mm,它跟一般的柴油机结构很相似，只是发动机比一般柴油机大，所以它多靠连杆大端甩出把中速机油飞溅到气缸壁来润滑活塞气缸部位，又润滑曲轴箱内部件，对于大功率大直径活塞的中速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。

中速机往往烧重质燃料。

气缸油、系统油、中速机油，这三大类油量占船用润滑油总量的90%-95%，其他为小品种油，约占5%-10%。

4.船用小品种油有：气轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等。

船用燃料分类1.船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在0.5%左右。

2,船用柴油燃料，粗柴油和少量残渣油（10%-15%）调合，硫含量在0.5%-1.5%。

3.船用燃料油，减粘塔底油或减压塔底油，硫含量在3%以上。

4.调合的船用燃料油，粗柴油和船用燃料油调合成各种粘度规格的船用燃料油，硫含量在1.5%-3%。

船用燃料与所要求的船用油见表1表1船用燃料与所要求的船用油船用气缸油特点船用气缸油用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑。

低速十字头发动机是二冲程，转速介于90 （目前已低至60）-160r/min，通常是与推进器连接。

低速十字头发动机气缸内径高达1m，功率输出可达3000kW/气缸。

每台发动机的总功率输出可达3600kW。

工业润滑油知识大全工业用油的概念工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚ɑ稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。

当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显著下降。

工业应用领域主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。

此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。

工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。

因此，工业润滑油的技术营销更为重要。

工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。

室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。

另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。

使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。

这也是售前技术服务的主要形式。

工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。

GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。

一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。

因此，也应该向用户介绍。

锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。

第1篇品牌的选择品牌的挑选：先列举一下我们在国内TB能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。

SHELL 壳牌MOBIL 美孚CASTROL 嘉实多MOTUL 摩特TORCO 拓酷REDLINE 红线CONOCO 康菲EN EOS亿能SPEEDMASTER 速马力AMSOIL 安索FUCHS 福斯当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。

SHELL 壳牌英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着ROY AL标志的，其实就是SHELL的产品。

一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。

SHELL在中国的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。

SHELL的XHVI三类基础油专利技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。

MOBIL 美孚可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。

电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词还被XCAR机油版某位TX转帖过"这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。

气缸使用维护知识点总结气缸的使用维护对于设备的性能和寿命都有着重要的影响。

以下是气缸使用维护的一些重要知识点总结：1. 定期检查气缸的工作状态：定期检查气缸的工作状态，包括气缸的密封情况、油封的损坏情况等。

如果发现气缸有漏油、渗油等情况，需要及时进行维修。

2. 保持气缸的清洁：保持气缸的清洁是非常重要的。

在工作环境中，灰尘、杂物等可能会进入气缸内部，影响气缸的工作效果。

因此，要定期清洁气缸，并且在工作过程中保持工作环境的清洁。

3. 使用合适的润滑油：在气缸的工作中，使用合适的润滑油对于气缸的工作和寿命都有重要影响。

因此，要选择合适的润滑油，并且定期更换润滑油，确保气缸的润滑效果。

4. 定期检查气缸的安装和连接：气缸的安装和连接对于气缸的工作效果和寿命都有着重要的影响。

因此，要定期检查气缸的安装和连接情况，保证气缸的安全和稳定。

5. 调整气缸的工作压力和速度：气缸的工作压力和速度对于气缸的工作效果和寿命都有着重要的影响。

因此，在使用气缸的过程中，要根据实际情况调整气缸的工作压力和速度，保证气缸的正常工作。

6. 定期检查气缸的工作温度：气缸在工作中可能会产生较高的温度，这可能会影响气缸的工作效果和寿命。

因此，要定期检查气缸的工作温度，确保气缸的正常工作。

7. 定期清理气缸的气口和排气口：气缸的气口和排气口可能会被灰尘、杂物等堵塞，影响气缸的工作效果。

因此，要定期清理气缸的气口和排气口，确保气缸的正常工作。

总结以上几点，气缸的使用维护是非常重要的，它对于气缸的工作效果和寿命都有着重要的影响。

因此，在使用气缸的过程中，要认真做好气缸的使用维护工作，确保气缸的正常工作，延长气缸的使用寿命。

润滑油润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

按来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。

石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。

主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。

1）润滑油作用（1）冷却作用机械在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。

实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死。

因此必须对机械中的摩擦部位给予良好的润滑。

当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

（2）洗涤作用机械在工作中，会产生许多污物。

如吸入空气中带来的砂土、灰尘，积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。

这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。

因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

（3）密封作用例如；发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。

但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。

润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

防锈作用润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

总结（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

工业润滑油知识大全工业用油的概念工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚a稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。

当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显著下降。

工业应用领域主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油（液）、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。

此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。

工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。

因此，工业润滑油的技术营销更为重要。

工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。

室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。

另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。

使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。

这也是售前技术服务的主要形式。

工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。

GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO粘度分类》。

一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。

因此，也应该向用户介绍。

锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。

压缩机油、冷冻机油、真空泵油的区别压缩机（空气压缩机、各种气体压缩机）、冷冻机和真空泵（主要指机械真空泵）对润滑油都有特殊的要求。

压缩机油主要用在往复活塞式的气体压缩机、排送机和活塞泵的气缸和活塞摩擦部分及进、排气阀等的润滑上，用在自动给油润滑系统时，也有同时润滑压缩机的主轴承、联杆轴承和十字头、滑板等，低粘度的也用在各式回转式压缩机上。

冷冻机油主要用在压缩冷冻剂的压缩机上，真空泵油则用在真空系统中的机械真空泵上。

三者用途不同，但有许多共同之处，例如，三者除要在气缸、活塞、阀、轴承、滑板等机件处承担润滑作用外，同时还要承担阻止活塞与气缸壁间压缩气体窜气的密封作用，并且还要具备不与被压缩气体起作用的化学安定性。

对于往复式压缩机，由于压缩气体的排出温度比吸入的高，因而需要有较好的粘温性能，适宜的粘度和较好的抗氧化安定性，通常采用深度精制的基础油（最好用环烷基油），加入抗氧化腐蚀和抗磨性能的添加剂而制成（一般不许加降凝剂和增粘剂）。

对于回转式压缩机油由于其工况和润滑方式与往复式压缩机截然不同，所以对润滑油质量提出了更为苛刻的要求，回转式空压机油除了对机件润滑、冷却、密封外，还突出地起冷却压缩气体的作用，在使用过程中，由于油雾经过机械碰撞和吸附介质后与气体分离，反复循环，油品极易被污染和老化，同时为了克服回转离心力，需要油品有较好的粘附性，而轴承又不需粘度太大的润滑油，因此回转式空压机油一般采用深度精制窄馏份的基础油，并加入复合抗氧剂、防锈、抗磨、破乳、消泡的添加剂生产。

对于冷冻机油，除需满足上述基本要求外，更需要油品有优良的低温性能，并和冷冻剂或水分的分离性好。

因此一般冷冻机油均采用深度精制的低凝点环烷基油生产，值得注意的是，在用SO2作冷冻机油时，要选用深度精制的不含芳烃和硫氧化合物的润滑油（如白油），否则，会生成胶质沉淀影响冷冻机工作。

用氯乙烷作冷冻剂时，会溶解石油，一般采用甘油和蓖麻油润滑；用氨或二氧化碳作冷冻剂时，要用不含脂肪油的润滑油，因为脂肪油易乳化，不利于水分离而至结冰，且脂肪油的导热度小，以致冷冻效率下降。

汽缸油采用矿物基础油，并加入各种添加剂调合制成。

其性能大大优于原汽缸油，现主要应用于冶金、化工、电力、水泥等高温、高负荷、低转速等重型机械的润滑。

汽缸油主要采用高粘度矿物基础油并加入抗磨、抗氧、抗乳化添加剂复合精制而成，其具有较好的抗极压、抗氧化及密封性能；其性能大大优于原汽缸油，现主要应用于冶金、化工、电力、水泥等高温、高负荷、低转速等重型机械的润滑，现在水泥行业回转窑多有应用。

一、主要性能(1)较高的粘度汽缸油的粘度要足以在汽缸的高温下保持牢固的油膜，起防咬粘和密封作用。

(2)良好的润滑性汽缸油应在高热的汽缸表面有良好的润滑性，有抵抗水汽冲洗的作用。

(3)挥发性低、闪点高要保证油在高温下不致因挥发而影响润滑和密封作用。

(4)热氧化安定性好在高温与氧接触情况下，油应不易氧化变质、结胶及生成积炭。

(5)抗乳化性好汽缸油中常易混入冷凝水，故应有较好的抗乳化性，凝结水能从油中分离，不发生乳化。

我国过去按使用蒸汽的温度和压力制订饱和汽缸油标准(GB 448-64(88))、过热汽缸油标准(GB 447-77（88))以及合成汽缸油际准(SH 0359-92)，1994年我国颁布了GB/T 447-94 蒸汽汽缸油标准，,其中680号矿油型汽缸油用于蒸汽压力1600kPa,蒸汽温度200℃以下的饱和蒸气机、蒸汽泵、蒸汽锤和牵引机等设备，相当于GB448-64 （88）老标准的24号油。

1000号矿油型汽缸油用于蒸汽压力2940kPa以下，过热蒸汽温度低于300℃的蒸汽机械，相当于GB447-77（88）的38号油。

1500号矿油型汽缸油用于蒸汽压力3920kPa以下，过热蒸汽温度320℃一400℃的蒸汽机，合成型油则用于高温、高蒸汽压力的蒸汽汽缸的润滑与密封，亦可用于其他高温、高负荷、低转速机械及重型机械的润滑与密封。

目前由于生产、使用较少，蒸汽汽缸油标准（GB/T 447-94）和合成汽缸油际准(SH 0359-92)已经废止。

气缸油主要作用是润滑蒸汽机（船舶、固定式机器、汽锤、打桩机等）的高温部件。

汽缸油应能在摩擦表面均匀分布，不生成积炭，因而要求油品在高温下有好的抗氧性能。

油品的这些性能与其化学组成、原料的类型及加工方法有关。

油品不应对金属表面产生腐蚀。

汽缸油分为饱和蒸汽用汽缸及过热蒸汽用汽缸油两种。

饱和蒸汽用汽缸的使用条件相对缓和，通常蒸汽压力在16×105N/m2以下，温度200以下。

这类润滑油的主要性能要求是，不易被湿蒸汽和冷凝水冲刷掉。

在这方面残渣油比精制的馏分油要好。

在350-400℃或更高温度下使用的过热汽缸则有更高的要求，包括高的粘度及闪点。

汽缸也可用于低速高负荷的机具。

那么气缸油的特点又是什么呢？一、主要性能(1)较高的粘度汽缸油的粘度要足以在汽缸的高温下保持牢固的油膜，起防咬粘和密封作用。

(2)良好的润滑性汽缸油应在高热的汽缸表面有良好的润滑性，有抵抗水汽冲洗的作用。

(3)挥发性低、闪点高要保证油在高温下不致因挥发而影响润滑和密封作用。

(4)热氧化安定性好在高温与氧接触情况下，油应不易氧化变质、结胶及生成积炭。

(5)抗乳化性好汽缸油中常易混入冷凝水，故应有较好的抗乳化性，凝结水能从油中分离，不发生乳化。

我国过去按使用蒸汽的温度和压力制订饱和汽缸油标准(GB 448-64(88))、过热汽缸油标准(GB 447-77（88))以及合成汽缸油际准(SH 0359-92)，1994年我国颁布了GB/T 447-94 蒸汽汽缸油标准，,其中680号矿油型汽缸油用于蒸汽压力1600kPa,蒸汽温度200℃以下的饱和蒸气机、蒸汽泵、蒸汽锤和牵引机等设备，相当于GB448-64 （88）老标准的24号油。

1000号矿油型汽缸油用于蒸汽压力2940kPa以下，过热蒸汽温度低于300℃的蒸汽机械，相当于GB447-77（88）的38号油。

1500号矿油型汽缸油用于蒸汽压力3920kPa以下，过热蒸汽温度320℃一400℃的蒸汽机，合成型油则用于高温、高蒸汽压力的蒸汽汽缸的润滑与密封，亦可用于其他高温、高负荷、低转速机械及重型机械的润滑与密封。