热拌沥青混合料路面

Engineering Equipment and Materials | 工程设备与材料 | ·109·2020年第22期

作者简介：康宏，男，本科，工程师，研究方向为土木工程。热拌沥青混合料路面关键施工技术与全过程施工质量管控

康 宏

（中交三航局交建分公司，上海 200940）

摘 要：文章主要介绍了热拌沥青混合料路面配合比设计方法及注意要点，同时从人、机、料、法、环、测等六个方面的质量影响因素出发，分析了施工全过程的质量管控要点，旨在提高施工质量，达到路面工程的耐久、舒适、经济的实际需求。关键词：配合比设计；质量管控；影响因素

中图分类号：U416.217 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）22-0109-02

随着我国经济实力不断增强、沥青路面设计与施工

技术不断成熟，热拌沥青混合料路面在我国高等级公路

建设中得到了广泛的应用和推广。热拌沥青混合料路面

具有行车舒适、开放交通快、养护维修方便等优点，但

施工质量易受人员、机械、材料、施工工艺、施工环境、

施工检测等诸多因素的影响，且各施工环节具有复杂性、

系统性、相关性等特点。各个因素和环节都很重要，一

旦出现问题，轻则影响路面的耐久性，重则在未达到设

计使用周期的情况下，出现车辙、裂缝、坑槽、泛油、

推移等早期破坏现象，严重影响行车的舒适性和安全性。

为此，提高路面关键施工技术和加强施工过程的全面施

工管控具有非常重要的现实意义。

1 热拌沥青混合料路面关键施工技术

1.1 技术要求

目前我国规范采用马歇尔试验配合比设计方法，

同时也允许采用其他设计方法，但所设计的沥青混合

料必须满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）所规定的马歇尔试验技术标准及高温稳定

性、水稳定性、低温抗裂性、渗水系数等性能检验技术

要求，达到耐久、坚实、稳定、抗滑的路用性能及操作

便捷、易压实、变异性小的施工性能。1.2 马歇尔试验配合比设计方法简介

通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合

市政道路工程路面施工方法

引言

市政道路的建设和维护是城市发展的关键环节之一。路面施工作为市政道路工程中的重要环节，其施工方法的选择和优化对道路的质量和使用寿命具有重要影响。本文将介绍几种常用的市政道路工程路面施工方法，以帮助工程师和施工人员能够合理选择和实施施工方案。

一、热拌路面施工方法

1.1 施工原理

热拌路面施工方法是指在施工现场将沥青或沥青混合料加热至所需温度，再与矿料充分拌和，最终铺设成路面。这种方法的优势在于施工速度快、质量稳定、适用性广。

1.2 施工步骤

（1）材料准备：将所需的沥青和矿料预先准备好，并对其进行检测，确保质量符合要求。

（2）加热：利用专用设备将沥青或沥青混合料加热至所需温度。 （3）拌和：将加热的沥青与矿料进行充分拌和，保证均匀分布。

（4）铺设：将拌和后的材料直接铺设在道路上，并利用压路机进行压实。

1.3 注意事项

（1）施工现场要保持清洁，杜绝水份或异物进入施工材料。

（2）施工过程中要控制好沥青和矿料的温度，以保证施工质量。

（3）施工结束后要进行路面养护，及时修补损坏部分。

二、冷拌路面施工方法

2.1 施工原理

冷拌路面施工方法是指在施工现场将矿料和增稠剂进行混合，而不使用加热的沥青，之后将混合料铺设成路面。这种方法的优势在于材料可源于现场，成本较低。

2.2 施工步骤

（1）矿料准备：将所需的矿料进行筛选和清洗，确保质量符合要求。 （2）混合：将矿料与增稠剂进行充分混合，保证均匀。

（3）铺设：将混合料直接铺设在道路上，并利用压路机进行压实。

2.3 注意事项

（1）施工现场要保持清洁，杜绝水份或异物进入施工材料。

（2）施工过程中要控制好矿料和增稠剂的比例，以保证施工质量。

（3）施工结束后要进行路面养护，及时修补损坏部分。

结论

市政道路工程的路面施工方法多种多样，本文介绍了热拌路面施工方法和冷拌路面施工方法。对于工程师和施工人员来说，选择适合的施工方法是确保道路质量的关键。在实施施工方案时，要注意施工步骤和注意事项，确保施工过程顺利，并进行及时的养护和维护。

２０１１年第０５期　科技疆向导　◇交通与路建◇　热拌沥青混合料路面的施工　黄国辉　（广东华路交通科技有限公司　广东　广州　５１　０４２０）　【摘要】热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。文章从江肇高速公路热拌沥青混合料路面的施　工进行分析探讨，为达到满意工程质量，从施工的材料检测，配合比的设计，是路面施工摊铺碾压控制。　【关键词】热拌沥青混合料；沥青路面；施工　沥青混合料路面施工，如施工工艺处理不当，会出现泛油、　凸起、车辙和裂缝等现象。为了避免可能多种因素造成沥青路　面损坏的影响，只有在施工过程中对路面压实度、稳定性、平整　度和弯沉等方面进行控制，严格按设计和施工规范要求施工，　工程质量才能得到保证　１．施工前的准备　１．１施工前的材料检测　沥青路面所需材料包括沥青、砂、碎石、矿粉等，都通过试　验检测，符合设计要求后选优使用，同时做好材料供给的连续　性。满足生产的需要　江肇高速公路建设所使用的沥青、改性沥青由业主招标　采购．委托材料供应管理公司签订采购供应合同，并由材料供　应管理公司统一组织供应给承包人，经科学研究所对沥青样　品三大指标质量检测结果如表１所示。　表１道路沥青质量检测结果　试验ｌ　右果　项　目　试验方法　Ａ一７０＃　Ａ－５０＃　针入度（１　ｏｏ　ｇ，５　ｓ，２５￣ｃ）／ｏ．１　ｍｍ　６７＿３　６６．Ｏ　ＪＴＪＴ　０６０４　延度ｆ５　ｃｍ／ｍｉｎ。１　５￣Ｃ）／ｃｍ　＞１５０　＞１５０　ＪＴＪＴ　０６０５　软化点ＴＲ＆Ｂ／￣Ｃ　４８　４８　ＪＴＪＴ　０６０６　检测结果Ａ一７０＃和Ａ－５０＃沥青的三大指标均符合ＪＴＪ　０３２—９４公路沥青路面施工技术规范规定符合《公路沥青路面施　工技术规范》规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。　ＬＭ２段碎石分布来自鹤山上南石场和肇庆龙兴石场，鹤　山上南含有方解石和软石．需要减少软石含量和加大防尘措　施减少０．０７５ｍｍ含量．加大系集料的砂当量检测频率．提供质　量原材料水平　试验室还对要进场材料进行抽样检查，确保材　料质量关。　１．２施工测量放样　测量放线人员到位开展测量工作，先进行路线恢复。保护　中桩、交点及导线点，复测水准点等胙好现场测量记录。核查　实测数据与设计图纸之间的误差。如有错漏现象及时向主管部　门反映存在的问题．及时得到解决　１．３配合比的选定　热拌沥青混合料配合比设计应按设计配合比一目标配合　比一生产配合比一标准配合比的程序进行。配合比设计主要采　用马歇尔试验确定沥青混合料的沥青用量和体积参数．应达　到下表２所列的技术标准，并有良好的施工性能。　表２热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准　试验项目　高速公路、一级公路　击实次数（次）　两面各７５　稳定度（ｋＮ１　≥８（下面层７．５）　Ｊ　流值ｆ０．１ｍｍ）　１５－４０　空隙率ｆ％１　下面层３￣６．中上面层４－６　沥青饱和度（％）　６５￣７５（下面层５５—７Ｏ　残留稳定度（％）　≥８Ｏ　沥青混凝土混合料进行配合比设计时．应通过车辙试验　机对抗车辙能力进行检验。在温度６０％、轮压０．７ＭＰａ条件下　进行车辙试验的动稳定度，对于普通重交沥青，下面层应不小　于１０００次，ｍｍ。中面层应不小于１５００次，ｍｉｎ，对磨耗层应不小　于１５００　Ｚ，ｅＪｍｍ。　对用于上面层、中面层和下面层的沥青混凝土混合料进　行配合比设计时．应通过旋转压实机对配合比在Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ方　法规定的最终压实次数下校核其残余空隙率。在规定条件下，　各结构层沥青混合料的残余空隙率不得低于２％。　ＬＭ２合同段沥青上面碎石粘附性较小，碎石幽默较薄，　９．５ｒａｍ曲线宜在中线上．补充１６ｍｍ集料，体积指标按５％控　制孔隙率．０．３ｍｍ、０．６ｒａｍ偏差较大，导致渗水严重，混合料级　配不稳定．部分路段现场空隙率偏大，要求对配合比进行优化　设计，形成骨架密实性结构．以提高路面结构层的防水性和高　温稳定性　沥青上面层油石比宜控制在４．４％。　２．热拌沥青混合料的施工　２．１试验段的施工和要求　在全面开展路面施工之前．以监理工程师通过审批的生产　配合比进行试拌，并在指定的路段进行～段试验路面的施工。　在现有的机具设备情况下，进行施工测定　收集有关数据等。从　沥青拌合楼的混合料出炉开始．检测出炉温度ｆ控制在１７０℃　内１、油矿比、摊铺前温度、卸料、布料摊铺、测定摊铺后温度（检　测结果在１１５％～１４５￣）。还有压实度和压实遍数、平整度的控　制等。　２．２碾压时的温度控制　沥青路面摊铺好后。实测碾压前温度为１２０＂１２　１３５＂Ｃ左右，　碾压过程分初压、复压、终压三个阶段，在Ｋ１２６～Ｋ１３８公里段　初压２遍后实测其压后温度在１　１０％～１２０％之间，而终压达压　实度、平整度后的实测温度为：昼夜最低温度不低于７５℃，整个　碾压过程的温度控制能满足规范的要求。　２．３施工缝的处理　该路段的沥青路面摊铺是以单向全幅宽度进行，没有纵　缝　只有横向接缝。在接缝施工中。先用３　ｍ直尺检测平整度，在　不符合要求的位置横向拉线　并用粉笔沿线画在地面上，且沿　画线将旧沥青路面接缝处切刮顺直平整，并清除于净，且涂薄　层沥青油．将摊铺机的熨平板起步线压在接口处齐平，在摊铺　机两侧放长Ｘ宽：５０　ｃｍｘ６　ｃｍ左右，厚度与结构层厚度一致的　硬质木垫板，摊铺时先慢速起步，并加大振频，摊铺离开接口１　ｍ左右后再以正常的摊铺要求进行。　关键要做好接缝处的碾压工作　首先以轻型双钢轮压路　机与缝口有３Ｏ。的夹角方向前进碾压，从老路面开始起步　并以　前轮不完全离开老路面为准退回后，再前进碾压新接口，且轮　迹重叠有１，３以上　碾压１遍　２遍后　再换重型双钢轮压路机顺接缝方向振　压，此时钢轮压在老路面上有１／３左右即可，直至压到设计要求　的压实度、平整度为止　２．４平整度的控制　２．４．１路面下承层的平整度控制　确保下承层平整度达到规范要求是沥青路面施工质量控　制的关键。由专业的基层整修队伍负责　２．４．２放桩、定高程、挂基准线时的质量控制　专人负责，

浅谈热拌沥青混合料路面摊铺施工技术

摘要： 沥青路面摊铺施工在高速公路路面施工中起着重要作用，是路面摊铺成败的关键。本文对

热拌沥青混合料路面摊铺技术提出了一些看法，从施工前的准备工作、摊铺作业、接缝处理、热拌混合料的压实等各环节施工应注意细节和技术问题作了阐述。

关键词：沥青混合料 摊铺 施工 技术

近年来，我国的高等级公路建设得到了飞速发展，但由于各方面的原因，有些已建成的高速公路存在一些质量问题，有的高速公路通车仅仅两三年就出现了严重的车辙、开裂、泛油、坑槽等病害，从而不得不进行大修，即影响了人们的正常通行和公路使用寿命，又给国家造成了经济损失。

1、工程概况

佛开扩建工程为运行中高速公路扩建工程，原佛开高速公路为双向四车道，扩建加宽后为双向八车道，设计车速120km/h。

本项目路面方案主要分为沥青路面铣刨新建及加宽、水泥砼路面换板及加宽。原沥青路面铣刨新建后主要结构层从上至下为4cm

sma-13(改性沥青)+6cm gac-20(改性沥青)+8cm gac-25(普通沥青)+40cm5％水泥稳定级配碎石基层+20cm4％水泥稳定级配碎石底基层+20cm级配碎石垫层；原水泥砼路面换板后主要结构层从上至下为4cm sma-13(改性沥青)+6cm gac-20(改性沥青)+8cm gac-25(普通沥青)+各种形式调平层+26cm水泥砼板+水泥砼板下补强调平结

构。本项目主要工程数量有：铣刨原路面约7.2万m3，级配碎石垫层约4.1万m3，水泥稳定碎石约13万m3，sma-13改性沥青混合料1.36万m3，gac-20改性沥青混合料2万m3，gac-25普通沥青混合料1.7万m3，atb-25普通沥青稳定碎石1.26万m3，水泥混凝土路面约8100 m3。

2、摊铺前的准备工作