以低碳出行为目标的北方城市街区规划设计——以沈阳市街区系统为例
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第３１卷第９期 ２ ０ １ １年９月 成宁学院学报
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｘｉａｎｎｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｊ， Ｖｏ１．３１，Ｎｏ．９
Ｓｅｐ．２０１１
文章编号：１００６—５３４２（２０１１）０９—０００３－０３ 以低碳出行为目标的北方城市街区规划设计 ——以沈阳市街区系统为例
叶 蒙 ，汪雅芸２
（１．沈阳建筑大学 设计艺术学院，辽宁 沈阳 １１０１６８； ２．湖北大学外语学院，湖北 武汉４３００６２）
摘要：综合分析沈阳市历史街区景观与交通系统现状，并结合原有城郭的形式与最新生态设计学提倡的低碳、 环保、高效的理念，按照可持续发展的景观设计原则，根据传统棋盘式格局的设计构想，更新现有的街区模式，对 景观要素进行再塑造。为展示沈阳这一历史文化名城、国家环保模范城市的景观新风貌，制定了一套集地域特 色、低碳环保于一体的城市街区、公共空间的生态景观模式。 关键词：棋盘式格局；地下空间；历史景观；可持续 中图分类号：Ｘ２２ 文献标识码：Ａ
城市是城市居民与周围环境相互作用而形成的，是人 类在改造和适应自然环境的过程中建立起来的人工生态系 统，也是自然——经济——社会的复合系统。城市景观系 统属于这一复合系统的重要组成部分，城市景观的营造要 运用生态学原理及可持续景观设计的法则对景观要素进行 再塑造。随着经济和社会的持续发展，人民的生活水平不 断提高，城市环境也必须随之改变，以不断满足人民日益提 高的精神和物质文化的需求。基于北方地区的人文特征与 气候寒冷的特征，本文力图以沈阳市街区景观规划设计方 向为例，探讨用新的设计手法和理念来解决北方城市现在 和未来在街区景观设计中的实际问题。 一、回归传统格局——创建低碳交通模式的新选择 １．沈阳城市发展的轨迹 沈阳是历史文化名城，东北地区政治、经济、文化中心。 气候四季分明，土地肥沃，自古以来就是风水宝地，也是满 清王朝的发祥地。明洪武年间扩建沈阳在沈阳，在旧土城 基础上修筑砖城，建有东、西、南、北四城，池两重，此时的 “沈阳中卫”城，经济发达，但仍以防御为主。后金努尔哈 赤迁都沈阳，至此沈阳成为一代都城，皇太极迁都北京，仍 以沈阳为陪都。作为封建帝国的都城，当时城市景观以皇 家园林和寺院园林为主，沿用清代的皇家园林风格。 １９世纪末叶外来帝国主义势力的入侵，使沈阳古城留 下了被蹂躏的印迹。１９０５年沈阳被日本占领并辟为商业 地，当时沈阳建设呈无序化，布局零乱，市政设施寥寥。后 日本在铁西区大建工厂，使沈阳成为严重污染城，根本谈不 上绿化美化。到１９４９年全国解放为止，沈阳全市树木稀 少，城市建设落后，布局也不合理 Ｊ。 建国后尤其是改革开放以来沈阳市发展迅速，在城市 景观建设上已取得一定的成就，被评为国家环保模范城市、 国家园林绿化城市等，但是景观与环境不协调、不合理之处 仍然存在。 ２．沈阳城市棋盘式格局的优点 ・收稿日期：２０１１—０８—０１ 在ｌ９世纪前，沈阳基本维持清朝的都城格局，以方格 棋盘式布局为主，主次干道纵横交错，互相连通，呈平行均 匀布置，与北京的布局有诸多相似之处，都是以故宫为中心 向外扩展。由此形成很多交叉路口，街区尺度大小相当，街 道布局具有有机一体性。纵观几千年来中国古代都城，从 秦咸阳城、西汉长安城到明清紫禁城，包括沈阳奉天城，都 无一例外地选择了轴线均匀布局的棋盘式格局。历史现象 的反复发生，反映着客观规律的存在，在以步行为主导的中 国古代交通模式下，城市功能分布、街区街道尺度都受步行 时间和空间的限制，只能尽量紧凑地围绕居住区布置商业 休闲区，而这种限制就是城市格局所遵循的规律，实乃人类 生活轨迹经过历史反复实践而形成的精髓。 中国古代城市中，因为人们需要在步行范围内进行商 品交换，“南陌北堂连北里，五剧三条控三市”，因此集市 皆沿街均匀分布，以街市将城市划分为若干个街区，以保证 城中居民户户与街道在适宜步行范围内相连。满足日常生 活所需商铺、茶馆等都沿街布置，邻里百姓之间形成了固定 的生活和稳定的人际圈子，因此促进了邻里之间感情交流 与文化交流，让街道和城市更具活力与生机。 简单划一的网络城市肌理，却承载了中华数千年深厚 的历史文化蕴涵及城市发展经验，棋盘式格局的街道、交叉 路口、街区三方面布局形式，在这种思想中暗含着现代城市 设计所追求的低碳、高效的理念，为现代城市设计提供了有 益的经验和借鉴。可以说，“越是传统的，越是现代的”，回 归也是一种创新。 ３．沈阳城市构建低碳棋盘式格局的实践途径 （１）基本思路 我国在城市化与现代化进程中来自外部的压力是巨大 的，２００９年底在联合国气候峰会上倡导责任共担，也迫使 人们不得不深入的思考。 城市的天空已不再是蓝色；曾经孕育城市的河流不再 清澈；宽阔的马路已渐渐成为“停车场”。为此必须倡导低 ４ 成宁学院学报 第３１卷 碳的生活方式，构建低碳的城市街区模式。从宏观方面考 虑，构建低碳棋盘式格局能改善功能单一的城市体块；能从 根本上有效组织城市人流与车流，让城市发展走向低碳可 持续道路。 沈阳城市原有框架已具备一定棋盘式格局的模式，四 周顺城路普遍采用４ｍ宽的标准（包括路缘带）但仍显拥 堵。主要原因归结于区域内交通分流没有解决好，而且支 路网密度较低，很多支路没有打通，没有形成一个循环往复 的系统，致使交通不通畅，没有到达预期的效果。构建低碳 格局，一要结合沈阳市方格城市道路系统资源的现状，使得 道路密度与区位道路功能定位相匹配，进而最大程度的发 挥道路网络功能的作用。二要体现沈阳的街区的历史容貌 特征与现代设计文化的融合，考虑人们的出行方便，结合当 前地铁交通系统的建设做好长远规划。 在原有框架基础上，按照低碳、高效的棋盘式格局理 论，实现低碳街区及历史生态景观具有很强的可操作性。 低碳生活已经成为时代的主题，在可持续发展精神指导下， 重构和创建棋盘式城市网络格局不仅具有历史的必然性， 也具有现实的可行性，而且将对构建低碳环保、可持续的社 会发展构想产生巨大的推动作用。 （２）实践途径 基于低碳城市建设要求——减少汽车通勤量和混合利 用街区理论，棋盘式道路交通系统格局规划建设应具备三 点原则： 第一，要为居民提供到达目的地的多种可替代路线选 择和最短通行距离，以缓解主道交通拥挤的现象。采用以 公共交通为主导的交通疏导方式 Ｊ，辅之以步行，自行车等 出行模式。 以四条顺城路中心地带为例，道路规划应在不破坏方 城地区风貌的前提下，考虑加宽朝阳街、正阳街的宽度，并 且把四周的顺城路作为交通性道路来设计。为了保持历史 街区的风貌，随着交通量的增加，不建议增加道路的宽度， 通过新的交通方式来解决交通问题（见图１）。
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图１方城内部道路规划图 为解决这一棘手的交通问题，其中可以采用加密支路 网的方法，现在从国内外的经验来看，加密道路网是城市历 史风貌区域很好的解决交通的方法。在方城沈阳，应根据 实际情况来设计道路网密度。随着地铁的建设，故官、帅府 等地区将来会以常规公交和地铁方式的相互结合，形成地 下行人系统，使人和车在时间和空间上彻底分离，以彻底改 变现在人车相互交织的现象，以此来满足人们出行和观光 的需要，这也是城市景观和规划的远期发展的战略。 图例 口 圉ｔ＿・Ｆ１‘ 圜 十¨ ｌ：：！：口・ ＿－ ｕ 图２沈阳方城地下交通规划图 第二，土地混合利用的模式，按街区服务半径混合布置 住宅区、商业区和休闲娱乐功能，形成步行范围内人流与物 流微循环交通系统。创造五至十分钟步行到达商业区和公 交站的目的，以减少汽车出行量。 第三，通过设计，拓展人们户外活动的空间和时间。街 道应成为连接室内外的公共空间，满足人们休闲购物、交友 聚会的公共空间，成为展示城市形象与活力的公共场所，能 够综合反映城市人文精神要素和历史文化延续。 此外，在进行棋盘式道路交通系统格局设计时，要营造 舒适的出行环境，交通的导向性功能也是设计的关键。道 路叉口多，有利于人们根据个人需求选择最短通行路线，但 也易使人迷失方向。所以要充分运用人性化的设计理念， 对交叉路口处添加具有导向性功能的设计和有效视觉处 理。如：对交叉路口处建筑立面进行色彩区分设计，使之和 而不同。东北地区天气寒冷，建筑立面的色彩处理应以暖 色调为主，或在路口处设置体现当地历史、文化的雕塑小 品，而在植物配置上体现不同特色也是一种不错的选择。 综合利用这些设计方法在街区的环境中，既起到有效的导 向作用，提高人们的出行速率，又能体现沈阳当地的历史人 文、民族风情等特色，从而避免了“趋同化”、“均质化”的现 象。 沈阳市的街区道路系统以“中街故宫”、“大帅府”为核 心向外扩展，道路纵横交错，现有的东、西、南、北顺城大道 之内的交通已初成棋盘格局，市中心建筑、人口密度高，富 有效率的棋盘式格局对高密度城区更能节约土地与空间， 它更加注重于纵向发展而不是横向蔓延，从而增加公共设 施利用率。 二、拓展地下空间——发展低碳交通模式的新趋势 １．沈阳市街区系统的发展方向 沈阳是历史名城，作为清朝的旧都和日占时期的重要 城市，沈阳遗留下众多历史性建筑打下了不可磨灭的时代 烙印，存载着一段饱经沧桑的历史。要在保护这些历史性 建筑的同时丰富城市景观，可以借鉴北京和东京等国际大 都市的城市建设经验，在道路系统的发展上以纵向为主，同 时大力拓展地下交通，结合有效规避冬季寒冷、节约土地和 缩短交通等理念，图３自动人行步道作为过度避免过长的 步行道将地下交通、街区、景观等作综合考虑。这也是可持 发展续景观设计的一项重要内容，既能减少对历史遗存建 筑的毁损，也可避免对自然生态系统的自我再生能力干扰 和破坏，从而尽可能多的维护和改造原有系统模式，创造和 谐自然的人工景观生态系统。
