吊架施工方案、脚手架

吊架施工方案、脚手架 舟曲城江桥维修加固工程 脚手架、吊架施工方案 编制: 审批: 批准: 施工单位:甘肃机械化建设工程有限公司舟曲项目经理部 二0一二年三月五日 目录 一、工程概况------------------------- 二、施工人员及材料计划--------------- 三、施工计划及进度措施--------------- 四、施工方案------------------------- 五、施工质量要求措施----------------- 六、施工安全措施--------------------- 七、文明施工和环保措施--------------- 一、工程概况 1、舟曲城江桥位于甘肃省甘南藏族自治州舟曲县老城区中心，是2010年8月舟曲县遭遇特大山洪泥石流灾害后幸存的唯一一座桥梁，是当地居民的重要交通道路，该桥对舟曲县交通运输、经济发展起着至关重要的作用，该桥始建于1996年12月，于1997年投入运营。 跨径组合:18.5m(南边跨)+70m(主跨)+15m(北边跨)=103.5m，桥长:121m; 桥面宽度:1.5m(人行道)+7.0m(行车道)+1.5m(人行道)=10.0m; 桥面横坡:双向1.5%; 设计荷载:汽-20级，人群荷载3.5KN/m2; 抗震设防烈度:8度，地震动峰值加速度0.2g，抗震设防类别:C类; 2、 桥梁安全等级:一级; 3、 矢跨比:1/7; 4、桥梁现状 舟曲城江桥原设计荷载为汽-20级，原抗震设防烈度为8度。经过14年的运营，再加上舟曲特大山洪泥石流的影响，桥梁多处破坏，有10根横系梁断裂，根据《舟曲城江桥灾后静、动载测试与检定报告》，桥梁横向刚度损失过大，存在严重安全隐患。桥梁目前现状及主要病害如下: (1)桥面及附属构筑物 栏杆破坏严重，多处出现裂缝，混凝土剥落，漏筋，部分栏杆缺失，对行人的安全造成极大隐患，上游侧跨中栏杆向上拱起产生拉裂裂缝。 桥面铺装多处被碾压破坏，雨后桥面存在积水，局部有坑洼出现。 ?由于该桥为预制拼装结构，人行道与车行道交界处桥面积水部位桥面铺装破坏，雨水沿该处渗入桥面底部，对桥梁上部结构的耐久性和承载力产生不利影响。 悬臂梁由于悬挑长度较大，悬臂梁部分开裂;同时由于周围居民较多，该桥上游侧长期停满大小车，偏载现象严重，造成桥梁受力严重失衡，对桥梁安全性造成严重影响。 (2)桥梁上部结构 桥梁跨中实腹段在抢险过程中采用底部粘贴钢板和节点处粘贴纤维布进行了临时加固。 桥梁斜腹杆和主拱肋之间的横向联系破坏严重，共有10根横系梁发生断裂破坏，对桥梁结构的整体性造成严重影响，结构横向受力不均，极大降低了横梁结构的承载能力和整体性。 (3)桥梁下部结构 桥梁南引桥桥台外观质量较好，线条竖直度好，上部伸缩缝处渗水对桥台造成一定腐蚀，桥台泛碱，表面无结构性裂缝;北引桥桥台由于条件所限，具体情况不能直接观查到;主桥南桥台基本完好;主桥北桥台仍被掩埋在泥石流的残留物中，能观察到的部位桥台混凝土局部剥落。 5、病害分析 (1)结构本身: a.桁架拱桥为分配装配式组拼结构，主要由预制桁架、微弯板、 悬臂板、悬臂梁和桥面板逐步拼装而成，整体受力性能较差; b.节点处连接构件较多且为刚性连接，动荷载作用下节点处易产生裂缝; c(抗扭性能较差，偏心或扭转荷载作用下易损伤。 (2)自然灾害:城江桥处于泥石沟上游，当泥石流在河道壅积时，迅速掩埋了桥梁结构的下部，在该过程中泥石流对桥梁产生了较大的横向冲击作用和竖向压力作用，使冲击结构和构件受力改变，产生了较大的破坏作用。 6、根据《舟曲城江桥灾后静、动载测试与检定报告》(兰州铁成工程检测有限公司、甘肃土木工程研究学院、兰州交通大学)，桥梁主要检定结论如下: (1)舟曲城江桥受泥石流影响后的破坏严重，上部结构评定为E级，即危险状态，下部结构评定为C级，即合格状态，整座桥梁评定为D级，即不合格的状态。 (2)舟曲城江桥受泥石流的影响后的承载力有所降低，强度储备不足。 (3)舟曲城江桥受泥石流影响后的静刚度储备不足。 (4)舟曲城江桥动力状态评定为较差状态，桥梁结构在竖向和横向的动力刚度不满足设计和使用要求。 (5)舟曲城关桥受泥石流影响后不能够满足通过汽-20的荷载等级要求。 从桥梁的外观调查和荷载试验结果可以看出:舟曲城江桥受泥石流冲击作用，多构件破损严重，整体性能变差，承载能力变小，安全性降低，安全隐患严重，已成为危险桥梁，应禁止一切车辆通行，并立即进行维修加固。 7、 脚手架及吊架使用部位维修加固部位见下表: 序维修加固部 加固处理方法 号 位 1 栏杆及桥面 栏杆更换、桥面铺装植筋铺设钢筋网改造。 采用吊架操作平台施工，对主拱肋上、下缘分别采 粘贴钢箱梁，在拱肋侧缘每隔一米粘贴10cm宽缀 板，与拱肋上、下缘钢箱梁侧缘钢板箱焊接成形成2 主拱肋 整体;钢材选用Q235钢板，厚度为6mm，在钢箱 内用C40的自流式灌浆料填塞，以提高拱肋的刚 度。 采用脚手架操作平台施工，在拱脚处桥台正面粘贴 1cm，高30cm，长与桥台宽度相同的钢板，然后将3 拱脚加固 拱肋钢箱与其焊接进行拱肋加固。 采用吊架操作平台施工，在节点斜杆采用四周粘贴 60cm高6mm厚德钢套箍进行加固，钢材选用Q2354 节点加固 钢板; 采用吊架操作平台施工，对全桥原有横系梁进行维 修补强，对原有破损横系梁的破损混凝土进行凿 除，两端钢筋拉直对接，然后外包钢套箍，再灌注5 横系梁加固 C40自流式灌浆料;对其余破损的横系梁直接外包 钢箍再灌注C40自流式灌浆料。 序维修加固部 加固处理方法 号 位 采用吊架操作平台施工，在悬臂板喝悬臂梁的底部 粘贴厚度为6mm的钢板，钢材选用Q235钢板，粘悬臂梁及悬 6 采用吊架操作平台施工，在臂贴板外表面进行防护臂板加固 处理，表面防护材料对钢板及胶黏剂应无危害。 采用吊架操作平台施工，在空腹段的上弦杆底部粘 贴钢板，钢材选用Q235钢板，厚度6mm，在斜腹7 上弦杆加固 杆混凝土剥落处采用碳纤维环包进行耐久性处理。 桥梁混凝土 采用吊架操作平台施工，在裂缝注胶、表面涂抹防8 构件预防性 盐保护层 养护 二、施工人员及材料计划 1、施工人员需要架子工16人，普工20人 2、脚手钢管20吨、竹条板12吨 3、安全防护网800平米 4、直径13.5mm的钢丝绳1500米 5、脚手架扣件3200个 6、钢丝绳扣1000个 7、竹条板12吨 三、施工计划及进度措施 1、计划安排 在3月5日至3月10日完成北面拱脚到桥拱中部的手架和吊架搭设，在5月5日至5月15日完成南面拱脚到桥中的脚手架和吊架的搭设。 2、完成进度计划的措施 (1)、项目部设专人落实施工进度计划; (2)、结合现场实际情况，科学合理制定周进度计划; (3)、每天对现场施工进度计划进行检查，并与计划进度对比，发现滞后，组织相关人员进行分析，查找原因，制定相关措施促进施工进度，保证施工进度计划的完成; (4)、确保正常施工所需资金的投入; (5)、及时采购施工所需物资，防止停工待料现象的发生; (6)、加强施工队伍的管理工作，稳定施工人员满足施工要求。 四、施工方案 先进行拱脚脚手架搭设，再进行吊架搭设 (一)、脚手架搭设 1)、钢管材质应符合Q235一A级标准，不得使用有明显变 形、裂纹、严重锈蚀材料。钢管规格宜采用φ48×3.5的钢 管。 2)同一脚手架中，不得混用两种材质，也不得将两种规格钢管 用于同一脚手架中。 3) 脚手架绑扎材料应符合下列规定: (1) 镀锌钢丝或回火钢丝严禁有锈蚀和损伤，且严禁重复使 用。 (2)竹篾严禁发霉、虫蛀、断腰、有大节疤和折痕，使用其它 绑扎材料时，应符合其它规定。 (3)扣件应与钢管管径相配合，并符合国家现行标准的规定。 4)脚手架上脚手板应符合下列规定: (1)木脚手板厚度不得小于50mm，板宽宜为200,300mm，两 端应用镀锌钢丝扎紧。材质不得低于国家?等材标准的杉木 和松木，且不得使用腐朽、劈裂的木板。 (2)竹串片脚手板应使用宽度不小于50mm的竹片，拼接螺栓 间距不得大于600mm，螺栓孔径与螺栓应紧密配合。 (3)各种形式金属脚手板，单块重量不宜超过0.3kN，性能应 符合设计使用要求，表面应有防滑构造。 5) 脚手架搭设高度应符合钢管脚手架中扣件式单排架不宜超过24m，扣件式双排架不宜超过50m。 6)脚手架构造要求应符合下列规定: (1) 脚手架的立杆纵距及水平杆步距不应大于2.1m，立杆横 距不 应大于1.6m。 (2) 、扣件式钢管脚，应设置横向斜撑。 (3)、 门式钢管脚手架的顶层门架上部、连墙件设置层、防护棚设置处必须设置水平架。 (4)、 脚手板必须按脚手架宽度铺满、铺稳，脚手板与墙面的间隙不应大于200mm，作业层脚手板的下方必须设置防护层。 (5)、 作业层外侧，应按规定设置防护栏杆和挡脚板。 (6)、脚手架应按规定采用密目式安全立网封闭。 (7)、脚手架荷载标准值应符合下列规定: (8) 恒荷载应符合以下规定: 包括构架、防护设施、脚手板等自重，应按《建筑结构荷载规 范》GB50009选用，对木脚手板、竹串片脚手板可取自重标准值为