lianxuliang挂篮拆除方案_secret

目 录

一、编制依据 ......................................... 2

二、编制原则 ......................................... 2

三、工程概况 .......................................... 2

四、挂篮拆除施工组织 ................................... 3

五、劳动力资源配置 ..................................... 6

六、安全保证措施 ....................................... 8

野猪湖特大桥跨京珠高速连续梁

挂篮拆除施工方案

一、编制依据

1、新建铁路武汉至孝感城际铁路施工图；图名： HXSG-4

DK46+469.185野猪湖特大桥；图号：汉孝城际施(桥)-09 第一册 共一册；

2、新建铁路武汉至孝感城际铁路施工图无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（48＋80＋48）挂篮悬臂浇筑（线间距4.6m）汉孝城际施（桥参）-14C 第一册 共一册；

3、现场实际调查资料；

4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》；

5、《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》。

二、编制原则

1、坚持精心组织、精心施工的原则。

2、强化组织，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则。

3、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；文明施工，保护环境。

三、工程概况

野猪湖特大桥跨京珠高速连续梁全长177.3m，计算跨度为48+80+48m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽11.6m，边支点处箱梁底宽为6.1m，中支点处箱梁底宽为5.14m。防护墙内侧净宽8.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。

目前跨京珠高速连续梁41个节段已施工完毕，即将开始合拢段的施工，合拢段施工完毕后需将施工挂篮进行拆除。

四、挂篮拆除施工组织

本桥连续梁因跨京珠高速公路施工，中跨合拢挂篮不能在中间拆除，必须倒退到0#块与1#块之间方能拆除。由于157#墩所处位置吊车无法摆放，主跨挂篮均移动至156#墩的0#块与1#块之间拆除，边跨挂篮在边跨合拢段进行分解拆除。

挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来挂篮轨道的精轧螺纹钢倒铺轨道，用螺母锚固轨道，将挂篮移至0#块与1#块之间的位置。挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，挂篮走行速度不大于10cm/min，后退走行时，要用倒链拉住挂篮后部。

挂篮后退主要流程：

1、挂篮改装

挂篮前部上下横梁间连接吊杆阻碍挂篮后退，需将连接吊杆拆除后挂篮方可后退，挂篮改装步骤如下：

人工将40#槽钢倒运至挂篮上横梁上，在倒运过程中40#槽钢应用5T倒链连接在一起，以进行安全保证；

用40#槽钢将上横梁东西两侧各接长0.8米，焊接完毕后，两侧各用2根10T倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起（见挂篮改装图），然后拆除上下横梁间阻碍挂篮后退的吊杆。 挂篮施工改装图备注：1.图中阴影区域为挂篮上横梁接长部分； 2.上横梁与40#槽钢相接部分满焊； 3.40#槽钢悬挑部分长度为0.8米,与上横梁搭接1.8米； 4.挂篮接长并用倒链吊住后，拆除1、2、3、4处吊杆； 5.挂篮后退时所使用的为4根10T倒链和4根钢丝绳。2134

2、挂篮后退前准备工作

1)纵向、横向及竖向预应力筋张拉完毕；

2）内顶模及内侧模脱离梁体；

3）前后吊点均应有保险措施，左侧、右侧各两根钢丝绳作为双保险；

4)垫枕找平、下部垫实，垫枕间距50cm一道；

5)走道梁均与梁部预埋竖向精扎螺纹钢锚固紧，当精扎螺纹钢长度不够时加连接器，上齐螺栓，每根走道梁至少有3根精扎螺纹钢锚固，走道梁相接处平整无错牙，防止挂篮在后退过程中卡住；

6）安装好主桁前进的千斤顶，逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并派专人检查连接器。

7）内模及内导梁拆除

①施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车或塔吊吊下。

②内滑梁利用人工及倒链拖至梁面，然后配合吊车或塔吊吊下。

8）侧模

侧模组织人员进行切割分解，人工搬运配合吊车或塔吊吊下。

3、挂篮后退

1）松开外侧前后吊带，利用两侧倒链及钢丝绳，下落下横梁，脱开底模，并把底模与下横梁点焊成整体；

2）松开后边的吊带，将倾覆力转给滑道，拖动轨道后退。

3）用水平千斤顶顶推挂篮后退，将底模、主桁系统及外走行梁一起移动至0#段与1#段之间的位置。

4）挂篮后退时，移动必须匀速、同步，随时掌握行走过程中挂

篮中线与箱梁轴线的偏差，挂篮走行速度不大于10cm/min,同一只挂篮的左右两片桁架架走行前后位置相差不大于5cm，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正。底模、下纵梁、下横梁之间应用焊接的方式将之连接成整体，以防摆动造成不测。

挂篮后退拆除主要流程：

后退至0#块与1#块之间→底模平台整体拆除→主桁架拆除→松开锚固并拆除轨道梁

1、底模平台整体拆除

1）用4根倒链吊住底模平台，且在前后下横梁与上横梁相对应挂倒链的地方挂上两圈φ28的钢丝绳打保险，拆除底模平台的前后吊带。 2）专人指挥用2台100T吊车在两侧同时起吊，将底模平台平稳落在0#块-1#块下方的场地上。

2、主桁架拆除

底模平台拆除完毕后，将主桁架在梁面进行分解拆除。

1）拆除主桁连接系时，两榀主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁侧倒，然后拆除两榀主桁间连接系，将连接系分解后用吊车或塔吊吊下；

2）按照安装主桁的反顺序分解主桁，分解后用吊车吊下。

3、吊车性能

挂篮拆除单块最大重量为底模平台，重15t，根据吊车性能表查询得出：采用100t吊车时，支腿全伸，主臂伸长28.6m，最大幅度为15米时，最大吊重为11t（单台吊车吊重量）；所以吊车类型、位置及吊距均满足要求。（后附吊车位置示意图）

五、劳动力资源配置

根据现场实际情况，施工配备8名管理人员、29名作业人员具体如下：

劳动力配备表

序号 工种 人数 工作范围

1 副经理 1 工地指挥

2 副队长 1 负责工地现场

3 技术员 2 负责现场技术指导

4 安全员 1 负责施工现场安全 5 驻站联络员 1

6 防护员 2 既有线防护

7 电工 2 动力、照明线路架设及维修

8 机修工 2 机械设备维修、保养

9 钳工 3 各种构件加工

10 模板工 16 模板拆除等

11 起重工 4 模板及各种构件吊装

12 电焊工 4 铁件焊、割

13 合计 37人

机械设备配备表

序号 设备名称 型号 单位 数量 用途

1 汽车吊 100t 台 2 拆除模板、挂篮

2 塔吊 50t 台 1 拆除模板、挂篮

3 电焊机 台 2 铁件焊接

4 千斤顶 60T 台 3 挂篮走行

5 油泵 台 3 挂篮走行

6 倒链 10T 台 4

7 切割机 台 2 模板分解切割

7 氧气乙炔 套 2 模板分解切割 六、安全保证措施

1、安全目标

杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，实现安全生产。

2、保证安全的组织措施

1）、健全各级安全组织

建立以项目经理负责的安全保证体系，项目经理部建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。

野猪湖特大桥跨京珠高速连续梁挂篮拆除安全小组：

组 长：刘国军

副组长：顾世文 苏连军 宋乃虎 张存良

组 员：仝海军 肖 飞 王传江 高登峰

杜建伟 李章良 李国波 高爱民

2）、加强安全教育，提高全员安全意识

①、认真执行《国家建筑企业安全生产工作条例》，深入开展安全预想预防活动。

②、施工人员对营业线施工经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊作业人员必须有劳动部门颁发的合格证件方准持证上岗。

③、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入。

④、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量、防护员、驻站联络员、吊车指挥员等主要负责人必须经铁道部（或路局）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

3、高空作业安全保证措施

1）、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。

2）、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。

3）、凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。

4）、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋。

5）、六级以上大风，禁止进行高空作业。

6）、营业线施工防护员、驻站联络员的设置严格按照济南局226号文有关规定执行，对跨铁路营业线施工地点，及时检查发现和清除临近营业线存放的材料或不牢固不稳定的机具。

4、汽车吊使用安全措施

汽车吊作业平台填土时必须分层填筑并碾压密实,吊车的承力腿必须有垫板,垫板下面满铺一层枕木,以防吊车作业过程中因承力腿失稳造成吊车倾覆。

汽车吊司机施工中严格遵守以下规定：

1）吊车背对既有线方向，旋转半径小于45度，所需物料吊装时只允许放置于0#段，由人工倒运至施工地点；

2）吊车严格按照制定地点停放；

3）起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；

4）遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止作业；

5）起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；

6）起重机应停放在安全坚实的平地上或撤离现场；

7）汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。

8）严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”，即：①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；②信号不清楚不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊；⑤埋在地下物不准吊；⑥斜拉斜牵物不准吊；⑦散物捆扎不牢不准吊；⑧小零件物无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊；