交通运输部召开2010年全国交通运输安全工作暨全国海事工作电视电话会议

交通运输部关于学习贯彻《中华人民共和国海上交通安全法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.05.24•【文号】交法函〔2021〕215号•【施行日期】2021.05.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部关于学习贯彻《中华人民共和国海上交通安全法》的通知交法函〔2021〕215号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），部属各单位：《中华人民共和国海上交通安全法（修订草案）》（以下称《海上交通安全法》）已由第十三届全国人大常委会第二十八次会议于2021年4月29日修订通过，将于2021年9月1日起施行。

《海上交通安全法》颁布实施意义重大，严格落实好《海上交通安全法》确立的各项制度，是当前和今后一个时期交通运输行业的重要任务。

为全面做好《海上交通安全法》学习宣传、贯彻实施工作，现就有关事项通知如下：一、充分认识《海上交通安全法》修订的重要意义《海上交通安全法》是我国海运领域的基础性法律，是规范海上交通秩序、保护人民生命财产安全、维护国家海洋权益的基本制度保障。

《海上交通安全法》修订工作以习近平法治思想为指引，把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，坚持统筹发展和安全，坚持统筹推进国内法治和涉外法治，坚持统筹事前事中事后全链条监管，全面提升对海上运输活动的全要素监管要求，进一步明确对海上运输活动的全过程监管范围，健全并完善与海上运输新形势相适应的安全监管制度体系。

修订后的《海上交通安全法》将进一步提高我国海上交通安全管理水平，对于落实总体国家安全观、推动海运业高质量发展、提升交通运输行业治理能力具有十分重要的意义，为加快建设交通强国提供有力法治保障。

各级相关交通运输主管部门、海上搜救中心、海事管理机构以及救捞系统各单位、各航海保障中心（以下称各相关单位）要充分认识《海上交通安全法》修订的重要意义，切实提高学习宣传和贯彻实施的自觉性、主动性，不断提升海上交通安全管理工作的规范化水平，在法治轨道上建设人民满意交通。

安全工作总结和展望安全工作总结和展望今年以来，在党中央、国务院的正确领导下，在交通运输系统各部门、各单位的共同努力下，交通运输安全生产工作取得了显著成效，安全生产形势稳中趋好。

一、2011年交通运输安全生产工作情况一年来，交通运输系统以科学发展观为指导，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实党中央国务院关于加强安全生产工作的一系列重大部署和全国安全生产电视电话会议精神，继续深入开展“安全生产年”活动，进一步落实安全生产两个主体责任，加大隐患排查治理工作力度，解决交通运输安全生产存在的薄弱环节和突出问题，有力地促进了交通运输安全生产形势持续好转。

2011年1－11月，全国共发生运输船舶事故275件、死亡和失踪233人、沉船157艘、经济损失共计37654.8万元，同比分别减少9.2%、23.9%、11.3%和上升35.4%。

水上安全形势稳中趋好，死亡人数在国务院安委会下达的控制指标范围内。

（道路营运车辆和交通运输工程建设事故情况略）截至11月份底，共组织、协调搜救行动1981次；协调派出救助船舶7659艘次、飞机365架次；救助遇险船舶1963艘，其中1569艘船舶获救；救助遇险人员17596人，其中17003人获救，救助成功率96.6%。

（一）认真贯彻落实国发〔2015〕23号文件精神，继续深化“安全生产年”等活动。

2011年，我部继续深入推进《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2015〕23号）文件精神的贯彻落实，明确了重点工作任务，把强化交通运输企业安全生产监督管理、落实企业安全生产主体责任作为重点，到中远、中海、招商局、中交建设、中外运长航集团开展了调研，加强对央企安全生产工作的服务和指导，召开了2011年全国大型交通运输企业安全工作会议。

制定了《交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划》，下发了《交通运输系统继续深化“安全生产年”活动方案》（交安监发〔2011〕107号）、《关于开展2011年交通运输“安全生产月”活动的通知》（交安委明电〔2011〕6号）和《关于加强交通运输企业安全生产绩效考核的指导意见》（交安监发〔2011〕432号）。

港口行政管理体制改革分析摘要:为深入理解政府职能转变，提升港口行政管理水平，对我国港口自中国共产党第十一届三中全会以来的行政管理体制改革进行回溯性研究。

研究结果说明:我国港口行政管理体制改革是依循港口行政管理机构改革进路、港口行政管理体制改革试点进路和港口行政体制改革进路等3条相互联系、递进式的进路展开的，3条进路最终会聚一体，将改革的最终成果以法律制度的形式确定下来。

关键词:港口;行政管理体制;改革;回溯性研究“政企合一，高度集中〞是建国以来我国港口行政管理体制的突出特征。

中国共产党第十一届三中全会(下列简称十一届三中全会)之前，港口行政管理体制虽进行过数次调整，但仅局限于权力的下放和上收，未能从基本上进行改革，政企职责不分、效率低下的现象长期存在。

十一届三中全会以后，随着改革开放方针的落实，我国国民经济和对外贸易快速开展，进出口货量不断攀升，早期的港口行政管理体制已不再适应经济社会的开展需求，在此背景下，亟需对原有的港口行政管理体制进行改革。

［1］自十一届三中全会以来，我国先后进行了8次交通主管部门机构改革(波及到港口行政管理主体的变化)、2次港口管理体制改革试点(以“政企分开〞为主要特征)、2次实质性的中央港口行政管理权力下放(实施港口属地化管理)和1次立法建设(通过法律形式将港口行政管理体制固定下来)。

通过对十一届三中全会以来我国港口行政管理体制改革的历程进行回溯性研究，深入理解政府职能转变，提升港口行政管理水平。

1研究综述及研究表明熊伟明［2］对我国港口管理体制和经营机制进行分析，指出港口体制的改革不仅是行政问题，更重要的是经济问题;其认为港口体制改革的关键在于解决好政企分开和产权界定2个根本问题。

JAMES等［3］回忆了我国改革开放以来港口管理国际化方面的一系列政策，从港口优先开展政策、港口外资投资、港口国有企业改革、港口管理权力下放和港口管理法制化等5方面分析我国的港口管理体制改革。

10POLITICS 时政编者按：“十三五”期间，全国水上交通安全的总体形势向好。

据统计，“十三五”期间，我国水上发生交通事故856件、死亡失踪981人、沉船367艘、直接经济损失12.4亿元，与“十二五”时期相比分别下降34.3%、24.7%、49%和33.1%，尤其是事故件数和死亡失踪人数整体呈逐年下降趋势。

交通运输部海事局杨新宅副局长为我们解读了国务院安委会出台的针对水上运输和渔业船舶安全风险防控的专门《国务院安全生产委员会关于加强水上运输和渔业船舶安全风险防控的意见》（以下简称《意见》)。

国家新政：加强全国水上交通安全新冠疫情对全球经济带来了重大 影响，但是中国经济一枝独秀，特别 是水上运输对经济恢复发挥了重要作用。

今年一季度，水上运输已恢复到 2019年水平，全国共发生水上交通事 故18件、死亡失踪26人、沉船4艘、直接经济损失1438万元，分别同比2020年下降25%、下降21.2%、下降63.6%、下降61.9%,同比2019年下降30.4%、下降45.4%、下降71.4%、下降79.1%,事故四项指标全面下降，未发生重大水上交通事故，水上交通安全形势总体稳定。

水上交通运输安全是安全生产工作的重要组成部分。

水上交通运输安全形势虽然总体呈现稳定，但自2020年三季度以来，我国沿海水域商渔船碰撞事故多发，尤其在山东、浙江、福建等地发生多起外籍商船与渔船碰撞的重大等级事故，造成了严重的人员伤亡，对经济和社会稳定带来一定影响。

这说明防范商渔船安全工作的全链条管理还存在薄弱环节，尚未形成共建共治共享格局，为此国务院领导高度重视，并专门作出批示指示。

为贯彻落实国务院领导的批示指示乂i t文遂11 People's Transportation i精神.防范化解水上交通运输安全重 大风险，国务院安委办组织了交通运 输部、农业农村部等部门赴浙江、福 建等地深人调査研究，经过多方商榷 研究制定了《意见》。

交通运输部关于发布《船舶交易管理规定》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部关于发布《船舶交易管理规定》的通知（交水发[2010]120号）各省、自治区、直辖市交通运输厅（委、局）：《船舶交易管理规定》已于2010年1月25日经我部第一次部务会议通过，现予公布，自2010年4月1日起施行。

中华人民共和国交通运输部二〇一〇年三月五日船舶交易管理规定第一条为加强船舶交易管理，规范船舶交易经营行为，维护船舶交易各方的合法权益，保障船舶运输安全，促进航运市场的健康发展，依据国家有关法律、法规，制定本规定。

第二条中国籍船舶的交易及其相关的经纪活动，适用本规定。

建造中的船舶交易活动不适用本规定。

本规定所称船舶交易，是指船舶所有人向境内、境外转让船舶所有权的行为。

船舶交易应按照本规定第七条确定的范围在船舶交易服务机构进行。

第三条船舶交易服务机构是指依照本规定设立，不以营利为目的，为船舶的集中交易活动提供场所、设施和信息，组织开展交易鉴证、评估等相关专业服务的组织。

各省、自治区、直辖市交通运输主管部门（或航运管理机构，下同）应会同相关部门根据本地区的实际情况，按照适度集中、便利交易、公平有序的原则，加强对本地区船舶交易服务机构的管理，合理确定船舶交易市场的布局安排，并报交通运输部备案。

第四条设立船舶交易服务机构，应具备下列条件：（一）有固定的营业场所和从事业务活动的必要设施；（二）有不少于5名熟悉航运、船舶技术和船舶交易的专业人员；（三）有规范的规章制度，包括交易规则、服务规范及交易文件档案管理办法等；（四）具有连接或使用全国统一船舶交易信息平台的相关技术条件。

交通运输安全工作会议上的讲话稿交通运输安全工作会议上的讲话稿（精选11篇）在现实社会中，我们可以使用讲话稿的机会越来越多，讲话稿通过讲话人口头表达后，可以起到传播真理、经验，抒发感情，发表意见的作用。

还是对讲话稿一筹莫展吗？下面是小编收集整理的交通运输安全工作会议上的讲话稿（精选11篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。

交通运输安全工作会议上的讲话稿1亲爱的老师和同学们：大家好！众所周知，每个人的一生只有一次。

如果丢了，就再也找不回来了。

问：当你拥有宝贵的生命时，你真的会珍惜吗？随着现代经济的快速发展，随之而来的是一系列安全隐患。

在我们身边，交通事故频发，溺水事故年年发生，食品安全隐患重重。

在这样的环境下如何保护自己？首先，我认为每个孩子都应该意识到安全预防措施。

时刻保持警惕，危险往往在你的粗心中悄悄发生。

我们每天往返于学校和家之间，路程不长，所以很熟悉。

但是父母还是时不时的担心和提醒我：过马路要小心，走斑马线，不要在交通拥挤的地方追逐打闹。

我一直牢记这些教导。

记得有一次，我和爸妈在农田里干完活就回家了。

在回家的路上，有一条宽阔的马路。

过马路的时候，我妈特别叮嘱我牵着我妈的手，等会和她一起过马路。

正要过马路的时候，我把妈妈的话抛到了九霄云外。

当时特别想尝试一下自己过马路是什么感觉，就挣脱了妈妈的手，迈开脚步往前跑，没有考虑到此刻是绿灯，路上有来往的车辆。

这时，一辆车飞驰而过，在这个紧要关头，司机师傅赶紧刹车。

此刻，我妈妈急忙上前，把我抱在怀里。

我母亲泪流满面。

她又心疼又着急，厉声对我说：“你为什么要挣脱我的手？你知道我妈妈刚才有多焦虑吗？”惊魂未定的我在妈妈怀里放声大哭，后悔自己的冲动行为。

从那以后，我一直牢牢记住这件事。

试想一下，如果我按照妈妈告诉我的那样耐心等红绿灯，这样震撼的时刻就不会发生了。

我们要珍惜每一次危险带来的警示，避免这种危险的事情再次发生，保证自己的安全。

同学们，让我们携起手来，时刻牢记安全。

交通运输部办公厅关于加强港口经营管理有关工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕103号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部办公厅关于加强港口经营管理有关工作的通知交办水〔2018〕103号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）：为贯彻落实交通运输部修订发布的《港口经营管理规定》（交通运输部令2018年第10号，以下简称《规定》），进一步加强港口经营管理，经交通运输部同意，现将有关事项通知如下：一、充分认识《规定》修订的重要意义《规定》认真贯彻国家深化“放管服”改革的总体要求，精简了港口经营许可范围，完善了港口拖轮经营资质条件，加强了事中事后监管措施，对规范港口经营市场秩序和促进港口高质量发展具有重要意义。

各省级交通运输主管部门和地方港口行政管理部门要高度重视《规定》的贯彻实施工作，准确把握《规定》的主要内容和改革要求，加大宣贯力度，强化监管履职，督促港口经营人严格执行法规标准，做到依法依规经营。

二、严格实施港口经营许可地方交通运输（港口）管理部门按照《中华人民共和国港口经营许可证》（以下简称《港口经营许可证》）式样及印制填写说明（附件1），做好《港口经营许可证》的印制和发放工作，严格按统一的标准格式和要求规范填写，可根据管理需要在副本中设置附页，载明港口主要港口设施设备、监督检查记录及其他管理内容。

地方交通运输（港口）管理部门要认真审核把关经营资质条件，符合条件的，依法核发《港口经营许可证》，并逐一列明核准的港口经营许可事项，对从事危险货物装卸或者储存的单位还应当依法配发《港口危险货物作业附证》。

推行网上许可，通过政务网站或其他有利于公众知晓的方式公布港口经营许可办事指南，及时公布许可结果，实现办理进度和许可结果的实时查询。

加强港口经营资质动态管理，开展经营资质年度核查，确保核查对象全覆盖。

交通运输部关于做好“两会”期间交通运输安全工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2009.02.13•【文号】交安委明电[2009]1号•【施行日期】2009.02.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于做好“两会”期间交通运输安全工作的通知（交安委明电〔2009〕1号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），长江、珠江航务管理局，部属各海事局、救助局、打捞局、救助飞行队，中国船级社，中远、中国海运、长航、招商局、中交建设、中外运集团，上海船研所：十一届全国人大二次会议和政协第十一届全国委员会第二次会议将于2009年3月5日和3月3日分别开幕。

为贯彻落实国务院关于做好“两会”有关工作的部署，现就加强“两会”期间交通运输安全工作通知如下：一、切实提高认识，加强组织领导，落实安全责任各地区、各部门、各单位要从深入贯彻落实科学发展观，促进经济平稳较快增长的高度，牢固树立安全发展的理念，充分认识做好“两会”期间交通运输安全生产工作的极端重要性，切实增强政治责任感和紧迫感。

要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，紧密结合本地区、本部门、本单位的实际，加强领导、周密部署、精心组织，全面落实和扎实做好“两会”期间交通运输安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全。

要认真贯彻落实国务院和我部近期有关做好“两会”工作的会议、通知精神，进一步落实行政首长负责制和企业法定代表人负责制，做到任务明确、责任到人、措施到位，坚决防止重特大事故的发生。

各单位、各部门主要领导要亲自研究部署本辖区、本单位、本部门“两会”期间的交通运输安全生产工作，并督促检查落实情况。

二、认真开展安全专项整治活动，强化隐患整改落实各地区、各部门、各单位要继续做好各项安全专项整治工作。

加强施工船砂石运输船、渡口渡船安全管理专项整治，消除事故隐患，解决突出问题。

第 1 页 共 6 页 交通安全工作例会会议记录3篇 Minutes of regular traffic safety meeting

汇报人：JinTai College 第 2 页 共 6 页

交通安全工作例会会议记录3篇 前言：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。

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1、篇章1：交通安全工作例会范文(通用版) 2、篇章2：交通安全工作例会例文最新版 3、篇章3：交通安全工作例会范文

篇章1:交通安全工作例会范文(通用版) 为全面提升道路交通安全保障水平，促进全区道路交通安全形势持续稳定好转。7月5日上午，漳州开发区交通局在招商大厦八楼会议室召开今年上半年交通安全工作例会。交通局运管处吴仕成处长主持会议，交通局领导及区内交通运输企业负责人及安全管理人员参加了会议。 第 3 页 共 6 页

会议传达学习了开发区管委会、省交通运输厅、省运管局、漳州市有关交通安全文件精神，并对上半年道路交通安全工作进行了回顾总结，并就下一步道路交通安全工作需要面临的形势做了深入分析。

唐世森局长对全区道路交通安全工作做了详细部署。 一是要求企业高度重视安全生产工作，从根本上抓好安全管理;

二是严格加强对驾驶的安全教育与培训，并有针对性的.开展安全生产教育，让从业人员时刻绷紧安全弦;

三是《公路安全保护条例》已于7 月1 日起施行，各企业要加大宣传教育力度。

四是企业要严格按规定维护和检测运输车辆，确保车辆技术状况良好，超期维护和检测车辆将严厉查处。

巢湖水运2010年第5期（总第48期）巢湖市地方海事局主办2010年6月4日●国家安监总局赵铁锤副局长视察巢湖中庙渡口●省交通运输厅副厅长罗宁、巢湖市副市长吴良斯调研巢湖复线船闸工程●巢湖市政府吴良斯副市长到巢湖新港调研●市交通运输局黄德全副局长冒雨到含山县渡口督查水上交通安全●市交通运输局督查组来我县督查水上安全监管工作●巢湖局圆满完成2010年第一期全国内河船舶船员理论统考工作●巢湖局第一批次准军事化训练班开班典礼隆重召开●新港海事所召开水运市场秩序整顿第二阶段动员会●巢湖闸检查站开展集中检查整治违法违章运输船舶专项行动●含山海事处处紧急出动妥善处置遇险船舶●无为处快速反应连夜抢救遇险船舶●裕溪闸检查站采取措施，推动船舶质量整顿工作●我局在审计论文和审计项目评比中取得优异成绩●踊跃捐款献爱心“特殊党费”援玉树●巢湖复线船闸工程征地拆迁安置工作正在紧锣密鼓的开展责任编辑王峰●国家安监总局赵铁锤副局长视察巢湖中庙渡口5月28日上午，国家安全生产监督管理总局副局长、国家煤矿安全监察局局长赵铁锤在副省长黄海嵩的陪同下来到巢湖中庙进行视察。

赵铁锤一行认真听取了安徽省地方海事局、巢湖市地方海事局领导关于巢湖湖区水运和中庙—姥山客渡情况的介绍，登上海巡艇到湖上视察。

赵铁锤副局长肯定了安徽海事在水上交通安全管理等方面所做的工作，要求安徽海事人严格安全监管，确保水上平安。

省局蒋同富局长、巢湖局金平副局长、陶海涛副局长等领导陪同视察。

（局港航科路凌云）●省交通运输厅副厅长罗宁、巢湖市副市长吴良斯调研巢湖复线船闸工程5月27日下午，省交通运输厅副厅长、合巢水运工程建设协调领导小组组长罗宁和巢湖市副市长吴良斯在合肥、巢湖两市交通运输局负责同志的陪同下调研巢湖复线船闸工程。

罗宁和吴良斯实地考察了现场，听取了省港航建设投资集团公司关于项目进展情况和存在主要问题的汇报。

副市长吴良斯指出，巢湖复线船闸工程已列入巢湖市城市大建设42个重点项目之一，市政府高度重视，要进一步加强和市有关部门的对接，督促加快征迁工作进度，成熟一块移交一块，确保6月底动工建设。

中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定（中华人民共和国交通运输部令2011年第4号）中华人民共和国交通运输部令 2011年第4号 2011年03月01日《中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》已于2010年12月30日经第12次部务会议通过，现予公布，自2011年6月1日起施行。

部长李盛霖二○一一年一月二十七日中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定第一章总则第一条为提高船舶污染事故应急处置能力，控制、减轻、消除船舶污染事故造成的海洋环境污染损害，依据《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律、行政法规和中华人民共和国缔结或者加入的有关国际条约，制定本规定。

第二条在中华人民共和国管辖海域内，防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急防备和应急处置，适用本规定。

船舶在中华人民共和国管辖海域外发生污染事故，造成或者可能造成中华人民共和国管辖海域污染的，其应急防备和应急处置，也适用本规定。

本规定所称“应急处置”是指在发生或者可能发生船舶污染事故时，为控制、减轻、消除船舶造成海洋环境污染损害而采取的响应行动；“应急防备”是指为应急处置的有效开展而预先采取的相关准备工作。

第三条交通运输部主管全国防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急防备和应急处置工作。

国家海事管理机构负责统一实施船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急防备和应急处置工作。

沿海各级海事管理机构依照各自职责负责具体实施防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急防备和应急处置工作。

第四条船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急防备和应急处置工作应当遵循统一领导、综合协调、分级负责、属地管理、责任共担的原则。

第二章应急能力建设和应急预案第五条国家防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，应当根据全国防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，由国务院交通运输主管部门组织编制，报国务院批准后公布实施。

中国交通概况我国加速编织立体交通网“十一五”的五年里，我国加速编织立体交通网，我国公路、水路、民航、邮政均迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展，陆海空条条大道畅通，基本满足了百姓出行需求。

在陆上，到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成。

全国农村公路通车里程到去年年底达到３４５万公里，五年新增通车里程５３．５万公里。

其中，东、中部地区９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。

广大农民在家门口就有路走，有车坐，“村村通”成为广大百姓最欢迎的“德政工程”。

全国邮路总长度达到３８０万公里，五年新增４０万公里。

邮政行业业务总量完成１９７５亿元，同比增长２１％。

在水上，我国内河水运建设五年总投资为１０００亿元，超过新中国成立至“十五”末的投资总额；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。

五年救助遇险人员９７３６７人，平均一年救助超过１９０００人，救助成功率达到９６．３％。

全国共设置了２０个直属海事机构，１１２个分支机构，承担起水上安全监管工作；国家五年对救捞共投入５５亿元，救捞系统拥有各类救助船舶７０多艘、１２０艘打捞船舶和２１架救助飞机，海上有人遇险，救捞队伍快速出动救人。

在空中，中国民航业“十一五”期间航空业务规模快速增长，成为全球第二大航空运输系统。

统计数据显示，到去年底，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７倍；通用航空作业年均增长１０％；通用机队数量翻番，达到１０００架。

公安部交管局公布2010年全国道路交通事故情况交通违法, 死亡人数, 公安部, 死亡率, 交通事故2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。

全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。

分析2010年全国道路交通事故情况，主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显，同比分别下降10.1%、13%和15.2%。

8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39.6%。

二是国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9.8%，高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10%。

三是恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。

从全国各片区情况看，西北片区恶劣天气发生事故导致的死亡人数同比增幅最大，上升22.9%，东北、华东和华北片区分别增加8.9%、8.2%和3.1%。

四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升。

自3月份以来，摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月波动上升，无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的主要原因，导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的25.1%、11.7%和8.1%。

五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。

共19起，占同类事故总量的79.2%，同比增加3.3个百分点。

营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起为驾驶人超速行驶导致，占42.1%；14起发生在国省道，占73.7%，同比增长7.7个百分点；8起事故中肇事客运车辆的营运距离小于400公里，占42.1%，同比增加3.2个百分点。

营运车辆肇事比例居高不下，主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严；少数运输企业违法挂靠经营，给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证；部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责；一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责任。