交通运输部海事局发布推进交通强国海事篇建设工作计划

《加快建设交通强国珠航篇五年行动计划(2023-2027年)》
印发实施
古劲;陈俪丹
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】记者在2024年珠江水运发展新闻发布会上获悉,为认真落实交通运输部《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》和水运及珠江航运“十四五”发展规划的部署要求,由交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)牵头制定的《加快建设交通强国珠航篇五年行动计划(2023-2027年)》(以下简称“《行动
计划》”)于2023年12月18日正式印发实施。

《行动计划》为加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化珠江航运体系,加快推动珠江航运
高质量发展,加快建设交通强国珠航篇提供更加精准的行动指南。

【总页数】1页(P16-16)
【作者】古劲;陈俪丹
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.山西省人民政府关于印发山西省推进交通强国建设行动计划(2021-2022年)的通知(晋政发[2020]22号)
2.十八部门联合印发实施意见鼓励规范新业态健康发展加
快建设交通强国邮政篇3.《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》印发实施4.《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》印发实施5.《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》印发实施
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交通运输部关于推进大连海事大学建设世界一流海事大学的实施意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.05.18•【文号】交人教发〔2017〕77号•【施行日期】2017.05.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于推进大连海事大学建设世界一流海事大学的实施意见交人教发〔2017〕77号部属各单位，部内各司局：海洋战略是实现中华民族伟大复兴中国梦的重大战略，建设海运强国是实现海洋强国的重要前提，海事教育和海事科技是建设海运强国的基本支撑。

为贯彻落实党中央、国务院建设“世界一流大学和世界一流学科”的战略部署，进一步提高我国海事教育和海事科技发展水平，根据《国务院关于印发统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案的通知》（国发〔2015〕64号）、《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》（国发〔2014〕32号）精神，现就推进大连海事大学建设世界一流海事大学提出以下意见。

一、总体要求（一）指导思想。

全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，按照“建设世界一流大学和一流学科”的总体要求，以立德树人为根本，以服务国家战略为导向，以海事特色、世界一流为核心，推进大连海事大学加快建设世界一流海事大学，提升中国海事教育和海事科技的综合实力与国际竞争力，更好地服务国家海运强国和海洋强国建设，为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦提供海事人才和智力支撑。

（二）基本原则。

——服务国家战略。

服务和融入国家战略，引领世界海事教育发展，推动海事科技与文化进步，在国家战略实施中发挥重要作用。

——聚焦海事特色。

坚持有所为有所不为，紧紧围绕海事特色优化学科专业布局，打造海事学科专业高峰，形成国际领先的海事学科专业优势。

交通建设Q用存在争议和纠纷。

总承包管理费往往是矛盾重点，目前国家和地方没有针对EPC项目总包管理费的计算标准。

而在EPC建设模式下，总承包商对工程进行全过程管理，对项目的质量、安全、工期、造价全面负责，并承担所有风险与责任，该费用理应计取。

但在具体实际中，缺乏收费依据,最后政府审计时此项费用可能会被砍掉,这样就会给总包方带来利益损失,也不利于行业的发展。

（2）BIM费用缺口。

为积极响应国家及行业政策，以及提升项目BIM的应用与研究,有效发挥BIM设计对于大型综合性工程的指导作用，深化开展BIM设计已成必然趋势。

BIM设计通常包含设计、施工及运维阶段共3个阶段,各地、各行业对于BIM设计的收费办法还有待完善。

而BIM设计费往往已在EPC投标阶段明确，从已招标的EPC项目情况来看，由于BIM设计费用缺□较大，项目建设期,BIM设计通常更多地流于形式，难以实质性指导项目设计、施工以及运维管理。

三、结论与建议1.结论新型轨道交通项目一般具有工期紧张、专业接口多、协调工作量及管理难度大等特点，对于此类复杂的大型综合性项目，推荐采用EPC建设模式，可实现设计、采购、施工的深度融合,项目投资及风险可控，工期目标易于实现，责任主体明确，有利于项目的快速推进和顺利实施。

2.建议建议地方、行业相关部门进一步完善新型轨道交通行业相关EPC管理政策，包括EPC报价组成形式、项目备案程序、审计及审价原则、过程及竣工资料管理要求、BIM收费办法,从而更加有序地推进新型轨道交通行业健康发展。

（作者单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司）般交通运输部正式批准34家单位开展交通强国建设试点2021年2月8日，交通运输部下发《关于公布北京市交通委员会等交通强国建设试点单位的通知》，正式批准北京市交通委员会等34家单位开展交通强国建设试点工作。

力争用1~2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3~5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批先行先试典型样板。

2025年海事处上半年工作总结【引言】尊敬的领导、各位同事：大家好！时光荏苒，转眼间____年的上半年工作已经接近尾声。

在这段时间里，我所在的海事处团结协作、顽强拼搏，取得了一定的成绩。

在此，我通过____字的总结，回顾过去的工作，总结经验教训，为下半年的工作提供参考和借鉴。

【工作概况】在____年上半年，海事处广泛开展了各项工作，涵盖了海事安全管理、船舶检验、港口管理等多个领域。

全体同事辛勤付出，致力于维护国家海洋权益，保障海上安全，推动海洋经济发展。

主要的工作内容可以总结如下：一、海事安全管理：1. 组织开展了海事安全培训，提高了全体员工的安全意识和应急处理能力。

2. 协助政府部门制定了海事安全制度和流程，并持续进行督导和检查。

二、船舶检验：1. 完善了船舶检验制度和流程，确保检验工作的严格执行。

2. 积极配合船舶检验机构开展检验工作，及时处理检验中发现的问题。

三、港口管理：1. 加强了港口安全管理，建立了安全检查机制，确保港口设施的正常运行。

2. 完善了港口作业流程，提高了作业效率和质量。

四、其他工作：1. 定期召开了部门会议，及时传达信息，解决问题，加强部门的沟通与合作。

2. 加强了对海洋法律法规的学习和研究，为后续工作提供法律支持。

3. 发挥海事处在渔业资源保护、海洋环保等领域的作用，推动相关工作的顺利进行。

【成绩与亮点】在上半年的工作中，海事处取得了一系列的成绩和亮点：一、工作成绩：1. 完成了海事安全培训的目标，全体员工都参加了培训并获得了相关证书。

2. 船舶检验工作得到了较好的推进，检验合格率较去年同期提高了____%。

3. 港口安全问题得到了有效控制，未发生重大安全事故。

二、亮点：1. 成立了海事安全应急小组，定期组织演练，提升了应急处置能力。

2. 开展了海洋法律法规知识大赛，激发全体员工对法律法规的学习兴趣。

3. 指定了专人负责渔业资源保护和海洋环保工作，取得了一定的成效。

【存在的问题】尽管在上半年的工作中取得了一定的成绩，但也存在着一些问题：一、工作中存在的问题：1. 部分员工安全意识不强，对海事安全管理制度的执行不够到位。

建设人民满意的江苏海事奋力在交通强国建设中当好先行作为我国东部沿海地区的重要省份，江苏不仅拥有丰富的经济资源和人力资源，更因其地处长江三角洲地区，交通运输极为便利。

作为交通强国建设的一部分，江苏海事管理部门一直在努力提高海事运输服务水平，促进海事交通安全，奋力为建设人民满意的江苏海事而努力。

一、加强海事交通管理，保障海事交通安全海事交通安全是江苏海事管理部门的首要任务。

近年来，江苏海事管理部门大力加强海事交通管理，完善海事交通安全监管机制，提高海事交通管理科学化水平。

通过落实海事交通安全法律法规，强化监管执法，健全海事交通安全监管工作体系，建立健全海事交通安全监测预警系统，严格执法检查，加大巡航监管力度，加强海事交通安全基础设施建设，有效防范和减少海事交通事故的发生。

努力为江苏的海事交通安全保驾护航。

二、优化海事运输服务，提高运输效率海事运输是江苏省的重要交通方式，其运输服务水平的提高直接关系到江苏省的经济发展和社会进步。

为了提高海事运输服务水平，江苏海事管理部门一直在不断优化海事运输服务，提高运输效率。

通过加强航道疏浚、吹填土地、灯航标系统等基础设施建设，提高港口、码头设施的完备度，规范和优化航运服务和运输服务流程，倡导和推动数字化船务管理、货物装卸和仓储作业，提高船舶在港作业效率，优化货运供应链服务等方面的工作，不断提高江苏省的海事运输服务水平和运输效率，为江苏省的经济发展和社会进步提供坚实支撑。

三、推动海事科技创新，提升管理水平科技创新是推动海事管理不断发展进步的重要动力。

江苏海事管理部门一直在积极推动海事科技创新，加强管理水平提升。

通过引进先进的海事管理技术和设备，提升信息化管理水平，建立健全船舶动态监控、船舶航行安全管理、船舶污染防治等方面的信息化管理系统，推动航道、港口信息化建设，不断提高江苏海事管理的科技水平，提升管理水平。

还加大科技创新投入，鼓励和支持海事科研机构和企业加大技术创新力度，不断提升江苏省的海事管理水平。

“十三五”期间，海事系统经受住新冠肺炎疫情考验，聚焦服务国家和区域战略落地，为决胜全面建成小康社会贡献海事力量。

落实“放管服”改革，深化“互联网＋政务服务”，建设服务船员“口袋工程”。

落实国家减税降费政策，累计为企业减负约275亿元，推进“水上交通安全知识进校园”，海事为民温度更暖。

落实交通运输综合执法、渔船检验和监督管理、海事基层执法机构、航海保障与船检体制等改革任务，内生动力有效激发。

２０１７年５月１９日，京津冀三省市船检机构签署“落实京津冀三省市船检机构协同发展”合作备忘录。

２０１９年１１月４日，长三角海事一体化融合发展领导小组会议在上海海事局召开。

２０１９年１０月１０日，海事“一网通办”平台正式上线运行，实现海事网上政务服务统一实名身份认证，让企业和群众网上办事“单点登录、一次认证、全国漫游”。

２０１７年，舟山海事局政务中心工作人员为行政相对人答疑解惑。

２０１９年５月２０日，由交通运输部海事局、科技司等单位联合开展的“水上交通安全知识进校园”活动走进北京市第八中学附属小学，为该校５００　多名师生讲解了详细实用的水上交通安全知识。

２０１７年３月２２日，交通运输部海事局发布通知，取消内河航行船舶进出港签证，内河航行的船舶以及进入内河航行的海船进出港实施报告制度，这标志着船舶签证制度成为历史，船舶进出港管理从事前审批调整为事中事后监管，开启了水上交通安全监管管理的新时代。

图说海事“十三五”构建海事公共服务体系 助力经济社会发展 彰显人民满意新作为“十三五”这五年，注定极不平凡。

“十三五”时期的中国，既处于百年未有之大变局中，又处在由大到强的关键性阶段。

五年攻坚克难，五年勇毅前行，推动了当代中国发展闯关夺隘，成就了波澜壮阔的东方传奇，在新时代中国发展征程上写下了浓墨重彩的一章。

“十三五”期间，海事系统在部党组的正确领导下，坚持以“三化”为统领，全面履职、砥砺奋进，为护航新时代中国发展征程贡献了海事力量，彰显了作为担当。

交通强国试点建设实施方案为了推动交通强国建设，我国将在一些地区进行交通强国试点建设，以探索适合我国国情的交通强国建设路径。

下面，将介绍交通强国试点建设的实施方案。

首先，交通基础设施建设是交通强国试点建设的重点。

在试点地区，将加大对交通基础设施的投入，包括公路、铁路、水路等各类交通设施的建设。

特别是要加强交通枢纽的建设，提高交通运输效率，缓解交通拥堵问题。

其次，交通信息化建设也是交通强国试点建设的重要内容。

通过大数据、人工智能等技术手段，实现交通信息的智能化管理和运营，提高交通运输的安全性和便捷性。

同时，加强交通信息的公开透明，提高服务水平，满足人民群众出行需求。

再次，交通运输产业的发展是交通强国试点建设的关键。

要加大对交通运输产业的支持力度，鼓励企业加大技术创新和装备更新，提高交通运输服务水平。

同时，要促进多式联运，推动交通运输产业的协同发展，形成完善的交通运输体系。

此外，交通强国试点建设还要注重生态环境保护。

在交通建设过程中，要充分考虑生态环境的保护，采取有效措施减少对生态环境的影响。

同时，要推动清洁能源在交通运输领域的应用，减少对环境的污染，促进可持续发展。

最后，交通强国试点建设需要加强政府管理和服务水平。

要建立健全交通强国试点建设的组织领导机制，加强对试点工作的督导和考核，确保试点目标的顺利实现。

同时，要优化政府服务流程，提高政府服务效率，为交通强国试点建设提供有力支持。

总之，交通强国试点建设是我国交通事业发展的重要举措，通过试点建设，可以为全国的交通强国建设积累经验，提供示范和引领作用。

希望各地区能够认真贯彻落实交通强国试点建设的实施方案，努力推动交通事业迈上新台阶。

交通运输部关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.11.24•【文号】交水发〔2023〕164号•【施行日期】2023.11.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见交水发〔2023〕164号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），长江航务管理局、珠江航务管理局:为贯彻习近平总书记关于大力发展数字经济、智慧交通等重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《数字中国建设整体布局规划》，按照《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《水运“十四五”发展规划》等有关要求，推动智慧港口和智慧航道建设发展，加快建设交通强国水运篇，提出以下意见。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，以加快建设交通强国为统领，以数字化、网络化、智慧化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，以智慧化生产运营管理服务为重点，推动水运行业实现质的有效提升和量的合理增长，着力建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，书写好交通强国水运篇章，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为全面建设社会主义现代化国家提供坚实有力的服务保障。

（二）基本原则。

统筹谋划、注重质效。

坚持系统观念，统筹区域间、产业间、方式间融合发展，强化港口和航道建设、生产、运营、管理、服务全流程协同。

注重集约共享、质效齐升，推动资源有效整合、业态开放共享。

因地制宜、分类指导。

坚持需求导向，立足港口和航道发展条件及功能定位，尽力而为、量力而行，科学确定建设重点与路径，分类指导推进港口和航道智慧化建设。

创新驱动、数字赋能。