1专业技术职务任职资格评审表(A4纸)

专业技术职务任职资格评审表

工作单位： 永安车辆段

姓 名： 詹怡彬

现 专 业

技术职务： 工程师

拟评专业

技术资格： 高级工程师

中国铁路总公司制 填 表 说 明

1.本表供评审专业技术职务任职资格（简称“专业技术资格”）使用，用A4纸（210×297mm）双面打印；勿改动表格结构，内容较多可单独加页。本表可填写或打印（除签名外）；1-7页由参评人员填写，内容经人事部门审核确认真实无误后，由审核人在第8页签名并加盖公章。

2.工作单位填总公司所属单位及处室或二级单位的规范性简称，如北京局人事处、上海站。部门指工作单位内设、能直观反映其所在具体岗位的科室、车间等机构，如技术科、检修车间；科室、车间以下机构不再填写。

3.时间的年、月、日一律分别用4、2、2位数字表示，之间用“.”隔开。如2014年1月8日表示成2014.01.08。

4.参评学历是指以其为基准计算参评人员评审某专业技术资格时的资历符合条件的学历，并不一定是最高学历。全日制学历填博研、硕研、大本、大专、中专等；非全日制学历应在其后标注。党校学历标(党)，如大专(党)。国民教育系列学历的学习方式为函授、自考、电大、夜大、业大、职大、网络、脱产、在职的，分别标(函)、(自)、(电)、(夜)、(业)、(职)、(网)、(脱)、(在职)，如大本(函)。学校名称填取得学历学位时的学校名称。所学专业填学历学位证书上的专业名称。学位写全称，如工学博士、工学硕士、工程硕士、工学学士等。

5.专业技术职务及专业技术资格名称，以国家颁发的各专业技术职务试行条例及靠用上述系列的有关文件中规定的专业技术职务名称为准，可填全称或规范性简称。如提待高工、高工等。职业（执业）资格名称，以国家职业资格制度规定的名称为准，填写全称。如注册建筑师、监理工程师、企业法律顾问等。现专业技术职务指目前聘任的专业技术职务，同级专业技术职务指与现专业技术职务等级相同的专业技术职务。如现任工程师，曾任经济师，则同级专业技术职务为经济师。

6.行政职务、党政职务以任职通知的职务名称为准。级别为现在具有的级别，填正局、副局、正处、副处、正科、副科，其他级别或无级别请置空。职级不一致的，填高级别。

7.从事专业是指在某专业技术岗位从事的专业技术工作名称，参照试行的《高级专业技术资格证书专业类别》填写，如行车组织、内燃机车检修等。

8.学历学位从工作前取得的最高学历填起，按时间顺序逐一填写。同时取得学历学位的，填学历证书的编号。

9.工作经历从参加工作时填起，在不同工作单位和部门、担任不同技术职务的均需分段填写；脱离工作岗位一年及以上的经历，应予以注明（单独分段填写）。

10.工作业绩表述应实事求是、客观准确，可从对本职工作中不完善、不科学的问题，采取何措施或办法，解决了何技术问题，实际效果如何，发挥了何作用；或从项目攻关、课题研究、专项工作中担任的角色、承担的任务量，采用何技术和方法，解决了何技术难题，形成的成果创新性如何，推广应用后产生了何经济效益（需证明材料），获何奖项；以及发表著作论文等情况的描述，来体现技术能力和学术水平。

11.任现专业技术职务期间技术工作业绩填首次担任现专业技术职务以来的专业技术工作业绩。任现专业技术职务前主要技术工作业绩填写内容：一是有同级专业技术职务的，填同级专业技术职务业绩；二是无同级专业技术职务的，填低一级专业技术职务的业绩。

12.各类考核、推荐意见和评语，应各有侧重。单位考核应对德、能、勤、绩、廉进行全面评价，突出能力业绩。专家考核答辩及评审组织推荐，应对学术水平、技术能力、业绩贡献进行评价并作出结论。专家考核答辩组应不少于3名专家，评审组织推荐及评审应符合人数规定。 － - 1 - － 基 本 情 况

姓名 詹怡彬 性别 男 民族 汉 政治

面貌 党员

出生年月 1976.11 出生

地点 福建省龙岩市

参加工作

年 月 2000.8 身体

状况 良好

现行政

职 务 技术科长 任职

年月 2011.12 级别 正科

参评学历 学 校 名 称 所 学 专 业 毕业年月 学 位

大本 中南大学 机车车辆工程 2000.7

现专业

技术职务 工程师 首聘

年月 2006.12 现从事

专 业 车辆技术管理

同级专业

技术职务 首聘

年月

现专业

技术资格

评审情况 资 格 名 称 通过

年月 评 审 组 织 证 书 编 号

工程师 2006 南昌铁路局工程技术高级职务资格评审委员会 2313180700003

全国统考取得专业技术资格或职、执业资格情况 资 格 名 称 取得

年月 发 证 单 位 证 书 编 号

参加过何学术团体有何兼职 － - 2 - － 学 历 学 位 及 工 作 经 历

学

历

学

位 起 止 年 月 学 校 名 称 所 学

专 业 学历 学位 证书编号

1996.9-2000.7 中南大学 机车车辆 大本 00828798

工

作

经

历 起 止 年 月 工作单位

及部门 从事专业 专业技术

职 务 党 政

职 务

2000.8-2001.7 永安车辆段 见习生

2001.8-2005.11 永安车辆段设备车间 技术管理 助理工程师

2005.12-2006.12 永安车辆段技术科 车辆技术管理 助理工程师

2007.1-2008.8 永安车辆段技术科 车辆技术管理 工程师

2008.9-2009.3 永安车辆段技术科 车辆技术管理 工程师 副科长

2009.4-2011.11 永安车辆段检修车间 车辆技术管理 工程师 副主任

2011.12-至今 永安车辆段技术科 车辆技术管理 工程师 科长

－ - 3 - － 任现专业技术职务前主要技术工作业绩

本人于2001年10月聘任为助理工程师，定职设备车间生产岗位，在生产调度岗位上，主要负责全段设备的安装、调试、维护等各项工作，在生产调度岗位上解决现场中设备使用中存在的各种问题，减少了设备的停机时间。如微机集中试风设备性能不稳定问题。2001年我段集控微机试风开始投入使用，集控微机试风过程中数据传输过程由于车库电焊作业对设备性能的影响，造成部分数据失真，影响了集控试风的准确性，在经过充分研究后，使用屏蔽线将车库数据传输线全部更换并增加稳定电容，解决了试验过程中数据传输失真问题；如转向架流水线检修匹配问题。2003年我段转向架流水线新建投入使用，转8A转向架检修所占比重较大，转向架立柱铆钉需要铆接时，需要进行摇枕侧架大分解，影响了整条流水线的检修效率，为提高该流水线利用率，与设备维修人员一道开发了侧架不分解铆接机械手，在既有流水线上进行铆接，大大提升了流水线的检修效率。

2005年12月，我调入永安车辆段技术科，从事车辆检修技术管理工作。在本职岗位上，我充分利用学校中学到的理论知识，深入现场调研，结合现场的实际开工作，解决现场中存在的技术问题、工艺问题。在车辆技术不断发展的今天，组织职工开展各项技术改造，提高车辆性能。如车钩防跳改造中，组织职工学习新的钩缓业务知识，针对车钩防跳改造中出现的各种问题，认真分析，查找问题的原因，逐一予以解决，确保了车钩防跳装置改造质量和改造任务的顺利完成。在出现新的工艺过程中，积极组织职工开展技术攻关。如在JC型弹性旁承压装过程中，组织职工针对现有的工装开展技术攻关，解决了现场中存在的压装技术问题，确保弹性旁承压装的质量和操作的安全可靠性。同时加大技改力度，在货车大提速过程中，针对容易出现的车钩分离，与现场职工一起开发了车钩防跳检查装置，解决现场车钩组装后三态试验检查不到位的问题，确保我段车钩组装质量的良好性能。

不断学习车辆新技术、新知识、新工艺，适应科学技术的不断发展；工作中吃苦耐劳、兢兢业业，积极、主动为现场解决各种存在的问题，提升我段的检修质量。先后获得路局优秀团员、优秀团干、段先进生产者等多项荣誉称号。 － - 4 - － 任现专业技术职务期间技术工作业绩（一）

本人在2006年12月被评聘为永安车辆段工程师，此后历任永安车辆段技术科检修专职、技术科副科长、检修车间副主任、技术科科长。任工程师以来，认真贯彻执行上级有关技术标准行，扎扎实实做好各项工作，确保各项技术政策的有效执行。在历任岗位工作中，因工作刻苦努力，业绩良好，先后获得2006、2009、2010年度永安车辆段优秀共产党员等荣誉称号。

一、刻苦钻研、学标执标、合理组织，全面贯彻铁道部各项技术改造。

1、组织开展新型车辆认证工作。2008年，为拓宽我段检修生产能力，取得70T通用货车车辆检修资质，从年初开始，组织相关部门从岗位作业指导书、工艺装备更新、工具器具配备完善、工艺试修、部局质量鉴定等准备方面入手，全面组织对我段的检修能力进行完善，在2008年5月份，顺利通过了铁道部组织的全方位认证，取得了敞、棚、平、罐、矿等国铁通用车检修资质。

2、组织开展完善改造等改造质量认证工作。2009年，为进一步提高货车的运行品质，提升车辆的运行效率，组织开展了转8B、转8AB完善改造、车辆中门改造、车钩安全吊技术改造、手制动机改造等；2010年，为全面提升提速货车的运行品质，铁道部下发了低摩制动改造和折角塞门改造，在改造过程中，自身首先学习好各项改造标准，并与其他管理人员一道，共同研究贯彻落实方法，带领车间相关改造人员积极推进，确保改造技术标准严格落实到位；2012年，为进一步提高车辆的运行品质，防止配件的脱落，铁道部下发两项改造方案，组织相关技术人员及车间生产一线人员，对改造过程中存在的配件无法组装等技术问题逐一予以解决，对老旧的钩尾框流水线进行了改造及制作了扁开口销卷起工具。确保了技术标准的严格落实。

3、全面贯彻各项技术标准落实，铁道部质量鉴定、铁道部典型故障攻关。2012年，铁道部重新下发了《铁路货车段修规程》，为确保各项技术标准有效落实，技术科严格按照上级要求，查找出了新旧段规差异条款，并新段规逐条进行技术响应。其次针对部质量鉴定及典型故障进行了质量攻关，针对制动系统故障开展了质量专项整治活动，根据攻关结果及整治问题制定了相应内控标准，从现场质量问题及铁道部典故排名情况来看，攻关效果较好，段修典故排名稳步上升。

二、精心组织，保质保量圆满完成年度的各项任务。

1、2010、2011年度，检修车间整体生产任务较为繁重，段修任务较上年度略有减少，厂修任务大量增加，新增低摩改造和折角塞门改造任务。在路用、外委厂修年度的任务突然增加的情况下，同时由于铁道部技术检修政策的改变，新造货车厂修到期时执行厂延段政策，造成厂修过程中大量破损车，通过合理安排组织检修车间相关班组人员加班加点，克服了车辆破损程度较大，精检细修，每年在11月底前圆满完成铁道部下达的厂修和外委任务；在段修过程中，由于段修检修过期车破损车要达到一定比例，在段职能部门的指导下，针对过期破损车合理组织劳力，减少加班加点，圆满完成全年段修任务；针对各项短期或临时任务，如上旁成异型换装、自然灾害水浸车抢修等任务。

2、2010年中，为提高车辆的运行品质，确保列车提速安全，针对全路装用低摩制动梁车辆，换装为高摩组合制动梁；针对装用锥心折角塞门车辆，换装成A型不锈钢球心折角塞门。针对部分低摩改造车型在改造过程中需要进行车辆翻转作业，在不增加作业人员的情况下，车间组织车间管理人员对翻转作业过程进