船体结构常用术语及符号1 范围本标准规定了船体结构生产设计图中常用术语及符号。
本标准适用于钢质船舶船体结构的生产设计。
2 术语2.1 船体 hull不包括任何设备、装置、系统等的船身结构物及上甲板以上的围蔽建筑。
2.2 船体结构 hull structure组成主船体、上层建筑、甲板室等各种具体构建的总称。
2.3 焊接船体结构 welded hull structure用焊接的方法连接的船体结构。
2.4 铆接船体结构 riveted hull structure用铆接的方法连接的船体结构。
2.5 主船体 main hull强力甲板及其以下部分的船体。
2.6 甲板板架 deck grillage由甲板板和骨架组成的构件。
2.7 船侧板架 Side grillage由船侧板和骨架组成的构件。
2.8 船底板架 bottom grillage由船底板和骨架组成的构件。
2.9 舱壁板架 bulkhead grillage由舱壁板和骨架组成的构件。
2.10 骨架 framing支承外板、甲板板、舱壁板、内底板及船底板等所有相互连接的桁材与型材的统称。
2.11 横骨架式 transverse framing system骨材较密、纵向骨材较稀的船体骨架形式。
2.12 纵骨架式 longitudinal framing system纵向骨材较密、横向骨材较稀的船体骨架形式。
2.13 混合骨架式 combined framing System主船体中，部分区域采用纵骨架式，部分区域采用横骨架式的船体骨架形式。
2.14 桁材 girder由腹板与面板组成的大型组合构件。
2.15 腹板 web与船体板材连接的桁材立板。
2.16 面板 face plate与腹板自由边正交，沿桁材方向延伸的板条。
2.17 构件 member板与骨架的统称。
2.18 列板 Strake板材的长边沿船长方向布置并逐块端接而成的连续长板条2.19 主要构件 Primary member支持骨材或其他桁材的构件。
第2章船体结构船体结构是指船舶的主要构造，在保证船舶强度和稳定性的基础上，承担船体的重量、保护船舶设备和货物等。
本章将介绍船体结构的主要组成部分和设计原则。
船体结构的主要组成部分包括船体底部、船体侧壁、船体甲板和船体纵横桁架。
船体底部是船体最底部的部分，承受船舶重量的主要部位，通常采用双底结构，即在船底板上增设一道底垫板，以增加船体的强度和耐磨性。
船体侧壁是船舶两侧的外壳，保护船舶内部设备和货物，同时也起到保护船体结构的作用。
船体甲板是船舶上层建筑的底板，分为主甲板和甲板下层。
主甲板是最上层的甲板，承载船舶上层建筑和装卸作业，甲板下层则起到加强船体结构的作用。
船体纵横桁架是连接船体各个部分的框架结构，提供船体的强度和刚度。
在船体结构的设计中，需要考虑以下几个原则。
首先是强度原则，即保证船体结构足够强度以承受各种外力的作用。
船舶在航行时会受到波浪、风力等力的作用，而在装卸货物时也会受到额外的压力，因此船体结构需要具备足够的强度以应对这些力的挑战。
其次是稳定性原则，即保证船体结构的稳定性和平衡性。
船体结构设计需要合理分布船舶的重心和重量，以确保船舶在航行和停泊时不会倾斜或发生危险。
此外，还需要考虑可靠性和经济性原则，即船体结构需要具备可靠性以应对各种恶劣环境和操作条件，同时也要尽可能降低造船成本和维护成本。
船体结构的设计和制造需要符合国际和国家的相关规范和标准。
船舶结构的设计和制造需要根据船舶类型、使用环境和载货量等因素来确定，以确保船体结构的适应性和可靠性。
船舶结构的制造通常采用焊接和拼装两种方式。
焊接是利用高温熔化金属材料来连接船体部件的技术，拼装则是将船体各个部件通过螺栓或铆钉等连接手段进行组装。
总之，船体结构是船舶的主要构造，保证船舶的强度和稳定性。
在设计和制造船体结构时需要考虑强度、稳定性、可靠性和经济性等原则，同时也需要符合相关的规范和标准。
只有具备良好的船体结构，船舶才能安全稳定地航行。
