城市轨道交通场站设备实训计划

一、实训背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分，其建设和发展受到了国家的高度重视。

为了提高城市轨道交通专业人才的实际操作能力和综合素质，我们参加了轨道交通基地的实训课程。

本次实训旨在让我们深入了解轨道交通系统的组成、运行原理以及维护管理，为今后从事相关领域工作打下坚实基础。

二、实训目标1. 掌握轨道交通系统的基本构成，包括车辆、线路、信号、通信、供电等部分。

2. 熟悉轨道交通设备的操作流程和维护方法。

3. 提高实际动手能力，培养团队合作精神。

4. 了解轨道交通行业发展趋势，为今后职业发展奠定基础。

三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 轨道交通基础知识：学习轨道交通系统的基本构成、运行原理以及各类设备的性能特点。

2. 车辆实训：参观轨道交通车辆，了解车辆结构、部件及检修流程，掌握车辆操作技能。

3. 线路实训：学习线路工程知识，了解轨道、桥梁、隧道等设施的设计、施工和维护。

4. 信号与通信实训：学习信号设备、通信系统的工作原理，掌握信号与通信设备的操作技能。

5. 供电实训：了解供电系统的组成、工作原理，掌握供电设备的操作和维护方法。

6. 运营管理实训：学习轨道交通运营管理的相关知识，了解运营组织、行车调度、客运服务等方面的内容。

7. 安全生产实训：学习安全生产法律法规、事故案例分析，提高安全意识。

四、实训过程1. 理论课程学习：通过课堂讲授、多媒体教学等方式，学习轨道交通相关理论知识。

2. 现场参观：组织学员参观轨道交通车辆、线路、信号、通信等设施，了解实际工作环境。

3. 实操训练：在专业教师的指导下，进行设备操作、故障排除等实操训练。

4. 团队合作：在实训过程中，学员们相互协作，共同完成任务，培养团队精神。

5. 总结交流：实训结束后，学员们进行总结交流，分享实训心得体会。

五、实训成果1. 学员们掌握了轨道交通系统的基本构成、运行原理以及各类设备的操作技能。

2. 学员们的实际动手能力、团队协作能力和安全意识得到了提高。

实训工程一铁路接发列车模拟实训一、实训目标借助模拟试验手段，让学生以“车站值班员〞或“车站信号员〞身份亲自参与接发列车工作，提高学生对车站作业过程及行车组织工作的感性生疏，增加现场实习效果，熬炼学生动手力量及解决实际问题的力量，并为专业课的学习奠定实践根底。

把握接发列车的实际操作技能，初步到达车站值班员应具有的工作力量。

1把握 6502 掌握台的使用方法；2把握正常状况下接发车进路、进路式引导接车进路、无联锁进路的办理；3娴熟把握双线自动闭塞区段〔设信号员〕接发车的标准作业程序；4把握进站信号机不能开放状况下使用进路式引导接车的作业过程；5把握出站信号机故障状况下发出客货列车的作业方法生疏；6了解闭塞接发列车作业过程；7了解非正常状况下接发列车的方法；8了解平安在运输生产中的重要性和违章操作带来的危害。

二、实训设备及器材1实训设备：6502 大站集中模拟台；计算机模拟 1 个调度区段中 10 个车站 9 个区间的双线自动闭塞设备；铁关荥上站炉帝阳街街庙巩回偃首县郭师阳镇山白洛洛马阳阳寺东车站分布如上图。

每个车站有两台微机〔一台供车站值班员使用，模拟信息查询和作业方案编制功能；另一台供车站信号员使用，模拟车站掌握台的功能〕。

每站与调度员、车站间分别有调度和站间闭塞联系。

车站的备品有本站的列车运行图，站线示意图和行车日志。

每个车站还配有、列车运行图、车站平面图、空白行车日志、路票、红色许可证、绿色许可证等试验用品。

调度监视台有 10 个显示器监视各车站信号、进路、列车运行状况以及区间信号和列车运行状况，另配有 2 部和根本运行图。

2业务资料：?铁路技术治理规程?、?接发列车作业?、?车机联控作业标准?、?铁路行车组织规那么?、本站的列车运行图，站线示意图和行车日志等。

三、实训岗位理论根底具备车站值班员和信号员的岗位要求，娴熟把握?铁路技术治理规程?、?接发列车作业?、?车机联控作业标准?、?铁路行车组织规那么?有关接发列车的内容。

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城市轨道票务管理
教学实训计划
（20xx--20xx学年度第xx学期）
实训课程名称：城市轨道交通票务管理
专业: 城市轨道交通运营管理
班级：xxxxx班
实训计划课时：18任课教师：xxx
根据教学计划安排，为了进一步提升学生的专业知识与实绩操作能力，特制订如下实训计划：
一、实训目的：
熟悉车站票务设备（自动售票机、半自动售票机、自动检票机）的使用，掌握基本操作流程；
二、实训任务：
三、考核方式
在独立时间内，学生独立完成一台指定设备的操作内容。

要求操作不超时、操作规范，操作动作干净利落、按规定顺序操作、无重复动作。

具体考核内容：。

城市轨道交通机电专业订单班实训方案摘要：目前，我国的城市轨道交通正处在井喷式发展时期，截止到2017年6月30日，中国大陆共有北京、上海等31座城市开通运营轨道交通线路，在建和已有规划等待审批的城市和线路那就更多了，城市轨道交通的大发展，必然带来专业人才巨大的需求量。

城市轨道交通线路多数为地下线路，建筑结构复杂，环境密闭，而且客流量大，人员集中，一旦发生事故，人员安全及疏散问题十分严峻，特别容易造成群死群伤的严重后果，社会影响广泛。

因此对从业人员的整体素养就要求有非常高。

关键词：轨道交通；机电；实训方案；设备城市轨道交通机电类专业门类很多，主要有：自动售检票系统（AFC）运用与检修、屏蔽门系统运用与检修、低压电气系统运用与检修等专业，所涉及的课程和实训内容也很全面。

下面就是我校为某地铁公司订单生（三年制专科）机电一体化专业实习做出的方案一、指导思想1、以国家职业标准及地铁公司实际生产需要为依据，培养合格的高级技能人才。

2、坚持理论与实际相结合，突出职业技能训练，注重对学生分析问题，解决问题的能力的培养。

3、紧密结合地铁公司生产实际需要，注重学生素质的全面提高。

二、培养目标1、具有良好职业道德和爱岗敬业精神，具备必要的城市轨道交通车站机电设备系统的基本理论和基本操作技能。

2、能完成城市轨道交通车站机电设备系统的管理和维护，具有良好的职业道德、较强的专业技能。

掌握本专业系统设备的组成、原理、设备性能参数和操作、维护规程，在工作中严格执行各项规程、规范和标准，确保设备及人身安全。

3、负责对管辖范围内的各设备进行日常巡检、维护，认真检查系统设备运行情况，如实填写各类表格，发现问题后及时向班组长汇报，并做好记录。

根据检修计划从事管辖内机电设备维修、保养，保证管辖范围内设备安全运行。

参加突发事件的应急抢修工作，以最快的速度使设备投入使用。

4、具有城市轨道交通机电设备的组装和拆缷能力、机电设备安装调试的基本能力、机电设备故障检测与维修的能力、机电设备运行管理能力以及维修电工操作能力的机电维修与管理的高技能应用型人才。

城市轨道交通行车组织实训课程任务一：道岔控制与进路排列6S现场管理内容：1、清洁：保持场地无污染状态。

2、清扫：工作场所定期清扫，使工作场所明朗化。

3、整理：将要与不要的东西分类，不要的扔掉，要的加以保管。

4、整顿：随时保持立刻能够取出想要物品的状态。

5、素养：具有良好的工作习惯及精神风貌。

6、安全：具有安全意识，保证工作场所人身及设备的安全。

道岔控制与进路排列一、课前准备1、实训前基本理论知识积累1）道岔的位置以及道岔的状态●道岔的位置：定位(道岔应规定经常保持向某一线路开通位置，这个位置称为定位)；反位（向另一方向既非定位开通的位置称为反位）；四开（道岔既不处于定位也不处于反位而处于中间位）●道岔的状态：锁闭、解锁2）进路的概念：进路是指列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。

3）进路办理操作阶段●选路阶段（根据已确定的进路范围，选出与进路有关的道岔、股道、敌对信号、防护进路的信号机的状态）●进路判断（进路是否处于空闲、进路中的道岔位置是否正确并锁闭、是否没有敌对进路等）●道岔转换阶段（将选出的道岔转换到进路所需位置）●进路锁闭阶段（道岔转换完后，将道岔、轨道区段、敌对信号锁闭）2、分组设置模拟仿真线路共有6个车站，分别为谢岗站、陈江站、惠环站、西湖站、云山西路站和客运北站，其中云山西路站为非联锁站，谢岗站、陈江站、惠环站、西湖站和客运北站为联锁站。

模拟仿真系统由一个控制全线的C-Low和五个控制联锁站的Low组成。

实验室共有一个C-Low和五个Low六个工作台，3个人为一个实训小组，实训过程中3个人互有分工，共同协作。

操作过程中1人负责电脑控制，1人负责观察实际列车运行情况，1人在旁边观摩学习。

3人轮换操作。

二、操作步骤（一）、道岔转换控制1、切换到某联锁站，控制模式转为站控。

2、单击需要转换成定位或反位的道岔。

3、单击屏幕左下方菜单“转换道岔”按钮。

信息不正确，则会给出相应的错误信息提示。

城市轨道交通机电设备控制实训实训任务介绍篇一：城市轨道交通机电设备控制实训是一项针对轨道交通系统中的机电设备进行控制和操作的培训任务。

该实训旨在通过模拟真实的轨道交通环境，让学员能够学习和掌握机电设备的控制原理、操作技能和故障排除能力。

在这个实训任务中，学员将接受一系列的培训课程和实际操作训练。

首先，学员将学习轨道交通系统的基本概念以及机电设备的组成和功能。

他们将了解各种机电设备的工作原理以及其在整个轨道交通系统中的作用。

接下来，学员将学习如何使用各种控制设备和仪器来操作和监控轨道交通系统中的机电设备。

他们将学习如何设置和调整设备的参数，如速度、加速度和停车距离。

他们还将学习如何使用故障排除技术来确定和修复设备故障。

在实际操作训练中，学员将被分配到一个仿真的轨道交通控制中心。

他们将操作控制系统，监控设备状态，并根据实际情况做出相应的调整和决策。

他们将模拟各种情景，如高峰时段的客流量增加、设备故障和紧急情况的处理等。

通过完成这些实训任务，学员将获得掌握城市轨道交通机电设备控制的能力。

他们将具备独立操作和维护机电设备的技能，并能够快速有效地处理设备故障和紧急情况。

这将为他们今后在轨道交通系统的运营和维护工作中提供有力的支持。

总之，城市轨道交通机电设备控制实训是一项重要的培训任务，它旨在培养学员在轨道交通系统中操作和控制机电设备的能力。

通过学习和实践，学员将掌握相关知识和技能，为未来的工作做好充分的准备。

篇二：城市轨道交通机电设备控制实训是城市轨道交通领域的一项重要实训任务，旨在培养学生在城市轨道交通行业中掌握机电设备控制的技能和知识。

在实训中，学生将学习和掌握城市轨道交通机电设备的基本原理和工作机制。

他们将学习如何使用电脑编程软件来控制和监测机电设备的运行，以及如何对故障进行诊断和修复。

学生还将学习如何维护和保养机电设备，以确保其安全和可靠运行。

实训任务包括以下几个方面的内容：1. 设备控制系统的编程和调试：学生将学习如何使用PLC（可编程逻辑控制器）等设备控制系统，编写程序来控制和监测机电设备的运行。

实训一城市轨道交通线路车站位置设计【实训任务】（1）掌握城市轨道交通规划设计的基本知识，能够初步运用相关知识进行简单的项目设计。

（2）练习设计某一个城市的轨道交通线路位置。

（3）练习设计某一个城市轨道交通车站的位置。

（4）练习思考线路车站位置与客流的关系。

【实施完成】（1）练习设计某一个城市的轨道交通线路位置。

根据所学理论知识和图例知识，结合给定的城市交通示意图及其他参考示意图，合理设计城市轨道交通线路位置图。

（2）练习设计某一个城市轨道交通线路车站的位置。

根据所学理论知识和图例知识，结合第一项城市轨道线路位置的设计图，进一步设计每条线路上各车站位置图。

（3）分组设计，然后互换进行评价，取长补短，开拓完善设计思路。

（4）分析各种设计对客流的影响。

实训二城市轨道交通车站设备设施设计【实训任务】（1）根据给定的设备设施，设计出合理的布局。

重点考虑如何优化乘客的乘车环境达到最大限度的便捷化。

（2）能设计出合理的设备设施及布局。

重点考虑如何提高现代化设备设施的服务功能。

（3）论述车站设备设施的设计对客流组织的影响。

【实施完成】（1）如何优化乘客的乘车环境，使其达到最大限度的便捷化？根据给定设备设施，让学生设置出合理的布局。

实施：根据所学理论，让学生先分组书面设计，然后再口头描述说明，同时设定评价组成员进行评价分析。

（2）如何提高现代化设备设施的服务功能？让学生设计出合理的设备设施及布局。

实施：根据所学理论，学生分组设计车站和设备，以满足最大限度方便旅客和最大限度提高运营效率为标准，然后可以利用模型进行现场摆放，同样设置评价组进行评价打分。

（3）分组实施，互换角色，体验所学内容的项目意义。

（4）论述以书面形式完成，突出车站设备设施设计从哪些方面对客流有影响。

要求意思表达完整准确，有理论依据，必须联系实际生活所见所闻。

实训三城市轨道交通车站信息服务系统设计【实训任务】（1）根据给定车站或列车设备布置状况及功能，设计文字或图形信息揭示的内容及位置。

有关城市轨道交通运营管理实训报告5篇城市轨道交通运营管理实训报告（篇1）一．实训目的考察学生对所学的专业理论知识掌握情况、实践动手能力以及现场适应能力。

通过本次综合实习，使学生能够充分将理论与实践结合起来，全面提高学生的现场认知能力和专业综合能力。

二、实训时间和地点实训时间：20__年6月10日实训地点：郑州铁路局洛阳工务段职工培训基地三、实训内容学生们于6月10日下午抵达洛阳工务段职工实训基地，受到工务段职教科的热烈欢迎，欢迎我们在基地学习。

基地为我们安排了丰盛的晚餐和舒适的住宿。

通过一晚上的修正后，开始了实习的第一天，早上起来杨老师和高老师还有工务段职教科为我们安排的是安全教育，职教科的老师为我们就实训现场安全上了一课，他强调出行安全是第一，纪律是安全的保障，做好各项工作。

在工务段学习，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上岗前，严禁饮酒，喝酒误事。

当天下午，我们被安排参观洛阳工务段洛阳桥隧工区，现场师傅就铁路桥给我们做了讲解，给我们讲解了铁路桥与公路桥的区别，桥梁养护方面的知识,在现场老师的指导下上到了桥梁支座出听老师讲解。

第二天，我们的实训科目是起道、拨道和捣固。

早晨，我们在老师的带领下来到实训基地，现场师傅已经在基地演练场等我们了。

实训任务一：拨道作业。

一)作业方法(一)准备工作1.确定基本轨：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股。

2.曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。

3.拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，必要时还须进行荒拨。

拨道量不大，可用镐尖将轨枕头的道碴刨松即可。

曲线上有鹅头时，应将鹅头先消灭。

4.轨缝大小不匀，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要计算其影响量，预先做好调整，以5扃胀轨跑道。

5.轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向一侧的道碴。

城轨实训实施方案一、实训目的。

城轨实训是指在城市轨道交通系统中进行的实际操作和技能培训，旨在提高城轨运营管理人员和技术人员的实际操作能力和应急处置能力，确保城轨交通系统的安全、稳定和高效运行。

本实训方案旨在规范城轨实训的实施流程，确保实训效果。

二、实训内容。

1. 城轨实训基础知识培训。

包括城轨交通系统的基本构成、运行原理、安全规范等方面的知识培训，旨在使实训人员对城轨交通系统有一个全面的了解。

2. 城轨实训操作技能培训。

包括列车驾驶、信号控制、紧急救援等操作技能的培训，旨在提高实训人员的实际操作能力。

3. 城轨实训应急处置能力培训。

包括应急情况下的紧急疏散、故障排除、事故处理等能力培训，旨在提高实训人员的应急处置能力。

三、实训流程。

1. 城轨实训前准备。

（1）确定实训计划和内容。

（2）准备实训场地和设备。

（3）确定实训人员名单和分组。

2. 城轨实训操作技能培训。

（1）进行基础知识培训。

（2）进行操作技能培训。

（3）进行实际操作演练。

3. 城轨实训应急处置能力培训。

（1）进行应急处置知识培训。

（2）进行应急处置演练。

（3）进行事故模拟演练。

四、实训评估。

1. 实训效果评估。

在实训结束后，对实训人员进行实际操作能力和应急处置能力的评估，以确定实训效果。

2. 实训总结和反馈。

结合实训评估结果，对实训过程进行总结和反馈，为下一阶段的实训提供参考和改进方向。

五、实训保障。

1. 实训场地和设备保障。

确保实训场地和设备的完好和安全，为实训提供良好的条件。

2. 实训教材和教具保障。

提供完善的城轨实训教材和教具，为实训提供必要的学习工具和支持。

3. 实训师资保障。

提供专业的城轨实训师资，确保实训内容的专业性和有效性。

六、实训效果。

经过城轨实训的培训，实训人员将具备较高的城轨交通系统操作技能和应急处置能力，能够熟练操作城轨交通系统，提高城轨交通系统的安全性和运行效率。

七、实训总结。

城轨实训实施方案的制定和实施，对于城轨交通系统的安全运行和人员素质提升具有重要意义。