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城市轨道交通专业实习基地建设模式研究摘要：城市轨道交通行业已步入跨越式发展阶段，相关轨道交通专业技术人才全面紧缺。
实习基地的运用在人才培养体系中具有不可替代的地位和作用。
通过分析轨道交通专业实践教学的特点，对基地建设模式提出了几点建议，旨在为建设符合城市轨道交通专业性质的实习基地提供一些借鉴。
关键词：城市轨道交通；实习基地；模式构建基金项目：江西省高等学校教学改革研究资助项目（jxjg-10-5-20）近年来，我国城市轨道交通投资规模大，行业发展步入黄金期，已经成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。
截至2011年底，我国已有14座城市先后建成并开通运营了56条城市轨道交通线，总里程达到1714公里。
近期，国家发改委批复了多个城市的轨道交通近期建设规划，总投资规模预计超过8000亿元，计划至2015年前后规划建设96条轨道交通线路，建设线路总长2700多公里。
大量城市轨道交通建设项目的投入运营，对城市轨道交通专业方面高素质、高技能人才需求压力增大。
在城市轨道交通专业方向的人才培养方面，众多高校教师针对课程设置和课程体系的教学方案改革讨论较多，积累了不少成熟的经验，但校内实训中心、校外实习基地建设相对滞后，规模、层次不一，内容枯燥、机械，学生实践能力培养受到制约，实习基地建设已经成为城市轨道交通专业发展的瓶颈。
一、实习基地建设的紧迫性城市轨道交通是一个技术性、综合性较强的行业，从专业来看，它涉及车辆工程、线路工程、结构工程、电气工程、通信信号、运营管理等众多专业，实践性很强，具有明显时代发展特点。
实习基地是进行实践教学的根本保障，为提高教学效果，增强学生向工程技术人员转变的能力，建设多方位的、立体的城市轨道交通综合体系实习基地显得非常紧迫。
二、实习基地建设模式构建实习基地是开展实践教学的重要场所，主要包括校内实训中心和校外实习基地两个部分。
目前，校内实训中心均存在建设年代已久，建设标准低，没有发展空间等问题。
城市轨道交通类专业实训基地建设策略与实践城市轨道交通类专业实训基地建设策略与实践在城市轨道交通行业，专业实训基地的建设对培养高素质的人才、提高实践能力、推动行业发展具有重要意义。
本文将从城市轨道交通类专业实训基地建设的策略和实践方面进行全面评估，并探讨其在行业发展中的作用。
一、基地规划和布局专业实训基地的规划和布局应充分考虑行业需求和未来发展趋势。
在城市轨道交通行业，随着技术的不断更新和新型车辆、设备的引入，基地的规划应更加注重先进性和实用性。
布局应考虑到培训设施、模拟场景、实践场地等方面，以满足不同层次、不同专业人才的培训需求。
二、设施设备建设专业实训基地的设施设备建设是关键环节。
应配备先进的仿真设备、实用的轨道交通车辆、全方位的模拟场景等，以提供真实的培训环境和丰富的实践机会。
基地建设还应充分考虑智能化、数字化的要求，引入虚拟现实、增强现实等技术手段，提升培训的效果和体验。
三、教学团队建设专业实训基地的教学团队是培训质量的关键所在。
应聘请经验丰富、业务能力强、教学方法多样的教师，构建多学科、多领域的师资队伍。
还应注重教师的培训和交流，不断提高教学水平，使教师们在培训实践中始终保持状态。
四、与企业合作专业实训基地的建设还需充分与企业进行合作。
通过与轨道交通企业建立合作关系，共享资源、互惠互利，可以为基地的建设和运营提供更大的支持和保障。
企业可以提供实际案例、真实场景、最新技术等资源，帮助基地更贴近行业实际，提高培训的实效性。
五、个人观点和理解在我看来，城市轨道交通类专业实训基地建设应注重行业需求、技术更新、实践体验以及与企业的合作，这样才能更好地满足人才培养的需求，推动行业发展。
基地建设还应立足未来，注重创新，借助先进技术手段提升培训效果，为行业发展注入源源不断的人才和动力。
总结城市轨道交通类专业实训基地的建设是一个综合性、系统性工程，需要考虑多方面的因素。
从规划和布局、设施设备建设、教学团队建设到与企业合作，每个环节都必须慎重对待，以确保培训质量和实用性。
江苏航运职业技术学院城市轨道交通综合实训基地集运营、机电、通信、信号、车辆和工程等实训项目于一体，包含6个实训中心，服务行车调度员、车站值班员、司机、机电工程师、信号工程师、车辆检修工程师等23个轨道交通技术工作岗位的实训实践。
基地秉持“立足交通、服务地方、面向全国、走向世界”的办学定位，以服务“交通强国”“长三角一体化”等国家战略为建设目标，以“产教融合、校企合作”为抓手，以“共建、共享、共赢”为理念，同企业开展务实合作，依托实训基地开展“双主体育人”，提升人才培养质量。
基地坚持分类建设与分级管理相结合的原则，集中实验实训教学资源，保障人才培养质量；以专业群建设为主线，打造特色实验实训平台，为专业群建设发展提供支撑；形成开放、竞争、服务、高效的运行与管理机制；激发技术人员的积极性、主动性和创造性，在职业技能鉴定、技能竞赛和实训教学资源开发等方面取得了优异成绩，获得了业界好评。
城市轨道交通综合
站区联合演练整车VR
检修演练。
城市轨道交通运营管理实训基地建设探讨-概述说明以及解释1.引言1.1 概述城市轨道交通运营管理实训基地的建设是现代城市交通管理的重要组成部分。
随着城市轨道交通的迅猛发展，为了提高运营管理人员和相关人员的实际操作技能和应急处置能力，建设一个符合实际情况的实训基地显得尤为必要。
概括来说，城市轨道交通运营管理实训基地是一个以模拟城市轨道交通运营环境为主题的实训场所。
它不仅提供必要的教学设备和场地，还能模拟各种实际场景，以便进行针对性的应对和解决问题的实践操作。
通过这样的实训，可以让学员们更好地理解和掌握城市轨道交通的运营管理知识和技能。
基于此，本文将探讨城市轨道交通运营管理实训基地的建设问题。
首先将分析建设该基地的重要性，包括提高人员应对突发事件和事故的能力、提升运营管理人员的素质和技能等方面。
接着将探讨建设城市轨道交通运营管理实训基地的必要性，包括提高实践操作环境、提升实训效果和减少实训成本等方面。
通过本文的探讨，我们可以更好地认识到城市轨道交通运营管理实训基地的建设对于提高城市轨道交通运营管理人员的素质和技能有着重要的意义。
同时，也能够为基地的建设和运营提供一些建议和探讨。
在未来，这样的实训基地有望对城市轨道交通运营管理的发展产生积极的影响，并为实践操作人员的培养和提升提供有力的支持。
1.2 文章结构本文主要讨论城市轨道交通运营管理实训基地建设的探讨，以下是文章的结构框架：引言部分将对城市轨道交通运营管理实训基地建设的背景和意义进行概述，同时介绍本文的目的。
正文部分将分为两个主要章节：城市轨道交通运营管理实训基地的重要性和建设城市轨道交通运营管理实训基地的必要性。
其中，2.1节将详细探讨城市轨道交通运营管理实训基地对于培养专业人才和提高运营管理水平的重要性，并介绍国内外相关基地的成功案例。
2.2节将分析当前城市轨道交通运营管理实训基地建设的必要性，包括满足运营管理人才需求、提高实践能力水平、促进创新和技术研发等方面的必要性。
关于中职城市轨道交通运营管理专业实训基地建设的思考全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，我国城市轨道交通的快速发展，给城市交通运营管理专业的实训基地建设提出了新的挑战和机遇。
中职城市轨道交通运营管理专业是培养轨道交通从业人才的重要途径，实训基地的建设对于学生的专业知识和实践能力的提升至关重要。
实训基地建设应充分考虑市场需求和专业发展。
随着城市轨道交通日益发展，对于从业人员的要求也越来越高。
实训基地应该根据市场需求和行业发展情况，建设相关的实训设施和仿真环境，以帮助学生更好地掌握实际操作技能和解决实际问题的能力。
实训基地的建设应注重与企业合作和实践教学相结合。
通过与轨道交通运营管理企业的合作，学校可以开展实习实训活动，让学生在实际工作环境中学习和实践，提高他们的实战能力和综合素质。
学校还应该与行业专家合作，邀请他们开展专题讲座和培训，增加学生的专业知识和实践经验。
实训基地的建设还应注重传统技能和现代技术的融合。
随着科技的发展，轨道交通运营管理领域的技术也在不断更新和变革。
实训基地应该引进最新的技术装备和教学手段，让学生及时掌握最新的技术和操作方法，提高他们的综合竞争力和实践能力。
实训基地建设还应注重人才培养和教学质量的提升。
通过建设先进的实训基地和完善的教学体系，学校可以提高学生的专业素质和就业竞争力，培养更多高素质的从业人才，为城市轨道交通的发展做出贡献。
第二篇示例：随着城市化进程的加快和人口增长的持续增加，城市交通拥堵、污染等问题日益凸显，城市轨道交通作为快捷、便利的交通工具逐渐成为人们出行的首选。
为了培养更多优秀的城市轨道交通运营管理人才，中职院校的轨道交通运营管理专业实训基地建设变得尤为重要。
建设中职城市轨道交通运营管理专业实训基地可以提高学生的实践能力。
在传统的课堂教学中，学生主要是通过书本知识来学习，缺乏实际操作的机会，而实训基地能够提供一个模拟真实工作环境的机会，让学生在实践中学习，提高实践操作的能力。
城市轨道交通工程质量安全督查表
（省、市建设行政主管部门）
单位名称：
督查组成员（签字）：督查日期：
城市轨道交通工程质量安全督查表
(建设单位)
单位名称：
督查组成员（签字）：督查日期：
城市轨道交通工程受检项目基本情况省（直辖市）市（县、区）
督查组成员（签字）：督查日期：
城市轨道交通工程质量安全督查表
（勘察单位）
单位名称：工程名称：
督查组成员（签字）：督查日期：
城市轨道交通工程质量安全督查表
（设计单位）
单位名称：工程名称：
督查组成员（签字）：督查日期：
城市轨道交通工程质量安全督查表
(监理单位)
督查组成员（签字）：督查日期：
城市轨道交通工程质量安全督查表
（施工单位）
单位名称：工程名称：
督查组成员（签字）：督查日期：
城市轨道交通工程质量安全督查表
（第三方监测单位）
单位名称：工程名称：
督查组成员（签字）：督查日期：。
城市轨道交通运营管理专业Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998城市轨道交通运营管理专业申请广州市示范性建设专业自评报告广州铁路职业技术学院2008年10月目录一、专业发展与基本概况（一）专业发展历程广州铁路职业技术学院是广东省人民政府批准、教育部备案、广州市市属的全日制公办普通高等职业院校，也是华南地区唯一以轨道交通专业为特色的高职院校。
作为铁路行业的老牌院校，我校自1975年开始开办铁道运输专业，至今已有30余年的办学历史，先后为广州铁路（集团）公司、柳州铁路局等铁路企业培养了几千名运营管理类技术骨干。
为适应广州地铁建设与运营需求， 1995年我校与成立不久的广州地铁公司合作开办了地铁运输大专班，是国内最早开办订单式地铁运输班的院校之一。
目前该班大部分学生已成为广州地铁、深圳地铁运营管理部门技术管理骨干力量。
学院成立后，2001年开始招收铁道运输高职学生43人，其中被深圳地铁、广州地铁录用的32人均已成为公司业务骨干。
随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。
我院本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输”专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，2004年按照教育部批准的高职专业设置目录正式以城市轨道交通运营管理专业招生。
多年的专业沉淀以及遍布在铁路及城市轨道交通企业的优秀毕业生为专业赢得了声誉。
贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面（见表1）。
表1 近三年运营专业学生招生、就业情况（二）专业基本概况1．专兼职教学团队结构合理。
本专业现有学生486人，专任教师12名，其中具有“双师”素质教师8人，占67%，具有企业生产一线工作经历的7人，占58％；主讲教师中具有高级职称的5人，占42%；具有硕士以上学位的教师（含在读）8人，占67%。
专任教师在年龄、学历、职称结构等方面形成了学术梯队，教师数量足够，能充分满足本专业教学的需要（见图1、2、3）。
轨道交通工程质量专题检查表
附件2
表一基本状况检查表
表四监理机构行为检查表监理单位:
检查人员签名:
表五现场资料检查表（150分）工程名称:
续表二存在0⅛重要问题得分率
检查人:
表六现场实物实测实量（Ioo分）
表七现场实物观感（120分）
表八盾构区间现场检查表
工程名称:
检查部位:
a.偏差超规范，每处扣2分。
隧道衬砌环直径椭圆度
15
表九汇总表工程名称:
检查小组签名:
表十工程质量状况汇总表
表十一工程质量评分排序表（一）施工单位
表十一工程质量评分排序表（二）监理单位
注：监理单位综合评分为表二综合评估栏中“C”项得分。
表二人员配置检查表
1.建设单位应配人员按照“深圳市建设局文献（深建质安[2023]24号）”规定;
2 .监理单位应配人员备按照监理协议规定(指注册监理工程师)；
3 .施工单位应配人员备按照施工协议和“深圳市建设局文献(深建质安[2023]24号)”规定(指持证上岗人员和项目管理人员)。
表三地铁综合检查表
备:
1、（1）一一是指从地面计算日勺施工点；（2）一—是指本次检查所抽取日勺工点数；（3）〜（9）——是指抽查日勺工点数状况;
2、（8）——文字描述存在的问题。
如渗漏水、变形或沉降状况。
3、（9）——工地自身及周围环境（建筑物、地下管线）。
关于中职城市轨道交通运营管理专业实训基地建设的思考作者：高君佩来源：《职业·中旬》2013年第03期摘要：中职实训基地是以培养学生的专业操作技能为主，集教学、科研、社会培训、技术鉴定等功能于一身的场所。
本文结合笔者学校城市轨道交通运营管理专业实训基地建设实践，对实训基地的建设问题进行了探讨。
关键词：中职轨道交通运营管理实训基地建设笔者学校开设了城市轨道交通运营管理专业。
作为专业建设的重要组成部分，笔者学校筹建了城市轨道交通运营管理专业实训基地，力争培养出更多的城市轨道交通运营管理人才，与企业实现人才培养的“零距离”对接。
一、实训基地建设的总体目标在进行实训基地建设时，要以职业行为为向导，突出技能训练，重视职业能力的培养；同时，兼顾社会培训、技能比武、技能鉴定等项目的需要，建设科学、规范、专业、实用、具有拓展功能、融“教、学、做”为一体的现代化实训基地。
1.以职业行为为向导实训基地建设的总体目标与所培养学生的就业方向息息相关。
笔者学校城市轨道交通运营管理专业的学生毕业后主要从事城市轨道交通管理、站务管理、交通信号管理以及车站内水电、空调的维护管理工作。
因此，要以职业行为为向导，满足相关课程的实训培养要求。
2.突出技能训练主题在引进设备时，要考虑到相关设施要有利于学生的技能训练，训练的手段要多样且实用。
学生动手操作时，就是考验设备质量的时候，因此设备的耐用性以及后期的维护保障机制应予以重视。
3.满足职业能力的培养要求职业能力是人们从事某种职业的多种能力的综合。
在中职学生的培养过程中，技能培养是核心，但对于技能，不能狭隘地理解为“只用动手，不用动脑”。
实训基地的建设一定要注重培养学生综合运用知识、技术和技能来完成岗位任务的能力，也就是说培养学生完成本职工作的综合能力。
4.满足社会培训的要求笔者学校是大连市大学生就业技能培训基地，除此之外还肩负着面对社会进行相关专业职业培训的任务。
学校的实训基地建设应能承接企业服务项目，增强校企信息互通。
城市轨道交通运营综合实训基地建设规划建议书2016/6/15目录1.概述 (1)1.1建设目标 (1)1.2培训对象 (1)1.3培养岗位 (1)2.建设方案 (2)2.1设计原则标准 (2)2.2 技术规范及适用标准 (2)2.3硬件环境要求 (3)2.4软件运行要求 (3)2.5供电要求 (3)2.6项目设计运行能力要求 (3)2.7实训工位要求 (3)3 设备各功能模块详细参数及采购要求 (5)3.1车站综合控制训练模块 (5)3.2自动售检票系统训练模块 (18)3.3行车调度综合演练模拟沙盘模块 (28)3.4行车调度OCC训练模块 (36)3.5其它 (39)1.概述1.1建设目标近年来，我国城市轨道交通等进入了快速发展时期，对轨道交通专业相关人才的需求旺盛。
通过搭建城市轨道交通运营管理综合实训体系，能够真正服务于地铁运营企业，解决企业对于人才和运营的需求，实训中心能够满足如下四个阶段的实训要求：●第一阶段——各模块认知、拆装及操作的独立训练——满足企业关于员工需掌握各设备系统的一般结构、原理及使用方法；●第二阶段——各模块正常运营模式下执岗独立训练——满足企业对于员工能独立执岗作业的要求；●第三阶段——各模块故障模式下的独立训练——满足企业对于员工能够进行设备及系统故障处理的要求；●第四阶段——各模块在应急预案模式下的联动训练——满足企业对于员工能够合理应对各种运营突发事件的要求城市轨道交通运营管理综合实训体系是根据地铁企业“大联动机”的特点，将传统的各独立的实训室有机融合，通过搭建软硬件结合的实践教学系统，将轨道交通的运营体系、环境等完全仿真再现，即实训中心的布局、装饰、设备配置、系统等完全与真实地铁相同，实训中心内尽量采用真实设备，部分采用模拟设备替代。
教师、学生通过在实训平台中的仿真训练，达到在全仿真环境中岗位实训目的。
1.2培训对象城市轨道交通运营管理专业中高职学生地铁运营公司运营岗前培训学员地铁运营公司在职岗位提升员工1.3培养岗位站务员（站台安全员、票务员）综控员/车站督导员（行车值班员、客运值班员）值班站长调度人员等2.建设方案2.1设计原则标准系统设计需统筹包括场地限制、资金配套、设备先进、未来扩展、日常使用及管理等多方面因素，具体体现原则包括：●内容体系的专业性原则●教学理念先进性原则●技术手段创新性原则●系统架构集约性原则●功能模块可配置化、扩展性原则●数据集中原则应充分考虑系统的可靠性、稳定性与安全性；系统中主要设备均应采用工业级产品，并尽量采用成熟技术及工艺。
