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汽车维修实训项目之一——自动变速器概述
自动变速器的检修
（一）自动变速器的检修程序（二）维修前的检验内容（三）自动变速器的故障判断分析汽车维修实训项目之一——自动变速器概述
（一）自动变速器的检修程序
正确的检修程序，源于生产实践的积累，应参照这个程序进行检验和维修见图1 应参照这个程序进行检验和维修见图1-1所示。其目的是：(1)分清故障部位，是发动机问题还是变(1)分清故障部位，是发动机问题还是变速器问题。（失速实验）(2)区分故障性质，确定维修方式（就车(2)区分故障性质，确定维修方式（就车修理或离车修理）（手动换档实验）修理或离车修理）（手动换档实验）。返回
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（二）维修前的检验内容1、初始检验2、基础检验
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1、初始检验
当汽车出现“当汽车出现“行驶无力、加速不良、油耗过大”耗过大”等故障时，首先分清是发动机问题还是变速器问题，以判定故障的内容，确定维修方式。1）发动机性能好坏的检验发动机是汽车的动力源，它直接影响自动变速器性能好坏，它的技术状态应达到以下标准: 下标准:
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(1)点火正时良好，便于换档时转矩控制无(1)点火正时良好，便于换档时转矩控制无误。各缸工作正常，点火和喷油系统通过断电（最好不用）断电（最好不用）、断油试验，转速有明显的跌落值（100r/min以上），表明单明显的跌落值（100r/min以上），表明单缸动率检测合格（最好用综合分析仪）。要求：各工况无缺火、断火现象，运转良好。
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（2）气缸压力达到1MPa以上，进气管真空度气缸压力达到1MPa以上，进气管真空度60KPa以上，曲轴箱压力值为负压或零（表压）。达60KPa以上，曲轴箱压力值为负压或零（表压）。单缸断火、断油试验，真空度跌落值应达5KPa以单缸断火、断油试验，真空度跌落值应达5KPa以上。如果不跌落或跌落值过小，表明该缸不工作或工作不良。（3）水温正常（表明冷油器油温正常），无异响和噪声，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏气（真空）、不漏电。
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1、初始检验
2)底盘性能好坏的检验2)底盘性能好坏的检验(1)重点是四轮旋转灵活，制动器无阻滞(1)重点是四轮旋转灵活，制动器无阻滞现象、轮胎尺寸和气压正常，传动系统运转良好。汽车维修实训项目之一——自动变速器概述
(2)电控式自动变速(ECT)故障代码的检验：(2)电控式自动变速(ECT)故障代码的检验：电控式自动变速器故障代码，多用OD档灯电控式自动变速器故障代码，多用OD档灯或D4档灯和PWR灯报警和显示。代码的触D4档灯和PWR灯报警和显示。代码的触发因车而异。故障代码有真性和假性之分，发因车而异。故障代码有真性和假性之分，应通过
基础检验后进一步判定。
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2、基础检验
1)自动变速器液位高低的检验1)自动变速器液位高低的检验液位高低的检验有两种方法：动态检验法和静态检验法，都必须使汽车停止在较水平的地面上，发动机处于热怠速状态，在各档位转换1 位转换1～2次后再回到P档，使各档油路系统次后再回到P 充分排油、充油后，拔出油尺检查液位的高低。
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注：
多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因其行星排含油空间大，必须采用动态检验方法(不熄火、怠边运转) 动态检验方法(不熄火、怠边运转)。本田车系的自动变速器是定轴式常啮斜齿轮系统，含油空间小，用静态检验法即可准确的量出液位的高低(熄火后测液位) 的量出液位的高低(熄火后测液位)。
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规定方法如下：(1)汽车停止在较水平的地面上；(1)汽车停止在较水平的地面上；(2)发动机停止转动；(2)发动机停止转动；(3)在停止运转1min内检查油位的高低；(3)在停止运转1min内检查油位的高低；(4)液位应在高油位标记和低油位的标记(4)液位应在高油位标记和低油位的标记之间；(5)当油温已达正常工作油温时(80℃，已行驶15～(5)当油温已达正常工作油温时(80℃，已行驶15～20km/h以上时) 20km/h以上时)，应偏高为好，油温未达正常工作油温时(换新油，未行驶) 温时(换新油，未行驶)，应偏低为好；
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①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动；②让发动机怠速运转；③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、D、S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；④最后将操纵杆拨到P位置；⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度
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(6)如果低于低油位标记，应添加油料。(6)如果低于低油位标记，应添加油料。如果不及时加添油料，将造成缺油行驶，齿轮系统润滑不良，造成过热，油液中混入空气，油压降低，换档产生冲击，换档离合器打滑，加速磨损。如果液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺接合和分离，换档不灵敏。严重时造成加油管和通风管和通风孔处喷油而引起火灾。
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2)自动变速器油质检验2)自动变速器油质检验油质以色泽、杂质、磨料、粘度、纯度、油温、异味、乳状泡沫等为检验指标。A TF油液温、异味、乳状泡沫等为检验指标。ATF油液的色泽为猩红色和淡黄色，杂质和磨料的混人将使其变为黑褐色。摩擦片打滑和高温氧化及时效变质将造成胶质的产生，对滑阀的运动灵活性影响最大。
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刺鼻的怪味是油质变坏的表现，不仅影响动力的传递，也会造成水温过高，发动机过热。当油中有乳状泡沫时，为水油混合，可能是位于散热器中的变速器油冷却器漏泄造成。使传力能力和润滑能力变坏，齿轮、轴承、摩擦片很快损坏。
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油液的更换周期不能超过60000～油液的更换周期不能超过60000～100000km，必须使用纯正的原车ATF油100000km，必须使用纯正的原车A TF油。因冷油器多在水箱中，换油对应将该处旧油放净。多数变矩器上无放油塞，有近1／3的油液不能放出，对个别换油
