大众01M自动变速器实验台使用说明书(参考Word)

第五章01M型自动变速器的检修第一节一般维修数据一、变速器标记4档自动变速器01M与4缸和6缸发动机的高尔夫及捷达轿车相般配。

自动变速器01M和变速器代码在变速器上标记的地点如图5-1所示。

图5-2 和图5-3 为标记的局部放大图。

此外汽车数据铭牌上也有变速器代码。

图5-1 01M自动变速器标记地点图5-2自动变速速器01M标记局部放大图图5-3自动变速器代码局部放大图二、自动变速器01M构造说明1、变速器4档自动变速器01M有4个液压控制的行进档。

在锁止离合器接合后，可防止液力变矩器打滑，进而实现刚性转动。

2、液力变矩器液力变矩器中装有锁止离合器。

该离合器依据车辆车载荷和速度接合，进而实现1、2、3、4档的刚性传动。

3、控制单元J217可依据行驶情况换档（模糊逻辑）依据行驶情况和行驶阻力大小，可自动选择换档时辰。

其长处有：①可依据油耗换档。

②总可保证发动机发出最大功率。

③各样行驶情况均可获取最正确换档时辰。

④随意变化的换档时辰。

4、上坡和下坡时的换档时辰变化经过附带换档特征曲线，按油门踏板地点和车速变化，在上坡和下坡时可实现自动换档。

换档特征曲线在汽车上极陡的坡时适应发动机功率的要求，在汽车下极陡的坡时适应发动体制动作用的要求。

5、汽车自动变速器油（VW ATF）大众自动变速器油染成黄色，变速器中主传动器和行星齿轮系内应充注大众专用自动变速器油。

因为改变了自动变速器油检查装置，进而省去了油尺。

检查自动变速器油位或改换自动变速器油应在检查保护时进行。

只许增添大众自动变速器油。

大众汽车专用自动变速器油作为配件供给的有两种；一种是油桶容量为，零件号为G052162A1；另一种是油桶容量为，零件号G052162A2的。

三、润滑油量01M型自动变速器行星齿轮系和主传动润滑油加注量见表5-1。

表5-1 01M自动变速器润滑油加注量部位项目数目规格行星齿轮第一次加油大众自动变系换油约速器油主传动第一次加油换油永远性润滑油不用改换四、维修说明1、变速器的维修改换自动变速器时，应检查行星齿轮系的自动变速器油和主传动内自动变速器油。

一、公司简介广州欧骏机电教学设备有限公司是德国车拉夫汽车设备（香港）有限公司（GERMANY CHE-RAFE AUTOMOBI-LE EQUIPMENT COMPANY LIMITED）在中国大陆全资成立的现代化汽车维修保养设备制造工厂，生产基地位于广州，企业员工90名，基地面积5500平方米。

德国车拉夫集团成立于1992年，总部位于中国香港，主要从事汽车电子科技及汽车维修设备研发制造等领域，利用其完善有效的技术支持和具备专业水准的汽车服务意识，目前在世界各地已拥有超过30000名终端客户，同时我们通过引入德国车拉夫集团先进的汽车设备研发及制造工艺经验，我们致力于提供最优质最具性价比的产品给中国地区庞大的汽车售后服务市场及终端客户。

目前根据中国市场的实际需要，我们主要生产制造如下系列产品：一：现代汽车职业教育实训设备二：智能化高压冷热水清洗机三：全自动轮胎充氮机四：电控柴油喷射系统综合检测试验台五：汽油车喷油嘴清洗机六：汽车外型修复及焊接设备二、安全警告和注意事项一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书；二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。

同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火；五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害；六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度；七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，发动机(示教板)展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实验台架。

八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。

三、结构原理(1) Olm型4挡自动变速器及其工作情况(见图3-1和表3-1)图3-1 01M型4挡自动变速器1--2挡和4挡制动器B2 2一倒挡离合器K2 3一1-3挡离合器KI 4-3.4挡离合器K3 5一倒挡制动器BI 6一单向离合器7一带锁止离合器（UK）的变矩器表3-1捷达Olm自动变速器工作俩况注：X --离合器、制动器、单向离食器或镇止离合器接合。

波箱基本设定的条件：1、发动机、波箱电控系统无故障码。

2、节气门开度小于五。

波箱基本设定的作用：1、波箱换档生硬（2-3）2、更换过波箱或发动机电脑。

波箱基本设定的方法：1、连接1552 输入地址码022、输入04进入基本调整3、输入000组号4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。

5、退出6、让车辆大负荷行驶50公里01N,01M的匹配补充1.先做发动机098（或060），强制将档063.可大家好像都不说进入波箱的匹配通道号，我来补充一下，大家相互学习，其实做完发动机以后，还是要进入波箱的，在确保没有故障码的情况下，要进入通道匹配，组号是001，我有遇过就是没有做001的匹配而造成2升3档冲击，希望大家引以为界自动变速箱的正确使用方法自动变速箱自诞生以来，给人们的驾驶带来了革命性的变化，让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来，许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”，充分体现了其便捷性。

特别是许多女性司机，本身对于驾驶没有任何兴趣，常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽，因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。

那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗？如果这样想就错了，自动挡虽然可以实现自动换挡，但它毕竟是机械结构的东西，如果操作不当，甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。

笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相，甚至差点毁了那台变速箱，至今仍然后怕。

当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美，由于不知道变速杆锁定机构的作用，无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮，如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。

当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来，为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。

而在开上马路以后居然忘了切换回D挡，之道发现转速上升的5000转才发现，原来挡位不对。

仓促间仍然按着解锁按钮推挡，居然直接推到了R挡！在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏，而是车辆整个都熄火了。

宝来BORA A4 维修手册——————变速箱部分01M 自动变速箱01——36故障表◆以下是可能出现故障，这些故障由自动变速箱控制单元识别，在查询故障存贮器时由连接打印机的V.A.G1551显示出来，并按故障码排列。

◆如果故障只是偶然出现，或排除故障后未清除故障存贮器，那么在一定时间内这些故障是做为“偶然故障”显示的→见变速箱控制单元识别故障，页01—5。

◆如果在查询故障存贮器时显示出故障部件，那么还需按电路图检查部件导线是否短路或断路→见手册“电路图、电气故障查找和安装位置”Golf1998。

◆故障代码和故障类型仅在“快速数据传递”模式下用带打印机的V.A.G1551打印出来。

示例：故障码（5位）65535 123（故障类型3位）◆7.0版本的程序卡介绍了故障右边的数组，这个数组显示了故障的类型，同时也在文字上说明影响部件，在这个表中没有解释3位数据，但也在部件的下面用文字说故障类型。

2）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。

显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传达室输线/滑阀箱和经一束间的10插塞连接01—3701—382）先检查插塞连接件是束有锈蚀、进水，如有需要，更换。

显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接2）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。

显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接01—402）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。

显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接10显示自动变速箱油温传感器有故障01—4301—4601—50◆ 液压故障◆ 严重的电气/电子部件及导线连接故障才可更换控制单元页01—9页01—43。

01M自动变速器拆装实训指导书（四）班级组别组长成员01M 自动变速器拆装、调整实训指导书【目的】通过本次内容，熟悉01M 外观及内部结构；学会拆装；会分析传动路线以及零部件及总成的调整。

【内容】1. 01M 外观认识2. 01M 拆卸3. 内部零部件认识4. 连接关系5. 动力传动路线6. 调整及组装 【注意事项】⏹ 现场5S ⏹ 工具的使用 ⏹ 拆装方法【完成作业】 画出01M 结构示意图，并分析动力传递路线。

一、01M 外观认识参照实物找到对应的零部件，并标注名称二、01M分解三、01M 内部结构认识参照实物找到图中的零部件并标注 ⏹ 自动变速器油泵到隔离套部分⏹ 倒挡离合器K2到大太阳轮部分⏹ 单向离合器和倒挡制动器B1⏹ 行星齿轮架及变速器壳体四、分析动力传递路线画出01M结构简图，结合实物分析动力传递路线五、01M组装及调整注意事项：（1）所有已分解零件应彻底清洗，任何一个液体通道和孔都应该用压缩空气吹干净。

（2）选用合适的清洗剂。

阅读需要清洗的零件材料数据单，选用推荐自动变速器油、煤油作清洁剂。

（３）在指定的零件清洗机上进行清洗。

（４）除油剂、清洁剂不应混合汽油或其他易燃液体，增加其易燃性，而导致火灾。

（５）工作时必须佩带合适的个人防护用品，如面罩、呼吸保护器、围裙及手套等。

以防伤到皮肤，吸入有害蒸汽。

（６）保持工作场所空气流通。

（７）清洗零件后的处理方法。

用压缩空气吹干所有零件，决不能使用抹布擦干。

（８）清洗后零件应该按照正确的顺序排列，以便可以有效的检查、修理和重装。

（９）使用凡士林保存零件。

（10）拆卸清洗一个阀体时，应确保每一个阀与相应的弹簧保存在一起（11）要更换的制动器和离合器的摩擦片，必须洁净的自动变速器油中浸泡。

新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15～30min。

（12）所有的油封还、离合器从动盘、离合器压盘、转动零件和滑动表面先用ATF涂抹后重装。

（13）所有的衬垫和橡胶O型圈应更换。

VOLKSW AGEN "01M"PRELIMINARY INFORMATIONVehicle Cabrio 2.0L (L4)1.8L (L4),2.0L (L4), 1.9L Diesel 1.8L (L4), 2.0L (L4), 1.9L Diesel 1.8L (L4), 2.8L (V6)2.0L (L4), 2.8L (V6)1.8L (L4),2.0L (L4), 1.9L Diesel, 2.8L (V6)Beetle Golf Jetta PassatGTI Years 1995-20011995-20011995-20011995-19971998-20011999-2001Engine Size "01M" MODEL USAGE CHART The "01M" designated transaxle, shown in Figure 1, first appeared in the 1995 model year and was used in awide variety of the V olkswagen car lines along with various engine combinations, including the 2.8L V6 engine, as shown in the chart below.The "01M" transaxle is a 4 speed unit, with 4th gear being overdrive, and is equipped with a clutch in the torqueconverter. Refer to the chart in Figure 1 for the internal components that are applied in each of the four forward gear ranges. Notice that it has only one freewheel device for 1st gear.The "01M" transaxle is totally electronic controlled and uses a Electronic Control Unit (ECU) to control shift points, apply and release of the torque converter clutch, and line pressure control. This is done using seven solenoids located on the valve body. The solenoid pattern for each gear and the description of operation is provided for you in Figure 2. Electrical signals from various sensors provide information to the ECU about vehicle speed, throttle position, engine coolant temperature, transaxle fluid temperature, gear range selected, converter turbine speed, engine load and engine speed. The ECU uses this information to determine the precise moment to upshift or downshift, apply or release the TCC and what fluid pressures are needed to apply the components.If for any reason the entire electronic control system of the transaxle becomes disabled, or the ECU detects a problem with one of the various sensors that stores a trouble code, all of the solenoids will be de-energized (Turned OFF). This "Safety Mode" operating state of the solenoids forces the transaxle to operate in 3rd gear when the selector lever is in the "Drive" range. We have provided you with an internal wire schematic and case connector pin identification in Figure 3, and a chart in Figure 4 to check the resistance of the solenoids and fluid temperature sensor. Refer to Figure 5 to check solenoid mechanical operation on the bench.Figures 6, 7 and 8 will provide you with exploded views of the valve body and all valve body components along with the names of each valve. The names of the valves are ATSG interpretations of the valves functions, not V olkswagens. Figure 9 will provide you with the valve body spring specifications that we observed in the valve body that was used for the illustrations, and may be different in the various models. Refer to Figures 10 and 11 for the checkball locations in this unit and Figure 12 for air checks.Technical Service InformationBottom PanVOLKSW AGON "01M" SOLENOID APPLY CHARTEV-1(N88)EV-1 (N88)EV-2 (N89)EV-3 (N90)EV-7 (N94)*EV-4 (N91)**EV-5 (N92)***EV-6 (N93)ONONONON*ON**ON**ON**ON**ON**ON***ON***ON***ON***ON***ON***ON*ON*ON*ON ON ONONONDESCRIPTION OF SOLENOID OPERATIONONON RANGESELECTED PARK/NEUTRAL REVERSE DRIVE - 1ST DRIVE - 2ND DRIVE - 3RD DRIVE - 4THEV-2(N89)EV-3(N90)EV-4(N91)EV-5(N92)EV-6(N93)EV-7(N94)This solenoid feeds the K-1 clutch when it is de-energized (Off), and feeds the B-1brake when it is energized (On), in Park, Neutral and 4th.This PWM solenoid applies the converter clutch when it is energized (On) and isdependent on engine temp, vehicle speed and throttle position.This solenoid is energized (On) during every shift, to drop line pressure, and orificesthe apply oil to each clutch pack during the shift to provide smoother shifts. After the shift is completed, the solenoid is de-energized (Off).This PWM solenoid controls main line pressure anytime the engine is running. Thisis a Pulse Width Modulated signal that varies with engine load and throttle position. When the solenoid is de-energized (Off) pressure goes to maximum.This solenoid controls the K-3 clutchThis solenoid controls the apply oil to the B-2 brake, to provide smoother shifts into4th gear. It will also be energized (On) momentarily during the 2-3 shift.This solenoid is energized in 2nd and 4th to apply the B-2 brake.EV-7(N94)EV-4(N91)EV-3(N90)EV-5(N92)EV-1(N88)EV-2(N89)EV-6(N93)Transmission Fluid Temp SensorEV-7(N94)EV-4(N91)EV-3(N90)EV-5(N92)EV-1(N88)EV-2(N89)EV-6(N93)Transmission Fluid Temp Sensor000678910111213141617183132334041424344454647484950535455581. MAIN VALVE BODY CASTING2. EV-7 SOLENOID (N94)3. SOLENOID RETAINING BRACKET4. SOLENOID RETAINING BRACKET BOLTS5. EV-6 SOLENOID (N93)6. MANUAL 1ST LOCKING VALVE RETAINER (YELLOW)7. MANUAL 1ST LOCKING VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)8. MANUAL 1ST LOCKING VALVE9. SOLENOID REGUL ATOR VAL VE10. SOLENOID REGUL ATOR VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)11. SOLENOID REGUL ATOR VAL VE RETAINER12. CONVERTER REGUL ATOR VAL VE13. CONVERTER REGUL ATOR VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)14. CONVERTER REGUL ATOR VAL VE RETAINER15. MAIN PRESSURE REGUL ATOR VAL VE RETAINER (BROWN)16. MAIN PRESSURE REG. VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)17. MAIN PRESSURE REGULATOR VAL VE18. BOOST PRESSURE REGULATOR VAL VE19. BOOST PRESSURE REG. VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)20. BOOST PRESSURE REGUL ATOR RETAINER (ADJUST ABLE)21. K-3 REGULATOR VALVE RETAINING PIN22. K-3 REGULATOR VALVE BORE PLUG23. K-3 REGULATOR VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)24. K-3 REGULATOR VALVE25. K-1 REGULATOR VALVE26. K-1 REGULATOR VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)27. K-1 REGULATOR VALVE RETAINER (YELL OW)28. MANUAL 1ST/K-3 LOCKOUT VALVE29. MANUAL 1ST/K-3 LOCKOUT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)30. MANUAL 1ST/K-3 LOCKOUT RETAINER (YELLOW)31. MANUAL VALVE 32. CONVERTER CLUTCH APPLY VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)33. CONVERTER CLUTCH APPLY VALVE34. CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE36. CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE SLEEVE37. EV-4 SOLENOID, CONVERTER CLUTCH (N91)38. EV-3 SOLENOID (N90)39. K-3 SHIFT VALVE40. K-3 SHIFT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)41. B-1 APPLY VAL VE SPRING SEAT42. B-1 APPLY VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)43. B-1 APPLY VAL VE44. EV-5 SOLENOID (N92)45. EV-1 SOLENOID (N88)46. K-1/B-1 SHIFT VALVE47. K-1/B-1 SHIFT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)48. B-2 SHIFT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)49. B-2 SHIFT VALVE50. EV-2 SOLENOID (N89)51. SOLENOID RETAINING BRACKET52. SOLENOID RETAINING BRACKET BOLTS (6)53. B-2 REGULATOR VAL VE54. B-2 REGULATOR VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)55. B-2 REGULATOR VAL VE RETAINER (BLACK)56. K-1 CONTROL VALVE RETAINER (BROWN)57. K-1 CONTROL VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)58. K-1 CONTROL VALVE59. 2-3 TIMING VALVE60. 2-3 TIMING VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)61. 2-3 TIMING VALVE RETAINER (WHITE)SPRING ILLUSTRATION NO. 19:FREE LENGTH = 1.460"SPRING DIAMETER = .357"WIRE DIAMETER = .039"VOLKSW AGON "01M" SPRING SPECIFICATIONSSPRING ILLUSTRATION NO. 13:FREE LENGTH = 1.235"SPRING DIAMETER = .330"WIRE DIAMETER = .037"SPRING ILLUSTRATION NO. 16:FREE LENGTH = 1.385"SPRING DIAMETER = .410"WIRE DIAMETER = .035"SPRING ILLUSTRATION NO. 10:FREE LENGTH = 1.295"SPRING DIAMETER = .454"WIRE DIAMETER = .039"SPRING ILLUSTRATION NO. 7:FREE LENGTH = .728"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 23:FREE LENGTH = 1.090"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 26:FREE LENGTH = 1.090"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 54:FREE LENGTH = 1.075"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 40:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 42:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 47:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 48:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 60:FREE LENGTH = .915"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 57:FREE LENGTH = .968"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 29:FREE LENGTH = .987"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 32:FREE LENGTH = .600"SPRING DIAMETER = .219"WIRE DIAMETER = .020"Main Valve Body"Back Side""Front Side"Figure 10AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP02-01Page 11 of 13,,NOTE: there should be only One 6mm checkball, in one location or the other.37mm (.275")Diameter (Some Models Have Retainer)Retaining Pin Length = 1.061"Figure 11AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP02-01Page 12 of 13BELLHOUSINGB1TO MAINLINEPORTFigure 12AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP02-01Page 13 of 13。