空调冷却水系统故障对主机的影响

列车空调系统故障分析与处理方法随着交通运输的发展，人们对列车的舒适性和便利性要求越来越高，而列车空调系统作为提供舒适旅行环境的重要设备，一旦出现故障就会给乘客带来不便。

因此，对列车空调系统的故障进行准确分析和及时处理显得尤为重要。

本文将针对列车空调系统故障进行详细分析，并提出相应的处理方法。

一、列车空调系统故障的分类列车空调系统故障可以根据故障的性质和影响的范围进行分类。

主要可以分为以下几类：1. 供电系统故障：该类故障主要是指供电系统的异常，例如电源接触不良、电源线路短路等。

这些问题导致列车空调系统无法正常供电，从而无法工作。

2. 控制系统故障：列车空调系统的控制系统包括控制面板、传感器、控制线路等部分。

一旦这些部分出现故障，列车空调系统就无法进行正常的温度调节和风速控制。

3. 冷却系统故障：冷却系统是列车空调系统的重要组成部分，负责将外界空气进行过滤、制冷和送风。

故障可能包括制冷剂泄漏、风扇故障等，导致列车内空气质量下降，温度无法调节。

4. 水循环系统故障：列车空调系统的水循环系统包括水泵、冷却管道等部分。

故障可能包括水泵失效、管道破裂等，导致冷却系统无法正常运行。

二、列车空调系统故障的分析方法在面对列车空调系统故障时，我们需要采取科学的分析方法来找出故障原因。

以下是一些常用的分析方法：1. 现场观察法：通过仔细观察列车空调系统的工作状态和各个组成部分的状况，可以初步判断可能存在的故障点。

例如，如果发现冷却系统未工作，可以初步推测可能存在制冷剂泄漏的问题。

2. 故障诊断设备：利用专业的故障诊断设备，可以对列车空调系统的各个部分进行测试和诊断，从而找出具体的故障原因。

这类设备包括温度传感器、电流表等。

3. 数据分析法：通过对列车空调系统的运行数据进行收集和分析，可以找出故障出现的规律性，从而确定故障原因。

例如，通过分析温度数据发现某个车厢的温度异常高，可以推测可能存在冷却系统故障。

三、列车空调系统故障的处理方法针对列车空调系统的故障，需要根据具体情况采取相应的处理方法。

循环水水质对中央空调能源消耗影响的研究摘要：中央空调制冷系统优劣程度决定了其能源消耗和经济运行水平，在众多影响因素中除了运行方式和自身结构外最重要的就是循环水系统的运行状态。

本文研究对象为天津中医药大学第一附属医院北院区两台已经运行18年的溴化锂机组，通过对其循环水水质进行改善，逐步降低中央空调能源消耗水平，最终实现经济运行。

关键词：中央空调；循环水水质；能源；经济运行1中央空调循环水系统1.1运行分析中央空调的水系统分为冷却水和冷冻水系统，由于其中存在着生物黏泥、氧化皮、结垢和腐蚀等，数据显示0.6毫米的水垢就可使传热系数降低17.9%，同时系统中存在的油垢、藻垢和粘泥的传热系数仅是碳钢的0.23%。

因此循环水系统水质下降极易造成制冷机组交换器、管路及盘管的堵塞，是整套机组制冷量下降，影响重要那个空调经济运行，更有严重者导致事故发生，致使整套机组陷于瘫痪，无法正常运行。

根据相关数据统计，经常进行水处理维护和保养的空调设备的使用寿命可延长一倍【1】因此在保证整套机组机械部分无故障的情况下机组水循环系统的清洗与水处理是中央空调正常经济运行的保障。

1.2冷冻水中央空调冷冻水系统是全密闭的，循环水量基本保持不变，水中钙、镁离子含量不因循环而增加，因此结垢趋势不严重，但是溶解氧会随着补充水进入系统，因此只需考虑腐蚀趋势【2】。

密闭的冷冻水系统中最常发生的腐蚀是溶解氧与水和铁结合发生腐蚀，主要化学反应为1.：2Fe+O2+2H2O=2Fe(OH)22.：4Fe(OH)2+O2+2H2O=4Fe(OH)3由于铁被腐蚀先生成氢氧化亚铁，进一步与氧结合生成氢氧化铁，最终导致冷冻水出现杂质呈现氢氧化铁的红棕色。

1.3冷却水天津中医药大学第一附属医院溴化锂机组冷却水系统位于楼顶，属于开放式循环系统，水经冷却塔循环后再进行冷却，冷却水在循环过程中难免会与空气发生接触。

由于天气温度升高，冷却水系统耗水量岁温度升高而增加，水的浓缩倍数加大，系统极易发生结垢，且细菌藻类滋生繁殖速度加快，冷却水系统内产生粘泥数量加大。

水系统的闭式和开式的主要区别是?闭式系统水泵扬程是不用考虑液位高差,为什么?附件中的设置图应该属于开式系统,如何实现闭式.从水力的角度来看所谓的闭式或开式系统，主要不是指系统是否和大气环境相通。

而是指输送过程中，水力供回过程中的压力传递是否连贯，受否受到外界大气压力影响。

大家知道，水泵的实际工作扬程是泵出压力减去吸入压力。

在冷冻水系统，尽管有开式膨胀水箱和大气相通，但是当水泵把水输送至系统最高点以后，水通过重力和之前的供水压力综合作用回到水泵的吸口（和膨胀水箱液面上的大气压力以及水箱高度无关）。

从供水到回水之间水力输送是连贯的（水压是连续的）。

期间并没有两个不同高度的液面存在，也就谈不上有‘水的提升高度’。

水泵的扬程都是消耗在克服系统阻力上了。

换句话说，膨胀水箱仅仅起到定压作用，理论上无论膨胀水箱如何安装，安装高度多少，都不对水泵的工作扬程产生影响。

而冷却水系统，一般的冷却塔上部进水，下部是水盘。

当水泵将冷却水输至系统最高点（冷却塔进水口）并送出管道以后，水压立即下降（和大气压一致），然后下落至水盘。

在这个过程中，水力输送的压力传递过程被打断（供水压力和回水压力之间无直接联系）。

系统存在两个不同的液面高度，其高差就是冷却塔进水管出口到水盘之间的高差（虽然高差不大）。

水泵的实际扬程，非但消耗在系统管路阻力上，也消耗在提升水位高度上（水从冷却塔水盘被提升到冷却塔进水口。

也就是说，假设这个冷却塔水盘和进水管之间高度相差较大，那么提升高度也就较大，对水泵的工作扬程就要产生影响。

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冷却水回到冷却泵吸入口的动力就是‘重力’因素和气压因素（当然，液面表面的大气压力波动极小可以忽略），因为之前的供水压力已经被冷却塔内的两个不同高度的液面给‘隔离’了，对回水无任何影响。

本人接触的一个工程，因为当时施工管理模式很混乱，中央空调的冷却水系统目前存在以下问题：冷冻机房与冷却塔均放在屋顶，冷却塔采用喷射式冷却塔，因为设备基础承包给土建施工队，土建施工队未按图纸要求将冷却塔基础做到位，原图要求在600mm的混凝土基础上做1100mm的钢基础，土建施工队仅在混凝土基础上担了一根200mm高的工字钢，而冷却水循环水泵基础又比设计做高了200mm左右，如此一来，冷却塔集水盘液位最高点仅比水泵吸入口高400mm左右。

空调冷却水水质标准DB31/T143-94工业冷却水水质规GB50050-2007SO42-+Cl-mg/l ≤2500硅酸（以SiO2计）mg/l ≤175Mg2+×SiO2(Mg2+以CaCO3计)mg/l PH≤8.5≤5000游离氯mg/l 循环回水总管处0.2～1.0NH3-N mg/l 铜合金换热设备≤1≤10石油类mg/l 非炼油企业≤5炼油企业≤10CODCrmg/l ≤100中央空调冷却水中央空调冷却水处理中央空调系统通过冷冻水循环、制冷剂循环和冷却水循环。

冷却水多为开放式系统，冷冻水与采暖水为封闭式。

目前，高层建筑或封闭式厂房的冷冻水与采暖水多为同一系统，在夏季走冷冻水，在冬季走采暖水。

图表1循环水流程图中央空调水系统的用水通常分为两类，即未经过任何处理的自来水和软化水。

水中对设备主要产生影响的因素分别为硬度、碱度、微生物、pH值、Cl-、氧含量等。

自来水因地区不同而水质变化较大，在水的循环过程中，硬度和碱度是造成结垢的主要因素，而Cl-、低pH、溶解氧、生物粘泥是造成腐蚀的罪魁祸首。

冷却塔管理开放式冷却塔从空气吸入灰尘、泥土、烟灰、有机物碎片和其它各种各样的物质。

进入冷却塔中的空气中的颗粒物会被冷却水洗涤下来，进入循环水中，并逐渐浓缩。

冷却塔周围的空气环境严重影响冷却水的质量，比如土建、风向、空气污染程度等，因此,做好冷却塔的管理非常重要,做好定期的清扫工作。

如果灰尘比较大，就需要循环水的旁滤处理，进行水质净化。

小资料：每立方厘米中含有100,000个以上的颗粒物，在大城市附近是很正常的。

Clive Broadbent在1992年ASHRAE（美国取暖、制冷和空调工程师协会）年会上报道，“一座200冷吨的冷却塔在一个季节，从空气和补加水中吸收的颗粒物在600磅以上”（ASHRAE手册，1996）。

结垢控制---中央空调主机（蒸发器、冷凝器管理）管理由于冷却塔水的蒸发，水不断浓缩，水质矿物质含量逐渐增多，结垢倾向加大，可能会造成空调主机热交换效率下降，日常表现为：主机开机后，在短时间温度不能降低到适宜温度；主机的工作时间延长，开机台数增多；主机报警等故障。