在城市建设指导思想上急功近利，重速度、轻质量；对政绩工程和GDP的盲目崇拜；加上开发商的商业利益。
三者相结合，造成目前大量不该拆的房屋大量被拆除。
这些应该引起城市当政者与规划者的关注，让中国城市在突飞猛进发展的同时也能保持百年建筑的风骨，避免再出现因给各种新规划让路而产生的不必要的消耗与浪费。
宁波定向爆破两高楼为地铁工程让路3月30日凌晨宁波爆破两幢高层建筑，为修建地铁让路腾地，这引发了国人对中国特有的“建筑短命”的争议。
国家住房和城乡建设部副部长仇保兴曾表示，中国是世界上每年新建建筑量最大国，每年新建面积达20亿平方米，建筑平均寿命仅25-30年。
许多建筑并非因质量问题而拆除，在商业利益和GDP崇拜的背后，反映出中国城市缺乏成熟谨慎的城建规划和保护意识。
3月31日5点半，宁波轨道交通一号线江厦桥东站配套项目地块两栋高楼实施定向爆破。
一栋高楼金融大厦主楼11层高，另一栋高楼滨江大厦主楼21层高80米。
这是宁波市有史以来施工难度最大的爆破工程。
3月30日，宁波市江东区核心区块，爆破前的的滨江大厦和金融大楼。
宁波轨道一号线江厦桥东站配套项目拆迁于去年启动。
鉴于两栋大楼结构复杂，拆除工程量大，又地处繁华地段，人流车流量大，相关部门决定对其实施爆破拆除。
据了解，一栋高楼金融大厦主楼有11层高，副楼6层；另一栋高楼滨江大厦主楼21层，高近80米，副楼5层，地下1层。
两幢楼都建于上个世纪90年代。
按国家《民用建筑设计通则》规定，重要建筑和高层建筑主体结构的耐久年限为100年，一般性建筑为50年至100年。
住房和城乡建设部副部长仇保兴曾经表示，中国城市建筑生命平均只能维持25年到30年。
翻阅近年新闻报道，不难列出一份长长的建筑"死亡名单"。
除了那些引人关注的地标性建筑以外，还有大量普通住宅，在建成后不长的时间内就因为各种原因被提前拆除。
[详细]中国青年报的一项调查显示，85.8%的人表示自己所在城市有过“短命”建筑。
武汉向西发展步⼊全新时代！蔡甸新区正崛起为楼市下⼀个价值⾼地以往，要想富、先修路。
现在，要想快、通⾼铁！⾼铁的意义在于，通过⾼铁线汇聚了⼤量客流，客流途径⾼铁站带来了商流、财流、信息流。
有了这些基础，城市就获得了发展经济和刺激消费的基本要素。
况且，借助⾼铁站的⾼等级规划，也会带来⼀场改天换地的城市界⾯⾰新。
武汉三镇中，唯独汉阳⾄蔡甸这个⼤⽚区不通⾼铁。
不过，这个短板正在得到补齐。
沿江⾼铁、武西⾼铁武汉枢纽直通线的开建，武汉西站即将开⼯，都将填补蔡甸区域不通⾼铁的空⽩。
呈现出逆袭般的后发优势。
将视界拉长会发现，蔡甸西部新城已成功开通轨道交通4号线⼆期线路，⼜将迎来武汉西站的⼀系列⾼铁配套建设，反倒呈现出逆袭般的后发优势可谓是城际、城内，内外逢源。
“复兴号”向西，武汉西部迈⼊⾼铁速度⾼铁⼀响、黄⾦万两！中国作为⾼铁⾥程雄踞世界第⼀的国家，在拉近城市空间距离的同时，也令许多城市的⾼铁板块实现了房价的快速上涨。
距机构研究表明，⾼铁站建成后5年内，周边房价涨幅普遍超过30%。
⾼铁站的修建，强化了与周边地区的密切联系，在⼈⼝导⼊、物流、交通等⽅⾯的会产⽣极⼤的改观。
（⾼铁通车5年内涨幅超30%城市）2020年，武汉迎来向西发展的重⼤利好，沿江⾼铁部分区段提前开建、武西⾼铁向西安⽅向延伸建设、武汉⾼铁联络线的修建，最终交汇于武汉西站（新武汉西站落定后，将为武汉西部的蔡甸区域注⼊复兴号般的发展速度。
汉阳⽕车站）。
武汉西站落定后，将为武汉西部的蔡甸区域注⼊复兴号般的发展速度（武汉西站效果图）《武汉2020年政府⼯作报告》披露，将推进武汉西站开⼯，加快推进武西⾼铁武汉枢纽直通线，沿江⾼铁武汉⾄合肥段、武汉⾄宜昌段等项⽬。
同时报告还提出，建成四环线全线、青⼭长江⼤桥，⼒争开⼯建设⽩沙洲公铁长江⼤桥。
这些建设项⽬均为蔡甸带来了巨⼤利好。
其中，沿江⾼铁武汉⾄宜昌段计划年底前开⼯，总⼯期48个⽉。
线路途经武汉、孝感、天门、荆门⾄宜昌，并通过新建武汉西站与武西⾼铁实现互通。
