南京地铁规划专题报告

南京地铁最新规划图1号线：41.8公里燕子矶、吉祥庵、晓庄（此三站为规划中的北延线，会有调整）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。

2号线：36.9公里油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路。

3号线：39.6公里吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。

4号线：43.1公里珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市政府、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。

5号线：36.0公里方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、双龙大道、清水亭、将军路。

6号线：61.3公里新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场。

7号线：35.6公里仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、清凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基医院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。

至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长132."86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定四条主线：一号线、二号线、三号线、六号线三条支线：一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延建设顺序及详情线路名一号线工程名一号线一期工程二号线一期工程起讫点迈皋桥—奥体站点数总长(Km)16开工时间运营时间状态备注中心汪家村—马群安德门—城东21."722000."122005."8建成新街口站、元通站与一号142005."122009."8在建乘预留五棵松站二号线一号线南延工七号线南段程二号线东延工二号线东段程二号线西延工二号线西段程三号线工程路马群—羊山125517."102006."79.682007."114."822007."2安德门站与一号线换乘209."12在建预留小龙湾站2010待建马群站与一期共站公园集庆门大街—城西路林场—南京初定2011待建集庆门大街站与一期共站南京站站与一号线换乘802008."22012南站待建大行宫站与二号线换乘南京南站站与七号线换乘乘南京站站与一号线、三号六号线一期工南京站—中和六号线西环程村9(13)13."12待建集庆门大街—中和村区5站与二号线一期共线集庆门大街站与二号线换一号线北延工一号线北段程八号线工程迈皋桥—燕子矶高桥门—板桥414立项宁芜铁路改造地铁六号线西北环八月启动08年与三号线同开建2007年5月28日。

这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。

据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。

南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。

据透露，六号线具体走向为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。

南京地铁规划南京地铁规划南京地铁是南京市城市轨道交通的主要组成部分，起始于1995年建设南京地铁1号线，至今已有8条线路投入运营。

而随着南京市城市发展的需要，未来还将有更多的地铁线路建设。

目前已经开通的南京地铁线路有：1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S1号线、S8号线和S9号线。

这些线路覆盖了南京市较为核心的区域，串联了南京市南北、东西两个方向，为市民提供了便捷的出行条件。

然而，考虑到南京市的交通压力较大，未来应进一步加大地铁建设的力度。

未来南京地铁规划的方向可以分为两个主要方面：增加地铁线路的数量和完善地铁线路的布局。

首先，应考虑增加地铁线路的数量，以满足不断增长的人口和城市发展的需求。

比如，可以在南京市郊区增设一些地铁线路，将南京市的交通网络扩展到更远的地区。

此外，可以考虑引入地铁支线，连接南京市的主要行政、商业和居民区域，进一步提升地铁的覆盖范围。

同时，南京市的交通状况也可以通过开展快速公交系统的建设来改善。

其次，还应完善地铁线路的布局，以提高南京市地铁的运营效益。

目前，南京地铁线路的布局主要是南北向和东西向，未来可以考虑建设更多的环线和跨线。

环线可以连接南京市的主要交通枢纽和换乘点，有效地减轻南京市交通的压力。

跨线可以将南京市各个区域连接起来，进一步提高南京市地铁系统的互联互通性。

此外，也可以借鉴一些其他城市的经验，采用复式环线等设计，进一步提高南京市地铁的运营效率和运输能力。

总的来说，南京地铁规划应在增加地铁线路的数量和完善地铁线路的布局方面共同发力。

只有不断完善地铁网络，才能更好地满足南京市不断增长的人口和城市发展的需求，提供更加便捷、高效的交通服务。

南京市2050地铁建设超长期规划示意图...
南京市2050+地铁建设超长期规划示意图，另附2025+近期规划及现运营图。

南京是江苏省辖地级市，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省省会、副省级市、特大城市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要综合交通枢纽。

作为六朝古都，现如今的发展也可以说是走在了全国前列了。

超长期规划：目前南京的超远期规划（2050+）一共规划了28条地铁线路，还有3条有轨电车。

这样规模的规划在国内虽说不上顶尖，但也已经可以排到头部集团的范围了。

再加上南京六朝古都所带来的大量的旅游景点，这样的人流量也足以支撑这样的建设规模。

近期规划：说2050+或许太远，那我们看一下2025+的规划项目。

19条地铁线路，3条有轨电车。

相比于可望不可及的2050年也只是少了9条地铁线路而已。

这样的规划也是眼前能看见的，稍微等等就可以触摸到的，这样的规划也贴近现实一点，这也是老百姓真正关心的。

就目前的运营情况来看，10条地铁线+2条有轨电车，确实还是少了点。

希望南京在后期的建设中能够加快脚步。

解决燃眉之急，缓解城市交通压力。

（2050+规划图为2019.09.17绘制，与实际会有些许误差）
图片转自：轻地铁ChinMetro。

我与未来的城市地下空间工程专 业： 城市地下空间工程 班 级： 地下空间工程2013-2班 学 号： 学生姓名： 指导教师：2013年11月22日摘要通过这几个月的学习和查阅资料，简单了解了地下空间工程的相关知识：发展重点、特性、利用形态及其基础技术。

以此为根本，完成本篇读书报告。

地铁是地下空间工程的一项重要内容，读书报告以南京地铁为出发点，浅谈南京地铁的历史、现状、特性、优缺点；从人口、地理环境、经济、城市建设发展、历史、社会因素等方面简述建设南京地铁的必要性及益处；对比南京与北京、香港地铁系统的差异，概述南京地铁的未来规划，从而一定程度上折射出地铁建设在国内的状况以及未来的发展方向。

目录0. 概述----------------------------------------------------011.南京地铁现状--------------------------------------------01 1.1 现状-------------------------------------------------------------01 1.2 路线-------------------------------------------------------------01 1.3 优缺点-----------------------------------------------------------022．南京地铁建设的必要性------------------------------------02 2.1人口因素---------------------------------------------------------02 2.2 地理环境因素-----------------------------------------------------02 2.3 经济因素---------------------------------------------------------03 2.4 其他因素---------------------------------------------------------033.南京地铁与北京、香港等城市地铁对比------------------------034. 南京地铁的未来规划--------------------------------------055.全国地铁发展概况-----------------------------------------06参考文献---------------------------------------------------07附件城市地下铁道建设的必要前提---------------------------08正文０.概述南京地铁（Nanjing Metro）系统是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通系统，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式运营，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市，亦是中国大陆地区唯一盈利的城市轨道交通系统。

南京地铁规划设计简要报告班级：#####学号：#####姓名：#####教师： #####南京工业大学交通学院目录第一章、项目总则 (3)1.1规划概述 (3)1.2规划修编原因 (4)1.3修编带来的影响 (4)第二章、建设规划发展背景 (5)第三章、发展目标及策略 (5)3.1发展目标 (5)3.2发展策略 (6)第四章、轨道线网规划方案 (7)4.1规划前提 (7)4.2线网功能层次划分 (7)4.3网络构架及规划方案 (8)4.4线网方案评估 (17)第五章、轨道线网综合规划 (19)5.1车辆基地布局规划 (19)5.2线网制式规划 (20)5.3联络线布局规划 (22)5.4线路敷设方式规划 (24)5.5建设时序规划 (25)第六章、南京轨道交通综合规划总结 (29)南京地铁规划简要报告第一章.项目总则1.1规划概述2004年编制完成的《南京市城市快速轨道交通建设规划》以《南京城市轨道交通线网规划》基础上，重点突出了2015之前的建设规划。

建设规划包括一号线、二号线、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线，线路总长119,3公里，预算投资453.13亿元。

其中除已经完成的一号线外，近期规划建设的线路总长为97,6公里，预算投资368,33亿元。

2009年编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京一共规划了17条地铁，里程数将达到617.1公里，其中过江线路占到了5条。

此规划线路的建设将把市区、河西新城区、仙林新市区、东山新市区、浦口新市区和江北新市区连接起来，形成南京城市轨道交通的骨干网络，为南京城市轨道交通线网的建成打下坚实的基础。

2014年新编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2014～2020年)》修正了《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京将在未来有24条轨道交通线：地铁1-16号线，轻轨S1-S8线。

通过了国家发改委和建设部的评估，作为二期工程建设的规划依据。

南京地铁可行性研究报告一、引言随着城市化进程的加速，人口迁移和交通拥堵等问题日益突出，交通问题成为影响城市发展的重要因素。

地铁作为一种快速、便捷、环保的交通工具，已经成为大多数国际大都市的交通主力。

目前，尽管南京市有公交车、出租车等多种交通工具，但随着城市规模的不断扩大以及人口的增长，交通问题仍然严重。

因此，本研究旨在探讨在南京市建设地铁的可行性，并提出相应的建设方案。

二、目的与意义1.本文旨在通过对南京市交通问题的分析和南京地铁建设可行性的研究，为解决南京市交通拥挤和环境污染问题提供参考依据。

2.通过深入研究南京地铁建设的可行性，为政府决策和城市规划提供借鉴和建议，促进南京市交通建设的进一步发展。

三、南京市交通现状1.南京市是江苏省省会城市，也是长江三角洲地区的重要城市之一。

随着城市经济的快速发展和人口规模的不断增长，交通拥堵问题日益突出。

2.目前，南京市的主要交通方式包括公交车、出租车和私家车。

然而，由于道路狭窄、拥堵严重等原因，导致南京市的交通效率不高，环境污染较为严重。

3.南京市作为一个发展中的大城市，交通问题不仅影响市民的出行效率，还直接影响城市的形象和发展。

四、南京地铁建设可行性分析1.南京市地理位置优越，交通基础设施发达，是一个适合建设地铁的城市。

2.南京市人口规模大，城市面积广，特别是CBD区域的商业中心、人口密集区，需要一种高效的交通工具来满足市民出行需求。

3.南京地铁建设可以减少地面交通拥堵，减少交通事故率，减少环境污染，提高城市形象。

4.由于地铁运输速度快、宜居性好、环保、安全性高等特点，建设地铁可以有效解决南京市交通问题，提高市民出行质量。

五、南京地铁建设方案1.根据南京市的交通情况和城市规划布局，可以优先推动南京1、2、3、4号线的建设，然后逐步完善城市地铁网络。

2.在地铁线路规划中，可以考虑连接南京市主要的交通枢纽和商业中心，满足市民出行需求，提高交通效率。

3.在地铁建设过程中，需要充分考虑南京市的城市规划和环境保护，避免地铁施工对城市环境的影响。

南京地铁最新规划南京地铁最新规划近年来，南京地铁的发展势头迅猛。

为了更好地满足市民的出行需求，南京地铁最新规划正在紧锣密鼓地推进。

根据最新规划，南京地铁将进一步延伸和完善地铁线路网络，以覆盖更多的区域和市民。

首先，南京地铁计划新增加A、B、C三条线路，以加强市中心与外围地区的连接。

其中，A线路将从南京火车站出发，经过总统府、夫子庙等标志性地标，最终到达仙林。

B线路将从紫金山出发，经过鸡鸣寺、雨花台等风景名胜区，最终到达江宁区。

C线路将连接秦淮河两岸，串联起新街口、油坊桥等商业中心，最终到达浦口区。

其次，南京地铁还计划建设D、E、F三条环线，以进一步缓解市中心的交通压力。

这三条环线将贯穿城市的不同区域，构建起南京地铁的快速换乘网络。

D环线将连接江宁、栖霞和玄武三个区域，E环线将连接建邺、鼓楼和浦口三个区域，F环线将连接浦口、六合和江宁三个区域。

除了新增线路，南京地铁还计划对已有线路进行扩建和改造。

目前，南京地铁一号线、二号线、三号线和十号线已经开通运营，但由于市民出行需求的不断增加，这些线路已经无法满足市民的需求。

因此，南京地铁计划对这些线路进行扩容，增加车辆数量和站点设施，以提高线路的运行效率。

此外，南京地铁还将加大站点建设和换乘枢纽的规划力度。

目前，南京地铁已经建成了一些换乘枢纽，如南京火车站、夫子庙站等，但随着地铁线网的不断扩大，这些换乘枢纽已经无法满足市民的需求。

因此，南京地铁计划在一些繁忙的换乘点新增加换乘枢纽，以提高换乘的便利性。

总之，南京地铁最新规划的推进将为南京市民提供更加便捷、快速的出行方式。

新建的线路将覆盖更多的区域，使更多市民能够享受到地铁的便利。

同时，扩建和改造已有线路将提高线路的运行效率，缓解市中心的交通压力。

南京地铁的快速发展不仅有利于市民的出行，也将推动南京城市的经济和社会的发展。