首件箱梁架设施工一级技术交底

. .. . . . . . w 首件箱梁架设施工一级技术交底 1 首件箱梁架设施工概述 根据本合同段总体施工组织及箱梁预制、下构施工进度，我部选取角子大桥右幅1-1#梁作为首件箱梁架设，采用HDJH40/160 II（A）双导梁架桥机进行箱梁架设。 角子大桥右幅1-1#外边梁20m箱梁：梁长20.0m，梁高1.20m，梁体重约60.6吨；使用2个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端110cm处，横桥向对称设置在距梁中心线120cm处，四个吊点均为绞接，确保梁体在起吊工程中受力均匀，满足设计要求。 首件预制箱梁在项目1#场地预制梁场存梁区采用“兜底”起吊，由两台100t龙门吊同步吊装、行走，吊放到运梁车上并进行临时锚固，运梁车采用普通轮胎运梁车，由预制梁场运出后，右转进入X130县道、经S335省道进入城平线（X126县道）运至增和塘中桥桥头，往大桩号方向经路基到达角子大桥大桥0#台架桥机下方，喂梁进行箱梁架设（架桥机拼装完成架梁前完成过孔作业、架设前完成永久支座安装）。首件箱梁施工工艺流程见图1-1所示。

图1-1 首件箱梁架设施工工艺流程 . .. . .

. . . w 2 首件箱梁架设施工组织 2.1 主要管理人员配备 为保证首件箱梁安装的顺利进行，项目部专门组织有关技术人员和施工队的有工作人员共同研究学习有关桥梁整体结构特征、设计要求、施工规范及梁片生产技术方案内容，施工现场每套架梁设备派2名主要管理人员以及8名专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；发现问题及时上报处理；配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，项目部成立领导小组，组织机构明确，责任落实到人。 表2.1-1 主要施工管理人员配备情况表 序号 岗位 人员 备注 1 总负责人 曹向东 2 副总负责人 毕旭东 3 技术总负责人 王守县 4 技术副总负责人 冯玉祥 5 工区现场负责人 林善红、刘长伟 6 物资设备负责人 余陇刚 李佐喜 7 试验负责人 朱英华、孟波 8 安全、环保负责人 薛宏阳 9 质量监控负责人 任凯旋 10 工程部负责人 闫林强 11 现场技术员 2人 12 专职安全员 2人 13 技工 8人 14 电工 2人

2.2 主要机械设备配备 表2.2-1 机械设备配置一览表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 龙门吊 MQ100t 台 2 预制场内移梁装车

2 架桥机 HDJH40/160II（A） 台 1 箱梁架设

3 运梁车 DYC型、180t 台 2 转运箱梁

4 发电机 台 2 5 交通车 辆 3 6 钢丝绳 对 4 7 汽车吊 25T 台 2 8 其他 方木等 . .. . . . . . w 3 运梁、架梁主要设备基本情况 3.1 运梁车概况 运梁车由一个主动机和一个被动机组成。前后两机方向可以独立控制，均设置有转向器和转盘，可以灵活转动。最小转弯半径为8m。 运输机总宽3.3m，两侧轮胎的中心距离为2.7m。单个车头由3轴共12个轮胎，前、中、后轴间距分别为1.2m和1.8m。每轴4个轮胎，每侧各2个轮胎，两侧轮胎中心距为2.7m。载重机架采用工字钢加工组合而成，具有承载能力强、变形系数小、稳定性好等特点。运梁车见图3.1-1。

图3.1-1 运梁车主动机图 运梁车发动机功率为103KW，转速为2600转/min。主动机传动半轴通过一个

14齿的小齿轮传给设置在主机轮轮毂上的85齿的大齿轮，并且在减速器后增设一个齿轮箱，起到二级减速的目的。制动装置由手动制动器、气刹制动（挡板制动）和紧急制动三部分组成，确保行驶中的应急停止。运输平衡机构采用紧轴和松轴相互配合，达到减振和整机的平衡，实现了大吨位车辆慢速减振平衡的行驶目的。 运梁过程中，为保证转弯时箱梁与运输机保持在一定角度之内，防止梁体受力不均发生扭曲变形，在载重机架上设置转盘工字槽钢放置箱梁，满足转弯角度要求。槽钢内安放枕木，枕木应高出槽口4cm以上。

3.2 架桥机概况 我合同段采用开封宏达的HDJH40/160II(A)型架桥机，该架桥机采用引导梁前伸缩辅助过孔、过孔免配重、步履式新型双向架桥机。架桥机主梁长51m，导梁可伸. .. . . . . . w 出长度为31m。架桥机额定起重量为160t。 HDJH40/160II(A)架桥机分为主梁及导梁总成、前支腿、起吊小车总成、中托轮、后托轮、后支腿、附件、前横移轨道、中横移轨道、前辅助支腿、电气系统、液压系统及安全监控系统等几部分，共同构成一个完整的承载结构体系。拼装时，根据场地和拼装设备情况，主梁拼接采用对称拼装，详细构造见《架桥机拼装施工方案》。 架桥机采用交流380V低压供电，装机总功率为67.4KW。利用角子大桥主便道右侧的二级配电柜集中供电，各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。架桥机总体布置见图3.2-1，各项技术参数见表3.2-2。

图3.2-1 架桥机总体布置图 表3.2-2 HDJH40/160II(A)架桥机技术参数表 型号 HDJH40/160 II(A) 整机纵移速度 2.8 m/min

额定起重量 160T 整机横移速度 1.36 m/min

额定架梁跨度 40 m 小车纵移速度 2.8 m/min 架梁最小转弯半径 ≥400 m 小车横移速度 1.36 m/min

适用坡度 纵坡≤2.2% 整机宽度 7m

提升速度 0.56 m/min 工作状态容许风力 ≤6（级） 最大升降高度 8m 总电容量 67.4KW 整机高度 7.6m 最大轮压 260KN

整机长度/前导梁长度 51/31m 整机重量 157T

HDJH40/160II(A)型架桥机，主要优点是：前导梁伸缩辅助过孔、免预制梁配重。

该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。该架桥机在两列主梁（大梁）不进行调头的情况下，经过调换引导梁及其他小件，可以实现反方向的桥梁架设。

4 架梁准备工作 4.1 技术准备 根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。对所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育，了解设备工作的原理，明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。 . .. . . . . . w 箱梁、盖梁、支座垫石强度必须达到设计85%以上，箱梁、盖梁、支座垫石和支座必须经监理验收合格后方可施工，施工方案经审批切实可行，架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。

4.2 运梁道路及架设作业面准备 箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求，地基能够承受施工中的荷载，保证不塌陷，不变形；运梁路面平坦，地基有足够的承载力，纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径；运梁车如需走地方道路，必须提前与地方做好协调工作，提前整修好运梁便道，并经运梁车司机检查后方可开始运梁；在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物，在交叉路口设置警示牌，配置安全员全程跟踪。

4.3 测量放样 组合箱梁架设前，首先由底面控制点使用全站仪坐标放样法，放样定位出箱梁设计轴线及角点，作为箱梁安装的基准点。利用水准仪测量垫石、支座的标高，调整支座高度满足设计要求，然后进行组合箱梁吊装及安装。

5 移梁、运梁 5.1 移梁装车 组合箱梁在存梁区采用“兜底”起吊，由两台100t龙门吊同步吊装、行走，吊放到运梁车上。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项： ⑴ 钢绳与梁体接触的地方必须垫钢板，防止钢绳损坏梁体砼； ⑵ 20m的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离为1.1 m，边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过，减少对梁体的磨损；龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置，箱梁两端高度一致，梁底水平，钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。 ⑶ 龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳，两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行； ⑷ 箱梁重心落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm； . .. . . . . . w ⑸ 运梁车垫枕木，将箱梁平稳落到到枕木上，至少设2道枕木，枕木设在箱梁正确的吊点位置，用倒链将箱梁与运梁车固定； ⑹ 现场施工员检测：①箱梁外观有没裂缝；②预埋筋外露部分调直、除锈；③梁底通气孔全部打开。

5.2 桥下运梁 运梁过程中行驶平稳缓慢，注意交通安全，在转弯半径较小处，专人指挥运梁车前后转向，必要时采取适度的交通管制；运梁车有专人护送，随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔，随时准备制动车轮；运梁道路坚实、无死角、三角坑。首件梁运梁便道由预制梁场运出后，右转进入X130县道、经S335省道进入城平线（X126县道）运至增和塘中桥桥头，往大桩号方向经路基到达角子大桥大桥0#台架桥机下方，进行箱梁架设，见图5.2-1、2。

图5.2-1 首件箱梁运输路线图 图5.2-2角子大桥桥头平面图