工艺课程设计减速器轴承端面螺纹孔加工说明书

攀枝花学院毕业设计(论文)

1 目 录

序言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

一．零件的工艺分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

1.零件的作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

2.毛坯的制造形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.箱体零件的结构工艺性„„„„„„„„„„„„„„„„„2

4.零件加工工艺过程的分析方法..........................................................2

二． 箱体工艺路线的拟定„„„„„„„„„„„„„„„3

1.定位基准的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

2.加工路线的拟定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

三．机械加工余量及毛坯尺寸的确定„„„„„„„„„„6

1.毛坯尺寸的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

2.工序尺寸的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

3.进给量、切削速度的确定„„„„„„„„„„„„„„„„6

4.基本工时的确定.................................................................................7

四．夹具设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

1.问题的提出„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7

2.夹具设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

五．设计体会....................................................................................7

六．参考文献....................................................................................8

附件 零件图和夹具图及加工工艺卡

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序言

箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求.

由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.

箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯.

毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量.

一．零件的分析

1.零件的作用

减速器箱体在整个减速器总成中的作用是支撑和连接，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。减速器箱体的加工质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也会影响减速器的寿命和性能。

减速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔、螺纹孔等需要加工，因而刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。

2.毛坯的制造形式

由于铸铁容易成形，切削性能好，价格低廉，且抗振性和耐磨性也较好，因此，一般箱体零件的材料大都采用铸铁，其牌号选用HT200，由于零件是中批生产，通常采用木模手工造型，毛坯的精度不高，毛坯加工余量可适当增加。

3. 箱体零件的结构工艺性

箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意：

（1）本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。

（2）箱体的内端面加工比较困难，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。

（3）为了减少加工中的换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致。

4.零件加工工艺过程的分析方法

（1）.找出零件上最重要的平面所在（合箱时是轴孔） 攀枝花学院毕业设计(论文)

3 （2）.找到加工该表面的精基准

（3）.找到加工该精基准的精基准

（4）.„„

（N）.找到加工该精基准的粗基准

二．箱体工艺路线的拟定

1. 定位基准的选择

定位基准有粗基准和精基准只分，通常先确定精基准，然后确定粗基准。

（1）.精基准的选择

根据中批生产的减速器箱体通常以底面和两定位销孔为精基准，机盖以下平面和两个侧面为精基准，这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度，定位稳定可靠；在一次安装下，可以完成上箱体上除结合面以外的所有需要加工的内容，也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准，实现“基准统一”；此外，这种定位方式夹紧方便，工件的夹紧变形小；易于实现自动定位和自动夹紧。

（2） .基准的选择

加工的第一个平面是上箱结合面或下箱底面，由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在盖和底座两个不同部分上很不规则，因而在加工上箱结合面或下箱底面时，无法以轴承孔的毛坯面作粗基准，而采用凸缘的不加工面为粗基准。故盖和机座都以凸缘面为粗基准。这样可以保证对合面加工后凸缘的厚薄较为均匀，减少箱体装合时对合面的变形。

（3）.定位基准的选择和分析

工件 工序内容 定位基准

上箱 粗、半精铣结合面 上箱凸缘面

粗铣窥视孔平面 上箱结合面

钻、攻窥视孔上螺纹孔 上箱结合面

钻、攻结合面螺栓联接孔 上箱结合面

锪结合面螺栓孔 上箱结合面

工件 工序内容 定位基准

下箱 粗、半精铣底面 下箱结合面

粗、半精铣结合面 下箱底面

钻、攻底面螺栓孔 下箱底面

锪底面螺栓孔 下箱底面

钻、攻结合面螺纹孔 下箱底面

钻、攻油标孔、放油孔 下箱底面

工件 工序内容 定位基准

合箱 粗、半精镗主轴孔，刮轴孔端面及倒角 下箱底面 攀枝花学院毕业设计(论文)

4 钻、攻端面螺纹孔 下箱底面

2. 加工路线的拟定

整个加工过程分为两个大的阶段，先对盖和低座分别进行加工，而后再对装配好的整体箱体进行加工。第一阶段主要完成平面，，紧固孔和定位孔的加工，为箱体的装合做准备；第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面。在两个阶段之间应安排钳工工序，将盖与底座合成箱体，并用二锥销定位，使其保持一定的位置关系，以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。

制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求等能得到合理的保证，在生产纲领已确定的情况下，可以考虑采用万能性机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产效率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。

（1）工艺手段组合

减速器箱体要加工的面包括：上箱结合面、窥视孔台阶面、下箱结合面、下箱底面、下箱排油孔台阶面、输入轴承孔端面、输出轴承孔端面。除要镗轴承孔外，还要加工的有上下箱螺栓孔、窥视孔台阶面下箱底面螺栓孔、油标孔、排油孔、油沟、上下箱定位销孔。

下面查工序确定各工序的尺寸和偏差

①输入轴承孔

加工工序：扩孔-粗镗-半精镗-精镗

②输入轴承孔端面

加工工序：粗铣-半精铣-精铣

③输出轴承孔

加工工序：扩孔-粗镗-半精镗-精镗

④输出轴承孔端面

加工工序：粗铣-半精铣-精铣

⑤上箱结合面

加工工序：粗铣-半精铣

⑥下箱结合面

加工工序：粗铣-半精铣

⑦窥视孔台阶面

加工工序：粗铣

⑧下箱底面

加工工序：粗铣-半精铣

⑨ 油标孔

加工工序：钻-攻

（2）工艺过程

在拟定工艺过程的时候应考虑先面后孔，先粗后精，工序适当的原则，整个加工工艺过程分为两大部分，第一部分是上下箱体的分别加工，第二部分是合箱后的加工，两步之间应安排钳工工序，钻铰两工艺孔，并打入定位销。 攀枝花学院毕业设计(论文)

5 综上可确定工艺路线为：

上箱：

工序号 工序内容 工艺装备 刀具

1 铸造、清砂

2 时效处理

3 涂漆

4 划线

5 粗、半精铣结合面 普通铣床 铣刀

6 粗铣窥视孔平面 普通铣床 铣刀

7 钻、攻窥视孔上螺纹孔 摇臂钻 麻花钻、丝锥

8 钻、攻结合面螺栓联接孔 摇臂钻 麻花钻、丝锥

9 锪结合面螺栓孔 摇臂钻 锪钻

10 检验

下箱

工序号 工序内容 工艺装备 刀具

1 铸造、清砂

2 时效处理

3 涂漆

4 粗、半精铣底面 铣床 铣刀

5 粗、半精铣结合面 铣床 铣刀

6 钻、底面螺栓孔 摇臂钻 麻花钻

7 精铰底面两工艺孔 普通钻床 铰刀

8 锪底面螺栓孔 普通钻床 锪钻

9 钻、攻结合面螺纹孔 普通钻床 麻花钻、丝锥

10 铣油沟

加工中心 铣刀

11 钻、攻油标孔 麻花钻、丝锥

12 钻、攻放油孔 麻花钻、丝锥

13 检查

合箱

工序号 工序内容 工艺装备 刀具

1 合箱

2 钻、铰定位销孔，打入定位销 普通钻床 麻花钻、铰刀