城市轨道交通客流特征分析

城市轨道交通客流特征分析作者：郭学琴， Guo Xue-qin作者单位：北京市地铁运营有限公司设计研究所,北京,100088刊名：现代城市轨道交通英文刊名：MODERN URBAN TRANSIT年，卷(期)：2008，""(4)被引用次数：1次1.毛保华城市轨道交通系统运营管理 20062.邵春福交通规划原理 20043.潘艳荣.邓卫.翟长旭TransCAD软件在轨道交通客流预测中的应用[期刊论文]-交通与计算机 2006(01)1.学位论文李忍相城市轨道交通客流特征研究2009伴随着城市的飞速发展，近年来国内许多城市都在大规模地发展大运量的轨道交通，但是同时出现了城市轨道交通客流预测与实际运营客流量存在较大差异的情况，导致了城市轨道交通过度拥挤或者运营效率低下。

本文围绕客流特征进行了比较系统的研究工作，以期对提高客流预测精度有所帮助。

主要研究成果包括以下几个方面：首先，为了更有针对性的研究城市轨道交通客流特征，对城市轨道交通线路与换乘站的类型进行了分类。

其次，以东京、大阪、名古屋为研究对象，分类别研究了线路日均客流量、负荷强度、高峰小时高峰断面客流量、高峰断面高峰小时系数、高峰断面拥挤率五个客流特征，得出了每种类型线路的客流特征值的趋势以及分布区间。

再次，以东京、大阪、名古屋为研究对象，分类别研究了换乘站客流总量以及换乘系数，得出了每种类型换乘站的客流总量以及换乘系数规律。

第四，通过上文对线路及换乘站的客流特征的分析，分别对高峰小时高峰断而的分布、高峰小时高峰断面客流量及拥挤率、高峰断面高峰小时系数存在的问题进行了思考，提出了一定的措施。

在此基础上，对上海市轨道交通一号线进行了比较分析。

最后，指明了进一步研究方向。

2.期刊论文李鹏飞.岑敏.傅搏峰.杨超.Li Pengfei.Cen Min.Fu Bofeng.Yang Chao上海轨道交通5号线站点客流特征分析-城市轨道交通研究2007,10(8)城市轨道交通站点的客流特征是站点规划设计的重要依据.结合城市轨道交通站点客流的主要影响因素,在分析上海轨道交通5号线站点区位特征的基础上,通过站点问卷调查,分析总结了上海轨道交通5号线站点的客流特征.指出:客流出行目的分布与站点周围用地性质有关;客流到站方式与站点的接驳交通设施水平有密切关系;站点换乘设施的布局应结合区域客流的实际出行需求.3.期刊论文郭平.Guo Ping城市轨道交通客流特征及预测相关问题-城市轨道交通研究2010,13(1)客流预测是城市轨道交通建设的一个十分重要的环节,是各项设计工作的基础.预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益.通过对城市轨道交通客流进行分析,阐述了城市轨道交通客流规模影响因素、客流形成机理、客流特征、客流预测方法等.分析了四阶段法各阶段预测所使用模型及方法.4.期刊论文吴娇蓉.毕艳祥.傅博峰.Wu Jiaorong.Bi Yanxiang.Fu Bofeng基于郊区轨道交通站点分类的客流特征和换乘系统优先级分析-城市轨道交通研究2007,10(11)结合大量实地调研数据,按照站点区位条件、站点周边地区土地利用性质、开发规模和强度等数据,将郊区轨道交通站点划分为七大类.基于郊区轨道交通站点分类,结合轨道交通站点客流调查数据分析了客流时间分布规律,出行目的、换乘方式、合理交通区域特征指标.提出基于轨道交通站点分类的换乘系统优先级规划要求.5.学位论文李三兵城市轨道交通车站客流特征与服务设施的关系研究2009随着中国经济持续高速增长，城市化进程明显加快，大量流动人口涌入城市，致使城市交通需求量急剧上升。

城市轨道交通具有用地省、运量大、污染小、安全便捷等特点，所以修建轨道交通已成为世界各大城市解决其交通问题的首选方案。

轨道交通线路的网络效应为城市带来了越来越大的社会经济效益，但同时，其客流量的剧增也产生了新的问题，其中由于车站乘客拥挤所导致的安全事故时有发生。

车站设施的服务能力不足与乘客对车站服务设施需求的不断上升产生了矛盾。

本文依托于北京市路政局课题《轨道交通的客流密度与相关设施的关系研究》，通过对北京地铁1号线典型车站客流所进行的调查，主要进行了以下几个方面的研究分析：（1）分析了车站自动扶梯、安检设施、自动检票闸机的实际最大通过能力和这些设施在客流高峰时段的乘客排队情况；（2）对不同结构类型的车站站台候车客流分布特征进行了分析；（3）对车站出站客流所行经的站台集散区、上行楼梯、通道等主要服务设施的客流密度与乘客行进速度进行了曲线拟合，得出了各自客流密度与客流率的关系函数，根据拟合函数计算出各设施的最大单宽通过能力；（4）通过分析平高峰时段内乘客在各服务设施行进速度的变化，找出车站的客流瓶颈所在；（5）针对车站客流瓶颈问题对车站主要服务设施进行了优化探讨，对服务设施设计参数给出了修正建议值，对车站其他相关服务设施给出了人性化设计建议措施。

分析研究运营车站各设施的客流分布特征、客流规律，可对车站的整体规模设计、设施设置及车站服务水平做出客观评价，从而为新建车站的设计和《地铁设计规范》的参数修正提供参考依据。

6.期刊论文陶志祥.Tao Zhixiang区域城际铁路与城市轨道交通跨线运行的兼容性分析-城市轨道交通研究2008,11(1)城际轨道交通与城市轨道交通实现交通衔接, 是"以人为本"设计理念的具体体现.城际轨道交通与城市轨道交通的衔接涉及到是采用换乘方式还是组织列车跨线运行的运输组织模式的选择.从客流特征、运营管理、基础设施及设备兼容等方面对城际轨道交通与城市轨道交通衔接的兼容性进行分析,并7.期刊论文田益锋.苗秋云.TIAN Yifeng.MIAO Qiuyun城市轨道交通大型换乘枢纽的客流组织管理-上海建设科技2008,""(5)以大型换乘枢纽为背景,以城市轨道交通大型换乘枢纽的特点、客流特征为基础,重点论述了大型换乘枢纽客运组织工作中的运营计划协调、设施设备合理布局、客流引导等问题,并结合世纪大道进行了分析.提出了要快速、有效、安全、合理地疏散与引导大型换乘枢纽的客流,除了要合理设计与建设外,还应在枢纽建设好后有效地利用既有的设施设备,合理有效地对客流进行管理.8.学位论文张成城市轨道交通客流特征分析2006城市轨道交通项目，是一个城市最大的基础设施建设之一，是一个涉及面广、综合性很强的系统工程。

它的建设是城市发展进程中的百年大计，对城市发展模式和人民生产生活都将产生深远的影响。

因此，怎样做好城市轨道交通客流特征分析，进而为城市的轨道交通规划创造良好条件；以及轨道交通项目按规划建成后，如何有效发挥城市轨道交通的整体效益，能否促进沿线土地的有效开发利用，都是当前亟待探索解决的重大问题。

论文主要从运营阶段和规划阶段两个方面来进行客流特征分析。

首先运营阶段客流分析的基础是客流调查，论文整合了现有的运营客流分析的相关研究成果，在此基础上提炼出相应的数据分析指标，得出运营阶段轨道交通客流的时间分布特征、空间分布特征、站台候车旅客分布和换乘客流特点。

规划阶段客流特征分析是本论文的重点。

其分析过程以客流预测为基础，对城市轨道交通客流产生机理进行了比较详尽的分析，介绍了城市轨道交通客流预测的阶段划分和不同的预测模式，对集计模型和非集计模型两类模型进行了预测方法上的比较，并就目前城市轨道交通客流预测方面所存在的问题进行了分析，引入了换乘客流的预测方法，最后结合实际项目介绍了四阶段法在城市轨道交通客流预测中的应用。

对于预测结果的分析，论文介绍了相应的分析指标，并从运量走势分析、客流时空分布对客流状态进行了分析，最后重点分析了高峰时段的出行结构，结合该时段的公交运营特性对比分析了高峰时段的城市轨道交通与常规公交对出行者的吸引力差异。

从大公交系统内部和外部分析城市轨道交通客流影响因素，在此基础上着重从线网结构变化、票价因素、运营服务水平、社会经济用地影响四个大的方面对城市轨道交通客流敏感性进行分析。

论文还从多方面剖析了预测结果可靠性较差可能存在的原因，并尝试引入置信度和置信区间的概念，采用数据评估程序，对可能产生的数据输入偏差和预测模型的畸变系数进行评估，修正原预测结果，以期达到提高预测结果可靠度的目的。

最后论文以西安市为背景，进行了城市轨道交通客流特征实例分析。

论文在大量整合已有研究成果的基础上，提出了一些个人的见解：分析了高峰时段的出行结构，并对高峰时段城市轨道交通与常规公交的运营特点以及对出行者的吸引力差异进行了对比分析；结合客流敏感性的影响因素，综合分析了城市轨道交通客流预测结果偏差较大的主要原因，并初步尝试采用数据评估程序，对可能产生的数据输入偏差和预测模型的畸变系数进行评估，以提高预测结果可靠度。

以上的研究内容以期为城市轨道交通规划与运营提供一定的参考。

9.期刊论文何瑶.HE Yao城市轨道交通车站内客流组织-交通科技与经济2007,9(5)简要地阐述了影响轨道交通换乘的两个主要问题,并就其中换乘站内客流的组织问题做了详细研究.在分析换乘站内客流特征的基础上,考虑乘客客流的构成和分布及影响协调组织客流的因素,提出优化站内客流组织的措施.10.学位论文张越城市轨道交通“超长线”行车组织优化2008随着城市社会经济的发展和城市化进程的加快，城市交通矛盾越来越突出，成为制约城市经济发展的主要障碍。

轨道交通以其容量大、速度快、污染小、安全准时的技术优势，较好的解决了大、中城市日益增长的交通供需矛盾问题，受到了人们的青睐。

发展以轨道交通为骨干、各种交通工具协调发展的城市公交系统，形成多层次、立体化的综合交通体系已成为共识，城市轨道交通的发展前景是非常明朗和极其乐观的。

另外由于我国大城市由于用地、人口压力、环境压力及城市结构调整等原因，普遍根据自身的环境情况发展新市区或建设发展新的城市功能组团，连接组团或卫星城之间的轨道线路长度已经明显超过常规线路，出现了城市轨道交通“超长线”。

本文的研究正是基于城市轨道交通“超长线”客流特征与城市空间结构相互关系、对行车组织的各个基本要素进行了分析研究，采取了理论研究和具体实例研究相结合的方法，在客流特征分析的基础上建立列车编组优化模型以及行车间隔时间优化模型，进而得出相应的行车组织优化方案。

论文主要包括五个部分：第一章介绍选题的背景和意义、国内外城市轨道交通“超长线”行车组织研究的现状；第二章对轨道交通“超长线”客流特征进行了分析，并同常规线路客流特征进行了比较；第三章对轨道交通“超长线”的行车组织的相关要素进行了分析；第四章利用系统工程的方法的提出了行车组织优化的方法和步骤，并结合具体实例进行优化实践：第五章总结了本文主要研究内容及进一步研究和展望。