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改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用_黄智冠

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文章编号:1009-6825(2008)21-0258-02改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用

收稿日期:2008-04-06作者简介:黄智冠(1975-),男,工程师,广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司,广西南宁 530021唐咸远(1973-),男,工程师,广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司,广西南宁 530021黄智冠 唐咸远

摘 要:通过ES-2型SBR改性沥青稀浆封层作为沥青混凝土路面的下封层工程,从配合比设计、施工工艺、质量控制等方面,论述了改性沥青稀浆封层在高速公路路面施工中的施工方法、生产工艺及在施工中应注意的问题。关键词:改性沥青,稀浆封层,配合比,质量控制中图分类号:U416.2文献标识码:A0 引言广西南宁(坛洛))百色高速公路是国家交通规划的/五纵七横0国道主干线衡阳)昆明主干线在广西境内的一段,是我国贯通中西部地区的重要通道之一,路线全长187km。全线采用双向四车道高速公路标准建设,均为沥青混凝土路面。路面面层分别为厚4cm的AC-13C沥青混凝土表面层,厚6cm的AC-20C沥青混凝土中面层,厚8cm的AC-25C沥青混凝土下面层。面层与水泥稳定碎石基层采用改性沥青稀浆封层作为下封层。1 稀浆封层的概念及分类稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。按照矿料级配的不同,稀浆封层可以分为细封层(Ñ型)、中封层(Ò型)和粗封层(Ó型),分别以ES-1,ES-2,ES-3表示[1];按照开放交通的快慢,稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层;按照是否掺加了聚合物改性剂,稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。南宁)百色高速公路采用ES-2型改性沥青稀浆下封层,厚度为6mm。稀浆下封层混合料技术指标应该满足施工技术规范要求[2]。2 配合比设计2.1 材料2.1.1 改性乳化沥青本高速公路的改性乳化沥青采用湖南众立有限公司生产的BCR型改性乳化沥青,该产品为阳离子乳化改性沥青,能够明显提高沥青的软化点、低温延度、粘韧性等技术指标;显著改善沥青结合料的感温性、抗裂性及抗老化等路用性能。从取样试验结果来看,该BCR型改性乳化沥青所检项目均符合规范要求。2.1.2 矿料稀浆封层用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定[3]。在进行配合比设计实验时从工地料场进行取样实验。从试验结果看,矿料的级配范围符合规定。2.1.3 水饮用水、不含杂质或无污染的水即可。2.2 稀浆封层配合比设计1)稀浆封层混合料的配合比设计,应充分考虑使用要求、原路面状况、交通量、气候条件等因素,选择适当的稀浆封层类型,确定施工方案(是否分层摊铺、是否车辙填充等)[4]。2)根据以往经验,初步确定配合比设计如下:骨料B改性乳化沥青B水=100B12.5B11。即配合比的改性乳化沥青用量为12.5%时,进行拌合试验和粘聚力试验。可拌合时间的试验温度应考虑最高施工温度,粘聚力试验的试验温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。3)实际的稀浆混合料技术指标及试验结果见表1。表1 稀浆混合料技术指标及试验结果项目可拌合时间s稠度cm初凝时间min湿轮磨耗试验的磨耗值(WTAT)浸水1h/g#m-2规范要求>1202~3慢凝<800试验结果>1202.9169774试验方法手工拌和T0751T07523 稀浆封层的施工3.1 施工前的准备工作1)稀浆封层施工前,施工单位必须提供详实的混合料设计报告。并应由实验室进行验证性复核,并出具复核报告,符合技术要求后方可施工。并对原材料进行施工前的检查,特别是要测定矿料含水量。2)稀浆封层必须采用专用机械施工。施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查。3)稀浆封层施工的气候条件应满足:施工、养生期内的气温应高于10e;不得在雨天施工。4)稀浆封层施工前,原水泥稳定层应满足以下要求:必须有足够的结构强度;局部破损(如坑槽、松散等)应彻底挖补;壅包等隆起型病害应事先进行处理。3.2 稀浆封层施工1)施工工艺流程如下:下承层清扫y封闭管制交通y放样画线y摊铺y修补修边y早期养护y胶轮压路机碾压y开放交通。2)施工方法。a.放样画线。要根据路幅全宽,调整摊铺箱宽度,例如当路幅宽为12.0m时,摊铺箱宽度3.5m,可分3次铺筑,根据此宽度从路缘石处开始放样,画出走向控制线。b.装料。将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱。一般应全部装满,并应保证矿料的

湿度均匀一致。c.摊铺。将装好料的摊铺机开至施工起点,对准走向控制线,#258#第34卷第21期2008年7月 山西建筑SHANXI ARCHITECTURE Vol.34No.21Jul. 2008 文章编号:1009-6825(2008)21-0259-03浅谈高填方路段软基的粉喷桩处治

收稿日期:2008-03-26作者简介:刘彦强(1979-),男,助理工程师,山西路桥第二工程有限公司,山西临汾 041051刘彦强

摘 要:结合具体工程实例,提出了高填方路段软基的粉喷桩处理方案,介绍了该粉喷桩的施工过程,并对粉喷桩处理后的路基沉降及侧向位移进行了观测,得出了该路基处理能满足设计要求的结论。关键词:高填方,软土地基,粉喷桩,沉降,位移中图分类号:U416.1文献标识码:A 高速公路软土地基,经粉喷桩处治后,桩体范围内土体沉降减少较多,路基侧向位移量减少,能承受较快的加荷速率,对解决软土地基高填路基的沉降问题、稳定问题以及加快施工进度等很有裨益,文章结合泉三高速公路的一处施工实例,对上述问题进行探讨。1 工程概况福建泉三高速公路永春)三明段设计为4车道,路基顶宽为24.5m,全线皆为山区,沟壑纵横,高填路基较多,且山间多软基。本文介绍的为QA10合同段中的一段软基处理,中心桩号为K77+820~K177+980,设计为高填路基,填土高度为18m~25.6m。此段工程地质属剥蚀低山丘陵地,地形起伏大,发育冲沟洼地,冲洪积物为灰色、淡黄色淤泥质黏土,软塑状。地表软土厚度2m~8m不等,下伏全风化花岗岩,中密,呈高岭土状。该软土具有高含水量、高孔隙比、低强度、固结缓慢、沉降大、稳定性差的特点,为保证路堤的填筑质量,保证路堤具有足够强度和稳定性,必须对基底进行处理。考虑到软基深、工作量大、造价高、对环境影响大,设计采用粉喷桩进行处理。2 处理方案

并调整摊铺箱厚度与拱度,使摊铺箱周边与路面贴紧。操作手再次确认各料门的高度或开度后开动发动机,结合拌合缸和离合器,使搅拌轴正常运转,并开启摊铺箱螺旋分料器,打开各料门控制开关,使矿料、填料、水几乎同时进入拌合缸,并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时,乳液喷出。调节稀浆混合料的流向,使稀浆能均匀地流向摊铺箱的左右。d.找平。混合料摊铺后,应立即进行人工找平。当摊铺机上任何一种材料用完时,应立即关闭所有材料输送的控制开关,让搅拌缸中的混合料搅拌均匀,并送入摊铺箱摊铺完后,即停止前进。将摊铺箱提起,然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外,清洁搅拌缸和摊铺箱。e.成型养护及开放交通。在稀浆混合料初凝后,仍需一段时间初期养生,在此时间内封闭交通,禁止车辆、行人通行。当稀浆混合料粘聚力达到200N#cm时,胶轮压路机碾压。即可开放交通,通过有意识地控制交通路线,使全路幅范围内的封层能得到碾压,提高混合料的密实度。3.3 施工过程的质量控制1)施工中应按规范要求的抽检项目、频率、允许误差及方法对稀浆混合料进行抽样检测,特别在稠度检验时,一般采用经验法进行,这就要求相关的检验人员必须具备一定的实践经验。2)严格按设计的沥青用量和级配要求施工。3)加大厚度检测频率。确保稀浆封层厚度,厚度过薄,易脱壳、剥落;厚度过厚,易在面层下形成软弱层。因此在施工中,要安排专人用插尺随时检测厚度,并根据检测结果及时调整。4)加强对油石比检验。采用/三控检验法0对稀浆封层混合料进行油石比检验。5)注意施工天气,确保施工质量。要加强同气象站的联系,及时准确地获得当天的天气情况,在施工中及时调整避免雨淋影响质量。4 结语在南百高速公路采用改性沥青稀浆封层施工技术,由于各施工单位、监理单位、业主配合良好,施工中严格按设计及施工规范要求进行施工,在进度、质量、费用方面得到了良好控制,取得很好的经济效益、社会效益和环境效益。参考文献:[1] 交通部公路科学研究院.微表处和稀浆封层技术指南[M].北京:人民交通出版社,2006.[2] JTGF40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].[3] JTJ052-2000,公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].[4] 陈国锋,黄卫国,李娟仿.改性沥青稀浆封层施工技术及工艺研究[J].中外公路,2006(8):47-48.[5] 赵明富.改性稀浆封层在某大桥整修改造工程中的应用[J].山西建筑,2007,33(23):325-326.ApplicationofmodifiedasphaltslurrysealcoattoasphaltconcretepavementinexpresswayHUANGZh-iguan TANGXian-yuanAbstract:ES-2-typedSBRmodifiedasphaltslurrysealcoatisoftenregardedasunder-sealedlayerofasphaltconcretepavement,accordingtoconcretemixproportiondesign,constructiontechnologyandqualitycontrol,constructiontechnologyofmodifiedasphaltslurrysealcoatinex-presswaypavementandrelativeproblemthatshouldbenotedinconstructionhadbeendiscussed.Keywords:modifiedasphalt,slurrysealcoat,concretemixproportion,qualitycontrol#259# 第34卷第21期2008年7月 山西建筑SHANXI ARCHITECTURE Vol.34No.21Jul. 2008

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稀浆封层罩面技术在高速公路预防性养护中的应用

稀浆封层罩面技术在高速公路预防性养护中的应用

稀浆封层罩面技术在高速公路预防性养护中的应用

摘 要：结合工程实例，介绍了稀浆封层罩面技术原理，对高速公路稀浆封层罩面施工中的原材料准备、机械设备的使用、铺筑试验段、摊铺施工、手工修复局部施工缺陷、封闭交通及养护等施工工序及施工工艺进行了分析，并提出了质量检查与控制方法，从而有效确保稀浆封层罩面技术在该高速公路预防性养护中的应用效果。关键词：高速公路; 稀浆封层; 施工工艺;

1 工程概况

某高速公路，全长7.912km，路面宽10.6m，为2012年修建的沥青混凝土路面，因长期荷载过大而出现料粒脱落、纵向裂缝和网裂等病害，并出现局部坑槽，为避免病害扩展，于2019年6月对其进行病害处理，以改善其性能。病害处理采用稀浆封层罩面技术，简单处理原沥青混凝土面层后，于基层处喷洒黏层油，再铺装沥青混凝土联结层，经碾压后铺稀浆封层。稀浆封层厚度为1cm，并在原沥青混凝土层加沥青15mm，使其同稀浆封层构成罩面系统，强化其与罩面层联结，以加强路面强度。稀浆封层则为表面层，可增强路面的抗磨性和抗滑性，并具有良好的密水性，以防路面水下渗。

2 稀浆封层罩面技术原理 稀浆封层罩面技术是一种常见的路面预防性养护技术，其技术原理为按照一定设计配比将符合规定要求的乳化沥青、骨料、填料、添加剂及水均匀搅拌，形成一种稀浆混合料，从而在待处理路面均匀摊铺，通过裹覆、破乳、析水、蒸发及固化等一系列过程，保证与原路面紧密黏结，从而形成一个整体性良好的耐磨型表面封层。这种养护工艺的应用，可有效增强路面使用性能。根据乳化沥青性能，稀浆封层可分为改性乳化沥青和普通稀浆封层，在稀浆封层内，改性稀浆封层主要采用的材料为改性乳化沥青，这种材料的应用，更能满足慢裂慢凝或慢裂快凝型稀浆封层相关技术要求。

3 高速公路稀浆封层罩面施工工序

乳化沥青稀浆封层施工组织速度较快，为保证施工质量和进度，施工前应做充足的准备，高速公路稀浆封层罩面施工工序如下。

公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用

公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用

公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用

摘要：

在现代道路的养护和施工中,微表是一种常见的施工技术,它将专业的施工机械与适当的粗骨料、水和各种添加剂相结合,以处理道路损坏,提高道路的整体生产力。稀浆封层是预防性养护的理想基础。经过多年的应用,该技术相对成熟,具有操作简单,交通连续,道路质量快速改善的特点。在封层技术概述的基础上,讨论了稀浆封层技术的基本概念和特点稀浆封层和微表技术在道路养护中的应用。

关键词：公路养护；稀浆封层；微表处技术；应用

封层作为一种道路养护技术,是通过在道路表面添加其他材料来形成新的保护层,使道路表面更具防水性、抗滑性和经济性。其主要目的是有效解决道路问题,防止道路表面保持在最佳状态,以延长其使用寿命,提高道路维护水平。目前,道路养护中使用的封层技术多种多样,包括乳化沥青、同步碎石、开普、雾分层、灌缝、微表及石屑分层等技术。

一、技术特点和适用范围

1.封水功能:封水混合物颗粒尺寸相对较细,具有级配,大量沥青,与路面紧密结合,容易形成致密的涂层。它有效地防止了雨雪进入道路结构,并在一定程度上防止了水对道路的破坏。

2.防滑和耐磨性:摊铺稀浆封层和微表面厚度小,构造深度大,摩擦系数高,抗滑性能好。特别是在微观表面混合物中,由于在管的作用下使用耐磨石料,它们不会快速磨光。

3.填充功能:在施工过程中,泥浆和微表面处于泥浆状态,具有良好的流动性,对修复路面上的小裂缝和松散的脱落起到了很好的作用。 4.恢复外观和功能:长时间使用,老化和干涩材料或由于维修,外观不理想。使用稀浆封层或微表来更新旧路面，由于其上述功能,它们可以用于各种目的:(1)现有道路和城市人行道的预防性维护。主要功能包括:提高道路抗滑性;水下渗封闭道路,防止水损坏道路;减缓沥青材料老化,延长使用寿命;用作小裂缝的封缝。下封层新新建公路，一方面,它可以作为保水养生系数,另一方面,它可以加强半刚性层间之间的交叉。同时,如果不能立即重新布置,则可以避免基层的暂时损坏。用于道路和城市道路的新改建。微表面可以用作新道路和城市道路建设上封层。稀浆封层可用于二级和以下道路,也可用于城市道路的磨耗层和铺装层。

探究路基建设中稀浆封层技术的应用

探究路基建设中稀浆封层技术的应用

探究路基建设中稀浆封层技术的应用

摘要：公路路面出现损坏的原因之一就是路基遭受积水的损害，导致路基出现不均匀的沉降，从而影响了路面的质量。本文主要介绍了稀浆封层技术在路基建设中的优点，并详细阐述了稀浆封层技术的应用和具体实施步骤。

关键词：路基建设；稀浆封层；技术应用

稀浆封层是指摊铺在路面上的一层封层，其结构成分是填料、乳化沥青、水、添加剂等，这些组分按照一定的比例配合搅拌均匀。稀浆封层在路基建设中广泛使用，并取得了很好的效果，增强了路基的防水性，提高了路面的使用寿命。

1.沥青稀浆封层技术的基本特征

通常情况下，采用沥青稀浆作为封层材料，这种材料的粘性很大，同时具有流动性和渗透性，具有极强的防水性，能够很好的防止渗透水对路基的破环，而且在碎石路改造为沥青路的公路建设之中，稀浆封层技术也显示出了极强的优越性。

2.稀浆封层的主要优点

2.1防水作用

稀浆封层能和路面牢固的衔接在一起，通过和路面发生化学反应，形成一层致密的表层，增强了路面的抗水性，一般情况下，路面积水很难渗透进入路基中，相当于给公路穿上了一层致密的雨衣，可以保持路基的稳定性，减少了路基沉降。

2.2防滑作用

稀浆封层虽然铺设的厚度较薄，但是其铺设非常均匀，在封层材料中合理的搭配沥青比例，可以有效的减少路面泛油的发生，具有很好的粗糙面，可以有效防止通行车辆的打滑，提高了通行安全性。

2.3填充和平整作用

稀浆封层中材料中，含有一定比例的水分，搅拌均匀成稀浆之后，具有很好的流动性。因此在路面铺设时，稀浆材料可以在路面上均匀的分散，填充了路面上的细小裂缝，调平了路面上出现的凹凸不平，提高了路面的整体平整度，也极大地减少了路面积水的存在，保护了路基。

2.4减少应力

浅析沥青路面稀浆封层的施工技术

浅析沥青路面稀浆封层的施工技术

浅析沥青路面稀浆封层的施工技术

摘要:文章从质量控制、工程自检以及验收等方面总结了下封层的施工方案,分析了同步碎石下封层技术在材料选择、施工工艺等方面主要技术特征。

关键词:沥青混凝土；路面；施工技术

1概述

大量实践证明下封层有效的阻断了雨水侵蚀,对基层及路基起到良好的保护。那么施工过程中的主要控制要点简述如下:在下封层之前,基层必须喷洒透层油,透层应当渗透入基层才能起到固结、稳定、连接、防水的作用,渗透深度不宜小于5mm,并能与基层连接成为一体。透层材料可以选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青,为保证渗透效果,可以选择了PC-2型乳化沥青作为透层材料,封层沥青采用改性乳化沥青,其矿料级配采用ES-3型。

2选择下封层材料

2·1结合料

众所周知改性乳化沥青是在乳化沥青中掺入聚合物胶乳进行改性,提高乳化沥青的弹性、粘附性,改善沥青的高低温性能,以满足同步碎石封层的路用性能要求。改性剂的剂量根据不同道路的技术要求确定,改性乳化沥青可采用内掺法或外掺法进行生产。

2·2集料

用于同步碎石下封层的石料包括碎石、破碎砾石,其品种有石灰岩、玄武岩、花岗岩等,石料的质量技术指标(如压碎值、针片状含量等)应符合《沥青路面施工及验收规范》附表规定,石料的单位面积用量需进行实测。同步碎石下封层所用石料具体要求如下。

(1)与沥青混合料使用的石料基本相同,应洁净、干燥、无风化、无杂质,具有良好的颗粒形状以及足够强度和耐磨耗性的碱性石料或弱酸性石料,若不符合酸碱性要求,则应采取在沥青中掺加抗剥落剂等措施以保证与沥青的粘附性符合要求。

(2)要求经过反击破碎得到的碎石,针片状石料严格控制在15%以内,压碎值小于14%,并需要严格的除尘。目的是使石料具有凹凸不平的表面,以增大石料的表面积,使石料与沥青的接触面积增大,使沥青嵌入凹穴之中,固化后形成牢固的嵌缩力。

(3)经筛分后剔除大粒径的石料以防止堵塞封层车的下料孔,避免出现油条、无石料等现象,并且石料应堆放在坚实、平整、具有铺面以及良好的排水、防雨设施等场地上,石料贮存过程中应保持石料洁净,防止污染、雨淋等。