朝阳河作业指导书40+64+40

  • 格式:doc
  • 大小:242.00 KB
  • 文档页数:28

1 1. 编制依据 ①根据GDK263+050.89朝阳河特大桥40m+64m+40m连续梁施工图纸。 ②《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

(JGJ130-2001)》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 ③其它有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。

2. 编制范围 GDK263+050.89朝阳河特大桥40m+64m+40m连续梁工程。

3. 工程概况 3.1工程简介 GDK263+050.89朝阳河特大桥40m+64m+40m连续梁工程里程DK261+163.070~DK261+308.47,即2#墩~5#墩为3跨预应力连续梁,梁跨分布为40m+64m+40m。连续梁按一个曲线双线桥设计布置,半径为7000m,线间距4.6m;梁全长145.2m,纵坡为17.2‰。连续梁两端接32m双线简支箱梁。线路设计时速250km/h。 3.2连续箱梁结构形式 连续梁为单箱単室、变高度、变截面结构。箱梁底宽由边支点5.02m到中支点处局部加宽到6.352m。顶板厚度43cm,底板厚度44至100cm,按二次抛物线变化,腹板厚50至110cm,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。 桥面宽度:挡碴墙内侧净宽9.0m,桥上人行横道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。 梁全长为145.2m,计算跨度为40+64+60m,中支点处截面中心线处梁高5.29m,跨中及边跨8.6m直线段截面中心线处梁高为2.89m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.6m。 3.3连续梁建筑材料 ⑴混凝土 2

连续箱梁梁体采用C50混凝土,封端采用C50无收缩混凝土,挡砟墙采用C40混凝土。 ⑵预应力体系 ① 连续梁纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线,公称直径15.2mm,其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。管道形成采用金属波纹管。张拉采用与锚具配套的千斤顶设备。 ② 连续梁横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线,公称直径15.2mm,其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。管道形成采用70×19mm扁形波纹管。锚具体系采用BM15-4、BM15P-4扁形锚具。 ③ 连续梁竖向预应力钢筋采用Φ25mm高强度精扎螺纹钢筋,型号PSB830,其技术条件应符合GB/T20065-2006标准,管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。 ⑶普通钢筋 光圆钢筋(Q235)应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013),螺纹钢筋(HRB335)应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)。HRB钢筋和Q235钢筋分别用Φ和φ表示。 ⑷防水层和保护层 防水层材料应符合客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图。施工工艺应符合《客运专线桥面防水层技术条件》 ⑸支座采用客运专线铁路桥梁钢支座。支座采用通桥(2009)8361G。 ⑹桥面泄水管及管盖采用PVC管材。PVC管材的标准应符合《埋地排污、废水用硬聚氨氯乙烯(PVC-U)管材》(GB/T20221-2006)要求。 4.资源配备计划 4.1主要劳动力配备 结合工期计划安排,为保证连续梁施工的顺利进行,作业队组织大量有施工经验的施工作业人员。具体人员配备如下。

序作业班组 人员数量 工 作 内 容 1 钢筋班 35 钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型 2 模板班 40 模板清理、支拆模 3 混凝土班 20 浇筑、振捣、养护等 4 张拉班 15 钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等 3

5 试验班 2 制作试块、试块送检 6 机电班 10 机械操作、维修、保养 7 架子班 30 支架搭设 8 综合班 20 以上工作内容以外的其它工作 合 172 4.2主要施工机械设备

所有设备根据连续梁的施工进度情况陆续进入施工现场,并设专人负责组织,进入现场的设备应符合有关设备的管理规定,确保施工机械满足工程需要。考虑本工程工作量、场地及工期等因素,拟投入下列主要机械设备。 主要机械设备配备表 名称 规格型号 数量 状态 吊车 QY25 2 良好 混凝土运输车 10m3 10 良好 震动压路机 25T 1 良好 电焊机 BX1-400 10 良好 钢筋弯曲机 ROGOL2 2 良好 钢筋切断机 RSGOL2 2 良好 插入式振捣器 ZB110-50 15 良好 张拉千斤顶 YCW400B 4 良好 张拉千斤顶 YDC240Q 4 良好 千斤顶 YG-70 2 良好 油压表 12 良好 发电机 24KW 1 良好 发电机 40KW 1 良好 水泵 WK8-20-1.5 10 良好

5.连续梁施工方案、工艺与质量控制措施 5.1连续梁施工总体流程 桥址处原地面为杂填土,地基承载达到100-120KPa。根据工程所处地质情况,朝阳河浇连续梁设计为满布支架法一次现浇施工。连续梁全长为145.2m。 施工顺序安排如下 地基处理施工→搭设满堂钢管支架→支架预压(按梁体重量120%)→底模调整→侧模安装→底板、腹板钢筋安装→预应力安装→内模安装→内排架支撑→顶 4

板底模安装→顶板钢筋→预应力安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉压浆→拆除模板支架 5.2连续梁支架基础 连续梁地质主要为第四系冲洪积及残破积层,白垩系下统含砾砂岩、石英砂岩及泥质砂岩。表面为素填土,厚度为1米,其下为杂填土,厚度为1米-2米,其表面地基承载力为100-120kpa.所以在支架施工前应对地基面层及局部进行换 填和加固处理,增加地基承载力,减小地基变形。 地基处理范围宽度按照支架宽12.2m,两侧各加宽1.4m即15m。长度按照箱梁施工所需的范围一起进行处理基础,处理采用原地面清表0.5米后,然后用AB土进行填筑,并用机械压实,采用30cm厚C20素砼垫层。对砼垫层下地基承载力<150kPa土层进行换填处理,AB土压实度要大于220kpa,换填厚度应1.7m。 5.3连续梁施工支架设计

5.3.1支架基础设计及施工要求 连续梁下部施工完毕后,及时回填承台土方,分层压实。将基底土方进行换填,分层进行碾压,承载力必须大于220Kpa,再浇筑C20混凝土垫层0.3m。为避免地基受水浸泡,连续梁全段四周开挖40×30cm的排水沟,排水沟分段开挖形成坡度,低点开挖集水坑,保证支架基础含水率。 5.3.2满堂式支架的布置 满堂式支架采用,φ48mm,壁厚3.5mm碗扣式钢管脚手架。 主杆的间距 1、钢管立杆纵、横向均为60cm,腹板及横隔板下加密。 2、腹板下钢管立柱顺桥向中心跨距采用60cm,横桥向中心跨距采用30cm,立杆竖向横杆步距120cm,立杆顶底端悬臂段长度30cm;12-V截面钢管立柱顺桥向中心跨距采用60cm,横桥向中心跨距采用60cm,立杆竖向横杆步距120cm,立杆顶底端悬臂段长度30cm。 3、箱室钢管立柱顺桥向中心跨距采用60cm,横桥向中心跨距采用60cm,立杆竖向横杆步距120cm,立杆顶底端悬臂段长度30cm;12-V截面钢管立柱顺桥向中心跨距采用60cm,横桥向中心跨距采用60cm,立杆竖向横杆步距120cm,立杆顶底端悬臂段长度30cm。 5

4、翼板下钢管立柱顺桥向中心跨距采用60cm,横桥向中心跨距采用120cm,立杆竖向横杆步距120cm,立杆顶底端悬臂段长度30cm;12-V截面钢管立柱顺桥向中心跨距采用60cm,横桥向中心跨距采用120cm,立杆竖向横杆步距120cm,立杆顶底端悬臂段长度30cm。 5.4支架预压

连续梁采用满堂支架现浇施工工艺, 施工工艺流程为: 地面硬化处理→搭设满堂支架→安装木方模板→设置沉降观测杆→加载预压 1 测量放样 由于该现浇连续箱梁桥处于圆及缓和曲线段,为确保连续梁线形顺滑美观,符合设计和规范要求,连续梁施工过程中的测量控制十分重要。因此在支架搭设前,需要放出连续梁在地面上的投影轮廓线;铺设底模前,需要确切地测量出连续梁横断面各拐点的平面位置,按支架纵向间距0.6 m一个控制断面布设。 2 模板安装 为确保连续梁的外观质量,模板采用1.8 cm厚大面积竹胶板拼装,其下依次设置10 cm ×10 cm纵向方木和15 cm ×15 cm横向方木。支架采用φ48*3.5钢管支架整体连接,上接顶托调整支架高度。 3 支架预压 (1)支架基础换填硬化完成后,选代表性的硬化面进行预压,预压长度为10米,记录好沉降数据。然后进行支架安装。 (2) 为了消除连续箱梁现浇支架的非弹性变形、并获得弹性变形值以便调整

预拱度,必须对支架进行超载预压。根据图纸要求,堆载预压按照每跨连续梁荷载的120%预压。预压材料采用碎石袋。 (3)预压方法:按照设计和规范要求对连续梁进行预压,预压荷载>120%梁重。 满堂红脚手架及底模同时进行预压,根据设计图纸中提供的预拱值及支架方式确定预抬量。碎石袋堆放要基本与梁部重量相对应,翼板部分少压,箱体上部多压,压重根据计算确定。 (4)加载方法:第一次加10%荷载后,测初始值作为预压前高程H前;第二次加25%荷载后,测沉降值;第三次加50%荷载后,测沉降值, 1 h后再测量一次;第四次加75%荷载后,测沉降值, 1 h后再测量一次;第五次加120%荷载后,测沉降值, 1 h后再测量一次;连续3 h测量,第24 h测读最终沉降值。