发动机漏气故障的诊断及排除

发动机的故障与排除

摘要：发动机是工程机械中的主要动力，在运行中出现机械故障轻则造成基础件损伤，重则导致重大机械事故的发生。文章介绍了发动机常见故障及如何排除相关知识，以供参考。

关键词：发动机；故障；排除

中图分类号：u464.17 文献标识码：a 文章编号：1674—0432（2012）—08—0160—1

1 发动机不能启动

柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1～2次才能启动是正常的。如果经过3～4次反复启动，柴油机仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除后，再行启动。

1.1 启动系统的故障

故障原因：空气分配器安装位置不对，贮气瓶内压缩空气压力太低，主启动阀或者主启动阀控制阀打不开（卡住）。排除方法：进行检查调整，重新充气，拆开阀门，弄清故障原因，消除故障。

1.2 燃油供给系统故障

故障原因：一是燃油系统内有空气，排除方法：①检查燃油管路接头是否松弛。②旋开回油管线和燃油过滤器上的放气旋塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧旋塞，并将手泵锁死。二是燃油管路或过滤器堵塞，排除方法：检查管路各段，找出故障部位使其畅通。若过滤器堵塞，应清洗或更换滤芯。三是输油泵不供油或断续供油，排除方法：检查进油管是否漏气，如果排除进油

管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。四是喷油压力大，排除方法：调整喷油器的喷油压力将喷油器拆下来，检查其好坏。五是喷油量很少或喷不出油，排除方法：①更换弹簧；② 拆开修理；③拆开清洗或更换出油阀。六是喷油泵故障，① 喷油泵弹簧折断，②喷油泵的齿条卡死在停车位置，③出油阀卡住或弹簧断裂。七是喷油器故障，喷油器孔堵塞、喷油器针阀卡死。排除方法：①拆开清洗；②拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件，检查时，用人力转动曲轴时，感觉压缩冲程阻力不大。

・８６・　价值工程　浅谈汽车汽油发动机故障的诊断与排除　Ｓｉｍｐｌｅ　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｇａｓｏｌｉｎｅ　Ｅｎｇｉｎｅ　Ｆａｕｌｔ　Ｄｉａｇｎｏｓｅ　ａｎｄ　Ｅｌｉｍｉｎａｔｉｏｎ　卢红阳Ｌｕ　Ｈｏｎｇｙａｎｇ；郑德超Ｚｈｅｎｇ　Ｄｅｃｈａｏ　（牡丹江大学，牡丹江１５７０１１）　（Ｍｕｄａｎｊｉａｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｍｕｄａｎｊｉａｎｇ　１５７０１　１，Ｃｈｉｎａ）　摘要：汽车随运行时间的增长，其技术状态将逐步恶化，使汽车出现动力性下降，经济性变差和安全可靠性降低等现象。汽车的这一变化是　必然的，但若能定期检测，并采取相应的维修措施，则可以减缓其技术状态变坏的周期，延长汽车的使用寿命。　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｒｕｎｎｉｎｇ　ｔｉｍｅ，ｉｔｓ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ　ｗｉｌｌ　ｇｒａｄｕａｌｌｙ　ｄｅｔｅｒｉｏｒａｔｅ　ｗｈｉｃｈ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｄｅｃｒｅａｓｉｎｇ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｍｏｔｉｖｅ，ｄｅｃｒｅａｓｉｎｇ　ｏｆ　ｅｃｏｎｏｍｙ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｄｅｃｒｅａｓｉｎｇ　ｏｆ　ｓｅｃｕｒｉｔｙ　ａｎｄ　ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ．Ｔｈｉｓ　ｃｈａｎｇｅ　ｉｓ　ｉｎｅｖｉｔａｂｌｅ．Ｂｕｔ　ｉｆ　ｒｅｇｕｌａｒ　ｃｈｅｃｋｓ　ａｒｅ　ｄｏｎｅ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ａｒｅ　ｔａｋｅｎ，ｗｅ　ｃｏｕｌｄ　ｅｘｔｅｎｄ　ｔｈｅ　ｃｙｃｌｅ　ｏｆ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｄｅｔｅｒｉｏｒａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｅｘｔｅｎｄ　ｔｈｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ　１ｉｆｅ．　关键词：汽车发动机；故障；诊断；排除　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；ｆａｕｌｔ；ｄｉａｇｎｏｓｅ；ｅｌｉｍｉｎａｔｉｏｎ　中图分类号：ＴＨ１７　文献标识码：Ａ　１货车发动机故障的诊断　货车运行中发动机有时声发闷，有时回火，熄火后再启动时有　时反转，排气管冒黑烟，在各种转速下均有“突突”声，曲轴箱加机油　口和气门摇臂室严重冒烟，且怠速不稳。　这是～个典型的综合故障，采取按系分段的方法，首先解决运　行中发闷、回火以及熄火后启动有时反转问题，分析表明，这是点火　时间不稳定造成的。第二步进行单缸动力性检测，同时观察点火波　形，得知各缸工作均不良（其中三缸最差），火花塞击穿电压低。接着　进行气缸压力测量，发现除三缸略低外其余各缸均正常，综合分析　后，拆下火花塞检查，发现积碳严重，这就是造成各缸工作不良、火　花塞击穿电压低的主要原因。而加机油口和气门摇臂室冒烟，通常　在气缸活塞组磨损严重和曲轴箱通风单向阀堵死时会出现这种情　况，但现在气缸压力基本正常，故排除气缸活塞组磨损这一因素，只　检查曲轴箱单向阀，检查发现单向阀堵死，于是进行了更换。最后更　换了全部火花塞，调整了怠速和主供油量，进一步调整了点火时间，　再进行路试，故障消失。　２轿车发动机故障的排除　２．１爆震响爆震声响类似气门杆的响声“喀喀…”。由于新型轿　车发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实　际是一种爆震声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除　这种故障，必须更换符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车　上最明显。若临时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适　当调整。　２－２曲轴正时链条响产生正时链条响的原因有：链条磨损松　旷：链轮轮齿有损伤　链条紧锁器工作面磨损及柱塞推杆发咬；机油　压力低引起润滑不良；通往紧链器油道被堵塞等。　使用中，若发现正时链条响，应拆开正时齿轮盖检查。磨损严重　的部件则需更换新件。重新装上链条后注意用正确方法调整链条的　松紧度。　２．３真空胶管漏气声在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落　及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，　随着转速的提高，声音逐渐消失。冷机、热机响声无变化。同时，发动　机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不　工作，响声虽小，但有隐患。　上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产　生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这　种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、　龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。　３汽车发动机电控系统故障诊断　电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，其故　障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常的原　作者简介：卢红阳（１９７３一），黑龙江牡丹江人，副教授，主要从事汽车检测与　维修方向的研究及其实践教学工作。　文章编号：１００６—４３１１（２０１０）３３—００８６一Ｏ１　因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外的其他部分的　问题。故障检查的难易程度也不一样。　３．１直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现　象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的　大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。　直观诊断方法，也称经验诊断或人工诊断，在对传统化油器式　发动机故障进行的诊断中，占有相当重要的地位，随着科学技术的　发展，汽车结构越来越复杂，尤其是电子技术在汽车上越来越广泛　的应用，使得直观诊断方法越来越不能满足汽车故障诊断的要求。　另外，直观诊断方法的诊断效率和；隹确性与诊断者的工作能力、工　作经验有相当大的关系。因此，这种单纯的直观故障诊断方法，在现　代电控汽车故障诊断中，运用的越来越少。　３．２利用随故障车自诊断系统诊断随车诊断是利用汽车上电　控系统所提供的故障自诊断功能对电控发动机故障进行诊断的方　法，即利用故障自诊断系统调取发动机电控系统的有关故障代码，　然后根据故障代码表的故障提示，找出故障所在的方法。随着电子　技术的发展与进步，发动机电控技术所占的比例越来越大，由于电　控在测量方面的优越性，使得越来越多的电控系统在设计时，已经　考虑到了故障诊断问题，即发动机电控系统中设计有故障自诊断功　能，这就为发动机故障诊断提供了极大的方便。　随车故障自诊断虽然可以对系统的故障进行自诊断，在电控发　动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和　深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，常常出现发动机　运行不正常而故障自诊断系统却没有诊断出所出现故障的情况，一　方面是由于这些故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，另一　方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的，不可能设计出一　种自诊断系统对其所有可能产生的故障都能进行诊断。因此，以直　观诊断方法为主进行检查和判断的工作在任何时候对任何系统来　说，都是不可替代的。　３．３利用简单仪表诊断利用简单仪表诊断，就是利用以万用　表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机故障进行诊断的方法。　因为电控系统的各部件均有一定的电阻值范围，工作时有输出电压　信号范围和输出脉　中波形，因此用万用表测量元件的电阻或输出电　压，用示波器测试元件工作时的输出电压波形，用万用表测量导通　性等可判断元器件或线路是否正常。　这种诊断方法的特点是．诊断方法简单、设备费用低，主要用于　对电控系统和电气装置的诊断，因此，这种诊断方法可用于对故障　进行深入诊断。其缺点是：对操作者的要求较高，在利用简单仪表进　行故障诊断时，操作者必须对系统的结构和线路连接情况有相当详　细的了解，才可能取得满意的诊断效果。　参考文献：　『１１蔡伟铭．汽车发动机常见故障的排除与维修［Ｊ】．内江科技，２００８，６．　『２］邓珍东．汽车发动机电子控制系统的常见故障诊断与排除ＩＪＩ．科技资　讯，２００９，３４．

1 2 诊断与排除发动机怠速不稳的故障

1．【故障现象】

汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。

2．【故障原因】

（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。

（2）怠速控制阀(ISC)故障。

（3）进气管路漏气。

（4）喷油器滴漏或堵塞。

（5）排气系统堵塞。

3．【故障诊断与排除】

（1）怠速开关不闭合

诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

（2）怠速控制阀(ISC)故障

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

（3）进气管路漏气

诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

（4）喷油器滴漏或堵塞

诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。

故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

（5）排气系统堵塞

诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。

故障排除：更换三元催化器。

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4 诊断与排除发动机缺火的故障

1．【故障现象】

发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。

2．【故障原因】

（1）发动机的缸压不足。

（2）燃油供给不足。

（3）点火火花弱。

3．【故障诊断与排除】

（1）首先排除外部线路接触不良故障。

（2）检查点火系：

检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。若正常，进行下一步。

拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。若正常，进行下一步。

（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。

干电池爆炸预　■孔令文于洪国　随着电子技术的飞速发展，干电池在日常生活中的使　用已很普遍，如手机、ＭＰ３、数码相机、笔记本等常用电子　类产品均离不开干电池。干电池会爆炸吗？近几年，消费者　使用手机锂电池和其它普通干电池爆炸引发的人伤害事　故屡见不鲜，就连常用的５号电池也不例外。　怎样预防电池爆炸伤人呢？　（１）不同类型的电池不要混合使用。不能将不同品牌　的电池放在同一个电器上使用。如将锰电池和碱性电池　混用，由于它们产生的电压不同，不但会使电池都达不到　满意的效果，甚至还会引发爆炸事故。因此，在选用于电　池时要看清标志，避免买错、用混。　（２）避免充电时间过长。一些人生怕电池没充满电．充　电时往往一充就是一整天，甚至连续充好几天。错误认为　充电时间越长，越能充分激发电池的活性。实际上现在大　多电子产品如手机、数码相机等使用的都是锂电池。锂电　池充放电的设定条件非常苛刻，一旦过充就容易导致电　池芯变形，发生漏液、起火爆炸等危险。特别注意的是，一　定要使用原装充电器及正规电池，不可使用伪劣产品。　（３）避免高温。高温环境下，电池本身的反应会加剧，　无法向用电器提供足够的容量；高温下电池的放电和老　化速度也会大大加快，电池产生的热量散发变慢，导致电　池温度升高及电芯过热。电芯的正、负两极达一定温度后　就很容易导致短路，从而引起爆炸。为避免电池温度过高　应做到：不让烈日曝晒；不在高温环境下使用；不　放在电热器等高温物体上；不长时间拨打接听电　话；不使用破损的电池；充电时尽量不打电话；雷　雨天尽量不使用手机；电焊工、炉前工等高温环　境作业人员作业时不允许带手机等。另外，当电　池充电１小时后出现发热烫手的情况，说明电池过充电保　护电路存在问题，为安全起见，应停止使用该电池。　（４）不过分追求锂电池容量。不少使用手机频繁的用　户，都喜欢购买具有超长待机时间的手机，错误认为锂电　池容量越大越好。理论和实践都表明，两块同规格、同工艺　的锂离子电池相比较，容量越大，隐患也越大，爆炸的危害　程度也越大。比如同样规格的１２００ｍＡ的锂离子电池和　３６００ｍＡ的锂离子电池相比，后者的正负极距离比前者　短，发生短路的可能性就越大，发生爆炸的危险就越大。　（５）使用锂电池电子产品尽量不靠近人体。爆炸物品　离人体越近，对人体的伤害越严重。因此，锂电池电子产　品，停用时尽量让它离人体远一点。例如使用手机，外出尽　量将手机放在包里，最好不放在衣服口袋里，如果必须放　在衣服的口袋里时，电池面最好朝外，即手机键盘面朝向　人体。因为手机内部电路板的硬度很高。手机爆炸弹出碎　片的威力不足以把电路板以及屏幕和键盘同时炸碎，被炸　碎的碎片大多向外射出。从电池爆炸案例的照片看。屏幕　正面都基本没有损坏，而背面被炸碎。另外，拨打接听电话　时，多用耳机，也尽量不要将手机挂在胸前。　（６）避免挤压磕碰。从化学原理上分析，锂是非常活泼　的金属元素，扔到水里就会燃起火球。锂的这种活泼的化　学属性．使锂离子电池在外力挤压、磕碰等情况下较易发　生燃烧或爆炸。因此，应极力避免挤压磕碰。圆　（１）气门有敲击声。主要现象是：　在气门室处可听到清脆的“哒哒”声。　此声音随发动机转速的变化而变化；　在气缸盖与气缸体连接处可听到金　属敲击声，但不清脆。原因及处理措　施：①气门间隙过大，使摇臂敲击气　门杆顶端，需对气门间隙进行检查和　调整。②气门间隙过小或气门下降量　不够．造成气门撞击活塞顶，需调整　气门间隙或修气门座后再调气门间　隙。③气门弹簧断裂，使气门下落但　没落入气缸内。需更换气门弹簧。④　气门座圈脱落，需更换座圈，即将缸　盖放入机油中加热至１００￣Ｃ左右，然　后将气门座圈敲入座孔中。镶好后，　磨平平面，再与气门进行研磨至规定　发动机换气系统常见故障与捧除　■孟新　要求。　（２）气门关闭不严。主要现象是：　发动机起动困难，功率下降，冒黑烟　等：不减压时，用手摇动曲轴，可听到　漏气声。原因及处理措施：①气门与　气门座之间有积炭、烧蚀、斑点甚至　剥落。轻者可采取对气门座铰削，气　门进行光磨，然后二者进行研磨。严　重者则需更换气门与气门座。②气门　杆与气门导管配合间隙不正确。间隙　过大，气门晃动，关闭时造成密封不　良；间隙过小，气门在导管中卡滞，使　气门关闭不严或不能关闭，如间隙过　大。应更换气门导管；间隙过小，可用　导管铰刀铰削导管。③气门弹簧弹力　不足或折断，使气门关闭不严或不能　关闭。如发生故障只能更换。④气门　间隙过小应进行调整，将调整螺母旋　松后．拧出调整螺钉，再将螺母锁紧。　（３）气门脱落。其现象是：发动机　突然熄火，并有较大撞击声。原因及处　理措施：气门杆上锁片或卡簧由于振　动而脱落：弹簧折断；气门杆折断等。