摩托车的故障诊断与排除(doc 9页)
摩托车的故障诊断与排除
第一节发动机的故障诊断与排除
一、发动机不能起动
发动机在环境温度为-5~30℃的情况下，做好起动前的准备工作后，若起动方法正确，而起动时间超过15s，则称为发动机不能起动。
1．发动机不能起动的原因
发动机不起动的原因有：火花塞跳火太弱或不跳火；可燃混合气未能进入气缸；气缸压缩压力不足。
2．诊断与排除方法
诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统，然后在该系统进行检查，查明故障所在部位，予以排除。
判明故障所在系统，一般先从点火系统入手（因点火系统故障率较高）。首先检查点火系统的技术状况是否正常。若正常，再检查供油系统是否存在故障，
表1：发动机不能起动的诊断顺序
顺序诊断方法征兆故障原因及检查
1 起动发动机试验1．有发动征兆
2．无发动征兆
1．点火系统高压电路故障
2．拆下火花塞作跳火试验
2 跳火试验1．无火花或火花太弱
2．火花强，仍不能起动
1．点火系统故障或火花间隙太小(0.6~0.7mm)
2．检查供油系统
3 向气缸内滴入少量燃
油后，再作起动试验
1．能起动
2．不能起动
1．供油系统故障
2．检查气缸压缩压力和可燃混合气浓度
4 拆下火花塞察看1．火花塞潮湿淹死
2．火花塞干燥
1．供油系统故障或起动方法不正确
2．检查气缸压缩压力
5 装上气缸压力表压缩压力< 9*105Pa 发动机内部机械故障
表2：火花塞跳火太弱或不跳火的诊断顺序
顺序诊断方法征兆故障原因及检查
1 拆下火花塞跳火试验1．火花较强
2．无火花或火花较弱
1．检查其他系统
2．点火系统故障或火花塞电极间隙太小
2 拆下高压帽用高压线头
作跳火试验
1．火花较帽
2．无火花
1．火花塞炭连或损坏
2．检查低压电路
3 按下电喇叭1．声音清晰宏亮
2．不响或声响微弱
1．从蓄电池至开关间线路无故障
2．蓄电池电量不足或线路有故障
4 蓄电池负极导线搭铁试
验
1．无火花
2．有火花
1．线路无故障
2．电源开关至蓄电池这段导线有故障
5 用导线使点火线圈的低
压接线柱正极搭铁试火
1．有火花
2．无火花
1．线路无故障
2．线路有故障
6 用导线使点火线圈的低
压接线柱负极搭铁试火
3．有火花
4．无火花
1．点火线圈正常
2．点火线圈损坏
7 再作火花塞跳火试验1．无火花
2．有火花
1．CDI装置有故障或脉冲发生器不良
2．检查燃油供给系统
经上述检查诊断，如确定点火系统正常，但发动机仍不能起动时，应检查燃油供给系统。
表3：可燃混合气未能进入气缸的诊断顺序
顺序诊断方法征兆故障原因及检查
1 拆下火花塞察看1．表面潮湿
2．表面干燥
1．油路正常
2．油路堵塞或其他故障
2 向气缸内滴入少量燃
油作起动试验
1．能起动
2．不能起动
1．油路故障
2．压缩压力不足
3 拔下输油管检查有无
燃油流出
1．无燃油流出
2．有燃油流出
1．油箱中无燃油或油路堵塞或油箱盖气孔堵塞
2．化油器主量孔或浮子针阀堵塞
4 拧松化油器放油螺钉1．无燃油流出
2．有燃油流出
1．浮子针卡死
2．主量孔或其他通道堵塞
注：点火系统工作正常
经试验证明可燃混合气已进入气缸，但发动机仍不能起动时，应检查气缸压缩力。因为气缸压缩压力不足，也会导致发动机不能起动。
表4：气缸压缩压力不足的诊断顺序
顺序诊断方法征兆故障原因及检查
1 转动发动机察看各结合面1．结合面处有油沫
2．结合面处无油沫
1．漏气
2．其他部位漏气
2 将气缸压力表拧入火花塞
螺孔内，转动发动机
1．在9×105Pa以上
2．在9×105Pa以下
1．气缸不漏气
2．气缸漏气
3 向气缸内注入润滑油，再作
压力试验
1．压力升高
2．压力不变
1．活塞环与气缸接触面漏气
2．气缸衬垫损坏
4 按标准调整气门间隙1．压力不变
2．压力升高
1．排气门卡滞或其他故障
2．气门间隙太小(规定值0.08mm)
5 向排气门注入少量润滑油3．压力不变
4．压力升高
1．排气门有积炭
2．排气门卡滞
发动机每次起动时间超过30s，或连续脚踩起动杆在10次以上才能起动，均属于发动机起动困难。这种故障应及时诊断排除，否则将导致其他零件的损坏。
1．发动机起动困难的原因
发动机起动困难的原因有：可燃混合气过浓或过稀；火花塞断火或火弱；蓄电池电量不足；点火时间不对；气缸压缩压力不足；排气口和消声器积炭过多或堵死。
2．诊断与排除方法
发动机起动困难是一种常见故障，产生这些故障的原因比较复杂，诊断时应首先根据发动机困难的某些特异现象，初步判明发生故障的所在系统，然后
