下载文档原格式
应急物流体系紧急物流是一种实施各种服务以满足市场之间供求落差的物流场景。
它的特点是当客户遇到紧急的物流需求时，能准确的估计物流成本、把握物流时间、提供优质的物流服务。
它有利于构建现代物流体系，为企业提供了全面的物流服务。
紧急物流体系的构建包括在内的基本要素：快速、灵活、高效的物流网络；完善的物流设施；先进的物流系统；强大的物流人力资源；及时响应市场变化的物流策略。
快速、灵活、高效的物流网络可以提供有效、高效的物流方案，以迅速满足客户的物流需求。
完善的物流设施可以提供覆盖全球的物流服务，保证高效的物流运行，确保安全、及时、高效的物流服务。
先进的物流系统可以实时监控物流网络，分析异常状况，实施有效的处理办法。
强大的物流人力资源可以提供高质量的物流服务，保证物流服务的质量，并提高物流运作的效率。
及时响应市场变化的物流策略不仅能够根据客户的需求提供有效的物流服务，还要不断进行市场调研，根据市场的发展情况拓展物流市场，扩大物流领域的影响力。
紧急物流体系的构建也有很多方面的挑战。
首先，物流网络的覆盖范围以及物流距离都是一个挑战，运送物流货物要求距离要求较短，同时为了满足时间敏感型货物的需求，一定要高效率、快速的运送服务。
另外，经济效益的获得也是一个挑战。
会计报表中的成本分析要求物流成本在总生产成本中占比尽可能的低，有利于提升企业的经济效益。
最后，物流设施的投资会面临很大的投资风险，物流人员的培训和管理成本也是一个重要的成本项目。
紧急物流体系的构建是企业取得成功的前提，其实施必须建立在以下几个基础战略之上：依靠先进技术、全面覆盖的物流网络、完善的物流管理体系以及投入足够的物流资源等。
因此，紧急物流的体系构建要求一系列的工作，把握物流成本控制，保证及时响应市场需求，不断改进物流体系效率，才能取得良好的物流服务质量和运行效率。
应急运送保障系统1. 系统概述应急运送保障系统是一种保障重大突发事件应急物资运输、救援物资运送、医疗救治等紧急情况下物资和人员快速响应、迅速运送的系统。
该系统包括了运输车辆、通讯网络设备、运输路线规划、运输调度和物资配备等模块，具备快速响应、高效运输、数据精准、可控可追溯等特点。
2. 系统组成应急运送保障系统主要由以下模块构成：2.1 运输车辆模块该模块是应急运送保障系统最关键的模块，该模块的运行要求车辆本身具备承载能力、速度快、适应不同路况和气候等特点，同时还要具备相关的安全控制措施，例如安装有 GPS 定位设备、实时监控车辆状况、追踪历史运输路线等。
2.2 通讯网络设备模块该模块主要是为了保证应急运输中及时确认运输信息的处理和传递，以及物资的追溯管理，必须部署完善的通讯设备。
采用先进的通讯设备可以实现运输调度的网络化、信息化，例如使用移动通讯设备、互联网等技术手段，可以将车辆的运行状态、数据信息等实时上报到系统服务器上，很好地保障了物资和人员在应急情况下快速响应、准确定位、可追溯管理的能力。
2.3 运输路线规划模块该模块用于确定最适合物资和人员的运输路线，可以通过先进的地图定位、拥堵预测等技术手段，精准计算出最短时间的运输路线，并考虑路况、天气等因素，使车辆能够快速到达目的地，从而最大限度地提高了物资和人员的运输效率。
3. 系统特点应急运送保障系统具有以下特点：1.快速响应：对于重大突发事件和紧急情况，系统能够进行快速响应，并迅速启动物资配备和人员调度等工作。
2.高效运输：采用先进的运输车辆设备以及路线规划模块，使物资和人员能够以最快的速度运输到目的地。
3.数据精准：通过实时数据采集和运输路线规划，系统能够准确、精细地管理物资和人员的位置、状态等信息。
4.可控可追溯：系统能够对物资和人员进行精细的管理，使运输和救援工作变得更加可控可追溯。
4. 系统优势应急运送保障系统具有以下优势：1.精确高效：系统运用了先进的技术手段，能够快速定位物资和人员，合理规划最佳运输路线，节省了大量时间和人力成本。
应急预案中的应急物流和运输前言：应急物流是指在突发情况下，为了满足灾区人民的生活需求和恢复生产经营的需要，通过调配各类物资和运输工具进行迅速运输的一种举措。
应急物流在应对地震、火灾、洪涝等自然灾害，以及疫情、恐怖袭击等突发事件中起着至关重要的作用。
本文将从应急预案中的应急物流系统、运输方式及改进建议等方面进行论述。
一、应急物流系统1. 仓储体系应急物流的仓储体系是应急物流系统中的重要组成部分。
应急仓库需要满足灾后、突发事件等情况下物资快速储备和运输的需要。
仓库需要合理规划，设备齐全，储备物资种类齐全，并建立完善的管理制度。
2. 运输系统运输系统是应急物流中的核心环节，包括道路、水路、航空等运输方式。
在应急预案中需要明确各类运输方式的使用规范，并根据实际情况合理选择运输工具。
此外，还需要合理规划运输路线，确保物资的快速、安全运输。
3. 物资调配系统物资调配系统是应急物流的关键环节，包括物资采购、分发、管理等环节。
应急预案中需要设立专门的物资调配机构，负责统筹各类物资的采购与分发工作，确保物资能够迅速送达灾区。
二、运输方式1. 道路运输道路运输是应急物流中最常用的运输方式，具有覆盖范围广、运输能力强、适应性好等特点。
在应急预案中，应合理规划道路运输网，提前设立物资储备点，确保物资能够及时调配和运输到灾区。
2. 水路运输对于临近水域的灾害地区，水路运输是一种重要的运输方式。
应急预案中需要明确河流、湖泊等水域的运输能力，配备相应的水上运输工具，以备应急需要。
3. 航空运输航空运输具有速度快、能力大、适应性强等特点，适用于紧急情况下远距离的物资运输。
在应急预案中，应提前与航空公司建立合作机制，确保物资能够通过航空快速运输到达灾区。
4. 铁路运输铁路运输具有稳定、安全、大容量的特点，适用于大规模物资的运输。
在应急预案中，应与铁路部门合作，合理利用铁路资源，确保物资能够迅速运输到位。
三、改进建议1. 强化物资储备完善应急预案中的物资储备制度，建立多级储备体系，确保各类物资能够及时供应。
中国经济时报：此次雅安地震，各种救灾物资随即涌入雅安。
据报道，由于缺乏专业的组织协调，大量运送车辆拥堵在路上，使得较多物资未能及时送到灾区群众手中。
作为长期关注物流业发展的专家，您对目前我国应急物流的发展有什么看法？魏际刚：在各类公共事件突发时，第一时间把合适数量、质量的应急物资以合理的方式送达目的地，是一项紧迫和关键的任务，这对保障人民生命财产安全，快速恢复正常社会生活秩序，尽可能减少各类损失、最大限度降低经济社会乃至政治方面的不利影响有重大现实意义。
在应对各类重大突发性公共事件实践中，我国已经具备了一定应急物资保障能力，但多数情形下，第一时间的应急物资保障总体还难以实现。
究其原因，主要是因为应急物流体系建设严重滞后。
所谓应急物流，是指以追求时间效益最大化，灾害损失及不利影响最小化为目标，通过现代信息和管理技术整合采购、运输、储存、储备、装卸、搬运、包装、流通加工、分拨、配送、信息处理等各种功能活动，对各类突发性公共事件所需的应急物资实施从起始地向目的地高效率地计划、组织、实施和控制过程，具有突发性、不确定性、非常规性、事后选择性、不均衡性、紧迫性等特点。
应急物流体系，就是围绕着应急物流目标，由相关人员、技术装备、应急物资、信息管理、软硬件基础设施、相关主体以及法律、法规、政策等因素共同构成的特殊物流系统。
应急物流体系的完善和发达程度，直接决定和影响到应急物资的保障能力。
国内应急物流体系建设严重滞后，突出表现为：第一，组织机制不健全。
应急物流组织更多表现为临时性，彼此间缺乏有效协调、沟通和整合，缺乏系统性和预见性，组织效率不高。
各级政府往往会组建应急领导小组，“及时处理”成为压倒一切的中心工作，以行政命令强制推动应急物资供应保障。
这种模式以行政力为基础，统一组织指挥，对确保应急物资迅速到位发挥着重大作用。
但由于缺乏系统化、规范化、制度化、法制化的应急物资保障机制，总体秩序混乱，系统效率不高，社会代价过大，遗留问题不少。
突发事件下的应急物流系统设计研究突发事件如自然灾害、交通事故、恐怖袭击等，不仅对人们的生命财产造成了巨大危害，也给社会的各种运作带来了不小的影响。
在这种情况下，应急物流系统便成为了各行各业在保障运作的紧急手段。
如何设计一套高效、灵活、可持续的应急物流系统，成为了许多物流专业人士所关注的重要问题。
一、应急物流系统的概念和特点应急物流可以定义为，在突发事件发生时，通过运用物流技术来快速采购、储备、分配、运输和管理物资资源，以保证各行各业持续正常运作的一种物资保障体系。
其特点包括紧急性、全程覆盖性、灵活性、可持续性、高效性等方面。
二、应急物流系统设计的基本原则1、分级负责：应急物流系统的设计应根据突发事件的不同性质和严重程度，分为不同级别的应急物资储备中心和应急物流管理机构，实现分级负责、协同配合的运作机制。
2、科学储备：应急物流系统的设计应考虑突发事件的风险及其发生概率，合理制定储备物资的种类、数量和储备地点，并加强监管和管理，确保储备物资的及时更新和有效利用。
3、快速响应：应急物流系统的设计应具备快速响应的能力，即在突发事件发生后迅速启动应急物流流程，及时采购、调配和配送物资，使其能够迅速进入到紧急需要的地方。
4、组织协调：应急物流系统的设计应实现各部门、各单位之间的信息共享，加强组织协调，确保应急物流系统的高效运作。
三、应急物流系统的构成要素1、储备中心：应急物资储备中心是应急物流系统的核心，主要承担储备物资的采购、存储和管理工作，根据不同突发事件的需求，对物资进行分类管理，确保在突发事件发生时能及时快速的采购、调配和配送物资。
2、运输配送：应急物流系统的运输配送环节是将储备物资从储备中心送到需要的地方，保障突发事件现场的第一时间储备补给。
在运输配送环节中，采用预先规划的运输车辆、路线等方式，确保物资能够快速运送到达。
3、信息管理：应急物流系统的信息管理环节主要是为全局提供实时准确的信息，包括储备物资的种类、数量和储备地点、现场需求和运输路况等信息，以便于管理部门能够迅速响应和调配。
浅谈我国铁路应急物流体系的构建[摘要]本文分析应急物流保障体系研究现状及成果，旨在为我国铁路快速处理突发性事件，使铁路应急物资运输实现“拉得出、运得快、高效准确”的目标，保障国家和人民群众的生命财产安全，稳定社会生产生活秩序提供借鉴。
[关键词]铁路运输；应急物流1应急物流的概述1.1应急物流概念应急物流是指为满足突发公共事件的应急物资需求所产生的特殊物流活动，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标。
强调通过物流效率的实现来完成物流效益的实现。
1.2应急物流特点(1)不确定性。
由于突发性事件发生的时间、强度和影响范围具有不可预测性，这就决定了应急物流的规模、作业范围与流程等变动很大。
(2)时效性。
应急物流必须在一定的时间内送达需求者手中，才能发挥其效用和价值。
超出时限就失去了应急的意义。
(3)非常规性。
应急物流享有很多特殊待遇，如优先装车、开行“五定”班列等，且参与主体多，政府、军队等协同作业。
(4)公益性。
应急物流是以政府为主导的非营利性活动，更多是一种国家意志的体现。
物流企业参与应急物流运作更多考虑的是社会效益与企业形象，属弱经济性活动。
2我国铁路应急物流体系现状及问题应急物流是应对非常时期的非常活动，对常规物流管理和服务能力提出了更高的要求。
在国家整合交通运输管理职能，完善立体交通体系的过程中，铁路应急物流建设一方面需要从根本上解决运力瓶颈；另一方面也亟待完善应急物流体系。
2.1运力方面的问题(1)卖粮遭遇运输难东北地区的粮食运输长期受到外运难的困扰，尤其在铁路部门运力紧张的时候，申请到车皮的概率极小。
虽然2008年铁道部实施了抢运行动，但由于这次抢运行动浩大，铁路方面停止了大型施工，只留下必要的维修施工，腾出运行线，通过抢时间增加车次，把粮食抢运出去，导致铁路运输能力在抢运之初便接近饱和状态，但东北粮的运输只是全国总体运量的一部分而已。
(2)抢运电煤问题大长期以来，煤炭运输都存在运输供需矛盾。
探究应急物流管理体系与信息系统构建1. 前言随着经济的快速发展以及全球化进程的加速，各种突发事件在全球范围内频繁发生。
这些突发事件可能是自然灾害（如地震、洪水、火灾等）、社会安全事件（如恐怖袭击、暴力事件等）、公共卫生事件（如流感、疟疾、艾滋病等）等。
这些事件不仅对人们的生命健康和财产安全造成威胁，还会造成严重的经济损失，影响社会稳定和发展。
为了应对这些突发事件，国家和企业需提供应急物流服务，为突发事件的应对提供可靠的保障。
2. 应急物流管理体系建设应急物流管理体系是保障应急物流能够有效运作的基础，构建一个完善的应急物流管理体系对于应急物流能力的提升至关重要。
应急物流管理体系主要包括以下几个方面：（1）组织架构和体制机制建立应急物流综合体系的决策机构、管理机构与实施机构，明确各部门和人员的职责和权力，保证应急物流管理的顺畅有效。
此外，要建立一套协调运作机制，使得各职能部门在应急时能够互相协作配合，形成合力。
（2）物流设施和资源储备应急物流设施的建设包括应急物资储备中心、应急运输分拨中心、应急物资保障点等。
同时，还需储备应急物资，如饮用水、食物、药品、防护用品、通讯设备等，以满足应急时的需求。
3. 应急物流信息系统建设应急物流信息系统是指利用计算机和网络技术等手段，对应急物流过程中的信息进行收集、处理、传输和管理，以提高应急物流运作的效率和效益，实现应急物流的数字化管理和智能化控制。
应急物流信息系统主要包括以下几个方面：（1）物流信息共享平台建立一个集中的物流信息共享平台，汇集各种应急物流信息，如物流网络、物流设施、物流资源、物流运输、应急物资等，以便于信息的整合和应用。
同时，建立相关的查询和分析工具，便于应急物流管理者及时获取物流信息，指导应急物流的安排和调度。
（2）物流监测系统建立物流监测系统，采集应急物流过程中的各个环节的数据，采用传感器、卫星定位等技术实现对可视性物流的实时监控，对于高危品和紧急品，可以实现全程跟踪、全程动态监管和全程控制。
XXXX大学毕业设计（论文） 1 应急物流系统研究概述 1.研究背景 目前我国正处于社会、经济高速发展的关键阶段，同时又处于突发性公共事件高发时期。据统计，我国每年因自然灾害、事故灾害和社会安全事件等突发公共事件造成的人员伤亡逾百万，经济损失高达6500亿元，约占我国GDP的6%。 1976年唐山大地震，由于灾害发生的非常突然而且发生在人们熟睡的夜晚，给中国唐山人民带来了毁灭性的打击；1998年，在我国长江沿岸许多城市暴发了一场洪涝灾害，使许多沿岸人们失去了家园，也造成了非常巨大的财产损失。2003年，首先发生在我国广东省的一场非典型肺炎，给中国人名乃至全世界带来了长时间混乱的医疗物资市场秩序。2008年初，我国南方地区发生了一场冰冻灾害，造成了我们交通运输系统的中断，给居民的出行、生存带来了极大的麻烦，造成很大的财产损失；不仅是冰冻灾害，而2008年5月12日，发生在中国四川汶川地区的8.0级特大地震，更造成四川数十万的同胞丧命，给许多灾区人们带来了灾难性损失。2013年4月20日，四川雅安发生7.0级地震，百余人死亡，上千人受伤，约200万受灾。 在大自然的暴怒面前，人们显得束手无策，所有的力量都显得不堪一击，实践证明，一个有效的应急物资配送系统会大大降低各种自然灾害带给我们生命和财产的损失。因此我们非常重视应急预案的制定，在全国各地都储存着大量的应急物资，以备不时之需，希望在灾害发生后能够第一时间将应急物资配送到受灾地区，使受灾地区及时地得到救援。 突发公共事件一旦发生，若不能及时采取有效的应对措施，其后果不堪设想。应对突发公共事件是一项复杂的系统工程，是关乎人民群众生命安全和维持社会安定的重大问题。因此，如何科学地优化应急交通与物流系统，增强整个应急管理与应急系统的应急保障和应急反应能力，就成为提高突发公共事件预警防御系统稳定性、可靠性和时效性的关键。 XXXX大学毕业设计（论文） 2 2.国内外研究现状 统计表明有效的应急救援系统可将事故损失降低到无应急系统的6％。显然，对于建立一个有效的应急物资配送系统非常的重要。国内外学者对应急物流方面做了很多的研究，这些研究成果给政府和相关决策部门在应对自然灾害方面带来了很大帮助。 国外对于应急物资配送方面研究较早，技术比较成熟，有下面一些代表性的研究成果： 文献[1]中Rathi等用线性规划模型使应急物资配送过程中配送车辆的路线在网络中达到最优，由于线性规划模型是传统优化算法，使得在求解过程中容易陷入局部最优解，在求解应急物资配送问题是具有很大的局限性[1]。文献[2]中Equi L等在供应中心数量不变的情况下，研究了确定最优的旅行次数和完成各个旅行路线需要分配多少车辆[2]。文献[3]中Quentin Wodon和Saul S. Morris针对贫困国家或地区，建立了在自然灾害发生后应急物资配送问题的模型，就给出了实例[3]。文献[4]中Trevor Hale等针对应急物流供应节点的选择和各个供应节点应急物资储存量的多少做了研究，最后建立了解决问题的定量模型[4]。文献[5]中作者针对有时间窗限制的车辆路径选择问题展开了研究，在有车辆数限制的情况，建立了解决问题的模型，研究成果能很好地解决传统的车辆路径选择问题[5]。文献[6]中Linet Ozdamar等综合考虑应急物资，运输应急物资和工具的车辆，建立模型，并设计了求解模型的算法[6]。 总体来说，国外对于应急物资配送的研究比较深入，涉及到了模型中各种因素的变化，使用的算法也更先进。但是大部分研究都局限于理论研究，实用的算法也大多是传统的优化算法，而且一些研究成果和我国的国情不相符合，不能直接应用到中国的应急物资配送系统中。还有，大部分研究都是局限于确定环境下的，不确定环境下的应急物资配送问题的研究成果几乎没有。 我国自然灾害频发，是世界上自然灾害损失最为严重的少数国家之一。在我国，几乎每年都会发生不同种类的自然灾害，如地震、台风、水灾、旱灾、雪灾、泥石流、山体滑坡、风暴等。自然灾害表现出种类多、区域性特征明显、季节性和阶段性特征突出、灾害共生性和伴生性显著等特点。这些灾害严重威胁着受灾地区人们的生命和财产安全，影响我国的国民经济的增长和人民生活生活水平的提高，因此，我国非常重视应急预案的制定，希望在灾害发生后能够第一时间将救助物资送到灾区，尽量减小生命和财XXXX大学毕业设计（论文） 3 产损失，国内许多学者也对于应急物流配送方面做了许多研究，解决了我国的许多实际问题，下面是一些有代表性的研究成果。 在文献[7]中，刘春林主要研究的是多个物资输送点向灾区运送救灾物资的问题，其研究的前提条件是应对灾区的反应时间最短，再依据不间断应急的特征，确定目标函数则是应急点的个数最少，在这种条件下建立的模型有一定的实用性，而且其解决问题的精确程度也很高，因此这个模型具有一定的实用价值和参考意义。李大为将自适应变异算子和爬山算法加入到了遗传算法当中，是算法的实用性和适应性更好，更利于解决物资有效配送[8]。牛永量提出了更切合实际情况的三层次物流配送网络结构，针对其车辆选择的运输线路应用四叉树原理对服务区分区，采用两阶段启发式算法优化车辆行驶的线路，利用计算机编程实现算法的设计[9]。卢安文建立了多种运输方式的物流配送模型，采用了0-1整数规划模型，其目标主要是以运输费用和运输目标。戴更新建立了多种模式的物资配送问题的模型，利用多处救灾物资的配送以及多种运输方式的模式，可以利用单种模式将其应用在多模式当中，对现实中的问题进行求解[11]。计雷在我国较早的提出物资运送的问题模型，其主要建立在物资运输途中其运输费用最小和运输所用的时间最少的多目标规划问题，但是还存在一些重要问题，其问题是没有建立相关的数学模型和相应的解决方法[12]。李全亮[13]利用分组匹配的亲和力算法解决带有时间窗的车辆路径问题的实际问题。李军[14]和樊建华[15]分别分析了多车场满载的VSP问题和车辆调度问题进行相应的建模和求解。作者傅克俊所建立的模型是将所研究的对象分开，然后在进行相应的分析研究，将物资配送过程中的影响因素分为货物状态、车辆状态和道路状态，针对以上三种因素分开进行细化研究。 对于应急救助物资配送方面的研究由于国外起步较早，研究成果也相对比国内多一些，技术也比较成熟。研究成果用于实际的应急物资配送问题中，给我们带来了很大的帮助，减少了许多生命和财产的损失。然而我国的学者对此问题的研究起步较晚，近年来才有相应的研究成果，并且大部分都是理论层面上应急物流的处理机制、应急物资的特点等。也有许多学者应急物流配送优化模型方面做了研究，并使用一些优化算法对模型进行求解。但是许多国外学者的研究和我国的实际国情不符合，不能直接应用到我国的应急物资配送系统中。并且大部分文献只考虑了确定环境下的物流配送问题，本文将尝试研究在不确定环境下应急物资配送问题，但这些前期研究成果将为本文的研究提供有价值的参考。 XXXX大学毕业设计（论文） 4 3.该研究领域存在的问题 许多国内外学者在应急物资配送方面做了开创性研究，取得了很多成果，给政府和相关的决策部门带来了很多帮助，但都没有考虑运输时间、运输风险等的不确定性，没有考虑不确定环境下的应急物资配送优化问题。事实上，在实际应急物资配送路径进行优化的过程中，由于道路情况、司机的驾驶水平、不同时间段、以及天气等原因，各个路段的走行时间和路径风险往往很难给出一个确定量。因此，很有必要考虑不确定环境下的应急物资配送问题。对于含有不确定变量的优化问题，一般不能用传统的优化算法进行解决。因此，本文将尝试建立随机环境下和模糊环境下的机会约束规划模型和相关机会规划模型，并结合模拟技术和遗传算法，设计混合智能算法求解该模型，并用两个实例来验证所建模型和算法的有效性。 对于不确定环境中的规划问题，我们没办法用传统的一些算法来解决，因为我们不能直接比较两个不确定变量的大小，对于我们来说，比较不确定变量的大小通常是很困难的。 在期望值模型被提出之后，Charnes和Cooper[16]于1959年提出了第二类随机规划，即机会约束规划。其显著特点是随机约束条件至少以一定的置性水平成立。机会约束模型采用的主要原则是允许所做的决策在一定程度上不满足约束条件，但是我们事先给定一个置性水平，最后选择的决策使约束条件被满足的概率应不低于我们是事先给定的置信水平。在随机机会约束规划提出之后，Liu和Iwamura[17]提出了模糊机会约束规划。 为了求解机会约束规划模型，我们事先给定了一个置信水平，以便将其转化为等价的确定性模型，然后可以用用传统的方法求解与其等价的确定性模型。然而，对于比较复杂的机会约束规划模型，有时我们很难讲机会约束转化成与其等价的确定性模型。 为了极大化事件的机会函数，Liu[18]于1997年提出了随机相关机会规划。其主要思想是在不确定环境下，通过极大化随机事件成立的机会来给出最优决策。提出随机相关规划以后，Liu[19]又提出了模糊相关机会规划，使得选择决策时，让事件满足的可能性、必要性或者可信性最大。对于确定性规划、期望值模型和机会约束规划中，将问题的模型建好以后，可行集也就确定了，这样经常会导致在实际的求解过程中找不到最有解。相关机会规划不同于前几种方法，其可行集为不确定环境下的，在求解实际的问题时，我们只要求尽可能的找到一个比较优的确定解。 XXXX大学毕业设计（论文） 5 综上所述，国内外部分学者在应急物资运输与车辆调度等方面进行了开创性研究，取得了很多可喜的成果，但其研究成果都未将交通运输与物流系统作为一个整体展开应急方面的定量研究。现有研究都是对其分别进行优化，因而未能实现系统整体最优的目标。研究其综合优化问题，对于提高城市突发公共事件应急物流与交通运输系统的稳定性、可靠性和时效性，实施科学有效的决策及救援等具有重要意义。
4.本研究的理论与应用价值 （1）在理论方面，目前我国应急物流研究总体上还属于研究初期，少量学者对其实现了从定性向定量研究的跨跃。本课题的研究有助于解决复杂的应急交通与物流系统中的众多关键问题，有助于丰富和发展应急管理理论。同时对于应急交通与物流系统的研究也有助于丰富物流系统设计理论及交通运输规划理论，进一步拓展对特种行业运输与物流技术的研究。 （2）在应用方面，通过应急交通与物流系统的研究，可以帮助制定应急救援计划、建立临时的高效快速的物流与交通运输网络，确保突发事件应急处置的科学、快捷、安全、高效。另外，本课题通过深入研究应急交通与物流系统，建立一系列的决策方法，可以帮助应急决策人员在突发事件环境中快速形成一系列的应急方案，可最大限度地降低突发事件对社会正常生产、生活秩序地冲击，减少由于物资供应不及时而造成的人员伤亡，同时最大限度的缩短决策者的决策时间，为救援赢得时间。
