2018年中国摩托车行业研究报告

观点V I E W回归理性本刊评论员哲学家康德说：“没有比理性更高尚的东西。

”当前，中国经济发展正处于转型升级的关键阶段，从高速增长转为中高速增长，从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长。

转折时期带来的阵痛与影响是明显的，尤其体现在中国摩托车行业，2018年产销量再度双双下滑的客观事实让不少企业背负着巨大的生存压力，加上市场竞争的日趋白热化，许多企业逐渐摒弃任性，回归理性。

过去的这一年，中国摩托车行业的发展主旋律仍然是转型升级，但不同于过去“大水漫灌”的思想理念，企业开始审时度势，对发展模式进行结构性调整。

行业近十年来，都在不断面临和经历着复杂波动，下行势头难以遏制，无论是老牌劲旅还是新兴后生，总是在兜兜转转中波浪式的前进。

但无论是对企业生存还是行业发展来说，资源还是会向头部集中，大品牌、大企业有更多裂变和重生的机会，中小企业也会有一些如雨后春笋般的崛起成长，但这个过程中，大浪淘沙能存活下来的是少数，我们的企业都需要经历“成长、危机、抗衰老甚至覆灭”的过程，成长规律中的门槛一步都逃不过去。

很多企业产销量下滑导致举步维艰的局面给到行业一种警醒和提示：中国摩托车行业最终还是要回归到“第一性原则”，要认识到什么是企业的存在价值，什么是企业的发展目标，什么是推动行业转型升级成功的根本动力。

对于企业而言，挑战无处不在，诱惑也无时不在。

这几年，受互联网平台蓬勃发展的影响，很多企业忽略了自身实力的夯实提升，反而过分倡导与依赖互联网带来的红利，沉醉于“网红”人设的打造与推广，刷屏式的“洗脑”分享与“病毒式”的营销手段，让品牌的曝光率大大提升，但市场竞争既残酷又公平，不用产品和技术说话，不用品牌和业绩说话，没有核心竞争力，光靠“网红”标签，是注定无法长久发展的。

用实力让情怀落地，才是值得企业谨记并遵循的核心思想。

我们一直坚信，没有天花板的市场，只有天花板的企业，人们的消费需求是随着社会经济发展而不断变化升级的，因此掌握核心科技，才能不断推动产品更新换代，满足消费者日益提升的需求，这是企业的使命，更是未来发展的方向。

029中国摩托车产业进入转型升级关键时期Abstract: China's motorcycle industry has entered a critical period of transformation and upgrading. China's motorcycle industry has a very strong vitality. The unfavorable situation of the decline in production and sales can slow down the development of Chinese motorcycle industry. The enterprises should carefully sort out the problems in the development of the industry, attach importance to innovation, return to technology-based development, and do a good job in research and development to improve product quality and technical contents, increase product added value, and thus realize the transformation and upgrading of the entire industry, to truly promote Chinese motorcycles go to the top of the world.Key words: China motorcycle industry Transition and upgradingLi Baofeng (Nanchang Motorcycle Quality Supervision and Inspection Institute Co., Ltd.)Zhang Zhe (China Automotive Technology & Research Center Co., Ltd.)China's Motorcycle Industry Enters a Critical Period of Transformation and Upgrading摘要：中国摩托车产业已经进入了转型升级的关键时期。

WHITE PAPER INFLUENTIAL MAN2018年，豪爵产销依然第一，并且连续15年位居中国摩托车品牌价值之首，继续以领跑之姿展示中国品牌力量。

“认真认真再认真，细致细致再细致”，正是掌门人王大威特有的“治企方略”，正是这种精益求精的“工匠精神”，赢得了消费者的口碑，树立了品牌形象，铸就了豪爵屹立潮头的行业地位，并引领着行业迈步向前。

王大威，豪爵控股有限公司董事长。

左宗申王大威“我将终身钟情于摩托车事业！”这份誓言，这份坚守，让左宗申带领宗申集团在瞬息万变的行业形势下锐意转型升级，旗下宗申、赛科龙、森蓝2018年全面开花，森蓝MINI 电动街跑惊艳亮相、MO 族再添新丁，新品频出，产销喜人，成绩斐然。

作为摩托车分会理事长的左宗申，在反对“禁限摩”的道路上一直奔走呼号，展现出了对行业和社会的高度责任感。

左宗申，宗申产业集团董事局主席、中国汽车工业协会摩托车分会理事长。

赖博轶，五羊-本田摩托（广州）有限公司常务董事、常务副总经理。

2018年，五羊-本田累计产销摩托车1500万辆；2018年，五羊-本田推出多款国Ⅳ精品；2018年，五羊-本田的电动新贵净原H1、净原T2正式量产，这份成绩的取得，源于五羊-本田常务副总经理赖博轶对品质的坚守和在新形势下的不断开拓与创新。

一系列针对年轻消费群体的车型的推出、一系列赛事摩旅活动的开展，大大培育了摩托文化和精品意识，让五羊-本田的品牌形象深入人心。

赖博轶高勇，隆鑫通用动力股份有限公司董事长、总裁。

2018年，隆鑫在出口领域依然傲视群雄。

在国内市场，2018年的隆鑫更是动作频频，VOGE 无极运动机车品牌应时而生，无极白幽灵惊艳亮相；隆鑫造宝马C400X 开始量产，实力得到高度认可。

作为中国摩托车行业最成功的职业经理人之一的高勇，凭借自己独到的战略眼光和经营哲学，他总是带领隆鑫在传统制造业捷报频传，并在转型升级的道路上取得了丰硕的成果。

赵序宏陈爱莲高勇2018年3月，新大洲本田一举发布7款国Ⅳ新品，全面领跑国Ⅳ时代，这种魄力与高度，是众多企业难以企及的。

2023年正三轮摩托车行业市场环境分析摩托车是一种重要的交通工具，被广泛运用于城市出行和远足旅行。

正三轮摩托车是其中的重要品种，按照结构划分，正三轮摩托车是指前面有两个轮子，后面有一个轮子的摩托车。

它具有较高的稳定性和承载能力，通常被用于运输、货运和农耕等行业。

本文将对正三轮摩托车行业市场环境进行分析。

一、市场规模正三轮摩托车行业市场规模逐年扩大。

2019年中国三轮摩托车注册量超过3500万辆，其中正三轮摩托车占比较大，具体数据尚未公布。

而根据中国汽摩工业协会的数据显示，2018年中国三轮摩托车销量为245万辆。

在销量中，中西部地区仍然是三轮摩托车的主要销售地区，同时，定制车市场和电动车市场也有不错的需求。

二、市场竞争随着市场的逐渐扩大，正三轮摩托车的竞争也进一步加剧。

目前国内的正三轮摩托车主要品牌有锡柴、大发、五羊-本田、长江等。

这些主要品牌在产品技术、产品品质和产品售后方面有一定的优势和竞争优势，因此，在消费者和汽车经销商中的品牌影响力和市场占有率较高。

三、政策支持政策对正三轮摩托车行业的发展起到了积极促进作用。

2019年，中国政府加大了对新能源车的支持力度，取消了新能源汽车的使用限制，逐步推广使用，这使得正三轮摩托车市场面临着巨大的转型和升级机遇。

此外，在政策上，车辆转型更新及央地对摩托车管理政策的持续宽松，投资企业政策支持度较高，对于正三轮摩托车市场的发展促进有一定的带动作用。

四、消费需求正三轮摩托车具有较高的性价比和适应多样化需求的特点，因此，市场需求也在不断增加。

消费者对于正三轮摩托车的性能、品质、安全等方面的要求越来越高，因此，在消费需求方面，正三轮摩托车行业也面临着不断完善和提升的发展。

同时，在公共安全问题上，正三轮摩托车的运输和交通安全要求也越来越高，因此，企业在产品开发方面需要将安全性放在首位，加大研发投入，适应市场需求的提升。

五、未来发展趋势正三轮摩托车行业的未来发展趋势将集中在新能源车转型升级、科技创新和品质提升三大方面。