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【仅供参考】摩托车销售工作计划2018部门：_________姓名：_____________年___月___日（此文内容仅供参考，可自行修改）第1 页共7 页摩托车销售工作计划2018摩托车销售工作计划参考：你还在为摩托车销售工作计划怎么写而烦恼吗?赶紧看看xx的的这篇摩托车销售工作计划XX范文作为参考吧!摩托车销售工作计划XX根据公司20xx年度营业收入为4000000万元，及公司XX年的销售政策，特制定XX销售计划。
一、销售目标虽然目前我国摩托车的保有量居世界各国前列，但由于人口众多，摩托车的正常更新报废，以目前的我国摩托车产销规模看，摩托车千人保有率在本世纪末仍不到40辆，远远低于一般发展中国家每千人70到100辆的水平。
即使摩托车市场达到基本饱和，要满足正常的更新报废和出口需求，我国摩托车行业的年产销规模也将达到近 1000万辆左右。
这充分表明，我国摩托车市场还有很大的发展空间，潜在市场巨大。
面对国际市场疲软、国内市场竞争持续加剧、汽车等类似行业缓慢蚕食摩托车行业发展空间，公司以市场为先导，以“实施制度创新、强化基础管理”为突破口，围绕技术进步、产品开发、质量提升、差异营销、精益生产等中心工作，上下同心、全员一致，齐心协力克服行业竞争加剧等不利因素，化压力为动力，全面实施内部改革，积极实现以下营业收入：预计20xx营业收入为424000万元。
钱江摩托XX年的营业收入为378778.56万元，XX年营业收入为400000万元，则该公司的销售成长率为106%，如果明年的市场仍保持这样的成长态势，那么明年的营业收入为424000万元。
第 2 页共 7 页二、目标的分解则根据公司XX年的营业收入特制定相应的产品销售计划目标，则预计公司20xx1、营销方面。
公司针对市场差异、地域差异、竞争对手差异、需求差异、消费个体差异、经销商差异、审美观差异等因素，强化后台管理，以因地制宜、审时度势为原则，实施差异营销策略，切实部署市场建设和营销人员激励机制，实现突破效应。
中国摩托车行业投资分析及前景预测报告目录请查看：《中国摩托车行业投资分析及前景预测报告》中国摩托车工业经过半个世纪的发展，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。
特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。
2011 年对于中国摩托车行业来说，是转型升级的起始之年，也是步履艰难的一年。
中国摩托车行业在这一年中，不仅要面对着国三标准实行带来的技术和成本升级上的压力，同时也要克服微型汽车、超标电动自行车、燃油助力车对市场的挤压、侵蚀。
但从总体上来说，2011 年，摩托车行业完成共产销2700.52 万辆和2692.77 万辆，继续保持平稳增长的良好发展态势。
2012 年1-12 月，我国摩托车产销量分别是2362.98 万辆和2365.07 万辆；2013 年，我国全年累计产销摩托车2289.17 万辆和2304.50 万辆。
随着摩托车下乡一系列支农惠农政策实施的累积效应，我国摩托产业面临重大利好。
2012 年作为国Ⅲ标准摩托车转型的重要一年，产品的更新换代成为了各企业调整的重中之重。
大中排量摩托车产量较低，但增长趋势明显；高端、休闲、重型摩托市场需求也将得到重视，企业将对此投入更多的资金和技术。
中投顾问发布的《2014-2018 年中国摩托车行业投资分析及前景预测报告》共十四章。
首先介绍了摩托车的组成、产生、分类等，接着分析了国际国内摩托车行业的现状，对中国摩托车制造行业的财务状况进行详实分析，并具体介绍了国内农村摩托车市场的发展。
随后，报告对摩托车行业做了进出口分析、区域发展分析、上市公司运营状况分析、行业竞争格局分析和未来发展趋势分析。
最后详细列明并解析了与摩托车行业密切相关的政策与法。
029中国摩托车产业进入转型升级关键时期Abstract: China's motorcycle industry has entered a critical period of transformation and upgrading. China's motorcycle industry has a very strong vitality. The unfavorable situation of the decline in production and sales can slow down the development of Chinese motorcycle industry. The enterprises should carefully sort out the problems in the development of the industry, attach importance to innovation, return to technology-based development, and do a good job in research and development to improve product quality and technical contents, increase product added value, and thus realize the transformation and upgrading of the entire industry, to truly promote Chinese motorcycles go to the top of the world.Key words: China motorcycle industry Transition and upgradingLi Baofeng (Nanchang Motorcycle Quality Supervision and Inspection Institute Co., Ltd.)Zhang Zhe (China Automotive Technology & Research Center Co., Ltd.)China's Motorcycle Industry Enters a Critical Period of Transformation and Upgrading摘要：中国摩托车产业已经进入了转型升级的关键时期。
中国二轮电动车行业发展历程及市场规模分析（附二轮电动车产需量）1、二轮电动车定义两轮车是四轮车之外的一种方便快捷的交通工具，主要用来承载交通系统的中短途运输。
随着经济发展水平的提高，部分两轮车也被用于满足人们日常生活中的休闲娱乐需求。
根据两轮车的动力来源不同可以将两轮车分为脚踏自行车、电动两轮车、燃油摩托车。
电动两轮车是指安装有可充电电池或其他电动推动马达的自行车或摩托车。
电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。
根据《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，电动自行车是指车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车；根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》，电动轻便摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速不大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和不大于4kW的摩托车；电动摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和大于4kW的摩托车。
2、二轮电动车行业产业链条分析两轮电动车是以车载蓄电池作为辅助能源，具有能实现电助动或电驱动功能的两轮车。
其上游供应商包括电装部件，车体部分的车架、车体标准件、装饰部件以及随车附件等。
其中电装部件的电机、蓄电池、控制器为核心原材料，由企业自行研发或第三方供货，车架等其余核心部件，由车企自行生产。
下游销售渠道包括经销商、直营以及电商等，其中经销模式是主要的销售模式。
3、行业发展历程回顾二轮电动车行业经过20多年的发展已经进入成熟阶段，新国标的实施将进一步促进二轮电动车行业的优化和整合。
从满足出行需要，到满足消费者驾车体验需求，二轮电动车功能配备不断完善。
我国二轮电动车行业的发展主要经历了起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段和成熟阶段四个阶段。
4、中国二轮电动车行业规模概述2020年我国二轮电动车市场规模为1020.27亿元，其中二轮电动自行车市场规模为925.01亿元，二轮电动摩托车市场规模为95.26亿元。
摘要：为了预知未来的摩托车市场变化情况袁对产销量和保有量进行预测很有必要遥将我国历年产销量和保有量数据作为基础袁结合欧5调研报告和中国国情袁我们采用直观的计算模式袁对产销量和保有量分别进行预测袁并指出其变化趋势袁为行业发展提供一些有益的建议遥关键词：产销量保有量预测计算模式中图分类号：U483文献标识码：A文章编号：2095-8234渊2019冤04-0074-09
TheForecastingAnalysisofMotorcycleRetention,ProductionandSalesNumberfrom2018to2030
HuRui1,LiJing1,HuangZhihui2,RuanLi3
1-TianjinInternalCombustionEngineResearchInstitute,TianjinUniversity(Tianjin,300072,China)2-ChineseResearchAcademyofEnvironmentalSciences3-TaizhouQualityandTechnologySupervisionandInspectionInstitute
Abstract：Inordertoforeknowthechangeofmotorcyclemarketinthefuture,itisnecessarytopredictthemotorcycleretention,productionandsalesnumber.Baseontheannualmotorcycleretention,produc原tionandsalesdata,referringtothemethodologyoftheEuro5studyandChinesenationalconditions,weuseanintuitivecomputingmodetoforecastthemotorcycleretention,productionandsalesnumber,showthevariationtrend,andgivesomehelpfulsuggestionsfortheindustrydevelopment.Keywords：Retentionnumber;Productionandsalesnumber;Forecasting;Computingmode
2018~2030年摩托车产销量及保有量预测分析*
胡瑞1李晶1黄志辉2阮立3渊1-天津大学内燃机研究所天津3000722-中国环境科学研究院3-台州市质量技术监督检测研究院冤
*基金项目：科技部大气专项资助项目渊2016YFC0208001袁2016YFC0208003冤。作者简介：胡瑞渊1987-冤袁男袁工程师袁主要研究方向为摩托车检测技术遥
·综述·小型内燃机与车辆技术SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUE第48卷第4期圆园19年8月Vol.48No.4Aug.2019
引言经历多年蓬勃发展的摩托车行业在2012年迎来拐点袁而保有量在随后的一年也达到了峰值袁之后产销量和保有量双双开始下降遥虽然在2017年稍有起色袁但和之前相比袁逆势增长的动力稍显不足遥摩托车产业的经济状况受诸多内外部因素的影响袁其双降的原因来自多方面袁而通过分析这些原因来预测市场袁防范风险袁使摩托车行业适时地进行技术升级和生产销售策略的选择袁以抵抗风险显得尤为重要遥本文在欧5调研报告的基础上袁以中国摩托车市场实际情况为前提袁分析对比了产品尧政策中最可能对摩托车市场经济状况造成影响的几种因素袁采取较为直观的计算模式袁对未来10年的摩托车产销量尧保有量进行了有限的分析和预测袁并希望通过这些分析为行业提供一些新的思路袁并找到一条中国摩托车企业可持续且高品质发展的道路遥1预测方式的选择
1.1欧5调研报告预测方式分析欧5调研报告要Effectstudyoftheenvironmental第4期图1预测方式中摩托车类别的划分stepEuro5forL-categoryvehicles[1]是一份对于L型车的欧5环境等级的影响研究报告遥该报告由LeonidasNtziachristos等人所写袁版权为荷兰应用科学研究组织渊TNO冤所有遥其内容是一个长期而且综合研究的结果袁研究结果证实了列在Regulation渊EU冤No168/2013和已生效的法令中限值和要求的合理性袁并对该法规的修订起到很关键的作用遥欧5调研报告对摩托车经济运行状况的预测方式为我们提供了一种可能的尧成熟的尧可以借鉴的手段遥经过分析发现袁其预测方式是以大量的历史数据为基础袁在L类车型及其主要特征方面提供足够的细节袁并加以对未来的合理假设袁来进行数据模型的分析和预测的遥关于历史数据袁大量的数据来自于工业协会的数据袁即ACEM袁EQUAL袁ATVEA等权威数据遥关于L类车型和特征袁L类车被划分为轻便摩托车尧摩托车及微型车等渊如图1所示冤遥关于合理假设袁预测假设分为3种遥基线渊参考冤预测尧市场的高增长渊市场野乐观冶冤预测以及市场的低增长渊市场野悲观冶冤预测遥1冤基线渊参考冤预测院此假设在2007~2013年的经济渊和销售冤危机及最初的销售反弹之后袁销售遵循野通常的冶趋势袁这是基于典型的历史增长数据遥2冤市场的高增长渊市场乐观冤预测院此假设新登记数量增加渊与基准相比冤袁反映了欧盟可能有活力的未来经济遥3冤市场的低增长渊市场野悲观冶冤预测院此假设新注册数量减少渊与基线相比冤袁反映出对欧盟经济可能的国内生产总值渊GDP冤压力遥基于以上条件和符合欧洲国情的合理假设袁欧5报告得出了在基线预测尧高增长及低增长下的3种不同的结果渊如图2所示冤遥欧5调研报告通过上述方式清晰预测了未来20年的欧洲摩托车经济运行状况袁为行业提供了可参考的3种不同模式的预测结果袁在一定程度上对政府和企业的决策起到了积极的作用遥1.2本文采用的预测方式本文在借鉴欧5报告预测方式的基础上袁同时考虑到与中国国情相结合袁实事求是地采取更为合理的预测方式遥关于历史数据袁我们采用叶中国摩托车工业年鉴曳尧叶中国汽车工业产销快讯曳尧叶中国机动车污染防治年报曳及工信部尧环保部尧国家统计局等国家权威部门的数据遥关于车型划分和特征袁本文仅对产销量和保有量的总量进行分析袁所以不再对车型进行划分遥关于GDP[2]袁经对比分析发现2009年至2016年中国经济良好袁2008年国家实施4万亿经济刺激政策之后袁GDP一直处于增长状态袁而摩托车由于排放胡瑞等院2018~2030年摩托车产销量及保有量预测分析75小型内燃机与车辆技术第48卷政策的升级和技术的更新等可能原因袁产销量[3-19]在2011年达到阶段性峰值后下滑袁而保有量[8]在2012
年达到阶段性峰值后开始下滑渊如图3和图4所示冤遥所以单一考虑GDP的话袁经济的发展没有对摩托车产销保有量产生显著的相关性影响遥除了上述因素和条件外袁本文还对汽车尧电动自行车尧禁限摩和报废的政策对摩托车市场经济状况的影响进行了分析遥关于汽车[20-28]袁经对比分析发现袁自2009年以来
一直保持较为稳定的增速袁这和GDP增加的趋势一致遥自汽车工业经济进步开始袁摩托车工业经济开始见顶袁之后进入下行通道渊如图5所示冤遥可见经济刺激政策带来的经济繁荣使得汽车进入了寻常百姓家袁成为日常生活的物品袁逐步替代了摩托车原有的社会功能遥买车的人增多袁而买摩托车的人减少袁汽车的产销量增加负面影响了摩托车产销量遥
关于电动自行车[29-37]袁经对比分析发现袁自2009年也开始增加袁而增速逐步趋缓袁2016年迎来阶段性峰值袁而摩托车从2011年开始下滑渊图5所示冤遥我国本就是自行车大国袁随着电动自行车的技术逐渐成熟和国家人民环保意识的增强袁选择绿色出行的
3500300025002000150010005000201720162012201120102009年份201420132015
汽车产量渊万辆冤摩托车产量渊万辆冤电动自行车产量渊万辆冤汽车销量渊万辆冤摩托车销量渊万辆冤电动自行车销量渊万辆冤图5中国摩托车尧汽车和电动自行车产销量的趋势比较图3中国摩托车产销量和GDP趋势比较300025002000150010005000201720162012201120102009年份2014201320159000008000007000006000005000004000003000002000001000000摩托车销量渊万辆冤GDP渊亿元冤摩托车产量渊万辆冤120001050080006500400020000201720162012201120102009年份2014201320158000007000006000005000004000003000002000001000000GDP渊亿元冤摩托车保有量渊万辆冤图4中国摩托车保有量和GDP趋势比较图2不同假设下预测的结果a冤机动脚踏两用车新登记140013001200110010009008007006005004003002001000年份基线高增长低增长240022002000180016001400120010008006004002000年份基线高增长低增长b冤摩托车新注册28002600240022002000180016001400120010008006004002000年份基线高增长低增长基线高增长
低增长
26.1m22.2m19.1m
26.7m
c冤动力2和3轮驾驶员新注册
76第4期人越来越多袁除此之外袁电动自行车相对较低的成本和不受机动车上牌限制袁也使其成为人们便利出行的优选之一遥技术逐渐成熟的低成本便利电动自行车袁已具备低速小排量摩托车的特点袁这也使其变成摩托车的替代品袁从而挤占摩托车的市场遥电动自行车的产销量增加负面影响了摩托车产销量遥关于禁限摩袁中国是少数禁摩的国家之一遥目前袁限摩城市为132座袁禁摩城市为127座袁分别占统计城市总数渊2348座冤的5.62%和5.41%遥而这个数字和比例在2014年至今期间增加了15座袁本文认为这一趋势不会减缓或减少遥禁限摩城市的不断增加会抑制其城市居民购买摩托车的需求袁从而导致销量持续减少遥关于报废规定袁根据叶机动车强制报废标准规定曳中规定袁正三轮摩托车使用年限为12年袁其他摩托车使用年限为13年或者正三轮摩托车行驶10万千米袁其他摩托车行驶12万千米以上应该被引导报废遥摩托车在2011年达到产销阶段性峰值袁而在10年后的2021年将迎来报废的高峰袁届时报废摩托车会成为保有量负增长的因素之一遥关于中国摩托车市场本身袁虽然处在下行区间袁但是仍具备一些积极的因素院1冤从企业来看袁约200家摩托车企业经历了10几年的积累袁具备完善的产业链和成熟的技术袁仍具备创新和竞争的能力遥2冤从需求来看袁在各排量段的销量中[6-7]袁150mL以上排量的摩托车是正增长趋势袁其中250mL至400mL排量的摩托车销量增长迅速遥由此可见袁大排量兼具娱乐功能的高端摩托车会成为摩托车市场经济情况正向增长的因素之一渊如图6所示冤遥3冤从产品来看袁虽然被汽车和电动自行车挤占了市场袁但在二者之间仍有生存空间袁而具备娱乐功能的大排量高端摩托车恰巧可以填补这个生存空间袁这使得摩托车在其市场领域仍有一席之地可以固守遥综上所述袁虽然考虑到同质相似功能的汽车和电动自行车的市场侵占和政策的负向影响袁且本文认为未来刺激性正向政策仅为小概率事件袁但是从摩托车产业积累尧市场需求以及产品本身仍具备一定的竞争力和抗风险能力袁所以将缓慢下降至趋于饱和作为预测假设遥2预测分析结果2.1产销量及保有量总量预测分析结果2009~2017年袁摩托车每年的产销量基本一致袁不存在滞销袁但是如本文1.2中所述袁不利政策的增加和持续袁汽车和电动自行车的崛起袁市场需求的变化袁导致国内传统摩托车市场受冲击明显袁原本繁华的市场在逐渐缩小袁产销量随时间的推移袁呈逐步下降趋势袁虽然在2017年略有回暖袁但是大势似乎并未改变遥产量[6-7]从2542万辆袁降到1714万辆袁降幅达32.6%袁销量[6-7]从2547万辆袁降到1718万辆袁降幅达32.7%渊如图7所示冤袁而保有量[8]袁从2009~2016年之间袁在2012年达到10400万辆的峰值袁随后逐步减少袁目前仅为峰值的80%左右渊如图8所示冤遥结合本文1.2中列举的多个因素袁我们对预期进行合理性分析院摩托车在不远的将来袁应呈逐渐下降趋势袁并在一定时间达到饱和袁下降的速率逐步减小曰再分别采用指数尧线性尧对数及多项式4种方式对已有数据进行拟合渊如图9~图12所示冤袁发现图9指数拟合曲线最为合理和接近预期袁因此采用指数拟合曲线预测产销量和保有量遥图6150mL至750mL摩托车销量趋势100000090000080000070000060000050000040000030000020000010000002017201620122011201420132015700006000050000400003000020000100000两轮袁400~750mL401756048774960494911063826689两轮袁150~250mL763645713071779031725581742488799071927886两轮袁250~400mL3181677338599689276263605466540胡瑞等院2018~2030年摩托车产销量及保有量预测分析77
