中国汽车工业年鉴2020：中国2019年摩托车产量统计

中国摩托车产业链及主要企业分析摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速。

随着农村生活水平的提高、农村道路交通条件的改善、国家惠农政策的落实和“摩托车下乡”政策的推动，中国摩托车市场积极发展。

目前，中国已成为全球摩托车生产大国和消费大国。

据中国汽车工业协会数据显示，2017年1-10月，全行业累计产销摩托车达1408.64万辆和1416.33万辆，同比增长2.83%和3.17%。

数据来源：中汽协，中商产业研究院整理其中，1-10月二轮摩托车产销1236.97万辆和1244.9万辆，同比增长3.19%和3.54%；三轮摩托车产销171.66万辆和171.43万辆，同比增长0.31%和0.56%。

1-10月，全行业摩托车产销率为100.55%，比上年同期提高0.33个百分点。

摩托车产业链近年来，我国摩托车消费需求不断升级，推动了行业的发展。

一方面，两轮摩托车消费者更加注重代步休闲功能，推动了国内踏板车市场的增长，并形成了对符合国家行业标准的电动摩托车的需求；同时，年轻一代消费者更加喜爱运动型摩托车，更大排量、更具动感的个性化摩托车细分市场将进一步扩大。

另一方面，三轮摩托车的载重功能较两轮摩托车更强，同时购买和使用成本远低于微型汽车，近年来在农村市场的销量增长迅速。

摩托车销量：大长江第一据中国汽车工业协会数据显示，2017年1-10月，摩托车销量排名前十名企业为大长江、隆鑫、宗申、力帆、银翔、广州大运、五羊-本田、北方企业、新大洲本田和钱江。

与上年同期相比，十家企业销售量全部增长，其中大长江和广州大运增速较快，超过23%。

1-10月，上述十家企业累计销售869.66万辆，占摩托车总销量的61.4%，比上年同期提升5.4个百分点。

数据来源：中汽协，中商产业研究院整理1、大长江大长江集团是中国最大的摩托车制造企业，也是日本铃木株式会社在中国最大的摩托车产业合作伙伴，生产的“豪爵”和“SUZUKI”系列摩托车不仅畅销国内，而且出口70多个国家和地区。

中国摩托车行业产业组织分析1、行业及其开展历史本文所研究的中国摩托车行业主要指中国的摩托车制造业，但凡在中国境内〔不包括香港、澳门和台湾地区〕从事摩托车整车和零部件加工制造和装配的企业均包含于本文所指的该行业中，其中的摩托车包括两轮或三轮的燃油、燃气或电动摩托车。

按标准产业分类法，摩托车行业属于第二次产业的范畴，具体来讲它属于第二次产业中的交通运输设备制造业中的汽车行业1，其隶属关系如图1－1所示：图1－1 摩托车制造业的产业隶属关系示意图摩托车行业的产值构成可分为三局部：整车制造、发动机制造和零配件制造，其中整车制造业占绝大局部。

1990年到2001年行业产值比例构成如表1－1所示。

整车制造又可分为两轮车和三轮车。

从表1－2可以看出，两轮车占了绝大局部比重。

表1－1 2002年摩托车行业的产值构成单位：万元1根据?国民经济行业分类?〔GB/T 4754-2002〕。

数据来源：?中国汽车工业?，2002年。

表1－2 2001年摩托车整车的构成数据来源：?中国汽车工业?，2002年。

我国摩托车行业的开展可分为改革开放前和改革开放后两个时期。

改革开放以前，摩托车从生产到消费都有浓重的政府色彩。

1951年7月，为适应军队的需要，北京第六汽车制配厂试制出中国第一辆国产摩托车，命名为“井冈山〞牌。

主要是以二战中大量使用的德国产迅普达〔ZUNPADD〕K500为参照仿制的。

此后，江西、上海、山东等地先后生产出了“长江牌〞〔边三轮〕、“幸福牌〞、“轻骑牌〞等系列摩托车，初步形成了早期的中国摩托车产业。

1970年代初，为加快邮政投递速度，邮电系统又新建了河南偃师摩托车厂和南昌邮电摩托车厂，主要生产“黄河〞、“雄狮〞等两轮摩托。

此间北京摩托车制造厂经过对原产品改良，生产“长城〞BM021型后三轮摩托车，用于货运。

改革开放以前，摩托车主要供军队、公务、邮电和体育等使用，生产以仿制为主，生产企业少，产量也很小〔最高年产量也不到5万辆〕，技术较为落后，车型更换极为缓慢，如一款“长江〞250型摩托车直到1980年代还有生产。

中国三轮摩托车产销量、出口量及面临的问题和建议一、三轮摩托车产销量中国三轮摩托车产量自2015年以来，呈现逐年下跌的趋势，到2018年下跌至最低点，产量仅为161.08万辆。

2019年起产量开始逐渐回升，2019年中国三轮摩托车产量为193.64万辆，同比上升20.2%。

2020年初新冠疫情爆发，使得许多摩托车生产企业不得不选择停业，使得2020年中国三轮摩托车生产量为222万辆，同比上升14.6%，上升幅度低于2019年。

中国三轮摩托车行业产销量基本保持一致，中国三轮摩托车库存量偏少。

根据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国三轮摩托车销量为222.01万辆，同比上升14.6%。

2020年中国三轮摩托车销量略高于产量，上升幅度相同。

中国三轮摩托车产量和销量排名前十的企业相同，排名第一的企业为宗申产业集团有限公司，产量为644025辆，销量为644305辆，产销量基本一致。

第二为重庆隆鑫机车有限公司，产量为222609辆，销量为221914辆，隆鑫公司的三轮摩托车产销量远低于第一的宗申集团。

二、三轮摩托车出口量中国目前国内三轮摩托车市场逐渐趋于饱和，生产能力过剩。

为了缓解国内的竞争压力，寻求更大的发展空间，我国摩托车生产企业逐渐开始拓展国际市场，到现在我国三轮摩托车出口世界五大洲，一百多个国家。

根据中国海关数据显示，2020年中国三轮摩托车出口量为42.89万辆，同比上升16.1%。

分类型来看，正三轮是我国出口的三轮摩托中数量最多的一种，2020年中国共出口正三轮摩托车为428906辆。

其中，2020年普通客运三轮车出口量为27046辆，相对于2019年减少了7822辆。

2020年普通货运三轮车出口量为40186辆，相对于2019年增长了70405辆。

三、普通客运和货运三轮车出口量普通客运和货运三轮车可以根据排量的大小，分为100ml≤排量、100ml＜排量≤150ml、150ml＜排量≤250ml、排量＞250ml，其中100ml≤排量因为出口量太小不纳入统计。

摩托车概念设计说明一、设计背景：世界上第一辆摩托车自从德国工程师奥图于1876年发明了以汽油做燃料的汽油发动机后，许多人开始不断研制和改革这钟新机器。

1885年春，德国工程师卡尔.奔驰成功研制了一台排气量为0.785L，功率为0.6kW的卧置单缸二冲程汽油发动机，并将该发动机安装在自己设计的车辆上，制造出世界上第一辆汽车。

该车每小时能够行驶15km，并初步具备了现代汽车的一些基本特征，如钢管车架、电点火、前轮转向装置和制动把手等。

该车于1886年1月29日获得专利，为了纪念人类历史上这一伟大盛事，后人将该天定位世界汽车的诞生日。

就在卡尔.奔驰的第一辆汽车刚刚问世不久，几乎与此同时，在他们的同一国度里，另一位工程师：戈特利布.戴姆勒和他的助手威廉.迈巴赫经过执着的努力，于当年也研制出一台以汽油为燃料的内燃机。

与奔驰研制的发动机相比，该机采用F型燃料室、自动进气阀、机械式排气阀、热管式点火，通过装有小齿轮的中间轴来传递扭矩，使固定在后轮上的内啮合齿轮转动，并设置了一个可以用螺旋手把操纵的可动型滑轮，起到离合器的作用；发动机为气冷型、垂直单缸二冲程式、排量为264ml的小型发动机。

由于发动机功率较小，两人将这台内燃机安装在一辆以橡木为车架、前轮直径为86.4cm、后轮直径为86.6cm的单车上，他们把这辆二轮车命名为：“单轨道号”，因而世界上第一辆摩托车就这样诞生了。

同年8月29日，戴姆勒申请并获得了专利，从而成为世界摩托车工业的鼻祖，而他的助手迈巴赫则有幸成了世界上第一位摩托车骑士。

戴姆勒的长子鲍尔，在这年的11月还曾驾驶这辆摩托车在莱茵河畔试车，行驶最高时速可达11.2km/h，但遗憾的是，这辆世界上第一辆摩托车珍品在后来的二战中毁于战火。

1893年，意大利人埃里克. 纳特又设计出装有机械式进排气门的四冲程单缸发动机，并将其安装在一个小拖车上，拖车从后面推动自行车前进。

次年，又有人开发出了排量为1488ml、水冷式、水平并列双缸四冲程汽油机，功率为1.84kw。

2019-2020年汽车制造业研究报告汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。

汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。

汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。

经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。

2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。

受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。

受行业景心胸下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能使用率有所下降，企业经营压力加大。

财务方面，由于销量下降及原资料成本坚持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。

得益于回款较好及费用掌握，样本企业经营性现金流表现尚可，但投资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆程度普遍较高，个中部分样本企业偿债压力大。

2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。

级别调解方面，受行业景心胸下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，个中1家违约，其他主体信用等级无变动。

展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。

电动摩托车品牌榜中国已成为全球电动车的制造、消费大国，经过15年的快速发展，电动车产业已经进入了成熟期，产品的质量不断提高，技术创新成果普遍应用。

电动车已成为了中国一个重要的产业，是当今中国百姓主要的交通工具。

本着品牌也是一种力量，倡导安全消费这一目的，依据中国电动车市场调研非完全性统计数据而得出此排名结果。

仅供参考，非权威性报告！电动摩托车中国品牌排名（如下排名不分先后）：新日电动摩托车绿源电动摩托车爱玛电动摩托车雅迪电动摩托车捷安特电动摩托车洪都电动摩托车顺铃电动摩托车阿米尼电动摩托车雅马哈电动摩托车邦德.富士达电动摩托车上榜品牌简述：1、新日电动摩托车(中国驰名商标,中国电动车行业骨干企业,中国500最具价值品牌,电动车领导品牌,江苏新日电动车股份公司)江苏新日电动车股份有限公司在现今能源高度紧张的社会中，利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力并与中科院、清华大学、南京大学等研发实体合作，不断提高产品质量和技术含量。

被中国质量检验协会，电动车协业首批认可“打假扶优重点保护企业”等荣誉，公司全体员工，团结一致，努力拼搏，与时俱进，把新日人的全部情怀，把健康和绿色奉献给全社会。

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报告从行业的宏观氛围出发，以摩托车行业的产销状况和行业的医药行业需求走向为依托，详尽分析了存储空间近年中国摩托车行业当前的市场容量、产销规模、经济发展速度和竞争态势；报告还同时了摩托车行业进出口市场、行业上下游的上下游产业链运营境况，企业市场需求特征等，并且对摩托车行业市场领先企业经营建模状况进行分析，最后对未来几年摩托车行业发展趋势与投资前景做出预测。

【出版日期】 2021年【交付方式】 Email电子版/特快专递【价格】纸介版：12800元电子版：12500元纸介+电子：12800元第一章摩托车行业相关机构概述第一节前段摩托车行业前述概述一、产品概述二、产品性能三、产品用途第二节摩托车行业经营模式分析一、生产模式二、采购模式三、销售模式第二章摩托车行业发展环境分析第一节中国经济发展环境分析一、中国GDP增长情况分析二、工业经济发展形势分析三、社会固定资产投资分析四、全社会消费品同比五、城乡居民收入增长分析六、居民消费价格变化分析第二节中国摩托车行业政策环境分析一、行业业务监管管理体制二、行业相关机构政策分析三、上下游产业政策影响四、进出口政策影响分析第三节中国摩托车行业技术环境分析一、行业技术发展战略概况二、金融行业技术发展现状第三章 2021-2022年研判中国摩托车市场供需分析第一节中国摩托车市场供给状况一、2021-2021年中国摩托车进口量分析二、2021-2022年中国摩托车供应量预测第二节中国摩托车市场需求状况一、2021-2021年中国摩托车需求分析二、2021-2022年中国摩托车需求预测第三节 2021-2021年中国摩托车市场价格分析第四章中国摩托车行业产品链分析第一节摩托车行业上下游概述第二节摩托车上游产业发展状况分析一、上游原料资本市场发展现状二、上游饲料生产情况分析三、上游原料价格上证指数分析第三节摩托车下游应用需求市场分析一、行业发展现状分析二、行业产品销售情况分析三、相关行业需求状况分析四、行业融资需求前景分析第五章 2021-2021年摩托车进出口数据分析第一节 2021-2021年摩托车进口情况分析一、进口数量条件分析二、进口金额变化分析三、美国进口来源地区分析四、进口价格变动分析第二节 2021-2021年电单车出口情况分析一、中国出口数量情况分析二、出口额度变化分析三、出口国家流入分析四、出口价格变动分析第六章国内摩托车生产厂商竞争力分析第一节企业A一、企业发展基本情况二、企业主要产品研判三、企业经营状况分析四、企业销售网络布局五、企业发展战略方向分析第二节企业B一、企业发展战略基本情况二、跨国企业主要产品分析三、企业经营状况分析四、企业销售在线视频布局五、企业发展战略分析第三节企业C一、企业发展基本情况二、企业主要产品建模三、企业经营状况分析四、企业销售市场网络布局五、企业发展战略方向分析第四节企业D一、企业产业发展基本情况二、企业主要包括产品分析三、企业经营状况剖析四、企业销售网络布局五、企业健康发展战略分析第五节企业E一、企业发展基本情况二、企业主要就产品分析三、企业成本控制状况分析四、企业经销网络布局五、企业发展战略战略分析第七章 2021-2022年中国摩托车行业韩国发展前景及投资策略第一节 2021-2022年中国摩托车行业投资前景分析一、摩托车金融行业发展前景二、摩托车发展趋势分析三、卡车市场前景分析第二节 2021-2022年中国摩托车行业进行投资摩托车风险分析一、产业政策风险二、原料市场风险三、市场竞争风险四、技术风险分析第三节 2021-2022年中国摩托车行业投资策略及建议篇二：2021出租汽车同年上半年公安部交管局机动车数据公安部交管局：2021年底上半年全国新增机动车750万辆2021年上半年全国机动车和驾驶人保持第二季度快速增长趋势，新增机动车750万辆，新增驾驶人949万人。

中国摩托车行业及企业发展研究报告分析中国摩托车行业及企业发展研究报告摩托车是一种简便、灵活、经济实惠的交通工具，自20世纪80年代开始进入中国以来，迅速发展，并成为了中国汽车产业的重要组成部分之一。

本报告将重点关注中国摩托车行业的现状和企业发展。

一、摩托车行业的现状1. 市场规模：中国是全球最大的摩托车市场，摩托车的销量和保有量居世界前列。

然而，在过去的几年里，由于经济增速放缓和城市化进程的推进，摩托车市场逐渐走低，一些小型摩托车企业甚至退出市场。

2. 产品结构：中国摩托车市场产品结构多样化，包括电动摩托车、燃油摩托车等多种类型。

电动摩托车在城市交通中得到了广泛应用，燃油摩托车则在农村和偏远地区仍然具有较大市场需求。

3. 技术水平：中国摩托车企业的技术水平整体较低，相对于发达国家的品牌，中国摩托车在品质和性能上仍有不小的差距。

然而，一些知名企业在技术改进和创新方面逐渐崭露头角，提高了摩托车的品质和市场竞争力。

4. 市场竞争：中国摩托车市场竞争激烈，国内外品牌纷纷进入中国市场。

国际品牌的进入增加了竞争压力，但也带来了技术和品牌溢价。

与此同时，一些本土品牌通过提升品质和服务，逐渐赢得了消费者的青睐。

二、中国摩托车企业的发展1. 企业数量和规模：中国摩托车企业数量众多，但规模大小不一。

一些大企业通过规模扩张和技术升级，不断增强市场竞争力，取得了较好的发展。

然而，大部分企业规模较小，缺乏资金和技术支持，面临着生存压力。

2. 企业结构：中国摩托车企业结构较为分散，市场份额集中度较低。

一些知名品牌具有较高市场份额，但市场仍然存在着很多小型企业。

由于行业整合的不完善和企业自身发展的困难，市场竞争程度不断加剧。

3. 创新能力：创新是企业发展的关键。

一些知名企业通过技术研发、设计创新和市场营销等方面的努力，提升了产品的品质和附加值。

然而，整体上来说，中国摩托车企业的创新能力相对较弱，需要加强研发投入和技术引进。

4. 国际化进程：中国摩托车企业在国际市场上的竞争力相对较弱。