教师姓名
授课形式
讲授 授课时数
授课日期 年 月 日
授课班级
授课项目及 任务名称
项目3 汽车空调检测维修设备的使用
教学目标知识目标 1、 能够说出汽车空调系统常用的检测维修设备的名称及作用 2、 会描述各常用检测维修设备的操作流程及注意事项
技能目标
1、规范使用常用的检测维修设备对空调系统进行性能检测
2、结合检测结果，能够分析汽车空调系统的好坏。 教学重点 规范使用检测维修设备进行汽车空调系统性能检测
教学难点 结合检测数据分析检测结果 教学方法 教学手段
讲授法 演示法 分组练习法
学时安排
建议16课时
教学条件 实车一辆 理实一体化教室
汽车制冷剂鉴别仪（罗宾耐尔 16910） 汽车制冷剂回收加注机 AC350C 电子卤素检漏仪 荧光检漏仪
课外作业 完成课后练习
检查方法
教学后记
授课主要内容
任务 1 汽车空调制冷剂鉴别仪的使用
【教学目标】
1.能够说出制冷剂鉴别仪的作用和使用注意事项。
2.规范使用汽车空调制冷剂鉴别仪进行制冷剂鉴别。
3.结合检测结果，分析汽车空调制冷剂是否合格。
【必备知识】
一、汽车空调制冷剂的鉴别依据
汽车空调制冷剂是汽车空调进行热交换的介质，其质量的好坏直接关系到空调系统的制冷效果，使用制冷剂要符合环保标准。2002 年后生产的汽车空调系统是专为R134a 制冷剂设计的，如果加入 R12、R22 等其他非 R134a 制冷剂，短时间内汽车空调系统可以制冷，但如果长期使用，轻则产生泄漏，影响汽车空调制冷效果，重则会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。因此，汽车空调制冷剂的鉴别显得尤为重要。
根据 JT/T 774-2010《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》中关于制冷剂检测结果的操作：制冷剂纯度低于 96% 时，在完成回收操作后，应再次采用制冷剂鉴别设备检测已回收到储液罐中的制冷剂纯度，当纯度仍低于 96% 时，应按要求进行净化操作；当纯度不低于 96% 时，可以不执行净化操作过程。
二、汽车制冷剂鉴别仪
1. 汽车制冷剂鉴别仪（罗宾耐尔 16910）的功用
鉴别R134a、R12、R22、HC、AIR 5 种成分。检验纯度精度为 0.1%（纯度以百分比显示）。
2.汽车制冷剂鉴别仪（罗宾耐尔16910）的组成
【任务实施】
使用汽车空调制冷剂鉴别仪检测制冷剂的类型和纯度
任务2 汽车制冷剂回收加注机的使用
【教学目标】
1.能够说出制冷剂回收加注机的作用和使用注意事项。
2.规范使用汽车空调制冷剂回收加注机进行制冷剂的回收和加注。
【必备知识】
一、汽车制冷剂回收加注机的操作流程
二、汽车制冷剂回收加注机 AC350C 的结构
【技能训练】
回收和加注汽车空调制冷剂
任务 3 汽车空调系统电子检漏法的实施
【教学目标】
1.能够说出汽车空调电子检漏法的作用和使用注意事项。
2.规范使用汽车空调电子检漏仪进行系统检漏。
3.结合检测结果，分析汽车空调系统是否存在泄漏。
【必备知识】
汽车空调制冷系统常用的检漏方法有气泡检查法、荧光检漏仪检查法、电子检漏仪检查法、燃料溶液检查法等。
一、检漏仪检漏
检漏仪是利用卤化物气体对负电晕放电有抑制作用这一基本原理制成。在使用时，只需将探头伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警铃或警灯会根据泄漏量的多少做出相应反馈。
二、轿车空调制冷系统常发生泄漏的部位
三、电子卤素检漏仪
【任务实施】
使用电子卤素检漏仪检测汽车的空调制冷系统
任务 4 汽车空调系统荧光检漏法的实施
【教学目标】
1.能够说出汽车空调荧光检漏法的作用和使用注意事项。
2.规范使用汽车空调荧光检漏法进行系统检漏。
3.结合检测结果，分析汽车空调系统是否存在泄漏。
【必备知识】
一、荧光检漏法
荧光检漏法是利用荧光检漏剂在紫外光或蓝光检测灯照射下会呈现明亮的黄绿色的原理，对各类系统中的流体渗漏情况进行检测。在使用时，只需将荧光剂按一定的比例加入到系统中，等系统运作一段时间后，操作人员戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄绿色荧光状。
二、荧光检漏仪
【任务实施】
使用荧光检漏仪检测汽车空调制冷系统
项目七汽车空调系统的检修 任务一汽车空调制冷系统零部件的检修 任务目标 任务描述 一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发现打开空调制冷系统时，送风口有自然风送出，但是不制冷。经技术人员详细检测，很快发现造成制冷系统不制冷的故障原因，并排除了故障，恢复了空调制冷系统的制冷功能。 知识准备 一、空调制冷系统 汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调节车空气的温度；汽车空调的第二功能：调节车空气的湿度；汽车空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽车空调的第四功能：过滤净化车空气，保证车空气的质量。汽车空调系统大大改善了乘客在乘车时的舒适性和安全性。 空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。其布置如图7-1-1所示。
图7-1-1 （一）压缩机 压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。其外形结构如图7-1-2所示。 图7-1-2 压缩机 汽车空调压缩机采用容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。 1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。
图7-1-3 斜盘式压缩机的结构 1-曲轴2-活塞3-钢球4-支承盘5-外壳6-旋转斜盘7-吸簧8-外放泄阀板9-轴封10-离合板及毂11-密封座12-滑动轴承13-带滑轮14-离合器线圈及外壳15-前端盖16-气缸的前半部17-推力座圈18-推力轴承19-推力座圈20-气缸后半部21-油池22-吸油管23-后端盖24-油泵齿轮 斜盘式压缩机的工作原理如图7-1-4所示。 图7-1-4 斜盘式压缩机的工作原理 2．变容量压缩机 由于空调压缩机转速随发动机转速而变化，从节约能源等方面考虑，出现了变容量压缩机，能够根据蒸发器制冷负荷的变化自动调节排量。 变容量压缩机的种类有容量固定变化式和连续变化式两种。 （1）两级变容量空调压缩机 日本丰田佳美20系列轿车采用的变容量压缩机，是在10缸旋转斜盘压缩机的基
汽车技术检测 摘要：以常见的汽车检测设备和检测技术，即常用发动机性能检测、诊断仪器，常用底盘及整车检测与诊断设备等为学习目标，结合实际操作和理论学习，通过学习使我们具备汽车检测技术的基本理论和基本技能，了解汽车维修企业常用的检测设备，诊断参数、标准、周期等内容。 关键词：传感器、四轮定位、侧滑试验台。 一、前言：随着科学技术的进步，汽车检测诊断技术也飞速发展，传统的检测方法已不能满足现代汽车检测需要，其它领域新技术的发展渗透也促进了汽车检测设备与手段的发展更新。目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使检测诊断过程更安全、更快捷、更准确。使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。 二、常用检测设备： 1.发动机性能检测、诊断仪器设备：发动机台架试验设备，发动机功率测试设备，发动机转速表，汽缸压力表，汽缸漏气检测仪，发动机温度表等。 2.常用底盘及整车检测与诊断设备：底盘测功试验台，汽车制动试验台，汽车侧滑试验台，电脑四轮定位仪等。 3.常用电气试验设备：电气万能试验台，电池检测仪前照灯检测仪。 4.电控系统检测、诊断设备：发动机综合分析仪，解码器，汽车传感器检测等。 三、汽车检测，一般是指对在用车辆动力性，经济性，安全性环保性等方面进 行检测以确定其现行的技术状况和工作能力。 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示，制定最佳周期应考虑汽车技术状况，汽车使用条件，汽车检测、诊断维护修理，停驶损耗的费用等因素，尤其安全放在首位，确保行车安全。 汽车诊断参数是表征汽车总成及机构技术状况量。 四、汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用
据闪电家修了解，空调是们喜爱的舒适家居良品。是机器就难免出现故障，难免需要维修或保养。在中央空调出现故障时，快益修专业空调维修师傅说，一定切忌病急乱投医！避开对中央空调维修的几大误区。 误区一，中央空调藏在吊顶内的，维修是不是需要拆掉吊顶？ 中央空调“以藏为美”，安装在吊顶内，一是美观大方，二是节省室内空间。很多人在选择安装中央空调时都会担心中央空调的维修问题，中央空调的内机和管道都隐藏在天花板吊顶之内，若出现故障维修起来是不是很麻烦？其实对于中央空调维修人员来说，维修中央空调就如同探囊取物一般。在做吊顶时，都会根据中央空调内机尺寸在吊顶上预留检修口，确保中央空调的进风口和出风口的面板都可以完成拆卸。所以内机的故障维修是完全不用担心需要拆吊顶的 误区二，内机可以预留检修口，但是管道藏在吊顶里面，是不是需要拆吊顶？ 铜管虽然暗藏在吊顶里面，但是铜管出现问题需要维修的概率小到几乎不可能发生，当然，如果选用的劣质铜管就另当别论了。铜管可能发生的故障，只能是铜管焊接口出现问题，铜管焊
接口就在内机的侧面，通过天花板预留的检修口就可以进行维修了。 误区三，中央空调清洗保养就是清洗风口和滤网，谁都可以。 中央空调清洗保养就只是清洗风口和滤网？当然不是！这只是需要清洗的一部分而已。除了风口和滤网需要清洗，空调内外机的外壳和裸露部分也需要清洗擦拭，冷凝器和蒸发器及内机的接水盘，同样也是需要清洗的部件。这些部件最好是由专业的维保人员上门来清洗，以免操作不当，造成机器故障。 误区四，制冷剂需要每年更换一次？制冷效果差就需要更换制冷剂了？ 制冷剂需要定期常更换吗？很多人对制冷剂都抱有疑问，其实中央空调的制冷剂不需要定期更换或添加。需不需要添加制冷剂必须通过专业的维保人员进行测试后，再确认添加与否。如果中央空调出现制冷效果不好等现象，有可能是制冷剂不足，可以请人上门来测试一下。除了制冷剂不足之外，其他因素也可能影响制冷效果。首先，空调的制冷量和房间需要的冷量是否匹配是影响制冷效果的一大原因。也有可能是中央空调压缩机能效下降，滤网久不清洗，进、出风口有遮挡物等原因造成的。
《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题： 1?汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14. 一般来说，转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有：—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。
第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原 因，为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。 A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值
《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案 一、选择题（10分，每题1分） 1、（ B ）冷媒在蒸发器出口处为： （A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。 2、（ A ）冷冻液最主要之作用是： （A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁 3、（ C ）目前汽车空调中暖气之热源多用？ （A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。 4、（ D ）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置？ （A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气 5、（ B ）在冷气系统中若有水分存在则易造成： （A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。6、（ A ）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电 磁离合器。 （A）0 （B）5 （C）10 （D）15 7、（ C ）高低压开关是用下列哪个来作用？ (A)空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速 8、（ C ）现今汽车所使用之冷媒为： （A）R-11 （B）R-12 （C）R-134a （D）R-22。 9、（ D ）冷气系统抽真空之目的为： （A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排 除水分。 10、（ B ）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏? （A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀 二、填空（15分，每题1分） 1、车用暖气之热源有（尾气）及（冷却液）两种。 2、蒸发器出口温度低于（零度）会产生结冰现象。 3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗）来察看系统中冷媒量是否足够。 4 、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（热水）来解冻并立即送
医。 5、人体感觉舒适与（温度）、（湿度）及（风量）有关。 6、汽车自动空调系统主要由（传感器）、（ ECU ）和（执行装置）等组成。 7、冷气系统常用试漏方法有（外观检漏）、（电子检漏）、（抽真空检漏）与（荧光检漏）。 三、问答（60分,每题10分） 1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空？ 答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。 ①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。 ②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。 ③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30 min，使真空压力表指针稳定。 ④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 ⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。 2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注？ 答：（1）高压端注入制冷剂 ①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。 ②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。 ④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。 ⑤装回所有保护帽和保护罩。 特别要注意，从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机处于未启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液
汽车万一.汽车万用表 用表也是一种数字式万用表，在汽车检测中用途广泛，它除了具有数字式万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数是用一般数字式万用表无法检测的，需用专用仪表即汽车万用表。汽车专用万用表基本工作原理是：通过测试探针采集外部电信号后，输入万用表专用集成电路进行预处理，在通过CPU处理完成后送入显示屏进行显示。 1.汽车万用表的基本结构 汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁用的座孔、用于电流测量用的座孔等构成。 2.汽车万用表的功能要求 使用汽车专用万用表测量电流、电压和电阻同普通万用表类似，在测量前要正确选择档位和量程。不同的万用表操作方法可能有所不同，具体操作方法参考随机使用说明书。这里以普通汽车万用表为例说明测量一些专用功能的一般操作步骤和方法。 汽车万用表一般应具备下述功能： （1）测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。 （2）测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。（3）测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。（4）记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。 （5）模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。
【复习提问】（5分钟） 1.独立空调的早声过高的原因是什么？ 2.简述独立空调加热系统的故障诊断与排除方法。 【导入新课】 课题三汽车全自动空调系统维修操作 一、汽车自动空调系统的组成（讲授10分钟） 自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。其中制冷系统中有压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统有热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门；自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统。自动空调电子控制系统主要由空调电控单元(ECU)、传感器和执行元件等三部分构成。 1.传感器
①车内及车外温度传感器它们都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。 ②蒸发器温度传感器这种传感器用来检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机电磁离合器的结合或断开。 ③水温传感器水温传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却水温度，产生的水温信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化的信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。 2.执行元件
自动空调的执行元件一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构(又称真空膜盒)以及风量控制机构等组成。 ①进气控制伺服电机进气控制伺服电机控制进气方式，电机的转子经连杆与进气风挡相连。当驾驶员使用进气方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进气控制伺服电机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进气风挡闭合或开启，达到改变进气方式的目的。 ②空气混合伺服电机当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元首先根据设置的温度及各传感器输送的信号计算出所需的出风温度，并控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节风温与计算值相符。电机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风挡的位置信号。 ③出风模式控制伺服电机出风模式控制伺服电机也叫气流方式控制伺服电机。当驾驶员操纵面板上的某个出风模式键时，空调电控单
大众汽车空调系统维修心得 随着气温的升高,每天来站维修的顾客很大一部分是对空调系统有抱怨,为了提高顾客的满意度,快速、正确地为顾客解决空调系统的故障,现将我在前几年实际工作中的维修心得作一个总结,与大家共同探讨,其中肯定有不少错误,望大家指正。 大众汽车空调系统维修中,所遇到的几个比较突出的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。 一、泄漏 制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很容易造成费时费料,下面是几个经常遇到的泄漏性情况: 1、蒸发箱泄漏 在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。很容易造成泄漏,在实际工作中,如果外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站维修量不算很大的情况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。 2、压缩机——冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种原因引起: 1由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。例如:车辆事故维修后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。 2由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。 3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的情况较多,这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。 4、压力开关泄漏 在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的高低压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。 5、压缩机泄漏 压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏判断比较容易,也较多见。 6、胶管慢泄漏。 由于胶管在加工时,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,需要在外层均匀地扎上小孔,以增长管路的使用寿命,但由于扎孔时力度及深度控制不当,容易引起胶管慢泄漏,这种情况比较少见,但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车,行驶不到一万公里,出现制冷液不足,经多次检查都未检查出来,最后把该车的空调系统全部拆下,重新连接后加液,放在水池中,发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出,更换此管后故障解决。 7、管路接头泄漏 POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏,这种泄漏也一般出现在质量担保期内,故障率也比较高。 8、加液接头泄漏 这种泄漏也是多出现在POLO车上,它的高低压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏。
《汽车空调系统检修》复习题（一） 一、单项选择题： （ A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示： A、自动控制 B、停止 C、风速 D、温度控制 （ D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制： A、低压保护开关 B、高压保护开关 C、A/C开关 D、温控开关（ A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在： A、压缩机 B、冷凝器 C、低压开关 D、蒸发器 （ C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是： A、有辐射 B、有毒性 C、破坏大气臭氧层 D、破坏自然生态 （ D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是： A、供暖水箱 B、冷凝器 C、蒸发器 D、鼓风机 （ A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程： A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气 （ B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机： A、液 B、气 C、半液半气 D、固 （A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低： A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏 B、高压管路堵塞 C、蒸发器堵塞 D、制冷剂过多 （ C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是： A、使水分变成液体便于抽出 B、使空气被彻底抽出 C、使水分变成蒸气便于抽出 D、使水分变成固体便于抽出 （ B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是： A、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少 （ B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是： A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发 （ C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是： A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接
《汽车空调系统检修》复习题答案 《汽车空调系统检修》复习题（一） 一、单项选择题： （ A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示： A、自动控制 B、停止 C、风速 D、温度控制 （D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制： A、低压保护开关 B、高压保护开关 C、A/C开关 D、温控开关 （ A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在： A、压缩机 B、冷凝器 C、低压开关 D、蒸发器 （ C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是： A、有辐射 B、有毒性 C、破坏大气臭氧层 D、破坏自然生态 （D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是： A、供暖水箱 B、冷凝器 C、蒸发器 D、鼓风机 （ A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程： A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气 （B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机： A、液 B、气 C、半液半气 D、固
（A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低： A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏 B、高压管路堵塞 C、蒸发器堵塞 D、制冷剂过多 （ C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是： A、使水分变成液体便于抽出 B、使空气被彻底抽出 C、使水分变成蒸气便于抽出 D、使水分变成固体便于抽出 （ B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是： A、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少 （B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是： A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发 （C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是： A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管 1 （D ）13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧： A、微压 B、低压 C、中压 D、高压 （A ）14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作，压缩机电磁离合器工作受的
第一章 汽车检测与诊断基础知识 二、名词解释 1汽车诊断：是在不解体(或仅拆下个别小件)的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位/原因所进行的检查、分析、判断工作。 2汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 3汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 4故障树：展示故障因果关系的分析图。 5诊断参数:供诊断用的,表征汽车,总成及机构技术状况的参数。 6诊断标准：对汽车诊断的方法、技术、要求和限值等的统一规定。 7诊断周期：汽车诊断的间隔期。 8汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。 9故障树分析法：是常用的诊断分析方法,是一种将系统故障形成的原因由总体至部分主机细化的分析方法。 10诊断参数的单值性：指诊断对象的技术状况参数(如间隙,磨损量等)从初始值u 0变化到极限值u 1的过程中,诊断参数T 与技术状况参数u 一一对应.即诊断参数无极值:dT/du ≠0. 11诊断参数的灵敏性：指诊断参数值相对于技术状况参数的变化规律为k=dT/du 足够大,若同一技术状况参数可用两个不同诊断参数T 1和T 2诊断,则变化率大者灵敏性好.即所选诊断参数T 1应满足:dT 1/du ＞dT 2/du. 12诊断参数的稳定性:指同样测试条件下,诊断参数的多次测量应有良好的一致性. 13诊断参数的信息性:指诊断参数应可靠的反应诊断对象的技术状况. 三、简答题 14汽车检测站都有哪些职能？ 答：1对车辆的技术状况进行检测诊断2对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测3对车辆改装改造报废和有关新工艺新技术新产品以及节能等科研项目进行检测鉴定 15诊断参数的选择原则都有哪些原则？ 答：为保证汽车诊断的方便性和诊断结果的可信性,应通过研究诊断参数值随汽车技术状况变化的规律，选出最适合和最优价值的诊断参数。具体选择时应使诊断参数具有下列特性：单值性，信息性，灵敏性，稳定性，经济性，方便性。 四、论述题 17什么是故障树分析法？使用故障树分析法分析发动机不能起动的原因。 答：故障树分析法是常用的汽车诊断分析法.该分析方法是一种将系统故障形成原因由总体至部分逐级细化分析方法。 第二章 汽车动力性和燃油经济性检测 三、简答题 18底盘测功机具有哪些功能？ 答：底盘测功机是汽车底盘综合性能诊断设备，其基本功能有：1测试汽车驱动轮输出功率2测试汽车的加速能力3测试汽车的滑行能力和传动系统传动效率4检测校验车速表5辅以油耗计、废气分析仪等设备还可对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。 19怎样用底盘测功机测试汽车传动系的传动效率? 答：把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的功率进行比较,可按要求求出传动系统的传动效率,η=P K /Pe.P K -驱动轮输出功率.Pe-发动机有效功率. 20在测试汽车的百公里油耗时应怎样对测试数据进行重复性检验和数据修正？ 答：数据的重复性：汽车的燃油消耗量测试数据必须满足：（Q max -Q min ）/Q A ≤R,其中Q max ----百公里油耗量测试中的最大值（L/100km ）;Q min ----百公里油耗量测试中的最小值；Q A ----百公里油耗量测试数据的算术平均值；R---比例系数。若测试数据的重复性达不到上述要求，必须排除测试仪器及发动机或地盘的有关故障重新进行检测。数据的修正：汽车的燃油消耗量测试仪器应修正为标准状态下的数值。标准状态指：气温20℃,气压100Pa ，汽油密度0.742g/ml,柴油密度0.830g/ml.修正公式如下：Q c =Q A /(C 1*C 2*C 3) C 1=1+0.0025(20-T);C 2=1+0.0021(P-100):C 3=1+0.8(0.742-ρ)(汽油车)：C 3=1+0.8(0.83-ρ)(柴油车)。Qc 修正后的燃油消耗量（L/100km ）;Q A 实测的燃油消耗量均值；C 1环境温度修正系数；C 2大气压力修正系数； C 3燃油密度修正系数；T 实验时环境温度(o C)；Ρ实验时大气压力（kPa ）；ρ实验时的燃油密度（g/ml ）。 21国标规定，汽车燃油经济性的检测有路试和台试两种方法，试指出各种测试方法的测试项目。 答：路试的测试项目：1直接档全油门加速燃油消耗量试验2等速燃油消耗量试验3多工况燃油消耗量试验4限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。台试的测试项目：1等速百公里油耗测试模拟加载量2汽车多工况燃油消耗量测试模拟加载量。 22用容计式油耗仪来测试某车的经济性。已知该油耗仪活塞直径为50mm,运动行程为100mm,在百公里测试中该油耗仪转了50转。试计算该车的百公里油耗。 答：曲轴每旋转一圈，各缸分别泵油一次，曲轴旋转一周的泵油量为： 则百公里油耗为： 23为什么在测试汽车燃油经济性时要排除油路当中的空气泡？ 答：排出油路中的空气泡对保证检测结果的准确性影响极大，这是因为油耗传感器会把空气泡所占的容积当成所消耗燃油的容积，从而检测结果偏大而失准。因此在安装油耗传感器后必须把空气泡排除干净。 24在台架上测试汽车的等速百公里油耗时应怎样确定测功机的加载量？ ()4 145.044422πππ=??=??=l d V km L Q s 10027.39450=?=π
【复习提问】（5分钟） 1. 独立空调的早声过高的原因是什么？ 2.简述独立空调加热系统的故障诊断与排除方法。 【导入新课】 课题三汽车全自动空调系统维修操作 一、汽车自动空调系统的组成（讲授10分钟） 自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。其中制冷系统中有压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统有热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门；自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统。自动空调电子控制系统主要由空调电控单元(ECU)、传感器和执行元件等三部分构成。 1.传感器 ①车内及车外温度传感器它们都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。 ②蒸发器温度传感器这种传感器用来检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机电磁离合器的结合或断开。 ③水温传感器水温传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却水温度，产生的水温信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化的信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。 2.执行元件 自动空调的执行元件一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构(又称真空膜盒)以及风量控制机构等组成。 ①进气控制伺服电机进气控制伺服电机控制进气方式，电机的转子经连杆与进气风挡相连。当驾驶员使用进气方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进气控制伺服电机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进气风挡闭合或开启，达到改变进气方式的目的。 ②空气混合伺服电机当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元首先根据设置的温度及各传感器输送的信号计算出所需的出风温度，并控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节风温与计算值相符。电机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风挡的位置信号。
汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容： 单元一概述 （1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点： 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计：
教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。 ★20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期
湖南机电职业技术学院 毕业论文（设计） 汽车空调系统常见故障的诊断与维修 作者姓名吴可 所属系部汽车工程系 指导教师王纪婵 专业班级汽电0903班 论文提交日期2012年05月29
目录 摘要 (3) 第一章序言 (4) 1.1汽车空调在现代汽车行业的发展现状 (4) 1.2汽车空调维修的重要意义 (5) 第二章别克汽车空调系统故障检测与维修的目的与现实意义 (5) 2.1 别克汽车空调系统故障检测与维修的目的 (5) 2.2 别克汽车空调系统故障检测与维修的现实意义 (5) 第三章空调故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 3.2 该空调系统的构造特点 (6) 第四章空调系统的结构和工作原理 (7) 4.1空调系统的结构分类及功用 (7) 4.2 空调系统的工作原理 (9) 第五章空调系统的故障分析 (10) 5.1 完全没有冷气供给 (10) 5.2 供给冷气量不足 (11) 5.3供给冷气不连续 (11) 5.4 系统噪音过大 (12) 第六章别克GL8空调系统不制冷的检测与维修 (12) 6.1 别克GL8空调系统不制冷的检测 (12) 6.2 别克GL8空调系统不制冷的维修 (13) 第七章总结 (13) 致谢 (13) 参考文献 (14)
摘要 汽车空调具有一点的特殊性，在对汽车空调系统进行检修时要注意操作方式，本文以汽车空调常规检查、故障诊断及维修为载体，重点讲述了汽车空调系统的结构、原理、使用、维护与保养、检测与故障诊断等内容。 本文通过对别克GL8空调系统不制冷这个案例的分析，让我对汽车空调系统的构造、功用以及工作原理有了更深一步的了解和掌握，为今后从事汽车维修行业奠定了一个小小的基础。 关键词：别克空调系统压缩机自动控制 Abstract Automotive air conditioning with some particularity in overhaul of automotive air conditioning system should note operation modes, based on automobile air conditioner routine examination, failure diagnosis and maintenance as the carrier, focused on the automobile air-conditioning system structure, principle, using and maintenance, test and fault diagnosis, etc. This article through to buick GL8 air conditioning system is not refrigeration the case analysis, let I to automotive air conditioning system structure, function and working principle a deeper understanding and control for the future in auto maintenance industries laid a small base. Keywords：Buick air conditioning system compressor automatic control
汽车检测与诊断技术实验指导书
目录 1 概述 (3) 1.1 实验目的与任务 (3) 1.2 实验重点与难点 (3) 1.3 主要实验项目 (3) 2 实验总体要求 (4) 3 评分方法和依据 (4) 3.1 评分方法 (4) 3.2 评分依据 (5) 4 主要参考书 (5) 5 实验大纲 (5) 5.1 汽油车废气排放检测、柴油车烟度检测 (5) 5.2 汽车四轮定位的检测 (6) 5.3 电子控制系统故障码的提取 (6) 5.4 综合性实验——现代汽车电控系统综合检测实验 (6) 5.5 设计性实验——汽车、发动机性能综合测定 (7) 附录1 实验报告封面 (8) 附录2 实验报告撰写要求 (9) 附录3 发动机综合性能检测 (11) 附录4 实验记录 (18)
1 概述 《汽车检测与诊断技术》实验教学是在课堂教学的基础上，充分发挥学生的积极性和创造性，在指导教师的指导下，由学生小组完成实验设计、实验操作、实验结果分析等全过程。本实验是理论结合实际、启发式教学活动的重要组成部分。 1.1 实验目的与任务 1) 在系统掌握现代汽车检测的理论、方法和标准，掌握诊断参数的获取方法及原理的基础上，针对性、创造性地开展实验，以验证或发现问题为主要目的； 2) 熟悉典型检测仪器与设备的结构特点、原理及使用方法,掌握汽车检测的基本规范； 3) 掌握并应用实验数据处理的基本方法，对实验结果进行分析讨论，得出结论； 4) 通过实验活动，培养学生思考问题、分析问题、解决问题的科学精神，掌握实验科学的基本规律。 1.2 实验重点与难点 1) 实验重点：实验仪器与设备的结构、原理及使用方法，实验规范。 2) 实验难点：实验设计、实验数据的处理与分析。 1.3 主要实验项目 1) 环保性能检测与诊断实验 汽油车废气排放检测 柴油车烟度检测 2) 汽车底盘检测与诊断 汽车四轮定位检测 3) 发动机检测与诊断 电子控制系统故障码的提取 4) 综合性实验 现代汽车电控系统综合检测实验 5) 设计性实验
国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品(doc 50页)
序号公司名称（红色为有样本）展台号活跃度 1·浙江嘉来顿活塞制造有限公司E1A01 9 2·杭州西湖汽车零部件集团股份有限公司E1A02 16 3·上海海誉实业有限公司E1A05 2 4·玉环县丰捷机械制造有限公司E1A06 3 5·浙江温岭市荣发动力制造有限公司E1A09 3 6·玉环县正奥汽配实业有限公司E1A10 4 7·亚祁贸易（上海）有限公司E1A13 2 8·玉环爱信宏强泵业有限公司E1A14 2 9·浙江昌达汽车零部件制造有限公司E1A15 13 10·浙江普尔曼汽车部件有限公司E1A17 12 11·常州飞拓模塑有限公司E1A18 4 12·浙江杰斯特电器有限公司E1A19 1 13·畅博电子（上海）有限公司E1A21 4 14·温州华强汽配有限公司E1A22 2 15·珠海卓鹏汽车配件有限公司E1A23 1 16·瑞安市双金机械附件厂E1A25 2 17·宁波拓普机电进出口有限公司E1A26 3 18·温州欧洋条码技术有限公司E1A29 2 19·浙江耐磨达刹车片有限公司E1A31 7
20·四川极道电装实业有限公司E1A33 3 21·台州斯曼机械制造有限公司E1A35 4 22·济南世纪天邦汽车进出口贸易有限公司E1A36 2 23·东营信拓汽车消声器有限公司E1A37 4 24·福州市艾密克汽车配件有限公司E1A38 2 25·江苏仪征威龙活塞环有限公司E1A39 11 26·佛山市南海法拉达散热器有限公司E1A40 2 27·杭州九鼎制动材料有限公司E1A41 10 28·台州伟博汽车零部件有限公司E1A42 1 29·广州鹰歌科技有限公司E1A43 1 30·宁波丰茂远东橡胶有限公司E1A44 14 31·江苏锐新汽配有限公司E1A47 6 32·潍坊富源增压器有限公司E1A48 1 33·杭州兴意金属制造有限公司E1A50 5 34·瑞安伟达汽车配件厂E1A52 3 35·诸暨市中盾汽车零部件有限公司E1A54 4 36·湖州双狮链传动有限公司E1A56 5 37·江阴市希克林摩擦材料有限公司E1A58 5 38·新河县鑫旺汽车配件厂E1A60 1 39·广州市金河汽车零部件制造有限公司E1A62 2