汽轮机论文

汽轮机转子应力分析摘要：转子中心孔的裂纹多为径向裂纹，促使其发展的主应力为切向应力，因此在启动过程中，汽轮机转子中心孔处是转子受力的最大部位，要防止该初出现脆断和裂纹。

关键词：汽轮机转子应力分析汽轮机转子是主轴和叶轮的组合部件，转子是汽轮机设备的心脏。

随着高温高压大容量锅炉汽轮机机组的发展，汽轮机转子的重量和尺寸也愈来愈大。

高压蒸汽喷射到工作叶片后，转动力矩由叶轮传到主轴。

主轴不但承受扭矩和由自重引起的弯矩作用，而且因为主轴较长，过热蒸汽自第一级至最末级叶轮其温度是逐渐在降低的，由于这种不均匀的温度分布，主轴还要承受温度梯度所造成的热应力。

此外，主轴还要受到因振动所产生的附加应力和发电机短路时产生的巨大扭转应力及冲击载荷的复杂作用。

叶轮是装配在主轴上的，在高速旋转时，圆周线速度很大，出于离心力的作用产生巨大的切向和径向应力，其中轮毂部分受力最大。

叶轮也要受到振动应力和毂孔与轴之间的压缩应力。

高参数大功率机组的转子因在高温蒸汽区工作，还要考虑到材料的蠕变、腐蚀、热疲劳、持久强度、断裂韧性等问题。

1 汽轮机转子的材料要求(1)严格控制钢的化学成分。

钢中含硫量不大于0．035％(酸性平炉钢)或0．030％(碱性电炉钢)；铜的含量应低于0．25％；含锡的钢材，钼的含量不允许低于下限，钢中的气体(如氢等)应尽量低。

(2)综合机械性能要好。

既要强度高，又要塑性、韧性好。

沿轴向和径向的机械性能应均匀一致，要求轮毂与轮缘之间的硬度偏差不超过hb40，轮毂或轮缘本身各点的硬度差不得超过hb30，而且主抽两端面硬度值的偏差不超过hb40。

此外，还要求材料的缺口敏感性小。

(3)有一定的抗氧化、抗蒸汽腐蚀的能力；对于在高温下运行的主铀和叶轮，还要求高的蠕变极限和持久强度，以及足够的组织稳定性。

(4)不允许存在白点、内裂、缩孔、大块非金属夹杂物或密集性细小夹杂物等缺陷。

(5)有良好的淬透性，良好的焊接性能等工艺性能。

2 汽轮机转子用钢介绍汽轮机转子的材料是按不同的强度级别选用的。

浅谈汽轮机监测系统的设计【摘要】随着火力发电企业对汽轮发电机组运行管理的日益加强，为提高其的生产率和降低综合成本，对设备运行工况的在线监测变得越来越重要。

本文就汽轮机检测系统的设计方案谈几点粗浅认识。

【关键词】汽轮机;监测系统;设计方案0.前言随着火力发电企业对汽轮发电机组运行管理的日益加强，为提高其的生产率和降低综合成本，对设备运行工况的在线监测变得越来越重要。

为了能够更好地帮助火力发电企业预防昂贵的损失，我们应采用汽轮机监测系统，它可即时持续地监控主要的能源行业和其它关键过程行业中汽轮机的瞬态分析系统。

该系统通过传送数据给资产管理决策人员来支持预测性的维护。

本文就汽轮机检测系统的设计方案谈几点粗浅认识。

1.汽轮机监测系统的设计1.1硬件设计主要是指单片机的选择和功能扩展，传感器的选择，i/o 口的选择，通道的配置，人机对话设备的配置。

振动监视组件由三个相互联系的部分组成，分别是显示板模块，主板模块，继电器板模块。

模拟通道设计：8098 内有一个脉冲宽度调置器pwm可用来完成数字信号至模拟信号的转换。

我们将pwm用于产生键相输入比较电路的界限电压。

同时 8098 单片机的hso也可以软件编程构成脉冲调宽输出，我们利用hso.0、hso.1 构成两路脉冲调宽输出,用于通频振幅及信频振幅模拟量输出。

脉冲调宽输出信号ttl电平的调制脉冲,经cd4053 缓冲电平变换.使信号振幅变为 0－5v，再经过rc滤波，得到直流电压信号，再经过一级同相跟随，实现阻抗变换，得到要求的 0－2.5v或 1－5v的直流电压信号输出，其输出阻抗r0=0，电压信号经v/i转换，便可得到 0－10ma或 4－20ma电流输出。

显示接口：显示接口采用 8279 芯片，可直接与 8098 单片机相连，其工作方式可通过编程设定。

接口电路采用了通用的可编程键盘，显示器接口器件 8279，它是键盘显示控件的专用器件，与单片机接口简单方便，其工作方式可通过编程设置。

汽轮机质量论文浅谈汽轮机发电质量稳定的因素及措施摘要汽轮机在整个发电系统中起到至关重要的作用，电站的稳定运行及电网的稳定运行主要是体现在——锅炉蒸汽的蒸发量和汽轮机的用汽量间的平衡、发电量与用电量的适时平衡。

由于外界负荷的适时变化，要求上述对应的参数适时变化，但两种稳定的动态反应过程在时间上相差上千倍。

影响发电质量的好坏因素有很多，这些因素直接影响到发电负荷的稳定，亦即汽轮机的质量。

下边就列举其中一些影响汽轮机发电质量稳定的因素.关键词调节系统速度变动率迟缓率蒸汽品质凝汽器汽温汽压含氧量1 调节系统汽轮机作为中间环节起着承上（锅炉汽压）启下（发电机发电量）的作用，因此汽轮机的调节控制系统肩负着关键的协调任务。

热。

电用户要根据自己对能量的需求，不断改变热或电的用量，这样就会造成供需间的不平衡。

为了保证向用户每时每刻提供合格的电能和热量，就必须保证电力系统的电压、频率以及热网供汽压力的稳定。

同时在电网或热网出现事故时，又要能保证机组自身的安全。

抽汽纯凝汽式汽轮机既可以按电负荷的需要来调整工况，也可以按热负荷的需要来调整工况。

在正常情况下，当主汽阀全开时，调节系统应维持机组在额定转速下稳定地运行；机组在运行中负荷摆动时，调节系统应能保证从这一运行方式平稳地过渡到另一运行方式，而不能有较大的或较长时间的不稳定状态，这就是要保证汽轮机在设计范围内的任何工况下都能稳定地运行。

为些，调速不等率、迟缓率等各项指标，都必须控制在合理的范围内，速度变动率越大，系统频率变化时负荷摆动越小，那汽轮机的稳定性就越好，反之，稳定性就越差。

而迟缓率在存在不香于汽轮机的运行，手动调节时容易造成超调，自动调节时，频率稍有变化就会造成调节系统不稳，同时时恶化了甩负荷时的稳定性，造成汽轮机转速额外升高。

在运行中，机组负荷的摆动值与调节系统的迟缓率成正比，与调节系统的速度变动率成反比.;机组能在高频率、低参数情况下带满负荷，供热机组能达到供汽出力，且汽压波动应在允许范围内；当机组突然甩负荷到零时，调节系统应能将机组转速控制在危急保安器动作转速以内。

电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文•相关推荐电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文摘要：汽轮机作为热电厂的重要设备，其在运行过程中会消耗大量的能量，为此需要采取合理的措施对其进行优化，使其能在确保节能降耗的同时为企业和社会创造更多的经济效益。

该文通过对电厂汽轮机节能减排的可行性和能耗问题进行分析，进一步探究其节能降耗的意义。

关键词：电厂；汽轮机；节能降耗1对当前电厂汽轮机节能降耗的可行性研究1.1经济效益层面的可行性研究对汽轮机的节能降耗改造需要以其投入和产出相适应为基础原则，即对其成本收益进行详细的计算，尽量避免为节能而节能的情况发生。

相关实践证明，采用新式汽轮机的成本费用会高出对在用汽轮机技术改造的成本，并且通过改造之后的汽轮机也会降低一定的能耗，长久下来也能为电厂节约一定的成本，符合了电厂的经济效益。

因此从其经济效益层面出发看来，对汽轮机进行优化实现节能降耗有着重要作用［1］。

1.2技术改造层面的可行性研究我国对于汽轮机节能降耗的改良工作经过长期的实践和研究，其技术已经趋向成熟。

实践表明，将汽轮机进行相应的技术改造工作后，其对于能源的转换效率连同热效率都有极大程度的提升，并且对于能源的消耗也相对减少。

例如平顶山市瑞平煤电有限公司德平热电厂对其汽轮供热系统的改良创新工作，使其能够以最少的能源消耗完成供热工作，并让相关的工序得以简化，为该企业创造了更多的经济效益，同时也使该设备的安全性能和稳定性能得以改良。

由此可见，从汽轮机的技术改造层面进行优化实现节能降耗有着重要作用。

2对汽轮机能耗问题的分析2.1汽轮机组能耗相对较高的问题在电厂中，汽轮机是作为原动机而存在的，该设备能使热能和电能以及动能的转化得以有效实现。

一般情况下，汽轮机需要相关的设备一起配合使用才能发挥其最大功能，相关设备包含发电机、加热器和凝汽器以及锅炉和泵等，而造成汽轮机消能耗较高的原因主要是由于汽轮机的喷嘴室和外缸两个部分容易出现变形，同时其隔板汽封和轴端汽封两个部位容易出现漏气，另外汽轮机中的低压缸出汽边容易被腐蚀，给气阀压造成较大的损伤。

汽轮机叶片材料0Cr17Ni4Cu4Nb的热处理工艺和疲劳特性探究——本学期SRT“大容量核电汽轮机1710mm叶片材料的疲劳特性试验”总结摘要：是一种马氏体沉淀硬化不锈钢，它具有优良的综合机械性能以及耐蚀性，现多用作既要求不锈性及耐腐蚀性又要求高强度的部件，如轴类、汽轮机零部件、燃气透平压缩机叶片、大飞机机翼梁等。

这学期笔者参加了上海电气电站设备有限公司与我校合作的“0Crl7Ni4Cu4Nb用作汽轮机叶片材料时的疲劳特性”的其中一个SRT项目,主要负责疲劳试验以及S-N曲线的拟合与分析。

本文以所做SRT 得到的资料为基础，分为两部分。

第一部分为结合《工程材料》课程所学对0Crl7Ni4Cu4Nb的性能以及热处理工艺的总结，第二部分为对其疲劳特性的浅析。

关键词：0Crl7Ni4Cu4Nb不锈钢疲劳特性 S-N曲线热处理第一部分：1．0Crl7Ni4Cu4Nb的综合机械性能概述1.1化学成分、常温力学性能及耐蚀性0Crl7Ni4Cu4Nb钢是一种高强度的马氏体沉淀硬化型不锈钢。

它具有不稳定奥氏体组织。

一般需进行固溶处理后使之产生马氏体相变，再经时效处理，在马氏体基体上沉淀析出细小、弥散且呈面心立方结构的MX相（富Cu的 相），从而获得硬化的马氏体不锈钢。

在使用状态下，钢的基体为板条状低碳马氏体，同时还有部分残余奥氏体、铁素体以及各种碳化物和金属间化合物。

其碳含量低、铬含量高，耐蚀性较Crl3型以及9Cr18、1Crl7Ni2等马氏体不锈钢好。

其合金元素含量高，尤其是铜含量较高，钢的变形抗力大，变形温度范围窄，热塑性差。

此钢种已纳入GB1220—84标准，其化学成分、常温力学性能、耐蚀性标准如表一、表二和表三：表一：0Cr17Ni4Cu4Nb钢的化学成分表二：0Cr17Ni4Cu4Nb钢的常温力学性能（摘自GB1220）表三：0Cr17Ni4Cu4Nb钢的耐蚀性能[腐蚀速率g/(m²h)]1.2常温力学实验结果本试验共进行了五组常温力学实验，其结果为平均屈服强度943sMpaσ=，符合标准要求。

西门子汽轮机应力控制应用论文摘要：采用西门子应力控制技术可以确定出汽轮机冷态启动最佳的主蒸汽和再热蒸汽参数以及自动选择合理的升速率，以确保运行中主要部件的应力不超限，延长机组的寿命。

同时大量节约机组冷态启动所需的时间，提高机组启动的安全性，减轻了操作人员的负担，所以西门子应力控制技术值得借鉴和推广。

0.前言对于国产的大型汽轮机组，启动一般由运行人员根据机组胀差、汽缸绝对膨胀和振动等情况人为判断，这样不可避免的延长了机组冷态启动时间，而且达不到采用机组的最佳应力水平启动，直接影响机组的寿命。

1. 采用西门子应力控制在机组启动过程中的优势布连电厂一期2×660MW工程一号机组汽轮机为上海汽轮机厂有限公司设计和制造NZK660-27.0/600/600型超超临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式、直接空冷汽轮机，设计额定功率为660MW。

由于其采用Siemens的应力计算与控制技术，在机组冷态启动时，从盘车状态到3000转定速，最短时间仅为12分钟，这在国内大型机组中实属少见。

2. 西门子应力评估器为了使启动过程中汽轮机部件的热应力在允许的范围内，需要对汽轮机的状态进行监视，控制其温度的变化。

为此，Siemens机组设有应力评估器TSE（Turbine Stress Evaluator），计算在汽轮机运行期间阀门、汽缸和转子的最大应力，并与材料的允许限值进行比较，计算出汽轮机启动、停机时的允许的温升率，以确定最佳的主蒸汽、再热蒸汽参数及汽轮机的转速和负荷变化率，以确保运行中主要部件的应力不超限，延长机组的寿命。

需要监视的主要部件有：高压主汽门阀壳，高压调门阀壳，高压汽缸，高压转子，中压转子。

测量与蒸汽接触的表面的温度和汽缸及阀体的中间温度（50%深度），通过各部件的测量和计算温度得到的温差，和材料的允许值相比较，得到各部件的温度裕度，将其中的最小温度裕度作为运行时的参考变量，输入到汽轮机控制器的设定值形成模块，控制转速和负荷的变化率，从而控制热应力。

汽轮机新技术的论文关于汽轮机新技术的论文使用汽轮机设备时，在对汽轮机设备进行检测的过程中，通常会使用到仪表，以确保汽轮机设备的正常运行。

在工业生产中，为了保证汽轮机设备能够充分发挥功能，必须重视仪表的调试以及安装工作。

本文详尽描述了在施工过程中，6000kW的汽轮机设备仪表的安装和监控。

1转子轴向位移测量在进行测量汽轮机轴位移的过程中，通常采用的测量方法是电感式测量方法,对比传统的电容式测量方法，该方法的测量结果更为精确，测量过程更为稳定。

该方法进行测量的思路是，凭借磁饱和稳压器、显示仪表、控制器以及变送器4个设备,其中，变送器所发挥的作用是，把转子位移机械的量转化为感应电压的变量,同时凭借控制器进行测量，并且将测量的部分显示给仪表，仪表所显示的值为轴向位移值,但是，如果轴向位移值的波动范围大于0.8mm或者小于0.88mm的时候,必须立即停止工作进行关机，防止烧瓦现象的发生，进一步确保轴向位移对汽轮机的实时监测工作。

2轴向位移变送器的安装安装轴向位移表的过程中,需要凭借千斤顶把汽轮机的转子移向固定的一侧，通过发电机的侧紧靠工作面或者推力瓦块的非工作面将转子的推力盘固定在汽轮机轴的承座上,然后再凭借变送器，将其安装在支架上，以确保汽轮机的轴中心和变送器的中心可以保持垂直的状态[1]。

调整间隙，并且凭借塞尺测量转子凸缘以及变送器端头中间的铁芯之间所存在的间隙，如果间隙值不能够满足相应的要求，可以通过在轴承与支架之间垫片的添加进行调整，并且凭借钻铰定位，对已经调整的间隙数值进行销孔，从而达到可以全面对间隙进行调整的目的，通过磁性千分表进行相应数值的读取。

在数字读取的过程中，特别注意，千分表的安装位置为变送器的端头处,在接触的过程中，尽量保持方向处于垂直方向，逆时针进行机械指示手轮转动的过程中，调整的螺丝和已经退出的螺丝顶杆必须紧靠，这样才能使得转子的凸缘和变送器的侧铁芯的位置才能紧靠，进一步锁紧螺钉，如果调整千分表的指数为零的时候，必须顺时针旋转手轮，进一步进行调整。

汽轮机的原理及故障排除目录1、汽轮机原理简介2、不正常振动3、转子轴向位移过大及汽轮机水冲击4油系统故障及排除5、调节保安系统故障及排除6、凝汽系统故障及排除7、结束语8、参考文献9、附录9.1.42-7238-00，汽轮机蒸汽疏水系统图9,20-0640-7238-00，汽轮机润滑油系统图9,30-0641-7238-00，汽轮机调节系统图汽轮机常见故障分析及措施摘要：本文对蒸汽轮机的原理及汽轮机运行过程中常见的故障，提出了解决措施。

关键词：汽轮机故障分析措施一、汽轮机原理汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。

主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。

二、不正常震动汽轮机运行存在不同程度、方向的振动，凡是限定范围内的振动不会对设备造成危害，是允许的。

但由于各种原因，机组运行过程尤其在试运行时会出现振动异常，固然产生不正常振动的原因很多，振动异常大多是安装不合要求及运行维护不当引起的。

由于汽轮机转子在厂内进行了高速动平衡，并经空负荷运转合格后出厂，所以除进行了修理、更换过零件或已产生永久弯曲变形的转子外，一般汽轮机转子无须复校动平衡。

汽轮机和机组起动、运行过程出现振动异常，主要从上述两方面查找原因，根据振动特征借助频谱仪或其它实时分析器进行测试、分析，判明原因并加以解决。

1、安装或检修质量不良1.1 二次灌浆浇注质量不好，支座（底盘）与基础贴合不紧密；地脚螺栓松动；基础不均匀下沉。

汽轮机起动后，随着升速站在机旁就能感觉到基础与汽轮机一起振动，轴振动振幅变化不明显，振动信号中有低频分量，轴承座壳体振幅明显增大，振幅不稳定。

这种情况最好的解决办法是重新安装。

1.2 管道1.2.1 蒸汽管路：法兰接口明显错位强制连接或管路布置不合理，作用在汽轮机上的力和力矩超过允许值。

汽轮发电机组振动的影响因素分析摘要：因汽轮机振动造成非正常停机在电厂的运行中占极大比例,给企业的安全生产造成了很大损失，通过分析查找振动大的原因,提出了相应的预防措施，汽轮发电机组在设计制造、安装、检修和运行几个方面都有可能引起轴承的振动，并简单介绍了汽轮发电机组的振动机理及影响因素。

关键词：汽轮发电机组；振动；影响因素汽轮发电机是安装行业中精度要求较高、难度较大、工艺复杂的安装过程，振动往往是最难分析，最难消除的问题，如果汽轮机振动超标，有可能导致机组无法正常启动，当机组长期在振动超标下运行时，会导致机组运行寿命减短，汽轮发电机组轴承振动的大小直接关系到机组能否安全运行，而对于发电厂来说安全运行能带来最大的经济效益。

引起汽轮发电机组轴承振动过大或者异常的原因有很多，既有设计制造方面的原因；也有运行方面的原因；还有安装和检修等方面的原因。

汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。

由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。

汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。

由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。

因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。

针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。

下面就这几个影响因素分别进行一个简单的介绍。

一、设计制造方面汽轮发电机转子是一个高速旋转的机械，如果转子的质心与旋转中心不重合则会因为转子的不平衡而产生一个离心力，这个离心力会对轴承产生一个激振力而使之引起机组振动，如果这个离心力过大，则机组的振动就会异常。

所以，汽轮发电机转子在装配时每装配一级叶片都应该对该级叶片进行动平衡试验，整个转子装配完成后在出厂之前还应该对整个转子进行低速和高速动平衡，以确保转子的不平衡量在一个合格的范围内。

摘要国产200 MW机组的汽轮机调速系统基本上采用的都是机械液压调节系统。

200 MW机组从70, 80年代投运以来，在电力工业中发挥了主力机组的作用，根据国家的产业政策，仍将起着主力机组的作用。

为了适应现代化大电网的需求，满足电网运行的各种方式要求，必须对200 MW机组的汽轮机控制系统进行现代化改造。

本论文以国产200MW机组汽轮机调节系统的改造为研究课题，从目前液压调节系统普遍存在的问题入手，结合现代化控制系统的要求及电网发展的需求等方面，简单地阐述了液调改为电调的必要性。

本文论述了汽轮机DEH控制系统改造的可行性、可靠性，并对各种改造方案做了比较。

另外，基于Matlib simulink系统仿真对结果进行了分析以及采取了相应的对策。

关键词: 调节系统，机械液压调速, DEH系统, 改造Abstract200MW units made in China all adopt mechanical hydraulic speed control systems. 200MW units has been playing main role from 1970s, 1980s when they were put into effect in power industry. According to the motional industrial policy, they will play main role in the future. In order to adapt to the desire of modern great network and satisfy with all kinds of needs of network running, the speed control systems on turbines of 200MW units must be transferred.The subject of this paper is to research the retrofit of the governing system of the national 200MWturbine generator, beginning with common problems existing in hydraulic governing system, combining with the depend of modern control system and the development of the electric power grid, discusses skimpily the necessity of modifying the hydraulic governing system into the digital electronic hydraulic system.This paper discussed the feasibility and reliability of transformation on DEH control system, and compares on all kinds of transformation schemes. In addition,In addition, based on Matlib simulink system for the analysis and simulation results to take corresponding countermeasures. KEY WORDS: speed control systems DEH retrofitmechanical hydraulic目录第一章概论 (1)1.1 汽轮机调节系统的基本组成 (1)1.2 国产200MW机组汽轮机调节系统发展历史及现状 (1)1.3 汽轮机控制系统改造的必要性和可行性分析 (5)1.4 本课题研究的意义以及内容 (6)第二章调节系统改造的方案及比较分析 (7)2.1 同步器控制改造方案 (7)2.2 电液并存控制改造方案 (7)2.3 透平油纯电调控制改造方案 (8)2.4 抗燃油纯电调控制改造方案 (8)2.5 各种改造方案的比较 (8)2.6 结论 (9)第三章调节系统的静态和动态简单分析 (11)3.1 汽轮机调节系统的静态特性 (11)3.2 汽轮机调节系统的动态特性 (13)第四章机械液压调节系统 (16)4.1 转速感受机构 (16)4.2 中间放大器 (20)4.3 油动机 (20)4.4 配汽机构 (21)第五章数字电液调节系统(DEH) (22)5.1 概述 (22)5.2 功频电液调节的工作原理 (22)5.3 数字式电液调节系统的组成 (23)5.4 数字式电液调节系统的功能 (24)5.5 数字电液调节系统的运行方式 (25)5.6 DEH系统技术性能指标 (26)5.7 EH油系统 (26)第六章DEH系统仿真及结果分析 (32)6.1 DEH系统建模与仿真的思想方法 (32)6.2 调节系统非线性数学模型的线性化及标幺值方程的建立 (32)6.3 各主要环节的运动方程式及传递函数 (33)6.4 仿真结果与分析 (35)6.5 本章小结 (38)第七章几个相关问题 (39)7.1 关于DEH功能应用的探讨 (39)7.2 几个相关问题的探讨 (39)谢辞 (44)参考文献： (45)第一章概论1.1 汽轮机调节系统的基本组成汽轮机调节系统的原理性构成如图1-1所示。