下载文档原格式
1、汽轮机按工作原理分哪些类型？某汽机型号表示如下N300-16.7/537/537代表什么含义？2、汽轮机通流部分包括哪些部分？汽轮机的级是什么？3、简述冲动式汽轮机级的工作过程。
4、什么是级的反动度？级又分哪些类型的级？5、什么是双列速度级？是怎么工作的？6、什么是级的进出口速度三角形？简单画出某级的速度三角形。
7、渐缩喷嘴斜切部分起什么作用？8、什么是余速利用？余速利用对级效率有什么影响？9、什么是最佳速比？为什么当级速比为最佳速比时，轮周效率最高？10、汽轮机级的流动损失包括哪些？轮周效率及轮周功率的定义。
11、汽轮机级内损失包括哪些？级的相对内效率定义。
12、什么是部分进汽度？有的级为什么要部分进汽？13、什么是扭叶片？为什么要采用扭叶片？14、什么是简单径向平衡方程？其物理意义是什么？15、多级汽轮机有哪些优越性？16、什么是重热现象？提高汽轮机效率的根本途径是是什么？17、汽轮机轴端功率与发电机出线端功率有什么区别？18、什么是汽耗率和热耗率？不同参数的机组可以什么表示经济性的高低？19、常用轴封有哪些？简述曲径轴封的工作原理。
20、冲动式汽轮机的轴向推力的组成有哪些？轴向推力的平衡措施有哪些？21、什么是单排汽口汽轮机的极限功率？提高汽轮机功率的途径有哪些？22、什么是设计工况和变工况？23、简要画出渐缩喷嘴压力与流量的变化关系。
设计工况和变工况均为临界时压力与流量成什么关系？24、什么是弗留格尔公式？在实践中有什么应用？25、简要分析当流量增加时，凝汽式汽轮机中间级各参数的变化规律。
26、什么是节流配汽？有什么优缺点？27、什么是定压配汽？有什么优缺点？28、什么是滑压运行？与定压运行相比有什么优点？29、什么是极限真空？什么是最佳真空？30、凝汽设备在电厂中的任务是什么？31、凝汽器内压力Pc是如何确定的？32、什么是凝汽器的传热端差？什么是循环倍率？33、评价凝汽器优劣的指标是什么？34、空气对凝汽器的危害是什么？35、什么是凝结水的过冷度？过冷度大对电厂经济性有何影响？36、抽汽设备的作用是什么？常用的有哪几种抽汽器？37、什么是蠕变极限和持久强度极限？38、什么是转子的临界转速？39、什么是汽轮机的寿命？一般设计汽轮机的寿命为多少年？40、什么是调节系统的动态特性和稳态特性？41、什么是调节系统不等率？其大小对调节系统稳定性有何影响？42、什么是一次调频和二次调频？43、汽轮机的保护系统起到什么作用？44、什么是功频电液调节？45、什么是数字电液调节？46、中间再热机组转速和功率调节特点是什么？47、什么是反调现象？应如何避免？48、你设计的煤种属于什么煤种？它的主要特性对锅炉设计有什么影响？49、再热蒸汽系统设立事故喷水调节的目的是什么？对流过热器与烟气流动方向采用什么布置？为什么？50、设计折焰角的目的是什么？51、怎样选择炉膛容积热负荷？52、你选用的燃烧器型式及布置方式？53、采用切园燃烧方式时，为什么要求炉膛结构设计尽量接近正方形？54、燃料中的水分、灰分、发热量的变化对锅炉运行有什么影响？55、锅炉的燃烧系统和汽水系统由那些设备组成？56、自然循环锅炉、控制循环锅炉和直流锅炉主要区别。
55MW凝汽式汽轮机课程设计目录1.设计基本参数选择 (2)1.1 汽轮机类型 (2)1.2 基本参数 (2)1.3 相对内效率的估算 (2)1.4 损失的估算 (2)2.汽轮机热力过程线的拟定 (2)3.汽轮机进汽量的估算 (3)4.抽汽回热系统热平衡初步计算 (3)4.1 给水温度的选取 (4)4.2 回热抽汽级数的选择..............................................................................44.3 除氧器工作压力的选择..........................................................................44.4 回热系统图的拟定 (4)4.5 各加热器汽水参数计算 (4)4.6 回系统平衡初步计算 (7)5.阀杆漏汽量与轴封漏汽量的估算 (9)5.1 主汽阀阀杆漏汽量的计算 (9)5.2 调节汽阀阀杆漏汽量 (10)5.3 前轴封漏汽 (10)5.4 后轴封漏汽 (12)6.调节级的选择与计算 (13)6.1 基本参数 (13)6.2 调节级详细计算 (13)6.2.1 喷嘴部分的计算 (13)6.2.2 动叶部分计算.............................................................................156.2.3 级内其它损失的计算.................................................................166.2.4 级效率与内功率的计算 (17)7.压力级的级数确定和比焓降分配 (17)7.1 第一压力级的流量 (17)7.2 第一压力级直径的确定 (17)7.3 末级直径的确定....................................................................................177.4 非调节级级数的确定............................................................................187.5 将各级比焓降画在h-s 图上校核并修改 (20)8.抽汽压力调整................................................................................................... 219.重新列汽水参数表. (21)10.汽轮机各部分汽水流量和各项热经济指标计算 (22)10.1 重新计算汽轮机各段抽汽量 (22)10.2 汽轮机气耗量计算机流量校核 (24)10.4 绝对电效率 (2511)压力级详细计算 (26)12.设计总结 (29)13.参考文献 (29)1.设计基本参数选择1.1 汽轮机类型机组型号：N55-8.2/535机组形式：高压、单缸单轴多级凝汽式汽轮机。
汽轮机毕业设计篇一：汽轮机毕业设计(论文)摘要汽轮机是发电厂三大主要设备，汽轮机的启动是指汽轮机转子从静止状态升速至额定转速，并将负荷加到额定负荷的过程。
在启动过程中，汽轮机各部件的金属温度将发生十分剧烈的变化，从冷态或温度较低的状态加热到对应负荷下运行的高温工作状态。
因而汽轮机启动中零部件的热应力和热疲劳、转子和汽缸的胀差、机组振动都变化很大，将严重威胁汽轮机的安全，并使整个电厂发电负荷降低，经济损失严重。
分析汽轮机启动中的特点，并及时采取相应对策和正确的运行方式对保证设备健康水平和安全、经济运行有深刻的意义。
本文以哈汽600MW汽轮机的启动过程为研究对象,分析与探讨了启动过程中蒸汽温升率的计算方法,并在此基础上研究了蒸汽初温与转子金属温度的匹配问题,使得汽轮机启动过程优化。
同时对启动过程中的换热系数进行了计算与比较。
关键词：启动；寿命分配；安全性；目录摘要 ................................................ ................................................... .. (I)1绪论 ................................................ ................................................... . (1)1.1 课题背景和意义 ................................................ (1)1.2 高压加热器的作用介绍及分类 ...................... 错误！未定义书签。
1.3本课程研究的主要内容和任务 ....................... 错误！未定义书签。
2 高压加热器停运的热经济性分析 ................................................ .. (3)2.1概述 ................................................ ................................................... . (3)2.2 回热系统常见故障分析 ................................................ (5)2.3 高压加热器停运的热经济性计算分析 (5)2.4与没有切除高压加热器是全厂热经济性指标对比 (15)3 高压加热器的运行对安全性的影响分析 (17)3.1高压加热器的启停及运行原理 ................................................ .. (17)3.2高压加热器的停运故障分析 ................................................ (18)3.3高加设计、运行及维护的注意要点 ................................................233.4 降低高压加热器停运率的途径 ................................................ . (25)3.5 用汽轮机变工况法分析汽轮机的安全性 (26)4. 结论与展望................................................. .. (29)4.1 结论 ................................................ ....................................................294.2 展望 ................................................ ....................................................291绪论1.1 课题背景和意义近年来，我国的电力工业发展十分迅速，供电能力大幅度提高，电网容量不断增大，用电结构也相应变化，电力供求之间矛盾也日益突出，电网峰谷差也日益加剧，迫使大型火电机组频繁的参与调峰运行。
目录第1章绪论 (1)1.1 热力系统简介 (1)1.2 本设计热力系统简介 (3)第2章基本热力系统确定 (5)2.1 锅炉选型 (6)2.2 汽轮机型号确定 (7)2.3 原则性热力系统计算原始资料以及数据选取 (8)2.4 全面性热力系统计算 (8)第3章主蒸汽系统确定 (18)3.1 主蒸汽系统的选择 (18)3.2 主蒸汽系统设计时应注意的问题 (20)3.3 本设计主蒸汽系统选择 (20)第4章给水系统确定 (22)4.1 给水系统概述 (22)4.2 给水泵的选型 (22)4.3 本设计选型 (25)第5章凝结系统确定 (27)5.1 凝结系统概述 (27)5.2 凝结水系统组成 (27)5.3 凝汽器结构与系统 (30)5.4 抽汽设备确定 (30)5.5 凝结水泵确定 (30)第6章.回热加热系统确定 (32)6.1 回热加热器型式 (32)6.2 本设计回热加热系统确定 (37)第7章.旁路系统的确定 (39)7.1 旁路系统的型式及作用 (39)7.2 本设计采用的旁路系统 (42)第8章.辅助热力系统确定 (43)8.1 工质损失简介 (43)8.2 补充水引入系统 (43)8.3 本设计补充水系统确定 (44)8.4 轴封系统 (44)第9章.疏放水系统确定 (45)9.1 疏放水系统简介 (45)9.2 本设计疏放水系统的确定 (45)参考文献 (47)致谢 (48)第1章绪论1.1热力系统简介发电厂的原则性热力系统就是以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的系统图。
原则性热力系统具有以下特点：（1）只表示工质流过时状态参数发生变化的各种必须的热力设备，同类型同参数的设备再图上只表示1个;（2）仅表明设备之间的主要联系，备用设备、管路和附属机构都不画出；（3）除额定工况时所必须的附件（如定压运行除氧器进气管上的调节阀）外，一般附件均不表示。
毕业设计（说明书）题目:600MW汽轮机原则性热力系统设计计算姓名:编号:专业：指导老师：年月日目录毕业设计 (1)内容摘要 (4)1.本设计得内容有以下几方面： (4)2.关键词 (4)一．热力系统 (5)二．实际机组回热原则性热力系统 (5)三．汽轮机原则性热力系统 (5)1.计算目的及基本公式 (6)1.1计算目的 (6)1.2计算的基本方式 (7)2.计算方法和步骤 (8)3.设计内容 (8)3.1整理原始资料 (10)3.2计算回热抽气系数与凝气系数 (10)回热循环 (11)3.2.1混合式加热器及其系统的特点 (11)3.2.2表面式加热器的特点： (12)3.2.3表面式加热器的端差θ及热经济性 (12)3.2.4抽气管道压降Δp j及热经济性 (13)3.2.5蒸汽冷却器及其热经济性 (13)3.2.6表面式加热器的疏水方式及热经济性 (14)3.2.7设置疏水冷却段的意义及热经济性指标 (15)3.2.8除氧器 (19)3.2.9除氧器的运行及其热经济性分析 (20)3.2.10除氧器的汽源连接方式及其热经济性 (20)3.3新汽量D0计算及功率校核 (24)3.4热经济性的指标计算 (27)3.5各汽水流量绝对值计算 (28)致谢 (32)参考文献 (33)600MW汽轮机原则性热力系统设计计算内容摘要1.本设计得内容有以下几方面：1）简述热力系统的相关概念；2）回热循环的的有关内容（其中涉及到混合式加热器、表面式加热器的特点，并对其具有代表性的加热器作以细致描述。
表面式加热器的端差、设置疏水冷却段、蒸汽冷却段、疏水方式及热经济性、除氧器的运行及其热经济性分析、除氧器的汽源连接方式及其热经济性）3）原则性热力系统的一般计算方法2.关键词除氧器、高压加热器、低压加热器一．热力系统热力系统的一般定义为：将热力设备按照热力循环的顺序用管道和附件连接起来的一个有机整体。
通常回热加热系统只局限在汽轮机组的范围内。
NZ9-0.689/0.137型9MW补汽冷凝式汽轮机调节系统说明书南京汽轮电机（集团）有限责任公司目录1前言1.2调节保安系统的主要技术规范1.3调节系统的工作原理和系统介绍1.3.1 DEH装置1.3.2 DEH基本工作原理1.3.3 运行方式1.4 ETS保护系统工作原理1.5 TSI系统工作原理2系统配置2.1 DEH-NK网络结构2.2 DEH-NK控制柜2.3电源分配系统2.4控制器和IO模件2.4.1 DEH系统2.4.2 ETS系统2.4.3 DEH专用I/O模件功能介绍2.5端子单元2.6操作员站2.6.1显示2.6.2报警2.6.3趋势图2.6.4系统配置2.6.5测点信息2.6.6历史曲线2.7工程师站2.8 DEH-NK的通讯3 DEH-NK系统软件3.1 DEH-NK软件平台3.2 DEH-NK应用软件3.3 DEH-NK工具软件4 DEH控制系统主要功能4.1挂闸4.1.1自动挂闸4.1.2 界面手动挂闸4.2 整定伺服系统静态关系4.3 启动前的控制4.4 升速控制4.5 负荷控制4.5.1并网、升负荷及负荷正常调节4.5.2负荷控制方式4.5.3 负荷限制4.6 主汽压控制4.6.1主汽压力控制投入需同时满足4.6.2 主汽压力控制切除仅需满足任一下列条件4.7 主汽压保护4.7.1 主汽压力保护允许投入条件4.7.2 主汽压力保护切除条件4.7.3 主汽压力高保护动作4.7.4 主汽压力底保护动作4.8 补汽压力控制4.9 超速保护4.9.1 超速限制4.9.1.2 103%超速4.9.2 超速保护4.10 在线实验4.10.1 主汽门严密性试验4.10.2 高压调门严密性试验4.10.3 喷油试验4.10.4 调门活动试验4.10.5 超速保护试验5 DEH系统操作说明5.1 基本操作说明5.1.1 操作画面介绍5.1.2 操作说明5.2 DEH启动控制5.2.1拉阀试验5.2.2 挂闸5.3启动升速5.4 自动同期5.5并网、带负荷5.5.1 阀位闭环控制5.5.2 功率闭环控制5.6 一次调频5.7 补汽控制5.8 CCS控制5.9 负荷限制5.10 阀位限制5.11 主汽压力控制5.12 主汽压力保护5.13 快减负荷6调节保安系统主汽门自动关闭器及危急遮断复位装置伺服执行机构保安系统6.3.1 机械超速保护装置6.3.2 危急遮断装置6.3.3 电磁保护装置6.3.4 其它保护装置6.4 机组的紧急停机7供油系统7.1 低压供油系统7.2 电液驱动器供油系统8汽轮机监测保护系统9DEH 系统及保安部套的安装要求9.1 机械超速部套安装要求9.2 汽轮机监测保护装置的安装9.3 DEH 系统的安装9.3.1 到货开箱9.3.2 设备安装9.3.3系统接地9.3.4 电源分配系统9.3.5 外部信号连接9.3.6 检测与调试9.3.7 故障分析及处理10ETS系统11调节保安系统的调整与试验11.1 汽轮机静止状态下的试验11.2 汽轮机运转状态下的试验11.3 汽轮机静态下调试11.3.1 手拍危急遮断装置试验11.3.2 危急遮断油门试验及复位试验11.3.3 调节系统DEH的阀位标定11.4 汽轮机运行状态下调试11.4.1 启动11.4.2 运行时主要参数的考核和整定11.4.3 液压保护系统试验12 DEH-NK系统运行注意事项1 前言DEH-NK数字电液调节系统时南汽自主开发的一种经过实践运行考核的成熟的电调系统，其性能指标和功能充分满足用户需求。
前言南京科远自动化集团股份有限公司的汽轮机数字电液调节系统（NTK/NK）以“更可靠，更易用，更先进”为特点，是新一代面向未来的经典之作。
其“易用于外，坚固于芯；速度无限，控制有方；数字互连，信息呈现”的品牌诉求集中体现了科远股份对于NTK/NK产品本质的认识和不懈追求，严苛精进的要求必将成就志向高远的领先产品。
NTK/NK汽轮机控制系统吸取了国内外众多同类系统的优点,系统以高速网络和功能强大的DPU为基础,软、硬件都采用了国际标准或主流工业产品，构成开放的工业控制系统。
科远股份通过多年的控制经验，能够使机组调节品质达到最优，保证汽轮机组的安全、经济运行。
《NTK/NK控制系统使用手册(DEH、ETS、TSI)》是根据客户对产品需求所编写的汽轮机综合控制系统培训教材，主要包括以下内容：1.汽轮机综合控制系统技术说明；2.汽轮机综合控制系统逻辑设计说明；3.汽轮机综合控制系统操作说明。
本教材供参加我公司NTK/NK系统培训的学员使用，学员通过本教材可以了解、掌握相关知识，为工作提供有利的帮助。
本教材如有不当之处，敬请各位读者批评指正。
南京科远自动化集团股份有限公司版次：2016年10月版发行日期：2016.10.26印刷数量：500套目录第一章汽轮机综合控制系统技术说明书 (1)1.1 系统概述 (1)1.2 NTK/NK汽轮机数字电液调节系统简述 (2)1.3 NTK/NK汽轮机数字电液调节系统的技术指标 (3)1.4 汽轮机数字电液调节系统主要功能 (4)1.4.1 DAS功能 (4)1.4.2 自动控制系统 (5)1.4.3汽机跳闸保护系统（ETS） (7)1.4.4汽轮机安全监测仪表（TSI） (7)1.5 NTK/NK汽轮机数字电液调节系统电子部分构成 (8)1.5.1 DEH系统的电子部分 (8)1.6 NTK/NK订货型号 (12)第二章汽轮机综合控制系统逻辑设计说明 (13)2.1 汽轮机挂闸(复位) (13)2.2 阀位标定 (13)2.3 摩擦检查 (13)2.4 转速控制（三种启动方式互为闭锁） (14)2.5严密性试验 (15)2.5.1主汽门严密性试验 (15)2.5.2高调门严密性试验 (15)2.6超速保护试验 (16)2.7 机组并网 (17)2.8负荷控制 (18)2.8.1阀位控制 (18)2.8.2功率回路控制 (18)2.8.3主汽压回路控制 (18)2.9 一次调频 (19)2.10 主汽压保护 (19)2.11 UNBACK功能 (19)2.12 甩负荷保护 (20)2.13 负荷遥控 (20)2.14 抽汽压力控制 (20)2.15 阀位限制 (21)2.16 调门活动试验 (21)第三章汽轮机综合控制系统操作说明 (22)3.1 NTK/NK系统主要功能 (22)3.2 NTK/NK系统画面介绍 (23)3.3 NTK/NK系统的操作 (25)3.3.1 并网前操作 (25)3.3.2 并网后操作 (32)3.3.3 主汽压保护 (35)3.3.4 主汽压控制 (35)3.3.5 快减负荷 (36)3.3.6 一次调频 (36)3.3.7 低抽投入 (37)3.3.8 活动试验 (38)3.3.9 协调控制 (39)3.4 其它画面操作 (39)3.4.1 ETS控制 (39)3.4.2 TSI控制 (40)3.4.3 其它画面 (41)第一章汽轮机综合控制系统技术说明书1.1 系统概述近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。
